A Porsche celebra um marco importante para sua história, a fabricação da unidade 100.000 do carro elétrico Taycan. O modelo corresponde à versão Turbo S, na cor Neptune blue, que irá para um cliente no Reino Unido. 

A marca demorou um pouco para iniciar a fabricação de veículos elétricos devido preocupações com o desempenho, mas a produção desse esportivo que iniciou em setembro de 2019 na fábrica de Zuffenhausen (Alemanha), se tornou um sucesso absoluto de vendas.

Além de ser um triunfo comercial, o Taycan conseguiu transcender seu status de produto, tornando-se a visão que a Porsche tem da indústria automotiva elétrica.

“Estamos muito satisfeitos por ter alcançado esse marco na história da produção tão rapidamente, apesar dos recentes desafios impostos pela escassez de semicondutores e pela volátil situação da Covid. Com o Taycan, tivemos um começo decididamente bem-sucedido na era da eletricidade”, disse Kevin Giek, vice-presidente da Model Line Taycan. 

Atualmente, os três principais mercados deste esportivo elétrico são Estados Unidos, China e Reino Unido/República da Irlanda.

O modelo é oferecido em até cinco opções de propulsão, com tração traseira ou integral, além de três variantes de carroceria, o sedã esportivo Taycan, o Taycan Cross Turismo e o Taycan Sport Turismo.

A Porsche entregou pouco mais de 300.000 veículos globalmente no ano passado, destes, 41.296 foram o Taycan totalmente elétrico, que vendeu mais globalmente do que o Porsche 911 no ano passado.

Diante do sucesso dos veículos elétricos a Porsche resolveu investir ainda mais no processo de eletrificação da marca e estabeleceu a meta de 50% de suas vendas para carros elétrico em 2025. A montadora também disse que quer que 80% de todas as suas vendas sejam elétricas até 2030.

Após três anos da produção dos primeiros modelos Taycan, a Porsche compartilhou informações de alguns carros com mais de 100.000 quilômetros percorridos.

O de maior quilometragem é um Taycan 4S com mais de 188.000 km de propriedade de Jean-Hubert Revolon de Lyon, França.

Outro francês Guillaume Takvorian, possui um Taycan 4S com 113.977 km rodados.  Até o chefe de planejamento de carrocerias da Porsche divulgou seus 134.911 km  dirigidos a bordo do seu Taycan Turbo.

Todos os carros verificados pela marca não apresentaram qualquer grande problema e depois de terem percorrido praticamente toda a Europa, sofreram uma degradação mínima das baterias, que ainda retêm cerca de 90% da sua capacidade.

Jean-Hubert Revolon

Guillaume Takvorian

Markus Kreutel

Até agora o Taycan ainda é o único modelo totalmente elétrico da Porsche e devido seu imenso sucesso passou a ocupar um lugar importante na programação da marca.

O próximo modelo elétrico prometido pela Porsche é o Macan mas infelizmente ele foi adiado por um tempo. Com certeza esse novo veículo será tão competitivo quanto o Taycan e juntos serão capazes de atingir as metas de eletrificação da montadora.

A Volvo apresentou o EX90, novo SUV totalmente elétrico de sete lugares, que faz parte da estratégia da marca de anualmente revelar um novo carro elétrico até 2030, quando pretende vender apenas carros 100% elétricos.

O EX90 contempla um dos projetos de eletrificação mais ambiciosos da indústria automotiva e eleva ainda mais os padrões da Volvo em segurança e um estilo de vida mais sustentável, representando o início de uma nova era para a empresa.

Trata-se de um carro familiar versátil e elegante com proporções modernas, combinado com tecnologia de ponta em computação principal, conectividade e eletrificação para otimizar segurança, eficiência e estética.

