O Peugeot 408 apresenta um design único, com uma nova silhueta fastback e engenharia focada na eficiência e eletrificação inteligente. O modelo combina design sedã, hatchback e SUV, sendo um carro de médio porte com um estilo extremamente atraente.

O novo 408 completa a gama Peugeot no altamente estratégico segmento C de veículos familiares compactos, atendendo aos clientes que buscam ousadia e versatilidade, sem abrir mão de conforto e elegância.

“Na Peugeot, acreditamos que a vida é melhor com fascínio. Com seu visual único, silhueta fastback inovadora e elegância desenfreada, o novo 408 é a expressão perfeita da filosofia e inventividade da Peugeot. Foi concebido para os amantes do automóvel e da vida, que querem libertar-se do tradicional e procurar o prazer responsável, abrangendo todas as exigências tecnológicas da Peugeot”, afirmou Linda Jackson, CEO da Peugeot.

A característica mais impressionante do Peugeot 408 é sua aparência. Com estilo inconfundível mantém a imagem peculiar e recente da marca com suas linhas nítidas e grade codificada por cores, esta combinando com a dianteira e exibindo o novo emblema Peugeot.

Os faróis com tecnologia LED Matrix são mais finos e garantem um nível alto de desempenho. Integrados a eles vemos as luzes diurnas verticais em forma de garras do tipo “dentes de sabre”, que elevam o visual ousado e com inspiração felina do veículo.

As rodas de 20″ apresentam uma forma geométrica incomum que impressiona e se destaca trazendo um visual moderno e futurista para o carro.

As proteções laterais da carroceria e dos arcos das rodas se estendem até um para-choque traseiro preto.

A parte traseira do teto é uma área particularmente aerodinâmica, com caimento igual aos modelos cupês. Os elementos angulares aumentam a eficiência e são marcas distintivas do estilo do novo Peugeot 408.

O novo Peugeot 408 estará disponível em seis cores: Obsession Blue (nova cor, selecionada para marcar o lançamento do modelo), Cinza Titânio, Cinza Cumulus, Elixir Vermelho, Pérola Branca e Nera Black.

Com 4,69 m de comprimento, 1,48 m de altura e distância entre eixos de 2,79 m, é um dos maiores modelos da marca.

O porta-malas também é generoso com volume de 536 litros, que pode ser aumentado para 1.611 litros com os bancos traseiros rebatidos.

O interior futurista compartilha a maioria de suas características de cabine com o hatch Peugeot 308. O painel ostenta o mais recente design Peugeot i-Cockpit, com volante compacto, ergonomicamente otimizado e disponível com aquecimento. 

Há ainda o painel de instrumentos digital com tela de 10″ e a central multimídia com tela sensível ao toque de 10″, com sistema Peugeot i-Connect Advanced, que incorpora Apple CarPlay e Android Auto sem fio e navegação por satélite TomTom.

Agora é possível conectar dois telefones via Bluetooth ao mesmo tempo, tem também quatro portas USB-C, atualizações remotas, sistema de som premium Focal com 10 alto-falantes conectados a um novo amplificador de 690W de 12 canais.

Além de sistema de reconhecimento vocal “OK Peugeot”, que fornece acesso a todas as funções de infoentretenimento.

Os bancos são revestidos em tecido, Alcantara, couro padrão ou couro napa, dependendo da variante, com ajuste de potência de 10 vias para motorista e 6 vias para o passageiro, aquecimento e massagem.

Oferece ainda iluminação ambiente em LED com oito cores disponíveis, teto solar panorâmico elétrico e porta traseira elétrica viva-voz.

O novo Peugeot 408 apresenta uma ampla gama de sistemas de assistência à condução de última geração, tais como, seis câmeras e nove radares que permitem recursos como controle de cruzeiro adaptativo com stop and go, frenagem de emergência autônoma, assistente de permanência na faixa e monitoramento de ponto cego.

Tem ainda, alerta de tráfego traseiro traseiro, reconhecimento de sinais de trânsito, câmera de 360º, alerta de atenção ao motorista, sistema de visão noturna infravermelho, farol alto automático, entre outros.

Também estará disponível um pacote Drive Assist 2.0, com funções de direção semi-autônoma, que expande o controle de cruzeiro adaptativo, incluindo mudança de faixa semiautomática e uma função de recomendação de velocidade antecipada.

O 408 vem com três opções de motor, sendo um gasolina pura e dois híbridos plug-in, todos combinados com câmbio automático de oito velocidades.

