Dando continuidade à estratégia de oferecer carros eletrificados no mercado brasileiro, a Volvo Car Brasil acaba de abrir a pré-venda do XC40 Recharge Plus. Mais uma versão 100% elétrica com novo motor Single Motor e também mais acessível do XC40 elétrico, com preço especial de R$ 309.950.
O novo modelo chega oferecendo tecnologia, design e materiais sustentáveis mas por um preço R$ 90.000 mil mais baixo do que a outra versão.
A marca tem como objetivo tornar-se 100% elétrica até 2030 e já é pioneira na eletrificação em território nacional com toda sua frota eletrificada, com recorde de vendas em modelos híbridos e elétricos.
O primeiro carro totalmente elétrico da marca, XC40 Recharge, foi lançado em setembro de 2021 e em março deste ano chegou o segundo carro 100% elétrico da frota, o C40 Recharge. Ambos se tornaram um grande sucesso e são os carros elétricos mais vendidos do Brasil.
“Para nós, isso é uma realidade que já está presente. Não só acreditamos nisso, como investimos e não paramos. A nova versão do XC40 chega para trazer a eletrificação em uma faixa de preço mais acessível e isso expande a gama de consumidores que vão poder ter acesso a um modelo Volvo 100% elétrico no Brasil”, destaca João Oliveira, diretor geral de Operações e Inovação da Volvo Car Brasil.
A nova versão Plus do XC40 vem equipada com um motor elétrico dianteiro com 170 kW (231 cv) de potência e 33,7 kgfm de torque e uma bateria de 69 kWh, que é capaz de gerar uma autonomia de cerca de 420 quilômetros no ciclo WLTP (padrão europeu).
Enquanto a versão XC40 Recharge oferece dois motores elétricos que somam 408 cv de potência e 67 kgfm de torque e baterias de 78 kWh (75 kWh úteis), apresentando a mesma autonomia que a nova versão.
As atualizações visuais do novo XC40 Plus foram sutis em linha com os outros modelos da marca e ocorreram principalmente na dianteira, tornando o visual parecido com o C40.
Apresenta novos faróis de LED com contornos mais angulares, para-choque dianteiro remodelado com entradas de ar em formato triangular na parte inferior, além de rodas de liga-leve com design exclusivo. Outro destaque deste SUV é o interior totalmente livre de couro, incluindo volante e manopla de câmbio.
O interior traz o sofisticado acabamento Topography, com detalhes translúcidos em formas de mapas topográficos, inspirado no Parque Nacional de Abisko, no norte da Suécia. Outra novidade é a cor Fjord Blue, que adiciona um design distinto ao interior e teve sua inspiração nas geleiras escandinavas.
Quanto aos equipamentos, o XC40 Recharge Plus vem equipado com o moderno sistema multimídia Google Automotive Services, onde é possível logar aplicativos como Google Maps, Spotify, entre outros.
Também pode controlar a temperatura, definir um destino, tocar música e podcasts, e enviar mensagens, tudo isso apenas por comando de voz, sem tirar as mãos no volante.
Além disso, possui atualizações over-the-air (OTA), deixando o sistema sempre atualizado com a versão mais recente. Além de itens como piloto automático adaptativo,assistente de faixa e alerta de colisão com frenagem automática, entre outros.
“Buscamos dar aos clientes a mesma experiência que eles estão acostumados em seus telefones, mas adaptados para interação mãos livres enquanto dirigem. Dentre os recursos está o comando de voz, além do acesso a um ecossistema de aplicativos nativos no carro via Google Play”, destaca André Bassetto, diretor de Produto e Pós-Vendas.
A pré-venda do XC40 Recharge Plus já está aberta através do site (www.volvocars.com.br), ou diretamente nas concessionárias da marca. As primeiras unidades começarão a ser entregues no fim de agosto.
o SUV já pode ser encomendado a partir desta quinta-feira (04) através do site ou das concessionárias da Volvo. As primeiras unidades contam com previsão de entrega a partir de agosto deste ano.
O novo Kia Sportage Mild Hybrid será lançado em julho durante o Brazil Classics Show, um evento de carros clássicos que acontecerá em Araxá (MG) e que terá a Kia como patrocinadora.
Todas as gerações do Sportage serão levados para o evento desde o primeiro modelo a diesel, até esse modelo inédito híbrido. A Kia também informou que não participará do São Paulo Motor Experience, antigo Salão do Automóvel.
“Decidimos por patrocinar o evento e realizar o lançamento do novo produto durante o Brazil Classics Show por entender que se trata de um espaço seletivo, ao qual participam somente pessoas apaixonadas por automóveis. E também porque, este ano, decidimos por não participar do São Paulo Motor Experience, o antigo Salão do Automóvel.
Além disso, entendemos que o lançamento do moderníssimo Sportage faz um contraste muito interessante em relação à mostra de carros clássicos, que contam a história automobilística do Brasil e do mundo”, informa José Luiz Gandini, presidente da Kia Brasil.
A Kia está no caminho da energia limpa e da sustentabilidade, por isso existem opções de motores a gás e híbrido/EV. Essa versão híbrida do Kia Sportage vem equipado com motor 1.6 TGDI turbo, com injeção direta e produz 180 cv de potência e 27 kgfm de torque. Tem transmissão automática de dupla embreagem com sete marchas e tração dianteira.