“O Volvo EX90 é uma declaração de onde estamos e para onde estamos indo. É totalmente elétrico com uma autonomia de até 600 quilômetros com uma única carga, projetado para elevar ainda mais nossos padrões de segurança, o primeiro carro Volvo a ser verdadeiramente definido por seu software e parte de um ecossistema mais amplo, conectando-se à sua casa e aos seus outros dispositivos. O Volvo EX90 é o início de algo novo para a Volvo Cars em muitos aspectos”, disse Jim Rowan, chefe executivo da Volvo Cars.

Um dos pontos principais da marca sempre foi o padrão de segurança e o novo EX90 promete ainda mais recursos do que qualquer carro Volvo antes dele.

Dentre eles podem ser citados os mecanismos de assistência ao motorista farão sua estreia no modelo incluindo o controle de cruzeiro adaptativo de última geração da empresa com centralização de faixa e assistência de direção ativa. Noções básicas, como frenagem de emergência automatizada, também estão incluídas.

O Volvo EX90, possui um avançado conjunto padrão de sensores externos com radares, câmeras e sensores ultrassônicos complementado com a tecnologia LIDAR, que estão conectados aos computadores principais de alto desempenho do carro, onde a NVIDIA DRIVE executa o software interno da Volvo Cars.

Os sensores também contribuem para melhorar a confiabilidade e o desempenho geral da nossa função de condução assistida, com um novo suporte de direção enquanto muda de faixa.

Essa tecnologia permite que o Volvo EX90 entenda quando o motorista está distraído, sonolento ou desatento e realiza alertas e se necessário pode parar e pedir ajuda com segurança. O EX90 é o primeiro Volvo pronto para condução não supervisionada no futuro.

O Volvo EX90 é composto por aproximadamente 15% de aço reciclado, 25% de alumínio reciclado, bem como 48 kg de plásticos reciclados e materiais de origem natural, o que corresponde a cerca de 15% do plástico total usado no carro, o mais alto nível de uso de plásticos reciclados que qualquer carro Volvo anterior.

Em relação ao visual o novo EX90 mantém o estilo elegante da Volvo, como a assinatura do farol “Martelo de Thor” de LED, mas também traz linhas mais modernas e futuristas.

A dianteira não apresenta grade frontal, mas tem uma abertura inferior que pode abrir ou fechar para resfriamento das baterias, por exemplo.

A traseira está com visual mais “limpo” com a placa inserida no parachoque e o nome da Volvo em destaque no centro, além das lanternas traseiras em formato de “C” orientadas verticalmente. Chamam atenção as duas faixas de LED que sobem pela coluna.

No teto o destaque fica por conta do enorme teto solar panorâmico e da protuberância na parte frontal do veículo, que é o conjunto de radar a laser do veículo e faz parte do alto sistema tecnológico oferecido pela Volvo.

O interior é grande e confortável com uma terceira fileira de assentos padrão, com estofamento feito em material de alta qualidade feiro de tecido de lã que é misturado com plástico recuperado de garrafas recicladas, já que o couro foi banido devido a proposta sustentável da marca.

Apresenta um design minimalista e coloca a maioria dos controles do EX90 em um grande sistema de infoentretenimento com tela sensível ao toque.

A tecnologia é um dos maiores destaques, com um sistema central alimentado pelas plataformas NVIDIA DRIVE Xavier e Orin para sistemas de segurança e IA, plataformas Snapdragon Cockpit da Qualcomm Technologies.

A tela central de 14,5″ vem com o Google integrado os aplicativos e serviços da marca, incluindo ajuda hands-free do Google Assistente, navegação do Google Maps e outros aplicativos favoritos da Google Play Store vêm embutidos, além de oferecer Apple CarPlay e Android Auto sem fio e carregador por indução.

Apresenta também novo sistema de áudio Bowers & Wilkins, de qualidade de referência com Dolby Atmos, além de alto-falantes integrados para um som imersivo e tecnologia phone key de série, com o smartphone servindo como chave do carro. 

Todo esse conforto e tecnologia fazem do EX90 ter um dos interiores de carros mais agradáveis e elegantes do mercado.

