A BMW anunciou a pré-venda do iX3 no Brasil, o SUV 100% elétrico que chega por R$ 475.950. Como o nome sugere, o BMW iX3 é um modelo eletrificado baseado no motor de combustão interna X3.

O modelo que vem importado da China, onde é fabricado pela joint venture BMW Brilliance Automotive, agora completa a gama de veículos elétricos da marca no país, junto com o BMW i3, BMW iX e Mini Cooper SE. 

“Após o pioneirismo de modelos como os BMW i3 e iX, trazemos agora a versatilidade do X3 e ainda traremos a esportividade no i4 até o final do ano, ofertando a maior gama de opções elétricas em nosso mercado”, afirma Henrique Miranda, Head de Eletrificação da BMW do Brasil.

O BMW iX3 vem equipado com motor elétrico no eixo traseiro, com potência de 286 cv (210 kW) e torque máximo de 40,8 kgfm. Faz de 0 a 100 km/h em 6,8 segundos e tem velocidade máxima limitada de 180km/h.

Tem uma bateria com capacidade de 80 kWh e autonomia de 461 km. O carregamento tem uma potência máxima de até 150 kW em corrente contínua, recarregando até 80% em 35 minutos. 

O veículo vem acompanhado de dois carregadores como cortesia, o BMW i Wallbox Essential e o Flexible Fast Charger, assim é possível realizar a recarga em pontos diferentes.

“Sabendo que o cliente premium foca em carregamento em casa ou no ambiente corporativo, ofertamos ainda dois carregadores para apoiar seus deslocamentos e se somam aos mais de 10 mil pontos de recarga pessoais já distribuídos em nosso país”, disse Miranda.

O iX3 conta com novo visual mais moderno e robusto mantendo as características da BMW. Como a grade dianteira duplo rim atualizada e com acabamento em preto e faróis mais estreitos.

O para-choque dianteiro também está mais aerodinâmico, além das rodas aro 19″ com design exclusivo que vem como itens de série e complementam o visual mais esportivo do modelo.

Estarão disponíveis seis opções de cores para a carroceria: Branco Mineral, Carbon Black, Prata Cashmere, Cinza Sophisto, Azul Phytonic e Vermelho Piemont.

A parte interna é luxuosa e confortável, o painel tem acabamento em aço escovado, os bancos são de couro e apresenta diversas opções de revestimento, como: Couro Mocha/Preto, Couro Preto/Costura Azul, Couro Oyster/Preto, Sensatec Vermelho Tacora/Preto, Sensatec Vermelho Tacora, Sensatec Mocha/Preto, Sensatec Preto/Costura Azul, Sensatec Cognac e Sensatec Preto.

Possui o BMW Live Cockpit Professional, onde se destacam as duas telas de 12,3″, uma para o painel de instrumentos e outra para a central multimídia.

Tem conexão Wi-fi e é compatível com Android Auto, Apple Car Play e Amazon Alexa. Além do sistema de som Harman Kardon com 16 alto-falantes e 464W.

O ar-condicionado é automático digital de três zonas e no console central estão a alavanca seletora de marchas e um carregador por indução para smartphones.

A lista de equipamentos inclui também partida do motor e sistema start/stop, além dos sistemas Driving Assistant Professional, Parking Assistant Plus e Surround View, que possuem câmera de ré e sensores de estacionamento dianteiro e traseiro.

Há também o My BMW App, que ativa funções remotamente, como trancar e destrancar o carro e acender os faróis, bem como informar e programas as próximas recargas e atualização remota de software.

Conta ainda com quatro câmeras do Drive Recorder, que podem ser ativadas a qualquer momento pelo motorista e que são capazes de gravar vídeos em 360° com até 40 segundos de duração.

Outros recursos oferecidos são assistente de estacionamento, alertas de tráfego cruzado, colisão traseira, câmera de ré e sensores de estacionamento dianteiro e traseiro, entre outros.

O BMW iX3 apresentado no Brasil será a versão M Sport com previsão de chegar nas lojas até o final do mês de junho. 

A BMW está atualizando alguns de seus modelos mais vendidos em 2022.

O Série 3 passou por uma atualização e o BMW X1  chegou com novo visual e mais opções de motorizações, inclusive uma versão totalmente elétrica.