A versão à combustão traz motor 1.2 PureTech a gasolina de três cilindros, que produz 130 cavalos de potência.

As versões híbridas trazem motor elétrico de 110 cv associado a um motor 1.6 turbo a gasolina, que juntos rendem potência de 180cv ou 225 cv (versão topo topo de linha) e torque de 36,7 kgfm.

O motor elétrico é acoplado a uma bateria de íon de lítio de 12,4 kWh com potência de 102 kW. A montadora oferece como opcional um carregador integrado de 7,4 kW que reduz o tempo de carregamento para 1 hora e 55 minutos. O tempo de carregamento aumenta para três horas e 50 minutos quando realizado com o carregador padrão de 3,7 kW. 

A Peugeot tem planos de lançar uma versão totalmente elétrica do 408, que será o modelo mais recente a contribuir com o objetivo da marca de fornecer uma variante eletrificada para todos os modelos da linha até 2024. 

A produção do 408 deve iniciar no final desse ano na fábrica de Mulhouse, na França, se expandindo posteriormente para a fábrica em Chengdu, na China. 

A venda do Peugeot 408 2023 está prevista para iniciar na Europa no início de 2023, seguido do mercado chinês onde deverá ser lançado com o nome de 408X, pois já existe um sedã 408 sendo comercializado na China.

A Fiat lançou hoje (23) a van Scudo, uma variação dos franceses Peugeot Expert e Citroën Jumpy, que chega para ocupar o espaço deixado pela Doblò, ficando posicionado entre a Fiorino e a Ducato.

Será oferecido em duas versões: Cargo que é voltada para o transporte de cargas e Multi, voltada para o transporte de passageiros.

A multi é uma versão de furgão envidraçado, que oferece também a configuração family car de 8 lugares, com revestimento interno mais sofisticado, bancos reclináveis e ar-condicionado para todos os ocupantes do veículo.

Ambas as versões serão produzidas no Uruguai. Também será disponibilizada uma versão totalmente elétrica, e-Scudo, que será importada da França.

Quanto à capacidade de carga, carregam até 1.500 kg para a versão à combustão e 1.000 kg para a versão elétrica. Já a capacidade de volume interno é de  6,1 m³ (6.100 litros).

O furgão mede 5,30 metros de comprimento, 1,92 m de largura e 1,93 m de altura, facilitando o acesso em locais com altura limitada como shoppings e edifícios.

É capaz de transportar itens de até 2,28 m de comprimento e 1,63 m de largura e as portas traseiras abrem num ângulo de até 180º.

Visualmente pouca coisa muda em relação aos irmãos franceses. A grade dianteira é maior com detalhes retangulares em relevo e o logotipo da marca aparece em destaque no centro. A traseira tem o nome Scudo no lado esquerdo e no lado direito fica o logotipo da Fiat.

Para as duas versões serão disponibilizadas as cores Prata Aluminiun e Branco Banchisa, já o e-Scudo será oferecido na cor Branco Banchisa e na exclusiva Cinza Artense.

O utilitário vem equipado com motor 1.5 turbodiesel BlueHDI, capaz de gerar potência de 120 cv e 30,59 kgfm de torque, com câmbio manual de 6 marchas e tração dianteira. 

Tem um tanque com capacidade de 69 litros, o que segundo a montadora garante autonomia de 800 km. Quanto ao consumo, de acordo com o Inmetro rende até 12,4 km/l.

A versão e-Scudo vem com motor 100% elétrico de 136 cv de potência (100 kW) e 26,51 kgfm de torque, com autonomia estimada em até 330 km e velocidade máxima de 136 km/h. 

Possui um conjunto de baterias de íons de lítio de 75 kWh, que pode ser recarregada em carga rápida de até 80% em apenas 48 minutos. Vem com três modos de condução: Normal, Eco, que favorece o consumo de energia e a Sport que prioriza o desempenho com potência máxima.

Em termos de equipamentos, o furgão é bem completo e eficiente. As versões Cargo e Multi oferecem de série itens como, ar-condicionado, airbags duplos frontais, direção eletro-hidráulica, volante com regulagem de altura e profundidade, vidros e retrovisores elétricos e travamento central das portas.

Além de faróis de neblina, rodas aro 16″ com pneus 215/65, sistema start-stop, rádio com USB e Bluetooth, alerta de fadiga, frenagem de emergência, assistente de partida em rampa e controles de tração e estabilidade.