A motorização do EX90 é composta por dois motores elétricos de ímã permanente, que entregam um desempenho de  517 cv de potência e 92,8 kgfm de torque, alimentada por uma bateria de 111 kWh. 

Fornece até 600 quilômetros de autonomia de condução livre de emissões, de escape, com uma única carga. De acordo com o ciclo de teste WLTP, precisa de apenas 30 minutos para aumentar a bateria de 10% a 80%.

Este é o primeiro carro da Volvo que permite o carregamento bidirecional. Com essa tecnologia é possível usar a bateria do carro como um suprimento de energia extra, por exemplo, alimentando sua casa ou outros dispositivos elétricos durante uma queda de energia ou usá-lo para carregar outro Volvo elétrico, se necessário.

O Volvo EX90 será construído nos EUA a partir do próximo ano e depois também na China, de onde também deverá ser exportado para o mercado europeu.

No Brasil a previsão de chegada é no primeiro trimestre de 2024. O preço ainda foi divulgado mas levando em consideração que o modelo ficará acima do XC90, que atualmente custa mais de R$ 500 mil, deve-se esperar algo em torno de R$ 700 mil, ou R$ 800 mil.

O Jeep Compass S 4xe híbrido plug-in chegou ao mercado com a importante missão de estrear a gama eletrificada da Jeep no Brasil.

Reunindo performance, tecnologia e sofisticação, o modelo impressiona por onde passa. Tanto é que, foi um dos destaques no CAR AWARDS BRASIL 2023 e levou a melhor na categoria “SUV Importado” da premiação.

Promovido pela CAR Magazine desde 2009, o CAR AWARDS BRASIL 2023 marcou a sua décima terceira edição com uma cerimônia de entrega de troféus que aconteceu na noite da última terça-feira (8), em São Paulo.

Dentre as oito categorias da premiação, o Jeep Compass 4xe ganhou em “SUV Importado”, sendo a preferência da maioria do júri, composto por jornalistas e colaboradores da revista Car, todos com vasta experiência na análise de automóveis.

O troféu é mais do que merecido, já que o SUV eletrificado mais capaz do segmento reúne toda expertise e capacidade off-road que só um Jeep possui.

Com eficiência e performance únicas, seus motores permitem uma potência combinada de 240 cv, com 0 a 100 km/h em 6,8 segundos, consumo urbano de até 25,4 km/l e possibilidade de rodar cerca de 44 km de forma 100% elétrica, com recarga em menos de duas horas.

Além disso, inclui o sistema de tração nas quatro rodas, com quatro modos de condução, HDC (controle eletrônico de descidas) e função 4WD Lock e 4WD Low.

Entre os principais equipamentos de série há uma ampla oferta de avançadas assistências à condução, como frenagem autônoma de emergência, alerta de mudança de faixa com correção e farol alto automático.

Pela primeira vez em apenas um mês a venda global de veículos elétricos e híbridos plug-in bate recorde com a marca de 1.040.289 unidades emplacadas em setembro, segundo dados da EV-Volumes.

Esse número representa um crescimento de 51% em comparação com o mesmo período do ano passado e 17% do mercado total de automóveis. Os veículos totalmente elétricos alcançaram 13% de participação no mercado, enquanto os híbridos plug-in representam 4%.

Com esses números, a previsão de ultrapassar 10 milhões de unidades vendidas em 2022 pode se tornar uma realidade.

Até agora mais de 6,8 milhões de novos veículos elétricos e híbridos plug-in foram registrados em todo o mundo. Em todo ano de 2021, foram vendidos aproximadamente 6,5 milhões de automóveis elétricos e híbridos plug-in.

No mês de setembro, o Tesla Moldel Y estabeleceu um grande recorde de vendas com mais de 113.000 unidades vendidas em todo o mundo. O modelo venceu o Toyota RAV4 e se tornou o veículo mais vendido no mundo.