O conjunto mecânico é complementado por um sistema híbrido MHEV de 48 volts que reduz o consumo de combustível e a emissão de poluentes, além substituir o motor de arranque e uma pequena bateria.
A versão que virá ao Brasil é a mesma vendida na Europa, que é uma variação mais curta do Sportage, com entre-eixos de 2,68 m, sendo 7,6 cm menor que o da versão alongada. Ao todo tem 4,51 m de comprimento, sendo 14,6 cm menor que o modelo global.
O interior do Sportage 2023 foi completamente redesenhado e está focado em tecnologia, com destaque para as grandes telas duplas de 12,3″, que formam uma longa tela de 24,6″ que alcança a metade do painel, com o painel de instrumentos e a central multimídia. Além de outras tecnologias como sistemas de assistência ao motorista, carregamento sem fio, entre outros.
O próximo lançamento da Kia será o Niro Full Hybrid que junto com o Stonic e o Sportage, completarão sua frota de veículos eletrificados com junto com o EV6, o modelo 100% elétrico da marca, que tem previsão de lançamento ainda este ano no Brasil.
A Toyota renovou a linha GR Supra 2023 trazendo como maior novidade a tão esperada transmissão manual, que chega após muitos rumores se desenvolverem. Esta notícia certamente agradará os entusiastas de velocidade ao redor do mundo. O veículo vem com uma série de novidades e outras modificações.
De acordo com a Toyota, foram alterados o eixo de transmissão e conjunto de engrenagens, também removeram componentes não essenciais, como o revestimento de couro dos bancos. Tudo isso contribuiu para redução do peso do carro em quase 40 quilos e assim favorecer a aceleração do veículo.
O desempenho é fundamental em um carro esportivo. O novo Supra vem equipado com motor 3.0 turbo de seis cilindros da BMW, com 382 cv de potência e 50,7 kgfm de torque. A caixa de câmbio foi desenvolvida especialmente para esse motor, com transmissão manual inteligente (iMT) de 7 marchas, que responde a um software personalizado para melhoria de desempenho.
Trata-se de um sistema que permite que ele seja operado rapidamente, mantendo a velocidade ideal do motor, controlado pelo computador para se adaptar às trocas de marchas e ao uso da embreagem, o que contribui para uma operação suave e confortável na condução esportiva. O sistema iMT também pode ser desligado pelo motorista, ativando o modo Sport.
A mudança não parou por aí, pois a Toyota reduziu a taxa final de acionamento para que o veículo acelerasse mais rápido na largada. Na versão automática a transmissão final é de 3,15 e nessa versão é de 3,46, melhorando o desempenho nas arrancadas.
Segundo a marca, a relação de alavanca requer um esforço mínimo para fazer mudanças, já que foram alterados o seletor de modo de condução e o console central, criando uma folga de 4 cm, entre os botões da unidade e o botão de deslocamento da manopla. Além disso, o novo botão de engrenagem pesa apenas 200 gramas. Esse câmbio manual estará disponível para as versões topo de linha da linha 3.0 e 3.0 Premium, que também disponibilizará transmissão automática opcional.
Também houve ajustes na suspensão e no sistema de direção hidráulica e o modo Track para facilitar os drifts e recalibrar os controles de tração. Há até uma função Hairpin+ que ajuda a gerenciar o giro da roda ao enfrentar curvas apertadas em estradas íngremes.
Essa versão não traz grandes mudanças no visual. Com design clássico de dois lugares com linhas modernas que lembra o Supra dos anos 90. Na traseira aparece em destaque o nome “Supra” pintado de vermelho e novas rodas de alumínio de 19″. Disponível nas cores Ash Grey Metallic e Dawn Blue Metallic.
Uma nova edição especial chamada a A91-MT Edition, terá 500 unidades disponibilizadas, todas equipadas apenas com câmbio manual e todos os equipamentos da versão Premium, nas cores Matte White (branco) e CU Later Gray (cinza) e pinças de freio vermelhas.
A parte interna tem revestimento exclusivo de couro marrom Cognac e manopla de câmbio revestida de Alcantara. A versão Premium vem na cor Stratosphere Blue, a parte interna inclui couro vermelho e preto e um novo sistema de som JBL com 12 alto-falantes, que também está incluso no A91-MT.
Ainda não há informações relacionadas ao preço, o Toyota Supra 2023 vai começa a ser entregue nos Estados Unidos até o final deste ano.
Um veículo Supra é sinônimo de uma excelente dinâmica em movimento e um drivetrain TREM DE FORÇA otimizado em um pacote confiável, seus consumidores querem um carro que seja capaz de oferecer a experiência de condução mais competente e divertida.
A Porsche revive o estilo dos anos 60 e início dos anos 70 e apresenta o novo 911 Sport Classic, que assim como seu antecessor 911 Sport Classic baseado no modelo 997 apresentado em 2009, é visualmente inspirado no original 911 (1964) e também no 911 Carrera RS 2.7 (1972). O departamento de design Style Porsche, junto com a Porsche Manufaktur, divisão de customização da marca, reinterpreta modelos e equipamentos icônicos do 911 dos anos 1950 até 1980 e retoma os recursos de design.
Serão lançadas quatro pequenas séries exclusivas e em quantidades limitadas. O primeiro modelo próprio da série foi o 911 Targa 4S Heritage Design Edition apresentado em 2020 no estilo dos anos 50 e 60. O 911 Sport Classic é o segundo dessa série que será limitada a 1.250 unidades, todas elas identificadas com uma placa dourada no painel escrito 911.
