A nova Ram 1500 REV 2025, a primeira picape elétrica a bateria da Ram, estreia mundialmente hoje no Salão Internacional do Automóvel de Nova York.

Toda a linha Ram fornecerá aos clientes soluções eletrificadas com tecnologia avançada disruptiva e de ponta nos próximos anos.

“A Ram 1500 REV totalmente elétrica é um marco monumental em nossa jornada contínua para oferecer as melhores soluções eletrificadas do setor e fortalece ainda mais nossa premiada linha. Acreditamos em trazer a gama certa de soluções de powertrain para nossos clientes e continuaremos a redefinir o segmento de picapes. Nossa nova Ram 1500 REV supera a concorrência nas áreas com as quais os clientes mais se preocupam, incluindo alcance, reboque, carga útil e tempo de carga”, disse Mike Koval Jr., CEO da marca Ram.

 

 

 

 

 

A Ram 1500 REV 2025 oferecerá aos clientes duas opções totalmente elétricas, incluindo uma bateria padrão de 168 kW/h com alcance previsto de até 563 km e uma bateria grande opcional de 229 kW/h para inigualáveis 800 km.

Ambas podem adicionar até 177 km de autonomia em aproximadamente 10 minutos com carregamento rápido DC de 800 V a até 350 kW, oferecendo aos clientes soluções de carregamento rápidas e convenientes.

O carregamento bidirecional veículo-a-veículo, veículo-a-casa e veículo-a-rede proporciona à Ram 1500 REV a flexibilidade de carregar outro veículo elétrico a bateria Stellantis ou fornecer energia de volta à rede.

Com a missão da Ram de facilitar a vida, a picape também pode enviar energia para uma casa durante uma tempestade, fazer uma festa na caçamba ou fornecer energia no acampamento ou local de trabalho.

Um painel de energia na caçamba pode fornecer até 7,2 kW, enquanto um painel de energia disponível no porta-malas dianteiro fornece até 3,6 kW.

Outros números de desempenho direcionados incluem um tempo de 0 a 96 km/h de 4,4 segundos, 654 cv de potência e 840 Nm de torque, até 61 cm de submersão, até 6.350 kg de reboque e uma capacidade máxima de carga útil de 1.224 kg. 

 

 

 

 

 

 

 

A Ram está comprometida com a inovação e a liderança em powertrain com uma linha que consiste em tudo e qualquer coisa que os compradores de picapes querem e precisam, atendendo às demandas do mundo real.

Hoje, a Ram oferece os 4×4 mais eficientes em termos de combustível e a picape de fábrica mais rápida, rápida e potente.

A Ram 1500 REV 2025 está disponível em cinco acabamentos, incluindo Tradesman, Big Horn/Lone Star, Laramie, Limited e, introduzindo uma nova versão, Tungsten.

A Ram 1500 REV faz parte da contribuição significativa da Ram para o plano estratégico Dare Forward 2030 da Stellantis  para liderar a forma como o mundo se move, oferecendo soluções de mobilidade inovadoras, limpas, seguras e acessíveis.

Como parte do Dare Forward 2030, a Stellantis está investindo mais de 30 bilhões de euros até 2025 em eletrificação e software para fornecer veículos elétricos a bateria (BEVs) que atendam às demandas dos clientes.

A nova Ram 1500 REV XR com autonomia ainda maior, para dominar a categoria, virá depois da introdução da Ram 1500 REV.

 

 

 

 

 

A Ram 1500 REV oferece aos consumidores um novo nível de desempenho com dois módulos de acionamento elétrico (EDMs) de 250 kW que combinam motor, caixa de câmbio e inversor, juntamente com a capacidade de tração nas quatro rodas.

A Ram 1500 REV 2025 tem um EDM no eixo dianteiro com desconexão automática da roda que permite às rodas dianteiras girar livremente em determinadas condições, maximizando a eficiência.

Um EDM de 250 kW é posicionado no eixo traseiro com a opção de diferencial traseiro com bloqueio eletrônico. 

A bateria padrão de 168 kW/h tem alcance previsto de até 563 km e bateria grande opcional de 229 kW/h para inigualáveis 800 km.

Ambas podem adicionar até 177 km de autonomia em aproximadamente 10 minutos com carregamento rápido DC de 800 V em até 350 kW, oferecendo aos clientes uma solução de recarga rápida e conveniente.

As vidas serão facilitadas graças ao carregamento bidirecional veículo-a-veículo, veículo-a-casa e veículo-rede, que pode enviar energia para uma casa durante uma tempestade, fazer uma festa na caçamba ou fornecer energia no acampamento ou local de trabalho.

Um painel de energia na caçamba pode fornecer até 7,2 kW, enquanto o painel de energia disponível no porta-malas dianteiro fornece até 3,6 kW.

A Ram 1500 REV 2025 é construída sobre a nova plataforma STLA Frame projetada especificamente para veículos elétricos grandes com design de carroceria sobre chassi.

A nova estrutura de aço de alta resistência é composta de materiais avançados para ser leve, mas rígida e durável.

A STLA Frame é mais larga no meio para incorporar eficientemente a bateria, enquanto ainda utiliza a proteção oferecida pelas vigas do chassi.

O assoalho que cobre todo o fundo torna a picape a mais aerodinâmica do segmento, com coeficiente de arrasto estimado em 0,340.

Quem a dirigir desfrutará de conforto de rodagem e estabilidade líderes da categoria, suspensão traseira independente multilink e suspensão pneumática ativa nas quatro rodas de série, exclusiva no segmento, com amortecimento adaptativo.

A suspensão pneumática ajustável permite cinco modos diferentes: entrada/saída, aerodinâmica, normal, off-road 1 e off-road 2.

As novas rodas de alumínio aro 22” envoltas em pneus Pirelli Scorpion 275/50R22 para todas as estações alcançam uma combinação incomparável de resistência ao desgaste e ruído reduzido de rodagem.

Os recursos autônomos de condução incluem o Hands-free Active Driving Assist e o ParkSense.