O segundo lugar da lista dos 10 maiores líderes de vendas de carros elétricos do mundo ficou para outro veículo da marca, o Tesla Model 3, que abriu ampla diferença com 68.610 carros vendidos, contra os 45.966 modelos BYD Song Plus que garantiu o terceiro lugar do ranking.

Mesmo não alcançando o primeiro lugar da lista, a BYD se destaca por ter seis modelos batendo recordes em setembro. Isso mostra a consolidação e crescimento da marca em nível mundial.

Em setembro, a BYD conseguiu vender mais de 200.000 modelos elétricos, mais do que um Tesla em seu melhor mês. Além disso, a SAIC-GM-Wuling vendeu mais carros de emissão zero e híbridos plug-in do que o Grupo Volkswagen.

Os 10 veículos elétricos e híbridos plug-in mais vendidos do mês de setembro: 

1. Tesla Model Y: 113.307
2. Tesla Model 3: 68.710
3. BYD Song Plus (BEV + PHEV): 45.966
4. Wuling Hong Guang MINI EV: 37.418
5. BYD Qin Plus (BEV+PHEV): 36.061
6. BYD Han (BEV + PHEV): 31.323
7. BYD Dolphin: 24.956
8. BYD Yuan Plus (BEV): 23.561
9. Volkswagen ID.4: 15.305
10. BYD Tang (BEV + PHEV): 15.251

Tesla Model Y

BYD Song Plus

A China lidera a fabricação de carros eletrificados no mundo e pode-se dizer que até as marcas que não são produzidas no país, dependem do mercado chinês de elétricos para entrar na lista dos mais vendidos.

Por enquanto, as três principais marcas do ano são BYD, Tesla e SAIC-GM-Wuling. A primeira tem uma vantagem de até 266.000 unidades sobre a segunda em termos de vendas de modelos elétricos, mas a última conseguiu vender mais 326.000 carros com emissão zero.

As 10 marcas mais vendidas em setembro:

1. BYD: 200.959
2. Tesla: 190.208
3. SAIC-GM-Wuling: 42.867
4. Volkswagen: 36.022
5. Geely: 30.318
6. GAC: 30.070
7. Mercedes-Benz: 29.486
8. BMW: 29.066
9. Changan: 25.749
10. Chery: 21.241

A CAOA acaba de anunciar  que Carlos Alberto de Oliveira Andrade Filho, assumirá a presidência da empresa  a partir de 1º de dezembro no lugar de Mauro Correia, que continuará trabalhando mas agora no cargo de vice-presidente.

As mudanças ocorrem pouco mais de um ano do falecimento do seu fundador Carlos Alberto de Oliveira Andrade, que idealizou esse plano de sucessão para que seu filho primogênito, assumisse a liderança da empresa que é o maior conglomerado de distribuição e produção de veículos da América Latina. 

“Tenho orgulho do que construímos até agora e vamos muito além com a certeza de continuar entregando os melhores produtos e serviços ao mercado. Sempre com inovação, modernização, profissionalização e foco nas necessidades, desejos e satisfação dos Clientes, razão de nossa existência” afirma Carlos Alberto Filho.

O jovem de apenas 23 anos que se formou na Universidade de Brown, nos EUA, conhece bem todas as áreas operacionais da empresa e sempre participou ativamente das decisões estratégicas junto com seu pai, sendo assim, está bem preparado para assumir a companhia. 

Dentre outras mudanças no comando, o vice-presidente da Caoa Montadora, Marcio Alfonso, bem como Ivan Witt, diretor corporativo de compras, deixaram a empresa. Já a mãe, Izabela Molon Luchesi de Oliveira Andrade e o irmão mais novo de Carlos Filho, Carlos Philippe de Oliveira Andrade, continuam atuando no conselho do grupo.