“Os modelos Heritage Design representam os conceitos particularmente emocionais da estratégia de produtos da Porsche”, diz Alexander Fabig, Chefe de Individualização e Classic.
Quanto ao visual, houve uma grande inspiração nos modelos 911 Turbo, que emprestou sua carroceria mais larga com spoiler traseiro fixo no lendário design “ducktail” e o teto de bolha dupla com rodas Fuchs, do 911S 1967, aro 20″ na frente e 21″ na traseira. Assim como no primeiro 911 Sport Classic, tipo 997, de 2009, os designers foram inspirados pelo Fashion Grey do 356, um tom de cinza mais moderno dos primeiros Porsches para a pintura.
O novo 911 tem como cor principal de lançamento o Sport Grey Metallic, também está disponível em preto liso, cinza ágata metálico, azul genciano metálico ou na cor da preferência do comprador. Listras duplas pintadas no capô dianteiro, teto e spoiler traseiro em Fashion Grey completam o visual esportivo. Opcionalmente é possível escolher um número entre 0 a 99 para as laterais das portas. Na traseira tem um logo escrito 911 Sport Classic em dourado e com finalização em ouro verdadeiro.
No interior também são encontradas referências ao passado, o acabamento bicolor em preto e conhaque clássico proporciona um contraste elegante com o exterior.
Os bancos são de couro semi-anilina e no centro é revestido de tecido pepita (xadrex) que também aparecem nas portas, um interior de couro todo preto é opcional para quem está em busca de um visual discreto.
O painel, tem grafismo que remete ao 356, é utilizada uma madeira especial com um acabamento específico em preto e branco. A tela digital e o tacômetro são desenhadas com grafismo com dígitos verdes.
Quanto à mecânica, o novo 911 Sport Classic é o 911 mais potente com transmissão manual já produzido pela Porsche, com um inédito motor de 550 cv de potência 3.7 biturbo de 6 cilindros, com câmbio manual de 7 marchas e tração traseira.
A configuração derivada do 911 Turbo e 911 GTS atende aos requisitos de alto desempenho e graças ao Porsche Active Suspension Management (PASM) de série, os amortecedores reagem imediatamente às mudanças dinâmicas. O PASM é combinado como padrão com a suspensão esportiva e redução de altura de dez milímetros. O sistema de exaustão esportiva padrão é especialmente adaptado ao modelo e para uma experiência sonora ainda mais emocional.
O novo 911 Sport Classic já pode ser encomendado e tem previsão de estar disponível a partir de setembro de 2022, no mercado europeu, com preço a partir de 272.714 euros. No Brasil, só deverá ser oferecido no segundo semestre.
A Land Rover anunciou a chegada do Novo Defender modelo 2023, agora com a nova motorização à diesel D300 MHEV (Mild Hybrid Electric Vehicle). Com uma proposta moderna e tecnológica, a nova motorização combina um potente motor de 300 cv de potência com um conjunto alternador/motor de partida, que proporciona auxílio elétrico reduzindo o consumo de combustível e emissão de CO2.
Outra novidade é a chegada das novas versões X Dynamic HSE e a topo de linha X, a mais completa e sofisticada versão do Defender, que traz diversos novos itens tornando o veículo ainda mais exclusivo. Disponível nas opções 90 e 110, conta com um importante aprimoramento tecnológico, motor novo e mais potente e design mais moderno.
“O Defender é um veículo que carrega a essência da nossa marca, com um estilo incomparável, uma motorização potente e um interior tecnológico e versátil. Diante disso decidimos trazer ao Brasil a nova versão com a motorização Diesel MHEV, muito pedida pelos nossos clientes, e ainda aprimorar seus atributos tecnológicos, com a inclusão do sistema InControl™Telematics de série. Além disso, seu visual também foi aprimorado, com diversos atributos que o tornam ainda mais único”, explica Tiago Yoshitake, coordenador de marketing de produto da Land Rover.
O Novo Defender recebeu em sua nova versão a motorização Diesel MHEV, fazendo o equilíbrio perfeito entre potência para superar os mais variados terrenos e tecnologia para reduzir o consumo de combustível e emissão de poluentes.
O motor MHEV 3.0 Ingenium de 6 cilindros em linha, combina um motor de 300cv com um alternador que também tem a capacidade de funcionar como motor elétrico, gerando corrente elétrica e recuperando energia quando o carro desacelera, carregando uma bateria de lithium de 48 volts. Atuando como um motor elétrico, faz uso da energia da bateria para dar partida no motor pelo start/stop, fornecendo assistência de torque necessária para reduzir a emissão de CO2 e o consumo de combustível, que de acordo com dados da Land Rover é de 12,8 km/l, em ciclo NEDC (padrão europeu).
Tem potência máxima de 300 cv e 66,2 kgfm de torque e vai de 0 a 100 km/h em 6,7 segundos no Defender 90 e em 7 segundos no Defender 110. Ambos tem velocidade máxima de 191 km/h, câmbio automático de 8 marchas e sistema de tração 4×4 permanente Terrain Response 2, que pode ser alterado para se adaptar a qualquer condições de terreno.