O primeiro está disponível para condução automatizada mãos-no-volante/olhos-na-via e mãos-livres/olhos-na-via utilizando a centralização de faixa com controle adaptativo de velocidade. O sistema usa vários sensores, incluindo radares e câmeras.

A Ram 1500 REV 2025 exibe estética moderna e contemporânea que telegrafa a presença ousada e heroica pela qual a Ram é conhecida, enquanto evolui o DNA para significar um futuro eletrificado.

O novo visual é instantaneamente reconhecível, sendo provocativo pela presença gráfica e arquitetura visual.

A Ram 1500 REV inclui faróis de LED premium com assinatura em forma de diapasão, emblema “R-A-M” iluminado reimaginado em tipologia moderna e contemporânea e porta-malas dianteiro com abertura elétrica com o melhor espaço da categoria com 425 litros.

A Ram 1500 REV abraça uma dianteira moderna e na cor da carroceria para diferenciá-la do resto da linha de picapes leves, mantendo o DNA da Ram.

A primeira picape leve totalmente eletrificada da Ram permanece fiel às suas raízes, com linhas musculosas da carroceria e caixas de rodas que foram esticadas para cobrir pneus todo-o-terreno de 20 ou 22 polegadas.

A Ram 1500 REV apresenta capô específico e recém-projetado que é esbelto mas musculoso, maximizando o volume do porta-malas dianteiro por meio da superfície externa conscientemente esculpida.

Marcando as laterais, a linha de caráter forte e arqueada se estende da frente para trás, com traços esculpidos sofisticadamente que garantem um perfil coeso e moderno, em harmonia com a frente e a traseira. 

 

 

 

 

 

O bocal de recarga foi cuidadosamente colocado no para-lamas dianteiro esquerdo e, quando conectado, é iluminado por LED piscante. Um sinal audível sinaliza que a Ram 1500 REV está conectada e o carregamento começou.

O bocal tem carregamento AC de Nível 1 e Nível 2 na metade superior e carregamento rápido DC na metade inferior.

Passando para a traseira da Ram 1500 REV, as versões Tungsten apresentam nova tampa traseira elétrica e um novo, moderno e contemporâneo emblema “R-A-M”.

 Como a dianteira, a traseira da Ram 1500 REV apresenta lanterna LED com design premium totalmente novo, específico, que se estende até a tampa, indicando que é a picape leve totalmente elétrica da Ram.

A nova Ram 1500 REV 2025 oferece o melhor armazenamento de caçamba com trava no segmento com a exclusiva e conveniente RamBox com tomada de 115 V.

A RamBox é iluminada, altamente versátil, à prova de intempéries, travável, e inclui plugues de drenagem na parte inferior dos compartimentos.

 

 

 

 

 

 

A nova Ram 1500 REV 2025 eleva o patamar para interiores de picapes mais uma vez com uma variedade de materiais autênticos e premium que são confortáveis e duráveis.

A equipe de design de interiores se concentrou em texturas, cores e materiais premium, continuando a melhorar a funcionalidade para um luxo inesperado por toda parte.

Materiais autênticos e premium incluem fibra de carbono, metal e elementos de couro que se combinam para oferecer um nível de luxo visto apenas em uma picape Ram.

A Ram 1500 tecnologicamente mais avançada de todos os tempos oferece uma série de recursos de ponta incorporados à cabine líder do segmento, incluindo o avançado sistema Uconnect 5 com nova tela sensível ao toque de 14,5”, quadro de instrumentos digital de 12,3”, tela de passageiro de 10,25”, espelho retrovisor digital, head-up display e sistema de áudio Klipsch Reference Premiere.

Outras características melhoradas incluem um e-shifter (funcionalidade P/R/N/D com novos botões para o modo Eco, bloqueio do eixo, controle de descida (HDC) e para abrir e fechar o porta-malas dianteiro), novos botões de regeneração (Normal ou direção com um pedal (One-Pedal-Driving) para regeneração máxima).

Há ainda botão de partida redesenhado agora com símbolo de energia iluminado, controle de esterçamento do reboque e uma base, acessória, de interruptores que, quando equipada com o monitor de 14,5”, utiliza botões tanto na parte inferior da tela de toque quanto abaixo dela.

 

 

 

 

 

A nova versão Tungsten da Ram 1500 REV oferece aos clientes uma experiência ultrapremium, mantendo-se fiel à natureza trabalhadora da Ram 1500.

O interior Indigo/Sea Salt da Tungsten inclui novos detalhes de textura metálica dupla pátina/semibrilho de textura dupla estriada em forma de diamantes, revestimento de camurça no forro de teto, colunas A e B e para-sóis.

Os bancos dianteiros premium são de couro aquecidos e ventilados com ajustes elétricos de 24 vias, incluindo configurações de memória e função de massagem, suporte lombar elétrico e encostos de cabeça também elétricos de 4 vias.

Outras características que dão à Tungsten sensação e aparência de alta qualidade incluem o emblema da versão no console central com letras incrustadas e estrias de diamante que também exibem orgulhosamente o número de identificação do veículo.

Além das molduras de alumínio patinadas como platina escovada, seletor de câmbio exclusivo, sistema de áudio Klipsch Reference Premiere ultrapremium com 23 alto-falantes, novo carregador de indução duplo e pedaleira de metal.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

A nova e totalmente elétrica Ram 1500 REV 2025 apresenta o mais recente e avançado Uconnect de todos os tempos, com tela tátil de 12” ou 14,5” e experiência de uso intuitiva.

O sistema oferece ainda mais serviços e funcionalidades ligadas para uma facilidade de manuseio incomparável.

Alguns destaques do Uconnect 5 incluem telas de toque reconfiguráveis de 12” e 14,5” com capacidade de divisão de tela para operação dupla, nova tela de passageiro de 10,25” com três funções principais: Co-Pilot (navegação e gerenciamento de dispositivos), entretenimento (via HDMI) e a capacidade de visualizar as câmeras externas do veículo.