O BMW X1 2023 redesenhado tem um estilo exterior mais expressivo, além de alguns novos recursos.

Maior em todas as dimensões em comparação com seu antecessor, o novo X1 tem 4,50 m de comprimento, 1,84 m de largura e 1,64 m de altura, com uma distância entre eixos de 2,69 m. O coeficiente de arrasto foi reduzido para 0,27.

A maior mudança para o BMW X1 2023 é seu novo design exterior. É consideravelmente mais expressivo em comparação com o seu antecessor.

A nova grade frontal de duplo rim está maior e quase quadrada, revestimento de plástico preto e superfícies mais esculpidas.

Os faróis full-LED vem de série, mais estreitos e em formato de “L”, além de detalhes externos na cor azul e as rodas são de liga leve, disponíveis nos aros 18”, 19” e 20”.

O interior é muito moderno e confortável, com acabamento luxuoso e bancos de couro.

O destaque fica por conta da nova tela curva em peça única, que usa um painel de infoentretenimento de 10,25″ e um painel digital de 10,7″, ambos com o software OS 8 mais recente da BMW. 

Possui ponto de acesso Wi-Fi e integração de smartphones Apple CarPlay e Android Auto, um sistema de navegação e também tem carregador sem fio e  Bluetooth.

O pacote premium inclui sistema de som premium Harman Kardon de 12 alto-falantes e aquecimento nos bancos e volante. 

A capacidade do porta-malas é de 540 litros, sendo possível aumentar a capacidade de carga para 1600 litros com os assentos rebaixados. 

O X1 se apresenta em diferentes versões e níveis de eletrificação, com opções que variam entre motor a combustão, a diesel, híbrido  plug-in e totalmente elétrico. 

A versão de entrada sDrive18i vem equipada com motor 1.5 turbo a gasolina de três cilindros, com 136 cv de potência e 23,4 kgfm de torque.

Atinge de 0 a 100 km/h em 9,2 segundos. A versão xDrive23i tem sistema híbrido leve de 48 volts, com motor 2.0 turbo de quatro cilindros e 217 cv de potência e 36,7 kgfm de torque, com aceleração de 0 a 100 km/h em 7,1 segundos. 

As configurações sDrive18d e xDrive23  são a diesel, ambos com motor 2.0 turbo. O sDrive18d tem potência de 150 cv e 36,7 kgfm de torque e acelera de 0 a 100 km/h em 8,9 segundos.

Já o xDrive23 tem 197 cv de potência e 40,8 kgfm de torque, atingindo 100 km/h em 7,4 segundos. 

A variante totalmente elétrica iX1, será oferecida na versão xDrive30 que terá dois motores elétricos sendo um em cada eixo, com potência combinada de 313 cv e 50,4 mkgf de torque.

Capaz de atingir 0-100 km/h em 5,7 segundos e velocidade máxima limitada de 180 km/h, para economizar as baterias de 64,7 kWh e autonomia de até 438 km.

O BMW X1 será produzido na fábrica da BMW em Regensburg, Alemanha e deve chegar ao mercado internacional no último trimestre. No Brasil a previsão de chegada às concessionárias deverá acontecer a partir de 2023.

A divisão M da BMW celebra o seu 50º aniversário com o lançamento de uma edição muito especial e limitada do cupê de alta performance M4 que revive a designação CSL (Competition Sport Lightweight), o BMW M4 CSL 2023.

O CSL é um carro de dois lugares, que terá a sua produção iniciada em julho na fábrica de Dingolfing e será limitada a 1000 unidades.

Todas as alterações no visual e motorização foram trabalhados para melhorias no desempenho do superesportivo.

O modelo está muito mais capaz e potente para as pistas. Equipado com motor 3.0 biturbo de seis cilindros, com 550 cv de potência e 66,3 kgfm de torque entre 2.750 rpm e 5.950 rpm.

Com transmissão automática M de oito velocidades e tração nas quatro rodas xDrive. Tem aceleração de 0 a 100 km/h em 3,7 segundos e velocidade máxima limitada eletronicamente a 307 km/h.