Junto com toda essa tecnologia, a Land Rover projetou uma arquitetura especial D7x, para situações extremas. Trata-se de um monobloco leve e forte de alumínio, que é dez vezes mais rígida do que o Defender anterior e a mais resistente já produzida, que fornece bases perfeitas para suspensão totalmente independente.
O novo Defender também é equipado com sistema de suspensão a ar e sistema Adaptative Dynamics, que proporciona maior controle e conforto ao motorista. A capacidade de transposição em trechos alagados é de até 900 mm, sustentada pelo novo Wade Programme do sistema Terrain Response 2, que garante aos motoristas total confiança para atravessar águas profundas. A combinação de carga útil máxima de 900 kg, teto estático de até 300 kg, capacidade de reboque de 3.500 kg, confirmam a resistência do modelo.
Dono de um design único, as duas novas versões apresentadas oferecem uma série de novos atributos que acentuam seu estilo. Na X Dynamic HSE, o destaque fica por conta do teto contrastante em preto, detalhes nos para-choques e nas laterais em preto brilhante, soleiras com assinatura X-Dynamic, badge exclusive X-Dynamic, assinatura Defender na cor cinza escuro e um jogo de rodas aro 20″ diamantadas com detalhes em Dark Grey.
A versão X, que é a mais equipada da linha Defender, além dos elementos presentes da versão X Dynamic HSE, somam-se o novo capô contrastante em preto, pinças de freio na cor vermelho e lanternas escurecidas.
Na parte interna tecnologia, conforto e sofisticação se misturam. A versão X oferece bancos climatizados em couro premium e acabamentos na cor marrom Vintage Tan ou preto, já na versão X Dynamic HSE e HSE, estão disponíveis cinco tipos de revestimentos: Preto, Marrom Vintage Tan, Cinza Oyster, Bege Acorn e Marrom Khaki.
Todas as versões possuem um belíssimo teto panorâmico, uma nova tela de 11,4″ sensível ao toque que controla os aplicativos e exibe informações do veículo aos ocupantes, painel de instrumentos digital de 12,3″, sistema de som com 11 alto falantes Meridian de 400W de potência e subwoofer integrado e carregamento wireless sem fio.
Aprimorando a experiência tecnológica do veículo, os modelos da linha Defender contam agora com o sistema InControl™Telematics, que faz interface entre a tela de infoentretenimento do veículo e o celular do usuário e permite o monitoramento e controle do status do veículo mesmo à distância por meio de um aplicativo no celular além de chamadas de emergência e serviço pelo próprio veículo.
A tecnologia oferecida conta ainda com assistência rodoviária e serviços de emergência por meio dos botões bCall e eCall, o novo sistema de conectividade PIVI PRO, luz ambiente configurável para a cabine, além do ClearSight Ground View, o capô transparente, que revela na tela central as áreas normalmente escondidas pelo capô logo à frente das rodas dianteiras.
A lista de equipamentos traz diversos recursos de assistência ao motorista como o Blind Spot Assist, que monitora pontos cegos em uma área adjacente ao veículo, o Rear Traffic Monitor, que auxilia o motorista em manobras de ré, e o Clear Exit Monitor, que avisa sobre outro veículo ou objeto em movimento se aproximando por trás quando a porta foi destravada por dentro. Agora o controle de cruzeiro adaptativo vem de série em todas as versões e o sistema semi-autônomo controla a aceleração e a frenagem do veículo mantendo uma distância segura do carro a frente.
A BMW apresentou a sétima geração do BMW Série 7, que introduz uma nova linguagem de design para a marca com uma frente distinta e está repleta de novos recursos, incluindo uma tela no estilo cinema e um recurso de assistência ao motorista.
Também faz parte da expansão da linha de modelos elétricos da BMW, que agora inclui uma versão elétrica chamada BMW i7, que compartilha sua carroceria e interior, mas troca o motor à combustão por uma grande bateria e motores elétricos. O modelo traz conforto incomparável em viagens de longa distância e oferece uma experiência digital única.
A BMW optou por uma filosofia de design radical que mantém a essência da marca e ainda ostenta uma imagem poderosa e exclusiva. O visual é semelhante à do recém-renovado X7, com uma grade duplo rim gigantesca ao centro e com borda iluminada, cercados por faróis derivados do design do X7.
O conjunto óptico está dividido, as luzes diurnas de LED estão separadas das unidades principais e colocadas mais altas na frente em formas muito finas e afiadas, enquanto os faróis principais estão um pouco mais abaixo. O para-choque tem novos moldes e aspecto mais esportivo na versão a combustão e mais conservador o modelo elétrico.
Nas laterais há uma grande variedade de desenhos e dimensões para as rodas que variam entre 19″ e 22″, as maçanetas são embutidas e as portas largas facilitam a entrada e saída dos passageiros. A versão eletrificada apresenta detalhes cromados e azuis na carroceria, o outro modelo detalhes cromados ou pretos, de acordo com a versão.
A parte traseira é um pouco mais simples com lanternas estreitas e horizontais, divididas entre a carroceria e a tampa do porta-malas, com contorno cromado ou preto.
Além das mudanças estéticas, a Série 7 2023 cresce bastante em dimensões, pois agora é 12,6 cm mais longa, chegando a 5,40 metros de comprimento, com distância entre-eixos de 3,21 metros. Esse aumento de comprimento beneficiará principalmente o porta-malas, pois sua capacidade passará de 515 litros no modelo anterior para 540 litros.