Páginas EV que mostram Power Flow, Range Impact, Histórico de Condução, Horários de Carga, Plug & Charge, Nível Máximo da Bateria e de carregamento e quadro de instrumentos do motorista ue inclui One-Pedal-Driving, potência atual, regeneração, alcance e temperatura da bateria.

A Ram 1500 REV 2025 possui tela de passageiro de 10,25”, com entrada HDMI, head-up display (HUD) colorido configurável de até 10”, incluindo saída de faixa, assistente de permanência em faixa, controle adaptativo de velocidade, navegação curva-a-curva, velocidade atual, marcha atual e limite de velocidade. 

O quadro digital de instrumentos tem tela de 12,3” e incluem tecnologias de auxílio à condução como controle adaptativo de velocidade, assistência ativa à condução, detecção de motorista sonolento e exibição de placas de limite de velocidade.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

O recurso Smartphone as a Key, em coordenação com o app Ram, permite utilizar o smartphone como chave para entrar e ligar o veículo sem tirar o telefone do bolso.

A chave tradicional é padrão, mas as opções de chave de smartphone e cartão dão aos clientes mais flexibilidade para acessar a picape.

A nova Ram 1500 Tungsten ganha o seu lugar no topo da gama com o áudio Klipsch Reference Premiere ultrapremium de 23 alto-falantes como equipamento de série.

Conta ainda com um sistema de áudio exclusivo do segmento, que inclui ainda um subwoofer de 12” de alto desempenho.

 

 

 

 

A linha Hyundai Creta, SUV mais vendido do Brasil no varejo em 2022, recebe sua nova versão, o Hyundai Creta N Line Night Edition.

As vendas do modelo mais completo da categoria começaram nesta quarta-feira (5), em toda rede de concessionárias da marca no Brasil.

Apresentado oficialmente no início do mês de março, a novidade chega ao mercado nacional como uma evolução do Creta N Line lançado no ano passado, oferecendo evoluções de design, ferramentas de segurança e tecnologia, e itens exclusivos, como o sistema de som premium assinado pela Bose.

 

 

 

 

 

Para tornar essa série especial ainda mais exclusiva, os veículos trazem soleira personalizada nas portas dianteiras, numeradas de 001 a 900, e vêm acompanhados de um certificado de autenticidade.

É nas soleiras que aparece a nomenclatura Night Edition, junto com o emblema N Line.

O mesmo emblema está aplicado também nos para-lamas e na grade dianteira.

Após o encerramento do primeiro lote de 300 unidades, que foi comercializado durante o período de pré-vendas, o modelo chega com preço sugerido de R$ 181.490 para a versão Preto Onix.

Os valores variam para as opções de cores Branco Atlas e Cinza Silk, ambas em Dual Tone.

A edição limitada chega ao mercado com novidades no visual, adicionando detalhes na cor preta.

No design externo, o modelo se destaca pela grade frontal N Line com acabamento dark chrome também no logotipo da Hyundai, finalização que se repete nos logotipos traseiros.

As saias laterais e os protetores dos para-choques dianteiro e traseiro são em preto com detalhes em grafite.

As atualizações passam ainda pelos retrovisores externos na cor preto brilhante, maçanetas externas na cor do veículo e rodas de liga leve com design exclusivo N Line pintadas em preto brilhante de 18″ e pneus 215/55 R18.

As pinturas externas disponíveis são Preto Onix, Branco Atlas e Cinza Silk, sendo as duas últimas com a opção de teto preto (Dual Tone).

Seguindo o Creta N Line de linha, a versão Night Edition também possui faróis e lanternas em LED com acabamento escurecido e saída de escapamento com duas ponteiras visíveis.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Já no interior, a série especial mantém os detalhes atraentes e sofisticados, como o acabamento interno do teto na cor preta, bancos revestidos em couro sintético na cor preta com emblema N Line e costura vermelha que também está presente na alavanca de câmbio e no volante.

Por fim, o teto solar panorâmico, com uma das maiores áreas envidraçadas do mercado, completa o visual e a experiência a bordo.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Por estar posicionada acima do Creta N Line de linha, a série Night Edition oferece o pacote completo de assistência avançada para condução (ADAS), até então disponível apenas na versão top Ultimate.

As novidades incluem o Controle de Velocidade Adaptativo (SCC) e o Sistema de Frenagem Autônomo para carros, pedestres e ciclistas e também para convergência à esquerda (FCA-JT).

Outra inovação é o sistema de som premium da Bose, tornando a experiência única para os ocupantes do veículo.

São oito alto-falantes de alto desempenho, sendo: um alto-falante central de 3,25 polegadas de médio/alto alcance, dois tweeters de 1 polegada, dois alto-falantes dianteiros de 6,5 polegadas, dois alto-falantes traseiros de 5,25 polegadas, além de um subwoofer de 5,25 polegadas instalado no porta-malas.

Além de contar com amplificador de 6 canais, o Creta N Line Night Edition oferece a tecnologia de compensação de velocidade dinâmica, que monitora a velocidade do veículo e ajusta automaticamente os aspectos da música para garantir uma audição consistente, melhorando a experiência para os ocupantes.

 

 

 

 

 

 

 

O motor aspirado Smartstream 2.0L, que foi atualizado em 2021 com melhoria de 8% em consumo de combustível, equipa o Hyundai Creta N Line Night Edition.

Oferece 167 cv de potência, com torque máximo de 20.6 kgf.m a 4,700 RPM e a transmissão é automática de seis velocidades.

Complementando o design e a introdução de novos recursos de conforto e equipamentos de segurança, o Creta N Line Night Edition conta com mudanças técnicas em sua estrutura.

Novos amortecedores e molas dianteiras tornaram a suspensão mais rígida. Uma nova calibração também foi inserida, tornando a direção elétrica mais firme, quando comparada ao Creta N Line anterior.

Assim como na versão N Line de linha, o Hyundai Creta N Line Night Edition tem a central multimídia BlueNav, de 10,25 polegadas, sendo a maior tela da categoria com navegação a bordo.

Há também um pacote completo de funções do Bluelink para oferecer mais segurança, com recursos como a Smart Camera 360º, que permite também o monitoramento remoto do entorno do veículo; mais conforto, com as funcionalidades de climatização e comando de voz.