A versão elétrica e-Scudo traz além de todos os itens já citados, central multimídia com tela de 7″ com conexão Apple CarPlay e Android Auto, câmera de ré com 180º, painel de instrumentos com tela colorida de 3,5″, sensor de pressão dos pneus, sensor de estacionamento traseiro, sensor de chuva, freio de estacionamento elétrico e monitor de pressão dos pneus.

O custo operacional é uma das maiores vantagens do furgão. A Fiat oferece um plano de revisões com três opções de acordo com a vontade do cliente, são elas: Plano Conforto, Proteção e Segurança.

Os planos são variados e oferecem as três primeiras revisões por R$ 2.700, além das revisões também é possível acrescentar kit de pastilhas de freio dianteiro, jogo de palhetas de para-brisa e alinhamento e balanceamento por R$ 4.850 e por fim, tudo isso mais um ano de garantia adicional, por R$ 5.840 no total.

O Scudo vem com garantia de três anos ou 100 mil km nas versões à combustão e de 3 anos ou 160 mil km na versão totalmente elétrica, que também oferece 8 anos de garantia da bateria.

A pré-venda do Fiat Scudo já começou e a partir do dia 1° de agosto começam as vendas nos mais de 200 pontos da marca espalhados por todo país.

Preços e Versões do Fiat Scudo:

• Fiat Scudo Cargo: R$ 187.490
• Fiat Scudo Multi: R$ 192.490
• Fiat e-Scudo Cargo: R$ 329.990

Após um longo período de espera, o novo Peugeot 408 será apresentado oficialmente na quarta-feira, 22 de junho.

Foram divulgadas imagens que mostram o carro com a carroceria coberta por camuflagens, que escondem o detalhe das formas sem, no entanto, esconder as proporções.

A Peugeot descreve o 408 como um  “fastback dinâmico com carroceria elevada e rodas grandes”. É possível ver o longo capô em concha e a traseira do carro, caracterizada por uma janela traseira muito inclinada. 

A configuração é, portanto, a de um cupê crossover elegante, com teto em arco e traseira curta.

Quanto ao design, segue o padrão do compacto 308, a dianteira virá com faróis de LED verticais no para-choque.

Na lateral, a linha inferior das janelas sobe gradualmente e se conecta ao enorme pilar “C”. Também  pode-se esperar um design diferenciado de grandes rodas de liga leve.  

O para-choque traseiro é bastante robusto e elementos de plástico ao redor dos arcos das rodas, traz um elemento mais aventureiro do que o 308.

As lanternas traseiras de LED possuem elementos luminosos com design inédito.

“Nossa meta é a excelência. Estamos trabalhando para testar a qualidade do design do novo Peugeot 408, mas também o atendimento ao cliente, ou seja, todas as situações de uso que seus usuários possam encontrar”, afirmou  Emmanuel Lafaury, Diretor de Projeto do Peugeot 408.

Foi dada especial atenção aos testes que antecedem a produção em série. Durante seu desenvolvimento, o 408 percorreu 1,1 milhão de quilômetros em todas as condições possíveis, em diferentes estradas e em variadas condições meteorológicas.  

Desde estradas irregulares, cascalho, condições de condução com calor e frio extremos, dia e noite, foram algumas das condições que o novo 408 foi submetido.

Quanto à motorização, não foram reveladas as informações, o que se sabe é que o 408 é construído na mesma plataforma EMP2 e provavelmente será oferecido com a mesma gama de motores a gasolina e híbridos plug-in (PHEV).

A possibilidade é que seja equipado nas versões com motor 1.2 Puretech a gasolina de 110 cv e 130 cv de potência e também com um motor híbrido plug-in PHEV com uma potência de 225 cv. 

Preços e especificações ainda não foram anunciados pela marca mas deverão ser informadas até o lançamento no mercado mundial.

Na China o Peugeot 408 será chamado de 408X, pois já existe uma versão sedã do 308 da geração anterior chamada 408 vendida lá. E não há previsão para o mercado brasileiro.

A Fiat está finalizando os detalhes para o lançamento de um novo e importante modelo SUV cupê chamado Fastback, com previsão de chegar ao mercado brasileiro no segundo semestre de 2022.

Trata-se da evolução de um conceito com base na picape Fiat Toro, que foi apresentado em 2018 no Salão do Automóvel de São Paulo. Na época, a marca informou que seria um SUV “único” para o mercado sul-americano, embora não tenha entrado em detalhes. 