O interior dá um grande passo em frente no design. A cabine da série 7 também integra uma quantidade absurda de recursos tecnológicos dentro de suas inúmeras telas de exibição e interfaces de controle de tablets para os passageiros do banco dianteiro e traseiro. Visualmente é uma progressão da tecnologia e do minimalismo, adotando formas de vanguarda e alguns elementos da mais recente tecnologia da marca.
A primeira coisa que chama a atenção é o sistema de infotainment, derivado do BMW iX com versão do Live Cockpit Plus da BMW, incluindo o software iDrive 8. Onde uma enorme tela horizontal une o painel de instrumentos (12,3″) com a central multimídia (14,9″). É compatível com Apple CarPlay e Android Auto sem fio, além dos serviços online da BMW que incluem navegação com informações de tráfego em tempo real, serviço de concierge, assistente de inteligência artificial controlado por voz e atéconectividade 5G.
Outra novidade é o bar interativo, um painel que percorre o centro do interior de porta em porta e que além de dar iluminação ambiente, também inclui alguns painéis de toque para controlar funções de conforto como a memória dos bancos, controles básicos de ar condicionado e ventilação. O console central também muda um pouco suas formas e agora inclui um seletor de engrenagens através de uma pequena alavanca, uma solução discreta e semelhante ao que vimos recentemente com outras marcas.
O BMW Série 7 é um carro que foi projetado para ser apreciado também pelos passageiros do banco traseiro. Nesse loca l é oferecido como opcional, o BMW Theatre Screen, umatela enorme e sensível ao toque de 31,3″ e resolução 8K, que se desdobra do teto e integra o Amazon Fire TV, tornando esse carro uma sala de cinema sobre rodas. Nessa tela é possível dividir em até três partes com conteúdos diferentes.
Esta experiência é complementada por um sistema de áudio Bowers & Wilkins de 18 alto-falantes, 655 watts, mas opcionalmente você pode escolher um Sistema Bowers & Wilkins Diamond Sorround de 36 alto-falantes e 1.965 watts que até adicionam alto-falantes aos cabeçalhos do banco traseiro.
O “Modo Cinema” farão os bancos traseiros reclinarem até 42,5 graus para o conforto, as cortinas de privacidade na área traseira serão levantadas e até mesmo a luz ambiente será modificada para criar uma espécie de sala de cinema dentro do carro.
Outro detalhe importante são as telas sensíveis ao toque de 5,5″ integradas aos painéis da porta e que permitem que os passageiros do banco traseiro façam chamadas telefônicas através do sistema de áudio do carro e também controlar várias funções de conforto. Além do novo BMW Digital Key Plus, que permite fazer do iPhone uma chave a partir da qual gerenciar todas as funções do carro.
Nesta área também terá massagem e aquecimento nos bancos, bem como a possibilidade de personalizar materiais e até mesmo adicionar geladeiras entre os dois bancos traseiros para poder levar garrafas de bebida e ter sempre pronta para desfrutar.
Os equipamentos padrão incluem um teto solar de vidro fixo panorâmico e assentos de conforto recém-desenvolvidos, que oferecem possibilidades de ajuste elétrico e aquecimento, além de ter assentos do Executive Lounge. O controle climático automático tem quatro zonas como padrão. Assim como no design exterior, o nível de personalização da cabine é muito amplo. Uma ampla seleção de estofados, materiais e cores estão disponíveis.
A lista de sistemas de assistência ao motorista da nova Série 7 apresenta a maior seleção de sistemas de condução e estacionamento já vistos em um modelo BMW, como o Driving Assistant Professional e Lane Keeping Assistant. Entre outros sistemas, tem controle de cruzeiro adaptativo com função Stop & Go, assistente de orientação de pista, condições de tráfego cruzado, riscos de colisão traseira, assistente automático de limite de velocidade, controle de rota, assistente de inversão, assistente de estacionamento e função de controle remoto, que deverá estar disponível a partir do próximo ano, entre outros.
O novo Série 7 da BMW eleva seu compromisso com a eletrificação. Todos os motores disponíveis na gama serão eletrificados na faixa de potência que varia de 272 cv a 571 cv. Ao todo serão seis versões disponíveis: 735i, 740i, 760i xDrive, 740d xDrive, 750e xDrive e 760e xDrive. Além da versão 100% elétrica BMW i7, nas opções: i7 xDrive60 e i7 M70 xDrive, esta última será apresentada no futuro.
Todos tem motores são de 6 cilindros em linha e V8 a gasolina, sendo possível escolher entre hibridização leve de 48 volts (MHEV) e variantes híbridas plug-in (PHEV). Estão associados a um câmbio automático Steptronic de oito velocidades e, dependendo da versão, encontraremos uma configuração de propulsão traseira (tração traseira) ou tração integral xDrive.
A versão 735i combina um sistema elétrico de 48V a um motor 3.0 turbo de seis cilindros, com 290 cv de potência e 43,4 kgfm de torque e acelera de 0 a 100 km/h em 6,9 segundos. Já a versão 760e xDrive combina um motor elétrico a um motor 3.0 turbo de seis cilindros, totalizando 579 cv de potência e 81,6 kgfm de torque, com tração integral e em 4,3 segundos vai de 0 a 100 km/h.