Além disso oferece mais conveniência ao condutor, através das ferramentas de busca de pontos de interesse, localidades em tempo real, informações do tráfego e o modo guia de destino, todas atuando diretamente no GPS do veículo.

O pacote de uso do Bluelink é gratuito durante três anos, válido a partir da data de compra do veículo. Após este período, os serviços terão mensalidade a partir de R$ 29,90.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Valores adicionais para as cores Branco Atlas e Cinza Silk:

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

A Jeep fechou o mês de março na liderança do mercado de SUVs com 14.224 unidades comercializadas e 21% de participação no segmento, o melhor resultado mensal da marca desde dezembro de 2020.

Considerando os três primeiros meses de 2023, a Jeep também segue líder entre os SUVs, com 19,6% de participação e 31.770 carros vendidos.

Além disso, fechou o acumulado do ano como a sexta marca mais vendida do país, considerando todos os segmentos.

Líder absoluto entre os SUVs médios, o Jeep Compass bateu o seu recorde histórico mensal de vendas em março, com 6.987 unidades comercializadas e impressionantes 48,1% de participação entre os C-SUVs.

Os números de março do Jeep Compass, somados à sua performance nos dois primeiros meses de 2023, o colocam na posição de SUV mais vendido do Brasil, considerando todas as categorias.

O Compass já soma 15.556 unidades vendidas, 45,5% de share entre os C-SUVs e um lugar garantido na lista dos Top 5 modelos mais vendidos do país no acumulado do ano.

 

 

 

 

 

 

O Commander também mantém a sua liderança entre os D-SUVs. Com 2.521 veículos vendidos em março, o modelo segue imbatível na sua categoria.

Considerando os três primeiros meses do ano, o Commander já vendeu 5.386 unidades, garantindo 32,6% de participação na categoria.

No mês de março, o Jeep Renegade vendeu 4.674 unidades, posicionando-se no Top 5 do disputado segmento B-SUV.

No acumulado do ano, o modelo já conta com 10.741 unidades comercializadas, contribuindo, junto com Wrangler e Gladiator, para a liderança da Jeep entre os SUVs no mês de março e no primeiro trimestre de 2023.

“Um primeiro trimestre especial para a Jeep. O Jeep Compass bateu o seu recorde mensal de vendas e ainda conquistou a posição de SUV mais vendido do país no acumulado do ano! Isso mostra toda a força e a qualidade desse SUV incrível que é um sucesso de vendas desde o seu lançamento por aqui. Seguimos líderes entre os SUVs no país graças a uma gama de produtos com muita tecnologia, segurança e capacidade off-road, atributos que só a Jeep pode oferecer. E vamos continuar com o nosso trabalho sério e alinhado com a nossa rede de concessionários para garantir sempre a completa satisfação dos nossos clientes!”, disse Everton Kurdejak, Vice-Presidente Sênior de Operações Comerciais da Jeep para o Brasil.

 

 

 

 

 

A Stock Car Pro Series abriu a 45ª temporada da sua história em grande estilo. O Autódromo Internacional Ayrton Senna, em Goiânia (GO), foi palco de duas corridas empolgantes neste domingo (2).

Em um dia de homenagens, quebra de recordes e estreia oficial da Hankook Tire como fornecedora oficial de pneus da categoria, Daniel Serra (Chevrolet Cruze da Eurofarma RC) faturou a Corrida 1 depois de largar do quinto lugar.

E Thiago Camilo (Toyota Corolla da Ipiranga Racing) voltou ao topo do pódio com uma vitória duplamente emblemática na segunda prova da etapa, que levou o nome de Reinaldo Campello, um dos fundadores da Stock Car, em 1979, que perdeu a vida em março.

 

 

 

 

 

 

 

Oitavo colocado na Corrida 2, Daniel Serra sai de Goiânia como líder do campeonato. O tricampeão repetiu o início do caminho trilhado há exatamente seis anos.

Em 2 de abril de 2017, Serrinha venceu a prova de abertura daquela temporada, iniciando uma campanha que o levaria ao seu primeiro título na Stock Car.

Para Thiago Camilo, o domingo foi emocionante em vários aspectos. O piloto correu com o número 16 e o capacete com desenho em homenagem ao ex-piloto Sergio Ruas Camilo, seu tio e grande incentivador, que faleceu em 18 de março, vítima de acidente com motocicleta.

Ao cruzar a linha de chegada na frente na Corrida 2, Thiago parou o carro pouco adiante das arquibancadas, desceu emocionado para saudar a torcida e arrancou aplausos do público, que ficou de pé gritando o nome do vencedor.

De quebra, Camilo tornou-se o piloto em atividade com mais vitórias na Stock Car. Com 38 primeiros lugares, Camilo ultrapassou Cacá Bueno, que segue com 37.

Entretanto, Cacá Bueno também registrou um marco na história da categoria. Com as duas largadas neste domingo, o pentacampeão realizou as provas 333 e 334 da sua carreira, superando o lendário Ingo Hoffmann, dono de 12 títulos na Stock Car e 332 largadas.

Agora, Cacá é o piloto com mais corridas em todos os tempos na Stock Car Pro Series.

A primeira prova da temporada 2023 teve Bruno Baptista largando da pole position. Já o segundo no grid, Ricardo Maurício, perdeu performance logo no início da corrida por conta de uma avaria na asa traseira.

Com o revés do tricampeão, Ricardo Zonta e Serra subiram para segundo e terceiro, respectivamente.

Aliando forte performance, estratégia e bom trabalho nos boxes, Daniel Serra assumiu a liderança depois da janela de pit-stops, deixando Bruno Baptista em segundo e Zonta em terceiro.

Os três, todos das equipes vinculadas ao engenheiro multicampeão Rosinei Campos, o ‘Meinha’, lutaram pela vitória até as voltas finais.

Daniel confirmou a 22ª vitória da sua carreira na Stock Car, a quarta em Goiânia. Zonta terminou em segundo, à frente de Bruno Baptista. Gabriel Casagrande garantiu o quarto lugar, com Nelson Piquet Jr. em quinto.