Carlos Alberto Filho assumirá com o objetivo de dar continuidade ao crescimento e legado da empresa no mercado automotivo brasileiro. Além disso, deverá manter o foco no processo de eletrificação da marca, da qual a Caoa Chery já é pioneira e líder de vendas no segmento.

A Caoa Chery foi a primeira montadora brasileira com uma linha completa de carros eletrificados e nesse ano um dos seus principais lançamentos foi o iCar, o compacto 100% elétrico da marca.

Desde 1979 a Caoa atua no mercado automotivo do Brasil e desde então, se consolidou como um dos maiores grupos empresariais do país. A companhia que conta com duas fábricas, mais de 240 lojas espalhadas por todos país e mais de 6 mil funcionários, promete continuar sua história de sucesso sob novo comando.

A Volvo Car Brasil continua seu processo de instalação de pontos de recarga no país e acaba de inaugurar o 5º eletroposto na cidade paulista de Botucatu.

O projeto prevê a construção de 13 corredores elétricos e abrangem cerca de 3.250 quilômetros. A proposta é instalar pontos em diversas cidades como São Paulo (SP), Belo Horizonte (MG), Curitiba (PR), Rio de Janeiro (RJ), Uberlândia (MG), Baixada Santista, entre outras. 

Somente nesta primeira fase dos corredores elétricos serão investidos cerca de R$ 10 milhões. O primeiro carregador instalado está funcionando no km 500 da Rodovia Régis Bittencourt, ligando São Paulo (SP) à Curitiba (PR).

O segundo fica próximo à Marina de São Sebastião, na Rod. Dr. Manoel Hipólito do Rêgo, ligando ao Litoral Norte, o terceiro está na Rodovia Castelo Branco, possibilitando viagens ao noroeste do estado e o quarto na Rodovia Anhanguera, ligando São Paulo à região de Ribeirão Preto.

O novo eletroposto é equipado com carregador rápido de 150 kW capaz de carregar um veículo como o XC40 Recharge Pure Electric em cerca de 40 minutos. Além de ter capacidade para carregar dois veículos simultaneamente, esse ponto traz algumas conveniências para os usuários.

O local chamado de Volvo House oferece muito mais comodidade aos clientes enquanto os veículos são carregados, com duas estruturas para descanso ou fazer reuniões.

“Inspiradas no design escandinavo, o VolvoHouse é uma forma de oferecer mais conforto e tranquilidade enquanto os motoristas carregam seus veículos. Em Botucatu o local escolhido está muito em linha com tudo aquilo que a Volvo acredita e vem trabalhando há muitos”, completa Mirella”, conta Mirella Cambrea, gerente de Estratégia de Eletrificação da Volvo Car Brasil.

O local funcionará inicialmente das 7h às 23h, e conta com infraestrutura com Wi-Fi, mesa para reuniões, sofá para descanso, além banheiros e uma área externa para café e refeições.

Além disso, todo o complexo é voltado para sustentabilidade e equipado com placas de energia solar, reuso da água de chuva, compostagem do lixo, entre outras ações.

A Volvo realizou um talk sobre Desenvolvimento e Inovação Sustentável em paralelo com a inauguração do local. Dentre os convidados presentes estavam o gerente de marketing da marca, Felipe Yagi, foram o Prof. Alcides Leão, mentor do Parque Tecnológico de Botucatu, e Nina Silva, especialista em tecnologia e criadora do Projeto Black Money.

“A Volvo tem um compromisso muito forte com a inovação e o desenvolvimento sustentável, a inauguração dos eletropostos nos ajuda a levar a eletrificação mais longe e construir não só uma boa infraestrutura para os nossos clientes, mas também incentivar cada vez mais o uso dessa tecnologia e diminuir as emissões de carbono da indústria automotiva”, comenta Felipe Yagi.