Houve um grande esforço para redução de peso e para atingir o valor final de 1.625 kg. Com isso os bancos traseiros foram removidos eliminando 21 kg. O capô, o teto e tampa do porta-malas são feitos de fibra de carbono também para diminuir o peso total.

Outras modificações de chassi e peças de suspensão de liga-leve contribuíram pra perda de mais 21 kg, menor nível de isolamento acústico reduziu mais 15 kg, o silenciador traseiro de titânio perdeu 4 kg. Os freios carbono-cerâmicos estão mais leves e molas e suportes “especiais” economizam 21 kg juntos, além de alterações nas grades dianteiras, luzes traseiras, tapetes e climatização automática que removeram mais 4 kg.

A estrutura do BMW M4 CSL também foi modificada. As atualizações do chassi incluem suportes exclusivos do motor, suspensão e geometria da direção retrabalhadas, novas molas, amortecedores e barras estabilizadoras, direção de proporção variável e amortecedores adaptativos que proporcionam uma queda de altura de oito milímetros em comparação com um M4 Competition.

Discos de freio carbono-cerâmicos são instalados como padrão. Para aumentar a rigidez do chassi, há um suporte maior sob o capô, além de suporte adicional na parte inferior da carroceria.

O visual traz um novo divisor dianteiro, saias laterais estendidas e um difusor aprimorado, além de um spoiler na tampa do porta-malas e um novo e apliques em vermelho se destacam na grade dianteira de duplo rim.

Um pacote de listras pode ser opcional, com detalhes em vermelho no teto e no capô. E estará disponível nas cores Frozen Brooklyn Grey, Alpine White ou Sapphire Black. 

Também está equipado com um novo par de faróis a laser, com luzes diurnas amarelas inspiradas em carros de corrida, além de novas luzes traseiras incorporando fios de luz LED trançados.

As rodas de liga-leve são montadas em ligas forjadas exclusivas da CSL com raios finos para redução de peso, com pneus de alto desempenho Michelin Pilot Sport Cup 2 R (275/35ZR19 dianteiro e 285/30ZR20 traseiro).

No interior, linhas vermelhas acentuam os principais detalhes. O volante é revestido em Alcântara e tem acabamento em fibra de carbono, os acentos de corrida são de couro Merino preto, com detalhes em Alcantara vermelho, projetados expressamente para o máximo suporte na pista.

Não há apoio lombar, ajuste elétrico ou aquecimento dos bancos mas aparecem como opcional. No lugar dos bancos traseiros há dois compartimentos onde é possível guardar capacetes. Emblemas do 50º aniversário da BMW M vem como padrão.

Vem equipado com painel de instrumentos digital de 12,3″ BMW Live Cockpit Professional e central multimídia de 10,25″, carregamento de telefone sem fio e head-up display.

Os recursos de segurança disponíveis incluem frenagem de emergência autônoma, assistência à condução, aviso de saída de faixa, sensores de estacionamento e controle de cruzeiro, entre outros.

Não há confirmação de lançamento no Brasil, mas já foi anunciado no mercado americano pelo valor de US$ 140.895, que corresponde a algo em torno de R$ 694.767. 

A linha 2023 do BMW Série 3 acaba de ser apresentada e chega com poucas alterações no visual, mantendo um design tradicional, com um interior mais moderno e tecnológico, com destaque para as telas curvas no painel.

As mudanças mais visíveis estão centradas na frente do carro. Os novos faróis de LED tem contornos mais suaves e estão mais finos, são um bloco uniforme e com uma nova assinatura de luz, em que os LEDs formam uma espécie de “L” invertido.

A grade, de duplo rim, embora mantenha dimensões contidas, tem um design diferente, está mais pronunciada e ganhou contornos metálicos de linhas retas. O para-choque foi redesenhado e recebeu novas entradas de ar com moldura preta.

Na traseira, as lanternas parecem praticamente idênticas ao modelo atual mas os para-choques não são. Vem com um aplique esportivo em black piano, com duas saídas de escape de cada lado.

As rodas tem desenho exclusivo e podem variar entre 17″ e 18″ de acordo com a versão. A paleta de cores também foi atualizada e apresenta novas tonalidades: Skycraper Gray Metallic, Brooklyn Gray Metallic, Frozen Pure Gray Metallic e Frozen Tanzanite Blue Metallic.