Thiago Camilo foi o sexto, seguido por Ricardo Maurício, Allam Khodair, Julio Campos e Marcos Gomes fechando o top-10. Atual campeão, Rubens Barrichello foi o 14º.

A segunda corrida foi bastante movimentada desde a largada. Pela inversão do grid, Marcos Gomes largou na frente, tendo Julio Campos ao seu lado na primeira fila.

Thiago Camilo largou em quinto, enquanto Barrichello teve de lutar para ganhar posições depois de iniciar a prova no meio do pelotão, em 14º.

Mas o bicampeão mostrou novamente porque é o ‘rei de Goiânia’. Com oito vitórias na capital de Goiás, Rubinho conseguiu fazer boas ultrapassagens e ganhou muitas posições, subindo para sexto em apenas seis voltas.

Mas o melhor ainda estava por vir para o piloto da equipe Mobil Ale Full Time.

Marcos Gomes liderou a prova até a abertura da janela para pit-stops. Foi então que a estratégia falou mais alto e impulsionou Thiago Camilo à liderança no fechamento do período para as paradas obrigatórias.

Mesmo com a asa traseira avariada, o que prejudicou a aerodinâmica do carro, Ricardo Maurício subiu para segundo, com Rubens Barrichello em terceiro.

Entretanto, o bicampeão foi punido em 5s após reclamação desportiva de Gabriel Casagrande por conta de um incidente no início da prova. Assim, Barrichello caiu de terceiro para sexto.

Thiago Camilo conquistou a 38ª vitória de sua carreira, com Ricardo Maurício em segundo e Felipe Fraga herdando a terceira posição.

Gaetano Di Mauro terminou em quarto, Marcos Gomes foi o quinto e Rubinho caiu para sexto, seguido por Felipe Baptista, Daniel Serra, Matías Rossi, aniversariante do dia e Nelson Piquet Jr, em décimo.

 Thiago Camilo, agora na condição de maior vencedor da Stock Car em atividade, desabafou ao se mostrar muito sentido com a perda do tio. 

“Estou no automobilismo graças ao meu pai e meu tio, os dois incentivadores da minha carreira, me apoiaram desde o início. Fazendo um breve resumo, se não fosse por eles não estaria aqui. Doeu muito essa perda para mim. Uma semana antes de começar o campeonato… e eu que sempre costumo me preparar bem, senti de fato. Uma perda irreparável. Com certeza, meu tio estava comigo nessa corrida. Foi a corrida mais emocionante da minha vida e a vitória mais simbólica, a que me marcou como o maior vencedor da Stock Car em atividade”, afirmou Thiago Camilo.

Com os resultados deste domingo, Daniel Serra é o líder do campeonato, com 43 pontos.

O tricampeão revelou que não esperava a vitória, sobretudo considerando sua posição no grid de largada. 

“É muito difícil sair de quinto para primeiro. E não esperava sair dessa posição para vencer a Corrida 1, mas o carro estava muito bom. Conseguimos melhorá-lo de ontem para hoje, e o ‘Meinha’ tem essa facilidade de entender o que preciso. A equipe também fez um trabalho sensacional no pit-stop. Tudo isso mostra o quanto o time é capacitado. Tanto o segundo como o terceiro colocados foram também de carros da nossa equipe coirmã. Temos de aproveitar esse momento. Claro que teremos o lastro na próxima, mas é bom ter porque estamos na liderança. Agora é começar a nos preparar para a próxima corrida”, disse o piloto Daniel Serra.

A Stock Car volta a acelerar dentro de três semanas para a segunda etapa do campeonato, entre os dias 21 e 23 de abril, no Autódromo de Interlagos, em São Paulo (SP).

Stock Car Pro Series, etapa 1, Goiânia, Corrida 1:
1º – Daniel Serra (Eurofarma RC/Chevrolet Cruze), 21 voltas em 31min45s189
2º – Ricardo Zonta (RCM Motorsport/Toyota Corolla), a 2s177
3º – Bruno Baptista (RCM Motorsport/Toyota Corolla), a 2s569
4º – Gabriel Casagrande (A.Mattheis-Vogel/Chevrolet Cruze), a 9s075
5º – Nelson Piquet Jr. (Crown Racing/TMG/Toyota Corolla), a 12s537
6º – Thiago Camilo (Ipiranga Racing/Toyota Corolla), a 14s687
7º – Ricardo Maurício (Eurofarma RC/Chevrolet Cruze), a 16s649
8º – Allam Khodair (Blau Motorsport/Chevrolet Cruze), a 18s348
9º – Julio Campos (Lubrax Podium/Chevrolet Cruze), a 22s199
10º – Marcos Gomes (Cavaleiro Sports/Chevrolet Cruze), a 22s346
11º – Cesar Ramos (Ipiranga Racing/Toyota Corolla), a 22s462
12º – Sergio Jimenez (Scuderia Chiarelli/Toyota Corolla), a 23s387
13º – Lucas Foresti (A.Mattheis-Vogel/Chevrolet Cruze), a 30s034
14º – Rubens Barrichello (Mobil Ale Full Time/Toyota Corolla), a 36s518
15º – Dudu Barrichello (Mobil Ale Full Time/Toyota Corolla), a 40s616
16º – Denis Navarro (Cavaleiro Sports/Chevrolet Cruze), a 40s963
17º – Lucas Kohl (Hot Car Competições/Chevrolet Cruze), a 45s499
18º – Rodrigo Baptista (KTF Sports/Chevrolet Cruze), a 47s621
19º – Matías Rossi (Full Time Sports/Toyota Corolla), a 52s908
20º – Guilherme Salas (KTF Racing/Chevrolet Cruze), a 53s881
21º – Felipe Massa (Lubrax Podium/Chevrolet Cruze), a 55s381
22º – Enzo Elias (Crown Racing/TMG/Chevrolet Cruze), a 55s815
23º – Tony Kanaan (Full Time Bassani/Toyota Corolla), a 56s954
24º – Gianluca Petecof (Full Time Sports/Toyota Corolla), a 1min04s760
25º – Átila Abreu (Pole Motorsport/Chevrolet Cruze), a 1min06s712
26º – Felipe Baptista (KTF Racing/Chevrolet Cruze), a 1min07s080
27º – Raphael Teixeira (Scuderia Chiarelli/Toyota Corolla), a 1 volta