É um SUV que se destacará pelo design, equipamentos e, acima de tudo, pelo preço. Uma fórmula que ainda não foi explorada no mercado sul-americano.

Esse  lançamento é mais um marco importante na consolidação do processo de reposicionamento da marca. Trará a essência do design italiano feito no Brasil, com linhas e formas que alocam tanto esportividade quanto elegância. 

Também conhecido como Projeto 376, o modelo foi projetado pelo centro de design da Fiat na América do Sul e será construído inteiramente na plataforma MLA, a mesma utilizada pela empresa para o Fiat Pulse.

Essa plataforma é uma versão atualizada da plataforma MP1 que sustenta o hatchback Fiat Argo e o sedã Cronos. 

O Fiat Fastback tem uma arquitetura robusta e potente, que já inspira confiança e segurança aos olhos. O design do carro, foi criado para tornar o veículo confortável e, acima de tudo, seguro na estrada.

Modelo conceito que foi apresentado durante Salão do Automóvel em 2018

Quanto ao interior, deverá vir implementado com os instrumentos tecnológicos que os veículos mais recentes da marca italiana já possuem.

Especificamente, com um painel de instrumentos digital de 7 “e um sistema de infoentretenimento com tela de 10” e compatibilidade com Android Auto e Apple CarPlay sem fio e o sistema ConnectMe. Deve contar ainda com frenagem autônoma de emergência, alerta de mudança de faixa e alerta de colisão.

O que atrai mais atenção são as especificações técnicas do novo SUV cupê, que não terá motores naturalmente aspirados. As versões de entrada deverão vir equipados com motor 1.0 turbo com potência de 130 cv e 20,4 kgfm de torque e câmbio CVT de 7 velocidades.

As versões de topo terão motor 1.3 de 175 cv de potência e torque de 27,5 kgfm, combinado com câmbio automático de seis marchas.

Modelo conceito que foi apresentado durante Salão do Automóvel em 2018

Ainda não há data confirmada para o lançamento e nem foi informado o valor do Fiat Fastback, mas é provável que seja em setembro de 2022 com o preço em torno de R$ 120 mil, ficando abaixo do Jeep Renegade.

Em outros países da América do Sul, a novidade aparecerá apenas em 2023.

Após 12 anos no mercado, a Fiat lançou a nova geração do Doblo, incluindo uma versão totalmente elétrica chamada de e-Doblo. 

O novo Doblo é uma versão remodelada com base técnica nos outros pequenos utilitários e monovolumes do Grupo Stelantis, como os modelos Peugeot Partner, Citroën Berlingo e o Toyota ProAce City, que incorporam a mesma arquitetura como parte de uma parceria industrial. 

O e-Doblo estará disponível em versões para carga e passageiro, em dois comprimentos, que medem 4,40 m ou 4,75 m de comprimento, e três configurações diferentes: Van, Crew Cab, que é uma van com cabine dupla e a Combi People Move. 

A função Magic Cargo permite elevar o banco do passageiro dianteiro e utilizar o compartimento inferior, ampliando o volume de carga, permitindo carregar objetos de até 3,4 m de comprimento. 

Visualmente quase idêntico aos seus “primos”, o Fiat e-Doblo destaca-se na dianteira graças às suas luzes dianteiras específicas, claramente refinadas em relação à geração anterior e agora ligadas por uma faixa preta que substitui a grade “sorridente” do modelo no final de sua carreira.

O interior também lembra a Rifter e o Berlingo, com uma tela de 8″ com Android Auto e Apple CarPlay, que está ligada às câmeras traseiras e pode atuar como um espelho retrovisor central, um head-up display também é oferecido. 

Uma janela traseira de abertura, chamada de Janela Mágica, e um compartimento de armazenamento sob o teto estão disponíveis no catálogo de opções.

A versão Combi pode ser adquirida com um teto de vidro panorâmico chamado Magic Top.

A gama de recursos de segurança ativa e assistência ao motorista disponíveis inclui frenagem de emergência autônoma, assistência de mudança de faixa, controle de descida detector de fadiga e reconhecimento de sinais de trânsito.

O destaque da variante elétrica está no conjunto mecânico que adota um motor elétrico com 100kW de potência (136 cv) e uma bateria de 50kWh, com uma autonomia de mais de 280km no ciclo WLTP e velocidade máxima de 130 km/h.

O modo Quick Charge permite carregamento em corrente contínua de até 80% da bateria em apenas 30 minutos.