As versões elétricas são equipada com dois motores elétricos, um em cada eixo, que geram 551 cv e 669 cv de potência, respetivamente. E com uma bateria de 101,7 kWh, oferecendo até 625 km autonomia, com uma carga pelo padrão WLTP. Além de recuperar 128 km de autonomia em 10 minutos ao se conectar a um ponto de carregamento rápido.
O lançamento do novo BMW Série 7 está previsto para acontecer em dezembro de 2022, nos Estados Unidos, China e outros mercados selecionados. Mas no Brasil a previsão é para meados de 2023, só não foi confirmada quais configurações serão disponibilizadas no mercado brasileiro.
O BMW Série 7 é um modelo que se atualiza em termos de design, equipamentos tecnológicos e que eleva seu compromisso com a eletrificação através de uma variante totalmente elétrica, o novo BMW i7. Esse supercarro tem previsão de chegada mercado americano em novembro e no Brasil apenas em 2023.
A Honda confirmou o lançamento do novo HR-V no Brasil em agosto, com entregas a partir de setembro. Serão quatro versões do modelo, que chegarão com novo visual, motor exclusivo para o mercado brasileiro e produção nacional realizada na fábrica de Itirapina-SP. A fábrica recebeu aporte financeiro de R$ 1,1 bilhão para a produção do novo HR-V, do New City sedan e do New City hatchback, além do investimento em novas tecnologias e processos.
O CEO da Honda South America, Atsushi Fujimoto, anunciou também a chegada do novo Honda Civic híbrido para o segundo semestre, este com produção no exterior. Além disso também já foram confirmados para chegar no Brasil em 2023, o Civic Type-R, um SUV híbrido e também o CR-V e:HEV. Tudo isso representa o investimento da marca que já atua a mais de 30 anos no país.
Ainda não foram reveladas as especificações técnicas do veículo, mas algumas informações quanto ao conjunto mecânico foram informadas. As duas versões de entrada virão equipadas com motor 1.5 DI DOHC i-VTEC, já aplicado no Honda City, que tem 126 cv de potência e 15,5 kgfm de torque. Em substituição ao antigo motor 1.8, que entregava 139 cv de potência e 17,4 kgfm de torque.
As outras duas versões de topo virão com o inédito motor 1.5 Turbo Flex, adaptado para rodar com etanol e especialmente desenvolvido para o mercado brasileiro. Todas as versões vem com câmbio automático CVT com simulação de sete marchas.
O novo HR-V também receberá itens do novo City, como o pacote de segurança Honda Sensing, com piloto automático adaptativo, assistente de permanência em faixa e alerta de colisão com frenagem automática, além de vir com seis airbags de série.
Quanto ao visual, ocorreram muitas mudanças importantes, com linhas mais robustas e agressivas na dianteira e faróiss de Full-LED nas versões mais caras. A traseira vem com lanternas interligadas por um filete que corta a tampa do porta-malas, com o logo da marca no centro, num design claramente inspirado no Porsche e que tem influenciado várias outras marcas.
Internamente, destacam-se o painel de instrumentos que agora é totalmente digital, bem diferente da versão anterior que contava com uma tela de cristal líquido e a central multimídia que tem tela flutuante conectada com sistema Android Auto e Apple CarPlay.
O HR-V, sempre foi o carro-chefe da Honda no Brasil, então um dos objetivos da Honda com o lançamento da nova geração, é garantir sua volta à liderança na categoria dos SUVs compactos, como aconteceu entre os anos de 2015 e 2016. Tornando assim, o modelo novamente um dos SUVs mais vendidos do país, para concorrer diretamente com o Jeep Renegade, VW T-Cross e o Nissan Kicks.
O novo Volkswagen Jetta GLI finalmente foi lançado no Brasil apenas na versão esportiva, com visual totalmente renovado e diversas alterações mecânicas. O carro que é fabricado no México, chega ao país a partir de maio com preço de R$ 216.990.
As novidades no visual começam pelas duas cores inéditas: Vermelho Kings e Azul Rising, além das opções nas cores Branco puro, Cinza puro e Preto Mystic, que já eram oferecidas anteriormente. A grade dianteira também foi repaginada e agora tem duas linhas cromadas e entre elas aparece uma terceira linha na cor vermelha e tem o novo logo da Volkswagen e também o logo GLI.
Recebeu para-choque dianteiro redesenhado, com entradas de ar em forma de colméia e agora as tomadas de ar das extremidades aparecem em formato vertical e os faróis são full-LED com projetores.
Na traseira o que mudou foi o para-choque que agora apresenta difusor e saídas de escape ovaladas e maiores. Asrodas são de liga-leve de 18″ e em novo desenho, com acabamento diamantado e pneus 225/45 e as janelas e a capa dos retrovisores têm molduras pretas. Toda essa reestilização do novo Jetta aumentou seu comprimento em 38 mm, que antes era de 4.709 mm e passou para 4.747 mm.
Por dentro, o acabamento nos detalhes aparecem em vermelho, como nos bancos, volante, costuras das portas e também no painel. O volante é uma das novidades do modelo e apresenta o mesmo desenho do Nivus, além de ter agora comandos sensíveis ao toque, como nos elétricos ID.3, ID.4 e ID.Buzz.
O painel de instrumentos totalmente digital com 10,25″ é o mesmo, mas a central multimídia mudou e agora é a VW Play com 10,1″, com conexão Apple CarPlay e Android Auto sem fio, com HD interno de 10GB e conexão Wi-Fi via smartphone.