Modernidade e esportividade estão obviamente no centro das melhorias das quais se beneficia o novo BMW Série 3. O destaque fica para o painel BMW Live Cockpit Professional.

Com duas telas digitais curvas unidas numa grande moldura flutuante, que conta com painel de instrumentos de 12,3″ e central multimídia de 14,9″, com o iDrive 8.0, que inclui uma infinidade de funções conectadas, auxílios à condução e sistemas Apple CarPlay e Android Auto, além de reduzir o número de botões físicos, aumentando os controles táteis e de voz. 

O volante não mudou e ainda é o mesmo do modelo apresentado em 2018. Já o console mudou e o seletor de marchas também foi redesenhado e agora está posicionada no console central.

Entre os equipamentos oferecidos estão ar-condicionado automático de três zonas, GPS integrado, internet a bordo com Wi-Fi, retrovisor interno antiofuscante, sensores de estacionamento dianteiros e traseiros e sistema de navegação.

Oferece assistentes de segurança como alerta de colisão frontal com frenagem automática, assistente de permanência em faixa e alerta de velocidade, piloto automático adaptativo, alerta de limite de velocidade e mais.

Não foram informadas mudanças no conjunto mecânico, o modelo Série 3 brasileiro continua com motor 2.0 turbo flex com 84 cv de potência e 30,6 kgfm de torque e o 3.0 TwinPower Turbo de 6 cilindros de 387 cv de potência e 50,9 kgfm de torque. Com câmbio automático de 8 marchas e tração integral opcional.

A previsão de chegada no mercado mundial deve acontecer no último semestre do ano e no Brasil apenas no ínicio de 2023, com produção nacional na fábrica de Araquari (SC). 

A BMW apresentou a nova série especial M40i M Sport Edition no Brasil. Um veículo de versão limitada a apenas 30 unidades e com uma exclusiva pintura preta fosca chamada Frozen Deep Gray, que faz parte da linha individual e é uma cor única que reflete o auge da qualidade técnica da BMW.

Apesar do modelo poder ser produzido nacionalmente na fábrica de Araquari, em Santa Catarina, ele chegará ao país importado da fábrica de Spartanburg (EUA) e isso se deve pela tinta única utilizada que só pode ser aplicada na fábrica da Carolina do Sul. 

Esse modelo só se diferencia da versão nacional pela cor e importação, todo o resto é igual a versão produzida em solo nacional.

O SUV tem design marcante, com faróis duplos a laser, grade com duplo rim em preto brilhante, capas dos retrovisores externos em fibra de carbono, pinças de freio vermelhas, para-choque dianteiro com grandes entradas de ar e rodas de liga-leve de 21”.

No interior, o acabamento do painel é de fibra de carbono e os bancos são revestidos com couro Merino Vermelho Fiona/Preto, com teto solar panorâmico, ar-condicionado de três zonas e o sistema de som é da Harman & Kardon.

A M Sport Edition está repleta de tecnologia e apresenta os mesmos equipamentos das versões tradicionais, como o BMW Live Cockpit Professional.

Duas telas de alta resolução de 12,3″ mostram as informações do veículo e o sistema de infoentretenimento e tem conexão Apple Car Play e Android Auto.  O console central abriga o seletor de marchas, botões para o sistema Start/Stop e partida do motor, freio de estacionamento elétrico, controle multimídia e muito mais.

A lista de sistemas inclui Driving Assistant , Parking Assistant Plus e Surround View com câmara de ré e sensores de estacionamento dianteiros e traseiros. A versão conta com o Drive Recorder, função capaz de capturar vídeo em 360° ao redor do veículo, por meio de quatro câmeras externas.

Também oferece os sistemas Intelligent Personal Assistant que permite a interação por voz com o próprio carro, podendo ativar diversas funções, como controle de temperatura e aquecimento dos bancos e o Caring Car que adapta o interior do veículo como ajuste da música ambiente e iluminação interior, tudo também por comando de voz. 

Quanto à motorização, vem equipado com motor 3.0 de 6 cilindros em linha TwinPower Turbo capaz de produzir 387 cv de potência e 51 kgfm de torque. Com transmissão automática ZF 8 HP de 8 marchas e tração integral mediante pedido.