Além dos cinco corredores já construídos, as próximas rodovias que receberão os carregadores rápidos são:

• São Carlos (SP) – Rod. Washington Luiz
• Uberlândia (MG) – BR-050
• Perdões (MG) – Rod. Fernão Dias
• São Gonçalo do Sapucaí (MG) – Rod. Fernão Dias
• Itaipava (RJ) – Rod. Washington Luiz
• Cubatão (SP) – Rod. Dos Imigrantes
• Ubatuba (SP) – Rod. Oswaldo Cruz
• Jacareí (SP) – Rod. Presidente Dutra

No início de setembro, a Peugeot divulgou um teaser contendo imagens do e-2008, o SUV elétrico que estreou na Europa no começo de 2021, com a indicação de que seria o próximo lançamento no Brasil. 

Desta vez o lançamento do modelo foi revelado no vídeo “Minuto Peugeot”, que além de ressaltar as ações da marca quanto ao atendimento dos seus clientes e proprietários de automóveis elétricos, destacou a chegada do SUV elétrico ao mercado nacional.

O lançamento faz parte da estratégia da marca em aumentar e consolidar seu portfólio de veículos eletrificados no país, tudo isso graças ao crescimento desse segmento.

Conforme informações da Associação Nacional dos Fabricantes de Veículos Automotores (Anfavea), já foram licenciados 6.188 veículos elétricos no acumulado de 2022, um número bem superior aos 2.160 licenciados durante todo o ano passado.

Todos esses dados estimulam o mercado automotivo a expandir sua parcela de eletrificados no Brasil e é isso que a marca francesa resolveu fazer ao trazer a nova geração e terceiro elétrico da Peugeot no país.

O Peugeot e-2008 mantém as mesmas características da versão a combustão, inclusive com as mesmas dimensões, a maior diferença está no acréscimo de mais de 300 kg, resultando num peso total de 1.548 kg.

Quanto ao visual, é muito semelhante ao Peugeot e-208. A dianteira conta com nova grade frontal, detalhes cromados e luzes diurnas com formato de “dentes de leão”.

O destaque da traseira fica por conta das lanternas dividas em três, que aparecem em posição elevada no estilo característico da marca, sobrepostas numa faixa preta que se estende de uma lateral a outra do carro.

Por dentro, apresenta um bom espaço especialmente nos assentos traseiros, apesar de ter perdido cerca de 30 litros de capacidade no porta-malas, que agora tem capacidade de 405 litros, por causa das baterias.

Conta ainda com painel de instrumentos digital e central multimídia com tela de 10″ e diversos itens de série e segurança, como ar-condicionado automático, seis airbags, controles de tração e estabilidade, entre outros.

A motorização do SUV elétrico é composta por um conjunto de baterias de 50 kW/h, capazes de alimentar o motor elétrico que entrega potência de 100 kW (136 cv) e 26,5 kgfm de torque e autonomia de 320 km no padrão WLTP.

O lançamento deverá ocorrer até o final do ano, o preço final ainda não foi definido mas deverá ficar na casa dos R$ 300 mil. 

Para mais informações sobre o novo Peugeot e-2008 acesse a matéria completa:

Peugeot lança teaser que confirma lançamento do e-2008 no Brasil

A Lotus está iniciando a fabricação do Evija Fittipaldi, o carro de produção mais potente do mundo. Trata-se de uma edição especial para comemorar o 50º aniversário do título do piloto brasileiro Emerson Fittipaldi e do Team Lotus na F1 em 1972.

O piloto ajudou a estabelecer a Team Lotus como uma lenda do automobilismo, garantindo o quinto dos seis campeonatos de F1 da equipe durante seu período mais dominante nas décadas de 1960 e 1970.

O icônico carro de corrida Lotus Type 72 utilizado por Fittipaldi influenciou fortemente a estética do Evija Fittipaldi.

Apresentando o mesmo esquema de cores preto e dourado, que também completa 50 anos em 2022, traz o exterior pintado à mão e vários outros recursos de design exclusivos que foram criados para comemorar essa colaboração.