A Fiat também está oferecendo o e-Doblo com um recurso chamado Magic Plug, que permite usar a energia da bateria para necessidades específicas de conversão.

Ainda oferece uma carga útil de 800 kg (até 200 kg nos modelos ICE) e pode acomodar até duas paletes europeias.

A nova Doblo também virá com motor tradicional à combustão 1.2 turbo de 110 cv de potência e o 1.5 turbodiesel com potência de 100 cv ou 130 cv e câmbio manual ou automático de 8 velocidades.

O e-Doblo deverá ser comercializado em breve no mercado europeu, assim como sua versão à combustão.

Já no Brasil, a Fiat descontinuou oficialmente o Doblo no início de 2021, então ainda não há previsão de entrada da versão elétrica no país.

O Polo Automotivo Stellantis, localizado em Goiana (PE) foi inaugurado em 2015 e comemorou 7 anos de operações. A fábrica considerada a mais moderna do setor na América Latina, foi responsável pela produção de 1,2 milhão de veículos, dentre eles a Toro, modelo da Fiat e os modelos Renegade, Commander e Compass, da Jeep, este último também comemora a fabricação de 350 mil unidades no Brasil. O compass é líder do segmento de SUVs médios no país, além de ser exportado para outros países da América Latina, como Argentina, Uruguai e Chile.

“Com sete anos de operações, podemos afirmar que o Polo Automotivo de Goiana está consolidado, seja no cenário nacional como no regional, como um empreendimento capaz de gerar desenvolvimento econômico e social. Mais do que a adoção de tecnologias inovadoras, somos um Polo gerador de inovação, muitas delas exportadas para outras regiões do mundo”, afirma Mateus Marchioro, Plant Manager da fábrica.

A fábrica de Goiana causou um enorme impacto para o desenvolvimento econômico e social, principalmente no Estado de Pernambuco. Atualmente, são mais de 13 mil pessoas empregos gerados pelo Polo, considerando a Fábrica Stellantis e o Parque de Fornecedores instalado no mesmo perímetro industrial, formado por 16 empresas. Cerca de 90% deste efetivo são nordestinos e mais de 85% são pernambucanos. 

Serão investidos R$ 16 bilhões na Stellantis do Brasil até 2025, destes R$ 7,5 bilhões já estão sendo investidos no Polo de Pernambuco com foco no desenvolvimento de novos produtos, na atração de fornecedores e desenvolvimento de sistemas de produção. Além da formação e capacitação da mão de obra local e a consolidação de parcerias com universidades e institutos de pesquisa com o objetivo de desenvolver novas competências, tudo isso visando a atração de novas tecnologias e fornecedores para a região. Desde a chegada da fábrica outros 34 fornecedores se instalaram no Estado.

 “Nosso olhar de constante desenvolvimento e aperfeiçoamento vai além da Manufatura: acreditamos na formação das pessoas, no valor das ações voltadas para a sustentabilidade e no desenvolvimento da comunidade que nos abriga. Temos orgulho em ser um fator de desenvolvimento em todas as dimensões”, disse Marchioro.

Outro destaque da fábrica de Goiana, é o compromisso com a sustentabilidade. Em 2021, o Polo Automotivo tornou-se o primeiro complexo multiplantas Carbono Neutro na América Latina. A meta é a neutralização de 100% das emissões de CO2 decorrentes da Manufatura até 2038, com uma redução de 50% em 2030.

A questão ecológica também é levada a sério, com todos os resíduos da produção recebendo tratamento, sendo utilizados também como matéria-prima para fabricação de bolsas, mochilas, entre outros. Apresentando índice de reciclabilidade de resíduos de 99,98%. A unidade também aproveita 99,5% de toda a água usada no processo produtivo, o que representa uma economia de 23.000 metros cúbicos de água da rede pública de abastecimento, o equivalente ao consumo mensal de 7 mil pessoas.

O Programa Biodiversidade Jeep já plantou mais de 130.000 mudas de 289 diferentes espécies nativas, sendo 27 em risco de extinção, como forma de resgatar o bioma nativo da região em que está instalada a fábrica. Já no campo tecnológico, o foco é a implementação da tecnologia 5G aplicado ao ambiente industrial, utilizando inteligência artificial e cloud computing de forma inédita. 

A Stellantis ainda tem muito a desenvolver tanto no Polo Automotivo instalado em Goiana, quanto no mercado brasileiro como um todo. Oferecendo oportunidades de emprego, de novos negócios e de inovação que causam impacto no país e em toda América Latina.