Não completaram
Rafael Suzuki (Pole Motorsport/Chevrolet Cruze), a 5 voltas
Gaetano Di Mauro (Hot Car Competições/Chevrolet Cruze), a 8 voltas
Cacá Bueno (KTF Sports/Chevrolet Cruze), a 12 voltas
Felipe Fraga (Blau Motorsport/Chevrolet Cruze), a 15 voltas

Corrida 2:
1º – Thiago Camilo (Ipiranga Racing/Toyota Corolla), 21 voltas em 32min00s011
2º – Ricardo Maurício (Eurofarma RC/Chevrolet Cruze), a 0s957
3º – Felipe Fraga (Blau Motorsport/Chevrolet Cruze), a 1s723
4º – Gaetano Di Mauro  (Hot Car Competições/Chevrolet Cruze), a 2s195
5º – Marcos Gomes (Cavaleiro Sports/Chevrolet Cruze), a 3s408
6º – Rubens Barrichello  (Mobil Ale Full Time/Toyota Corolla), a 6s444
7º – Felipe Baptista (KTF Racing/Chevrolet Cruze), a 7s037
8º – Daniel Serra (Eurofarma RC/Chevrolet Cruze), a 7s968
9º – Matías Rossi (Full Time Sports/Toyota Corolla),a 13s610
10º – Nelson Piquet Jr. (Crown Racing/TMG/Toyota Corolla), a 13s962
11º – Denis Navarro (Cavaleiro Sports/Chevrolet Cruze), a 16s041
12º – Allam Khodair (Blau Motorsport/Chevrolet Cruze), a 17s572
13º – Dudu Barrichello (Mobil Ale Full Time/Toyota Corolla), a 18s721
14º – Lucas Foresti (A.Mattheis-Vogel/Chevrolet Cruze), a 19s672
15º – Guilherme Salas (KTF Racing/Chevrolet Cruze), a 20s417
16º – Cesar Ramos (Ipiranga Racing/Toyota Corolla), a 22s544
17º – Ricardo Zonta (RCM Motorsport/Toyota Corolla), a 27s726
18º – Gianluca Petecof (Full Time Sports/Toyota Corolla), a 29s474
19º – Cacá Bueno (KTF Sports/Chevrolet Cruze), a 29s813
20º – Julio Campos (Lubrax Podium/Chevrolet Cruze), a 34s061
21º – Bruno Baptista (RCM Motorsport/Toyota Corolla), a 43s453
22º – Sergio Jimenez (Scuderia Chiarelli/Toyota Corolla). A 45s123
23º – Lucas Kohl (Hot Car Competições/Chevrolet Cruze), a 57s390
24º – Gabriel Casagrande (A.Mattheis-Vogel/Chevrolet Cruze), a 6 voltas

Não completaram
Átila Abreu (Pole Motorsport/Chevrolet Cruze), a 13 voltas
Raphael Teixeira (Scuderia Chiarelli/Toyota Corolla), a 15 voltas
Rafael Suzuki (Pole Motorsport/Chevrolet Cruze), a 16 voltas
Felipe Massa (Lubrax Podium/Chevrolet Cruze), a 17 voltas
Enzo Elias (Crown Racing/TMG/Chevrolet Cruze), a 19 voltas
Tony Kanaan (Full Time Bassani/Toyota Corolla), a 20 voltas
Rodrigo Baptista (KTF Sports/Chevrolet Cruze), a 20 voltas

Classificação do campeonato depois de uma etapa:
1º – Daniel Serra, 43 pontos
2º – Thiago Camilo, 39
3º – Ricardo Maurício, 34
4º – Bruno Baptista, 28
5º – Nelson Piquet Jr., 28
6º – Marcos Gomes, 27
7º – Ricardo Zonta, 26
8º – Rubens Barrichello, 22
9º – Allam Khodair, 22
10º – Gabriel Casagrande, 19
11º – Felipe Fraga, 17
12º – Gaetano Di Mauro, 16
13º – Denis Navarro, 15
14º – Cesar Ramos, 15
15º – Lucas Foresti, 15
16º – Felipe Baptista, 14
17º – Matías Rossi, 14
18º – Dudu Barrichello, 14
19º – Julio Campos, 13
20º – Sergio Jimenez, 9
21º – Guilherme Salas, 7
22º – Lucas Kohl, 4
23º – Gianluca Petecof, 3
24º – Rodrigo Baptista, 3
25º – Cacá Bueno, 2

 

 

 

O dia 4 de abril, ou melhor 4/4, é mundialmente conhecido como Jeep® Day, em referência a tração 4×4, que é um símbolo da marca.

Um dia especial que merece uma comemoração à altura. Desta vez, a celebração é no Brasil, mais precisamente em Pernambuco, no Nordeste brasileiro.

Mais do que comemorar o dia do off-road, a Jeep também festeja um grande marco: 1 milhão de veículos da Jeep fabricados no Polo Automotivo Stellantis de Goiana (PE).

Fabricado no fim do mês de março, o milionésimo SUV, não poderia ser outro senão o Commander, o primeiro Jeep 100% desenvolvido no Brasil.

Na unidade são fabricados os Jeeps Renegade, Compass e Commander, além de outros modelos Stellantis.

Presença constante nas ruas brasileiras, eles são a grande razão da liderança da Jeep entre os SUVs no Brasil nos últimos 7 anos.

Chegar ao número de 1 milhão de unidades da Jeep produzidas em oito anos demonstra o enorme sucesso dos modelos da marca no mercado brasileiro.

Além do mais, esses veículos também são exportados para diversos países da América Latina, como Chile, Argentina, Colômbia e Uruguai.

Tudo começou em fevereiro de 2015, quando um canavial se transformou em uma das fábricas automotivas mais modernas do planeta.