Inclui ainda uma vista plana pintada à mão do Type 72 gravada no teto de fibra de carbono, decalques comemorando as vitórias de corrida do Type 72 na asa traseira ativa e o emblema nº 8 de Fittipaldi no Pilar B, a mesma designação que ele usava quando levou a Lotus para uma vitória em casa no Grande Prêmio em 1972.

As rodas Type 72 pretas e douradas apresentam contornos de trava central anodizados em vermelho no lado direito do carro e verde no lado esquerdo, com mais preto e dourado aplicados nas pinças de freio.

O interior também mantém o esquema de cores em dois tons. O couro preto é acentuado com costuras douradas, os pedais, os contornos das saídas de ar e o botão start-stop são todos dourados.

Além disso, destaques são encontrados no volante e nos encostos dos bancos, onde a costura dourada contrasta com o couro preto e a fibra de carbono visível. 

Um destaques fica por conta de um mostrador giratório central com acabamento dourado, feito de alumínio reciclado do Type 72 original, garantindo que uma peça genuína do icônico piloto de F1 faça parte de cada Evija Fittipaldi.

Outros detalhes incluem a assinatura de Fittipaldi bordada à mão no painel, uma representação esquemática do Type 72 no forro do teto interno e o elevador do seletor de marchas, feito de alumínio reciclado do monoposto.

O supercarro elétrico possui potente conjunto mecânico formado por quatro motores elétricos, que juntos rendem impressionantes 2040 cv de potência e 173,8 kgfm de torque.

Isso permite que o Evija Fittipaldi atinja 100 km/h em menos de três segundos e 300 km/h em apenas nove segundos, além de alcançar velocidade máxima limitada eletronicamente de 350 km/h.

A bateria de 93 kWh oferece até 400 km de autonomia em condução normal, e uma carga de 80% leva apenas 18 minutos usando um carregador rápido de 350 kW DC.

A apresentação do carro super exclusivo, aconteceu na semana passada na sede da empresa em Hethel, Reino Unido, com Fittipaldi como convidado de honra. 

“Gostei muito de fazer parte deste projeto e foi uma experiência maravilhosa revelar o carro a alguns dos novos proprietários. Ter a oportunidade de pilotar o Evija Fittipaldi e meu carro vencedor do campeonato Type 72 de Fórmula 1 na pista de testes de Hethel foi uma experiência incrível”, disse Emerson Fittipaldi.

O Lotus Evija Fittipaldi terá apenas 8 unidades produzidas e todas já foram vendidas. As primeiras entregas estão programadas para o início de 2023. 

A Lotus não anunciou publicamente um preço, mas provavelmente foi maior do que o preço já impressionante do Evija de mais de US $ 2 milhões, aproximadamente R$ 10.482.400,00.

Quando o Caoa Chery iCar chegou no Brasil em junho já foi um sucesso de pré-venda, desde então, tem mantido um excelente resultado, sendo o carro elétrico mais vendido no país no mês de agosto.

O objetivo da marca era oferecer o carro elétrico mais barato do mercado nacional e o iCar, que parte de de R$ 149.990, foi durante um tempo, até ser superado pelo Renault Kwid E-Tech, que custa R$ 146.990. 

Durante o mês de agosto 102 unidades do iCar foram emplacadas, segundo dados da Fenabrave (Federação Nacional da Distribuição de Veículos Automotores).

A parcial realizada até 15 de setembro já indica 165 unidades e desde o lançamento já foram 297 emplacamentos.

O iCar faz parte da nova era tecnológica da Caoa Chery, trata-se de um modelo urbano, sustentável, moderno, com um design inovador e 100% elétrico que se diferencia mercado brasileiro.

O subcompacto mede 3.20 m de comprimento, 1.67 m de largura e altura de 1.59 m. Tem carroceria de duas portas com painéis em compósito e teto panorâmico.

Os faróis tem luzes DRL em LED, já o para-choque, retrovisores e rack de teto vem na cor da carroceria e as rodas são de liga leve aro 15”.