Com esses números, o SUV acelera de 0 a 100 km/h em 4,5 segundos e atinge velocidade máxima de 250 km/h (limitada eletronicamente).

O BMW X3 M40i M Sport Edition chega com preço sugerido de R$ 603.950 e completa a produção nacional em Araquari, que produz a versão M40i do SUV vendida por R$ 573.950.

A BMW apresentou a sétima geração do BMW Série 7, que introduz uma nova linguagem de design para a marca com uma frente distinta e está repleta de novos recursos, incluindo uma tela no estilo cinema e um recurso de assistência ao motorista.

Também faz parte da expansão da linha de modelos elétricos da BMW, que agora inclui uma versão elétrica chamada BMW i7, que compartilha sua carroceria e interior, mas troca o motor à combustão por uma grande bateria e motores elétricos. O modelo traz conforto incomparável em viagens de longa distância e oferece uma experiência digital única. 

A BMW optou por uma filosofia de design radical que mantém a essência da marca e ainda ostenta uma imagem poderosa e exclusiva. O visual é semelhante à do recém-renovado X7, com uma grade duplo rim  gigantesca ao centro e com borda iluminada, cercados por faróis derivados do design do X7.

O conjunto óptico está dividido, as luzes diurnas de LED estão separadas das unidades principais e colocadas mais altas na frente em formas muito finas e afiadas, enquanto os faróis principais estão um pouco mais abaixo. O para-choque tem novos moldes e aspecto mais esportivo na versão a combustão e mais conservador o modelo elétrico.

 Nas laterais há uma grande variedade de desenhos e dimensões para as rodas que variam entre 19″ e 22″, as maçanetas são embutidas e as portas largas facilitam a entrada e saída dos passageiros. A versão eletrificada apresenta detalhes cromados e azuis na carroceria, o outro modelo detalhes cromados ou pretos, de acordo com a versão.

A parte traseira é um pouco mais simples com lanternas estreitas e horizontais, divididas entre a carroceria e a tampa do porta-malas, com contorno cromado ou preto.

Além das mudanças estéticas, a Série 7 2023 cresce bastante em dimensões, pois agora é 12,6 cm mais longa, chegando a 5,40 metros de comprimento, com distância entre-eixos de 3,21 metros. Esse aumento de comprimento beneficiará principalmente o porta-malas, pois sua capacidade passará de 515 litros no modelo anterior para 540 litros.

O interior dá um grande passo em frente no design. A cabine da série 7 também integra uma quantidade absurda de recursos tecnológicos dentro de suas inúmeras telas de exibição e interfaces de controle de tablets para os passageiros do banco dianteiro e traseiro. Visualmente é uma progressão da tecnologia e do minimalismo, adotando formas de vanguarda e alguns elementos da mais recente tecnologia da marca.

A primeira coisa que chama a atenção é o sistema de infotainment, derivado do BMW iX com versão do Live Cockpit Plus da BMW, incluindo o software iDrive 8. Onde uma enorme tela horizontal une o painel de instrumentos (12,3″) com a central multimídia (14,9″). É compatível com Apple CarPlay e Android Auto sem fio, além dos serviços online da BMW que incluem navegação com informações de tráfego em tempo real, serviço de concierge, assistente de inteligência artificial controlado por voz e até conectividade 5G.

Outra novidade é o bar interativo, um painel que percorre o centro do interior de porta em porta e que além de dar iluminação ambiente, também inclui alguns painéis de toque para controlar funções de conforto como a memória dos bancos, controles básicos de ar condicionado e ventilação. O console central também muda um pouco suas formas e agora inclui um seletor de engrenagens através de uma pequena alavanca, uma solução discreta e semelhante ao que vimos recentemente com outras marcas.

O BMW Série 7 é um carro que foi projetado para ser apreciado também pelos passageiros do banco traseiro. Nesse loca l é oferecido como opcional, o BMW Theatre Screen, uma tela enorme e sensível ao toque de 31,3″ e resolução 8K, que se desdobra do teto e integra o Amazon Fire TV, tornando esse carro uma sala de cinema sobre rodas. Nessa tela é possível dividir em até três partes com conteúdos diferentes.