Foi ali que a Jeep resgatou a sua história de produção nacional, na fábrica da Stellantis, em Goiana (PE), e conquistou essa incrível marca.

Aliás, fabricar um carro com tantos atributos e tecnologias como um Jeep requer também uma fábrica moderna, além do principal: uma equipe dedicada e apaixonada pelo que faz.

Também em março de 2015 a Jeep lançou o primeiro veículo fabricado em Goiana, o Renegade, que logo se tornou uma referência, revolucionando todo o segmento com seu design icônico, estilo, robustez e versatilidade e conquistando o prêmio de Carro do Ano 2016 da revista Autoesporte.

Sucesso traduzido, entre outros aspectos, em seu volume de produção, com 538.845 unidades até o final de março.

No ano seguinte, a segunda geração do Jeep Compass passou a ter produção nacional.

O Compass chegou ao mercado brasileiro com o propósito de ampliar a categoria dos SUVs médios, a qual lidera desde então.

Além disso, foi o SUV mais vendido no geral em 2017 e 2018 e o mais premiado do país.

O modelo é responsável por 420.071 unidades produzidas, número que reflete bem a paixão dos brasileiros pelo Jeep Compass.

Em 2021, a marca redefiniu o segmento de SUVs grandes com o Commander, o primeiro Jeep 100% desenvolvido no país.

Nem precisamos dizer do sucesso que ele é, já que em pouco tempo já coleciona prêmios, reconhecimentos e fãs por onde passa, além de ser o número um de sua categoria.

O volume de produção do Commander também impressiona, com 41.084 unidades produzidas até o final de março. Um número expressivo na categoria em que o modelo de 7 lugares está posicionado.

No entanto, a produção da Jeep no Brasil vem de longa data, desde fim dos anos 1940, com a montagem de unidades CKDs no país, passando pela produção na fábrica da Willys Overland, em São Bernardo do Campo (SP), e também em Jaboatão dos Guararapes, em Pernambuco, nas décadas de 1950 e 1960.

Ou seja, existem muito mais de 1 milhão de Jeeps fabricados no Brasil circulando não só pelo país, mas por toda a América Latina.

Curiosidades sobre o marco

1- Se enfileirar todos os modelos da Jeep já produzidos em Goiana (1 milhão), podemos praticamente cruzar o Brasil e fazer uma linha reta do Monte Caburaí, em Roraima, ao Arroio do Chuí, no Rio Grande do Sul (4.394 km), considerando o comprimento dos três modelos nacionais (Renegade = 4.268 mm, Compass = 4.400 mm, Commander = 4.769 mm).

2 – Considerando a produção de 1 milhão, foram 213 mil unidades 4×4 que saíram das linhas de montagem de Goiana.

3 – Dentre os 1 milhão de Jeeps fabricados, o Renegade foi o modelo mais produzido nesses 8 anos.

4 – Para chegar a este número de produção da Jeep, foram necessárias 30 mil horas trabalhadas nas linhas de Goiana.

5 – As cores branca, cinza e preta foram as mais requisitadas dentre os modelos Jeep fabricados.

6 – 1 milhão é um número tão expressivo, que é maior do que a população de grandes capitais brasileiras, como Natal (RN), Campo Grande (MS) e Teresina (PI). Seria como se cada habitante dessas lindas cidades brasileiras tivesse um Jeep e ainda sobraria.

A marca de 1 milhão conquistada no fim de março de 2023 leva em conta somente os modelos Jeep produzidos em Goiana, já que a unidade também é responsável pela manufatura de outro modelo de sucesso da Stellantis.

Confira o vídeo em comemoração dessa conquista da Jeep: https://youtu.be/QLh1-bV64vA

A Jaguar Land Rover deu mais um passo na jornada de inovação e anuncia para o mercado brasileiro sua estratégia de mobilidade urbana, focada no desenvolvimento dos pilares de eletrificação e sustentabilidade.

Composta por dois novos serviços: o Jaguar On Demand, programa de locação a curto prazo desenvolvido no aplicativo Flou em parceria com a Ucorp, startup referência em mobilidade urbana, e o Subscription, programa de assinatura em parceria com a Movida, empresa especializada em aluguel de veículos.

Ambas as iniciativas estão alinhadas ao programa de Inovação Aberta no Brasil, iniciado em 2022 pela Jaguar Land Rover, com o objetivo de acelerar a transformação da empresa a partir de colaborações com startups, scaleups e organizações externas.

Inovação é a chave para que a estratégia Reimagine da Jaguar Land Rover ganhe vida.

“Acreditamos que as parcerias com startups são parte fundamental para acelerar o processo de inovação e propor novas experiências de mobilidade, em linha com as demandas das novas gerações de consumidores, buscando não só atender suas necessidades, mas superar suas expectativas,” Igor Murakami, Diretor Global de Novos Serviços e Inovação Aberta.

O executivo reforçou o propósito de inovação durante anúncio feito em evento realizado no Cubo Itaú, parceiro de inovação aberta da Jaguar Land Rover no Brasil.

Enquanto mobilidade urbana foi o tema central escolhido para ser profundamente trabalhado no primeiro ano da iniciativa no país, no evento foram anunciadas duas novas áreas nas quais a empresa focará com seus parceiros em 2023: Sustentabilidade e Talento.

Esta última está vinculada a propostas de desenvolvimento profissional, capacitação de talentos e fortalecimento da diversidade e inclusão por toda a estrutura da empresa e jornada dos colaboradores.

“Estas iniciativas são um vislumbre das infinitas possibilidades do que podemos construir futuramente, proporcionando experiências incomparáveis e elevando o nível da marca para entregar o Luxo Moderno aos nossos clientes. Evoluímos com nossos consumidores e, a partir da escuta ativa e trabalho colaborativo, estamos potencializando a nossa capacidade de dar vida a ideias inovadoras que são humanizadas, sustentáveis e ressignificam a forma de consumo”, François Dossa, Diretor Executivo de Estratégia e Sustentabilidade da Jaguar Land Rover no Reino Unido.