Sob o capô, o Jetta GLI manteve o motor 2.0 TSI turbo com injeção direta de gasolina, com comando de válvulas variável em tempo e elevação no escape. A nova calibração rendeu mais 1 cv de potência e agora tem 231 cv e 35,7 kgfm de torque. A maior novidade no conjunto mecânico fica por conta do câmbio DSG automático que agora tem sete marchas e não mais seis velocidades. Acelera de 0 a 100 km/h em 6,7 segundos, com velocidade máxima de 249 km/h.
Manteve a suspensão traseira multilink com barra estabilizadora, amortecedores esportivos e molas com ajuste mais rígidos. Conta ainda com quatro modos de condução: Eco, Comfort, Sport e Individual, que são capazes de garantir uma uma condução mais eficiente ou esportiva. Também tem diferencial de deslizamento limitado, que ajuda a ter um bom desempenho nas curvas.
A lista de equipamentos é bem extensa e conta com diversos itens, inclusive muitos associados à segurança, como seis airbags de série, controle de velocidade adaptativo com sistema de frenagem de emergência e monitor de ponto cego, frenagem automática de emergência e detector de fadiga. Inclui também, direção elétrica com relação variável, espelhos laterais com desembaçador, espelho retrovisor fotocrômico, sensor de chuva, duas entradas USB-C, carregador por indução para smartphone, ar-condicionado digital de duas zonas, teto solar panorâmico, chave presencial e bloqueio eletrônico do diferencial (XDS).
De todos os veículos que o mercado americano de muscle cars (“carros musculosos”) já ofereceu, o Ford Mustang é o mais icônico, poderoso e elegante. Este lendário muscle car estreou em meados dos anos 60 e dominou o segmento com seus recursos extravagantes.
A primeira geração do Mustang Mach 1 tornou-se a variante mais potente da linha. Ele oferecia um 302 V8 padrão sob o capô e uma gama de motores mais fortes, que variaram do 351 V8 ao motor Super Cobra Jet V8.
Em comemoração ao seu 58º aniversário, a Ford anuncia o lançamento da sua quarta geração, o Mustang Mach 1 2022, que se apresenta com cinco novas cores perolizadas, para destacar sua esportividade e exclusividade, são elas: Cinza Catalunha com faixas pretas e destaque em vermelho, além de Verde Fuji, Laranja Delhi, Azul Estoril e Roxo Zolder, estas últimas combinando faixas pretas com destaque em branco.
Além do destaque para as cores disponíveis, o visual do novo Mach 1 traz referências históricas de estilo e tem foco na aerodinâmica para aumentar o “downforce” em alta velocidade, como o aerofólio exclusivo localizado no para-choque dianteiro, junto com as duas grades que servem para diminuir a turbulência.
Na grade frontal os dois elementos circulares se diferenciam das demais versões do Mustang. Completam o design as faixas laterais e no capô e o logotipo Mach1 escrito próximo das portas e na traseira. A traseira apresenta discreto spoiler traseiro pintado de preto e quatro saídas de escape. As rodas são de liga-leve 19″ calçadas com pneus esportivos Michelin. O destaque da parte interna fica por conta da placa numerada que identifica se tratar de uma edição limitada.
A lista de equipamentos conta com central multimídia Sync 3 com sistema de som Bang & Olufsen, com conexão via Apple CarPlay e Android Auto, painel de instrumentos digital com tela 12″, além de oito airbags, câmera de ré, controle de estabilidade e tração, assistente de partida em rampa, sensor de ponto cego, frenagem de emergência e assistente de permanência de faixa com detecção de fadiga, farol auto automático, entre outros.
O conjunto mecânico do Mustang Mach 1 tem o motor mais potente da linha, o 5.0 V8 Coyote que tem 483 cv de potência a 7.250 rpm e 56,7 kgfm de torque a 4.900 rpm, com câmbio automático de 10 marchas, recalibrado para a versão.
Também traz diversos componentes herdados de outras variantes do Mustang, como o escapamento, difusor traseiro, conjunto de braços e buchas da suspensão traseira e sistema de arrefecimento do diferencial traseiro, do Shelby GT 500, a barra anti-torção e o sistema de indução de ar veio do Bullitt. E do Shelby GT 350 foram o coletor de admissão, corpo de borboleta maior, sistema de arrefecimento do motor e radiador da transmissão.
“O Mustang é um símbolo de liberdade em todo o mundo, que empolga os fãs com seu design, potência impressionante e história. No Brasil não é diferente. O Mach 1 tem como atrativo adicional o fato de ser uma edição especial. É um carro digno de colecionador”, diz Daniel Sinzato, gerente de Marcas da Ford.
O anúncio do lançamento do Mustang Mach 1 coincidiu com a confirmação do Mustang, ter sido o cupê esportivo mais vendido do mundo em 2021, solidificando sua posição pelo 7º ano consecutivo, de acordo com os dados da S&P Global Mobility.
No Brasil o Mustang se destaca mais a cada ano, com crescimento de 37,3% (de 354 para 486 unidades), apenas em 2021. Desde 2018, ano de lançamento no país, já foram vendidas mais de 2.300 unidades, sendo esse o melhor resultado entre a categoria dos esportivos premium. Tudo indica que o crescimento continuará com a chegada desse modelo pelo valor de R$ 553.180, no mercado nacional.