Esta experiência é complementada por um sistema de áudio Bowers & Wilkins de 18 alto-falantes, 655 watts, mas opcionalmente você pode escolher um Sistema Bowers & Wilkins Diamond Sorround de 36 alto-falantes e 1.965 watts que até adicionam alto-falantes aos cabeçalhos do banco traseiro.

O “Modo Cinema”  farão os bancos traseiros reclinarem até 42,5 graus para o conforto, as cortinas de privacidade na área traseira serão levantadas e até mesmo a luz ambiente será modificada para criar uma espécie de sala de cinema dentro do carro. 

Outro detalhe importante são as telas sensíveis ao toque de 5,5″ integradas aos painéis da porta e que permitem que os passageiros do banco traseiro façam chamadas telefônicas através do sistema de áudio do carro e também controlar várias funções de conforto. Além do novo BMW Digital Key Plus, que permite fazer do iPhone uma chave a partir da qual gerenciar todas as funções do carro.

Nesta área também terá massagem e aquecimento nos bancos, bem como a possibilidade de personalizar materiais e até mesmo adicionar geladeiras entre os dois bancos traseiros para poder levar garrafas de bebida e ter sempre pronta para desfrutar.

Os equipamentos padrão incluem um teto solar de vidro fixo panorâmico e assentos de conforto recém-desenvolvidos, que oferecem possibilidades de ajuste elétrico e aquecimento, além de ter assentos do Executive Lounge. O controle climático automático tem quatro zonas como padrão. Assim como no design exterior, o nível de personalização da cabine é muito amplo. Uma ampla seleção de estofados, materiais e cores estão disponíveis. 

A lista de sistemas de assistência ao motorista da nova Série 7 apresenta a maior seleção de sistemas de condução e estacionamento já vistos em um modelo BMW, como o Driving Assistant Professional e Lane Keeping Assistant. Entre outros sistemas, tem controle de cruzeiro adaptativo com função Stop & Go, assistente de orientação de pista, condições de tráfego cruzado, riscos de colisão traseira, assistente automático de limite de velocidade, controle de rota, assistente de inversão, assistente de estacionamento e função de controle remoto, que deverá estar disponível a partir do próximo ano, entre outros.

 O novo Série 7 da BMW eleva seu compromisso com a eletrificação. Todos os motores disponíveis na gama serão eletrificados na faixa de potência que varia de 272 cv a 571 cv. Ao todo serão seis versões disponíveis: 735i, 740i, 760i xDrive, 740d xDrive, 750e xDrive e 760e xDrive. Além da versão 100% elétrica BMW i7, nas opções: i7 xDrive60 e i7 M70 xDrive, esta última será apresentada no futuro.

Todos tem motores são de 6 cilindros em linha e V8 a gasolina, sendo possível escolher entre  hibridização leve de 48 volts (MHEV) e variantes híbridas plug-in (PHEV). Estão associados a um câmbio automático Steptronic de oito velocidades e, dependendo da versão, encontraremos uma configuração de propulsão traseira (tração traseira) ou tração integral xDrive.

A versão 735i combina um sistema elétrico de 48V a um motor 3.0 turbo de seis cilindros, com 290 cv de potência e 43,4 kgfm de torque e acelera de 0 a 100 km/h em 6,9 segundos. Já a versão 760e xDrive combina um motor elétrico a um motor 3.0 turbo de seis cilindros, totalizando 579 cv de potência e 81,6 kgfm de torque, com tração integral e em 4,3 segundos  vai de 0 a 100 km/h.

As versões elétricas são equipada com dois motores elétricos, um em cada eixo, que geram  551 cv e 669 cv de potência, respetivamente. E com uma bateria de 101,7 kWh, oferecendo até 625 km autonomia, com uma carga pelo padrão WLTP. Além de recuperar 128 km de autonomia em 10 minutos ao se conectar a um ponto de carregamento rápido.

O lançamento do novo BMW Série 7 está previsto para acontecer em dezembro de 2022, nos Estados Unidos, China e outros mercados selecionados. Mas no Brasil a previsão é para meados de 2023, só não foi confirmada quais configurações serão disponibilizadas no mercado brasileiro.