O interior é bem equipado e confortável, capaz de transportar até quatro pessoas. Traz bancos dianteiros com acabamento premium e regulagem elétrica, além central multimídia com tela de 10,25″ e painel de instrumentos digital.

Conta ainda com ar-condicionado, carregador de smartphones por indução, câmera de ré e monitor de pressão dos pneus. 

O conjunto mecânico conta com motor montado na traseira de 45 kW (61 cv) de potência e 15,3 kgfm de torque e bateria de quatro módulos e 27 células com capacidade de 30 kWh. 

Acelera de 0 a 50 km/h em apenas 6 segundos, a velocidade máxima é limitada a 100 km/h e a autonomia é de até 282 km no ciclo urbano.

A bateria pode ser carregada completamente em apenas 36 minutos em uma estação rápida de 50 kW, quando carregado em sistema de carregamento portátil (Wallbox) leva 5 horas e em onze horas com uma tomada convencional de três pinos 220V. 

A Caoa Chery deverá continuar a estratégia de eletrificação da marca que atualmente, além do iCar, conta também com os modelos híbridos, Tiggo 5X PRO Hybrid, Tiggo 7 PRO Hybrid, Arrizo 6 Pro Hybrid e o Tiggo 8 PRO Plug-In Hybrid, que tem as primeiras unidades previstas para entrega ainda em setembro.

Ao todo a marca fechou o mês de agosto com 3.147 veículos vendidos, já o acumulado de 2022 somam 24.084 emplacamentos.

O Grupo Stellantis segue firme na estratégia de eletrificação dos seus veículos e em agosto celebrou o sucesso nas vendas da categoria de veículos elétricos comerciais.

Dos cinco carros elétricos mais vendidos no Brasil, dois são do segmento de furgões, o Peugeot e-Expert que lidera o ranking e o Citroën e-Jumpy que aparece na 5ª colocação da lista.

Entre os meses de janeiro e agosto de 2022, a indústria automotiva registrou uma queda de 9% no volume total em comparação com o mesmo período de 2021.

Ainda assim, a Peugeot conseguiu vender 29.513 unidades, um crescimento 69% em relação ao mesmo período do ano anterior.

O Peugeot e-Expert emplacou 120 unidades apenas no mês de agosto, o que representa a liderança com 89% de participação no segmento de veículos elétricos comerciais. Ao todo foram realizadas 198 vendas do veículo no ano.

Mesmo com a queda no volume total da indústria, a Citroën se destacou ao apresentar um crescimento de 14%, com 15.652 emplacamentos contra 13.767 nos oito primeiros meses do ano passado.

Considerando apenas o mês de agosto, a indústria apresentou crescimento de 15% nos emplacamentos, quando foram vendidos 195.030 veículos, enquanto em julho foram comercializadas 169.634 unidades.

A Citroën também compartilhou desse crescimento e em agosto cresceu 138% comparado ao mês anterior, emplacando o terceiro maior volume do ano nesse mês.

Citando apenas o segmento de Veículos Utilitários Leves, das 300 unidades da linha Citroën Jumpy comercializadas em agosto, 83 correspondem à versão 100% elétrica. Com isso, a marca alcançou o segundo melhor volume do ano no segmento.

Diante do êxito dessas marcas, já foi confirmada a ampliação da rede de concessionárias habilitadas para a venda dos seus veículos elétricos no mercado brasileiro.

Desde julho a Citroën tem mais cinco novos e-Centers, em funcionamento junto com as unidades em São Paulo e no Rio de Janeiro, nas cidades de: Porto Alegre (RS), Curitiba (PR), Recife (PE), Campinas (SP) e Brasília (DF).

A Peugeot abriu mais três e-Centers no estado de São Paulo, um deles em Campinas e os outros dois na capital. Além do Rio de Janeiro as demais lojas da marca estão localizadas em Recife, Brasília, Porto Alegre, Curitiba e Florianópolis.