O modelo Harley-Davidson Nightster inicia um novo capítulo na história da motocicleta Harley-Davidson Sportster, um salto em desempenho e design. Esta motocicleta totalmente nova combina uma silhueta clássica do modelo Sportster com o desempenho sob demanda do novo trem de força Revolution Max 975T e uma série de recursos eletrônicos. O modelo Nightster 2022 redefine a experiência da motocicleta Sportster para uma nova geração de pilotos.
“O Nightster é um instrumento de expressão e exploração, sustentado pelo desempenho. Ao construir o legado Sportster de 65 anos, o Nightster fornece uma tela para criatividade e personalização, oferecendo a plataforma definitiva para personalização e expressão para pilotos novos e existentes”, disse Jochen Zeitz, Presidente e CEO da Harley-Davidson.
O Nightster oferece motor projetado para fornecer forte aceleração e potência robusta na faixa intermediária. Com propulsor V-Twin de 975 cc, conta com refrigeração a líquido de 60° e tem 90 cv de potência a 7.500 rpm e 9,6 kgfm de torque a 5.000 rpm. O câmbo é de seis velocidades e a transmissão secundária é por corrente.
O comprimento e a forma das pilhas de velocidade de admissão, combinados com o volume da caixa de ar, são ajustados para maximizar o desempenho em toda a faixa de rotação do motor.
O modelo Nightster combina um chassi ágil e leve com um motor potente ajustado para um forte desempenho de médio alcance, uma combinação ideal para navegar no tráfego urbano e carregar em estradas secundárias curvas. O trem de força Revolution Max 975T é o componente estrutural central do chassi da motocicleta Nightster, o que reduz significativamente o peso da motocicleta e resulta em um chassi muito rígido.
A suspensão dianteira é de garfos convencionais SHOWA Dual Bending Valve de 41 mm projetados para fornecer melhor desempenho de manuseio, mantendo o pneu em contato com a superfície da estrada. A suspensão traseira possui dois amortecedores externos com tecnologia de emulsão com molas helicoidais e um colar rosqueado para ajuste de pré-carga.
A nova Nightster tem as seguintes dimensões: 2,20 m de comprimento, 1,55 m de entre-eixos, 83,6 cm de largura máxima e 1,10 m de altura. Os controles de pé central e um guidão baixo colocam o piloto em uma postura centralizada e confortável. A altura do assento sem carga é de 70,5 cm. A baixa altura do assento combinada com um perfil estreito torna possível para a maioria dos pilotos colocar os pés no chão com confiança em uma parada.
A moto oferece diferentes modos de condução selecionáveis que controlam eletronicamente as características de desempenho e o nível de intervenção tecnológica. São três modos de pilotagem: Road, Sport e Rain.
O modo Road, destina-se ao uso diário e oferece desempenho equilibrado, com uma resposta do acelerador menos agressiva e menos potência do motor. O modo Sport oferece todo o potencial de desempenho da motocicleta de maneira direta e precisa, com potência total e a resposta mais rápida do acelerador. No modo Rain, a resposta do acelerador e a saída de potência são restringidas, a frenagem do motor é limitada e os níveis mais altos de intervenção do ABS e TCS são selecionados.
Um dos focos desse modelo está na coleção de tecnologias projetadas para combinar desempenho e melhorias de segurança do piloto. Os destaques ficam para o Sistema de Frenagem Antibloqueio (ABS), que foi projetado para evitar que as rodas travem durante a frenagem e ajuda o piloto a manter o controle ao frear em uma situação de urgência em linha reta.
Também tem o Sistema de Controle de Tração (TCS), projetado para evitar que a roda traseira patine excessivamente sob aceleração. O TCS pode melhorar a confiança do piloto quando a tração disponível é comprometida por tempo úmido, uma mudança inesperada na superfície ou ao andar em uma estrada não pavimentada. Por fim, o Drag-Torque Slip Control System (DSCS), que ajuda a reduzir travamentos das rodas traseiras sob forte desaceleração. Isso normalmente ocorre quando o piloto faz uma mudança abrupta de marcha para baixo ou reduz rapidamente o acelerador enquanto está ligado.
O visual do Nightster transmite características do estilo do modelo Sportster clássico, mas a tampa redonda da entrada de ar, o assento individual, os pára-lamas cortados e a tela de velocidade lembram elementos dos modelos Sportster recentes, enquanto uma tampa lateral que oculta o tanque de combustível sob o assento tem um formato semelhante ao tanque de óleo Sportster anterior.
Apresenta um velocímetro analógico redondo de 4,0 polegadas de diâmetro com um display LCD multifuncional embutido montado no elevador do guidão. A iluminação totalmente em LED foi projetada para oferecer estilo e desempenho excepcional.
O trem de força Revolution Max é a peça central do design, emoldurado por cabeçotes de escapamento serpenteantes e com acabamento em pó de carvão metálico texturizado com inserções em Gloss Black. As rodas são de liga leve com 19″ na dianteira e 16″ na traseira, com acabamento Satin Black. Disponível nas cores: Vivid Black, Gunship Grey e Redline Red, as duas últimas opções serão aplicadas apenas à tampa da caixa de ar.
A Harley-Davidson representa a busca atemporal de aventura e liberdade. Chega às concessionárias autorizadas globalmente a partir de abril de 2022, com preço a partir de US $ 13.499, aproximadamente R$ 63.000. O modelo estará disponível no mercado brasileiro apenas em 2023.