O BMW Série 7 é um modelo que se atualiza em termos de design, equipamentos tecnológicos e que eleva seu compromisso com a eletrificação através de uma variante totalmente elétrica, o novo BMW i7. Esse supercarro tem previsão de chegada mercado americano em novembro e no Brasil apenas em 2023.

A BMW apresenta a nova linha 2023 do X7, o maior SUV da marca, que recebe um novo design, mudanças no interior e trens de força revisados ​​​​com mais potência e assistência híbrida. Essas atualizações buscam melhorar ainda mais seu posicionamento no segmento de SUVs de luxo. 

Inicialmente serão apresentadas em três versões: xDrive40i, xDrive40d e M60i xDrive, todos equipados com sistema híbrido leve de 48V. A BMW diz que a versão Alpina XB7 se juntará à linha logo depois no início do próximo ano.

O modelo xDrive40 padrão é alimentado por um motor TwinPower Turbo de 3.0 de 6 cilindros em linha, que ganhou 40 cv e agora conta com 380 cv de potência e 52,9 kgfm de torque e atinge de 0 a 100 km/h em 5,6 segundos. A versão X7 M60i, conta com motor 4.4 V8 biturbo, com potência de 530 cv e 76,4 kgfm de torque, que faz de 0 a 100 km/h em 4,5 segundos. Esse modelo também recebe molas pneumáticas padrão e a direção do eixo traseiro.

A BMW diz que o próximo Alpina XB7 contará com motor M TwinTurbo V8 de 4,4 litros, com 630 cv de potência e 81,5 kgfm de torque e aceleração de 0 a 96 km/h em apenas 4 segundos.

Todas as versões ganharam auxílio elétrico em sistema de 48 volts, que fornece a cada motor 12 cv de potência adicionais. Os motores combinam com um câmbio automático de oito velocidades que agora possui uma função Sprint que muda a transmissão para a marcha mais baixa disponível e coloca todos os modos de condução nas configurações mais esportivas.

Quanto ao visual, uma das maiores mudanças está na nova frente do BMW X7, que muda o design do para-choque, agora com vincos mais recortados, mas mantém a enorme grade dianteira de duplo rim, iluminada no modelo M60i e opcional nas demais versões.

Dividiu a iluminação em duas partes, com filas horizontais na parte superior para circulação diurna de LED e os faróis principais um pouco mais baixos. 

A traseira permanece praticamente a mesma, com as lanternas traseiras divididas pela tampa do porta-malas, mas agora elas têm elementos 3D triangulares. Na versão de topo o para-choque tem quatro saídas de escape, enquanto nas demais versões só tem duas saídas. 

Serão disponibilizadas 40 opções individuais de cores que incluem acabamentos não metálicos e foscos. O pacote opcional M Sport adiciona acabamento em preto brilhante, rodas de 21″ com raios duplos e bicolores e ponteiras de escape trapezoidais. 

O modelo M60i tem um logotipo M na grade, espelhos retrovisores mais aerodinâmicos e rodas de 22″. Além disso, pela primeira vez rodas de até 23″ poderão ser escolhidas como padrão. 

No interior, a mudança mais importante foi tecnológica, com a presença do Live Cockpit Plus com BMW Curved Display que utiliza o sistema iDrive 8, onde uma nova tela curva é a peça central da parte interna.

O painel de instrumentos e a central multimídia estão agrupadas na tela horizontal única de 12,3″ e de 14,9″, respectivamente, a partir das quais praticamente todas as funções são controladas. A manopla de câmbio foi substituída por um seletor de marchas giratório e uma nova peça de iluminação ambiente abrange o painel redesenhado.

O BMW X7 também tem diversas funções, assistência à condução, conectividade e conforto, equipando praticamente tudo em cada um desses segmentos. Com sistema de frenagem automática, suspensão pneumática com amortecedores adaptativos e sistema de estacionamento automático, que armazena memória dos últimos 200 metros percorridos, um benefício na hora de realizar manobras. 

A produção do BMW X7 ocorrerá na fábrica de Spartanburg, Carolina do Sul, EUA. O modelo estará disponível para vendas a partir de agosto nos Estados Unidos e Europa com preços entre US$ 78.845 a US$ 104.0 95, algo entre R$ 370 mil e R$ 488 mil, na cotação atual

A BMW anunciou o lançamento para o Brasil do X4 M40i M Sport Edition. A versão exclusiva contará com apenas 30 unidades do SUV cupê, que será importado da fábrica em Spartanburg, nos Estados Unidos.

Esta série especial do X4 tem como destaque a pintura exclusiva na cor Frozen Deep Grey, tom cinza fosco que reveste a carroceria e acabamentos na parte interna, além oferecer motor de 387 cv, tudo isso pelo valor de R$ 626.950.

O visual é complementado por para-choque dianteiro com entradas de ar maiores, faróis duplos a laser, a grade com o duplo rim integrado com acabamento preto brilhante, capas dos retrovisores de fibra de carbono, pinças dos freios vermelhas e rodas exclusivas com aros de 21”.

A parte interna oferece luxo e conforto com bancos de couro vermelho, ar-condicionado automático de três zonas e teto solar panorâmico. Acompanham também duas telas de 12,3”, uma para o painel de instrumentos e a outra para a central multimídia, esta compatível com Apple Car Play e Android Auto. Possuem botões para o sistema start/stop e partida do motor e sistema de auxílio ao motorista da versão topo M40 como, sensores de estacionamento dianteiro e traseiro, câmera de ré, alertas de tráfego cruzado, aviso de colisão frontal, entre outros.

O conjunto mecânico é o mesmo dos modelos feitos no Brasil. Com motor biturbo 3.0 de seis cilindros (2.998 cm³), com transmissão automática de oito velocidades que trabalha com tração integral e  gera 387cv de potência e 50,9 kgfm de torque máximo. Faz de  0 a 100km/h em 4,5 segundos e tem velocidade máxima limitada eletronicamente de 250 km/h.

Em setembro de 2014, o BMW i3 tornou-se o primeiro carro elétrico plug-in disponível no Brasil. Quase 10 anos depois continua se destacando especialmente no que diz respeito à autonomia.

Agora chega ao país a edição limitada, BMW i3 Unique Forever, com 30 unidades de um total de 2.000 produzidas para o mercado mundial, no valor de R$ 353.950. Já vem acompanhado de carregador portátil, BMW Wallbox como cortesia e garantia de dois anos sem limite de quilometragem.

O conjunto mecânico é o mesmo do BMW i3 120Ah, com motor elétrico de 170cv de potência e 25,49 kgfm de torque, com transmissão continuamente variável e tração traseira. É equipado com baterias de íons de lítio de 42,2 kWh, com autonomia de até 310 km de alcance no ciclo WLTP e de 335 km no ciclo NEDC. Acelerando de 0 a 100 km/h em 7,3 segundos, com velocidade máxima de 150 km/h.

Essa  versão apresenta detalhes exclusivos, como a cor Cinza Storm Bay para a carroceria, novo acabamento da grade frontal bicolor e pelos elementos de design E-Copper. Na traseira foi retirado o logotipo com o nome e o para-choque tem novo detalhe na cor preta.

O interior está ainda mais refinado. O painel de instrumentos e o volante multifuncional estão forrados pelo couro Vernasca Dark Truffle/Preto e o teto foi revestido por um tom cinza Carum. Vale destacar que os bancos foram personalizados com o emblema Unique Forever nos encostos de cabeça e nos painéis das portas tem a plaqueta “One of 2000” (um de 2.000), em referência a tiragem limitada do modelo.

Entre a lista de equipamentos estão faróis Full LED, teto solar elétrico em cristal, rodas de liga leve JetBlack de 20″e freios a discos ventilados com ABS. Ainda oferece os sistemas Comfort Access e Driving Assistant Plus com entrada presencial, alerta de faixa de rolagem e controle de cruzeiro adaptativo. Tem também o BMW ConnectedDrive com serviços de assistência de emergência, de manutenção, localização ou concierge. Além de quadro de instrumentos digital, conectividade Bluetooth e seis airbags.

Essa edição limitada deve marcar o fim do BMW i3, já que a previsão é encerrar a produção do modelo a partir de julho na fábrica de Leipzig, na Alemanha.