Uma das primeiras iniciativas apresentadas pela Jaguar Land Rover é o serviço de nano locação e mobilidade urbana. 

Pelo programa Jaguar On Demand disponível para celulares Android e Apple no aplicativo Flou – Nano locação, os clientes podem fazer uso do I-PACE, primeiro SUV premium 100% elétrico do mundo e pioneiro na eletrificação no Brasil no segmento, por um período mais curto e de forma descomplicada.

Em fase de testes com seis carros disponíveis, os clientes que desejarem já podem fazer uso do serviço na cidade de São Paulo, a partir da instalação do aplicativo e rápido cadastro.

As concessionárias da Jaguar na capital paulista serão os principais locais para retirada e devolução dos veículos, contando também com bases parceiras.

A meta é que a atuação do aplicativo seja amplificada para as principais capitais brasileiras ao longo de 2023.

 

 

 

 

 

 

Pelo aplicativo, os usuários podem:

• Acompanhar os locais em que os carros estão disponíveis, em um mapa com informações atualizadas em tempo real, inclusive localizar no mapa as bases de carregamento mais próximas;
• Conferir o nível de bateria do veículo disponível e a autonomia aproximada;
• Visualizar o valor por minuto de uso e a taxa de serviço. A cobrança acontece ao final da corrida, quando o veículo é devolvido a uma base Flou, utilizando o cartão de crédito cadastrado na área “Wallet” (carteira) do aplicativo;
• O Jaguar On Demand também atua como substituto das chaves, sendo possível destrancá-lo clicando no botão “abrir porta” e dar a partida a partir do botão “start-stop” no próprio veículo;
• Ao finalizar uma corrida, o usuário pode conferir a quantidade de CO2 poupado durante o deslocamento 100% elétrico, que é transformado em um ativo digital, o UCO2, primeira moeda de mobilidade elétrica do Brasil, criada pela Ucorp com tecnologia blockchain e que possibilita uma dinâmica de cashback.

O Jaguar On Demandfoi desenvolvido em parceria com a Ucorp, startup referência em tecnologia e soluções de mobilidade do Brasil, focada em veículos elétricos compartilhados.

O Flou – Nano locação é o aplicativo voltado para o cliente final, que oferece uma interface personalizada, intuitiva e de fácil navegação.

“Esse projeto da Jaguar Land Rover veio para coroar o Smart Hub Mobility, vertical auto tech do Cubo Itaú, onde a Flou nasceu, e é sem dúvida o mais inovador da mobilidade elétrica brasileira até hoje. O I-PACE faz do nosso app uma experiência 100% elétrica incrível. E para nós é uma honra ter sido escolhidos como parceiros de desenvolvimento tecnológico e de operação. Estamos ansiosos para escalar nossa plataforma para a rede e levar a eletrificação aos quatro cantos do nosso país e também para a América Latina”, comentou  Guilherme Cavalcante, CEO e fundador da UCorp.

Previsto para ser disponibilizado em todo o Brasil no mês de junho, serão cerca de 250 carros destinados para o Subscription,programa de assinatura das marcas Jaguar e Land Rover. 

Os clientes que tiverem interesse já podem realizar sua pré-inscrição por meio do Serviço Concierge no email [email protected] ou [email protected].

Após o lançamento oficial, no meio de 2023, a contratação do serviço poderá ser feita de forma digital ou presencial, nas concessionárias das marcas.

Contará com opções de contrato de 12 a 36 meses, cobranças feitas em parcelas mensais, todos os modelos da Jaguar, Range Rover, Discovery e Defender estarão disponíveis e direito a carro reserva.

Ainda terá seguro veicular, assistência 24 horas, manutenção periódica nas concessionárias da marca, opção adicional de blindagem e inclusão de acessórios e IPVA simplificado.

O programa de assinatura Subscription foi desenvolvido em parceria com a Movida, especializada no segmento de aluguel de carros e em soluções inovadoras de mobilidade urbana, como o serviço pioneiro de aluguel mensal para pessoa física. 

A estratégia de Open Innovation no Brasil faz parte da estratégia Reimagine, anunciada pela Jaguar Land Rover, que busca entregar o mais alto grau do luxo moderno aos clientes mais exigentes.

Ao colaborar com empresas inovadoras e especialistas do setor, o programa Open Innovation ajudará a empresa a identificar serviços digitais, produtos, ferramentas e processos que poderão contribuir para a criação de novas cadeias de valor para o negócio e, consecutivamente, para as metas internas da empresa, como, por exemplo, a redução de emissões até 2039.

Para viabilizar a estratégia de Inovação Aberta, a Jaguar Land Rover também nomeou mais de 70 executivos da marca pelo mundo de todas as principais áreas de negócios, incluindo sustentabilidade, engenharia, design, pesquisa e manufatura, que estarão na vanguarda dessa transformação.

Os funcionários escolhidos para esse projeto vão se reunir periodicamente para atuar na criação e na execução das iniciativas rumo à inovação.

Como parte dessa nova estratégia global da marca, a Jaguar Land Rover também anunciou em 2022 o lançamento de um hub de inovação inédito no Reino Unido em parceria com a incubadora e aceleradora Plug and Play Tech Center. 

O hub de inovação Plug and Play UK estará localizado próximo às instalações da Jaguar Land Rover e se beneficiará da rede global de 30.000 startups e scaleups presentes hoje no ecossistema da plataforma para criar empregos e oportunidades para a economia digital.

No Brasil, a marca possui parceria com o Cubo Itaú e a Firjan, que atuam como apoiadores no acesso ao ecossistema de startups da América Latina.

 

 

 

 

Um conjunto inteiramente novo de veículos conceituais atraentes, eficientes e com muita capacidade off-road será revelado e testado durante o 57^o Easter Jeep Safari (de 1 a 9 de abril) em Moab, no estado norte-americano de Utah, a segunda casa da marca Jeep.

Os modelos eletrificados serão destaque durante o Safari este ano.

Os times de design da marca Jeep e da Jeep Performance Parts (JPP) by Mopar criaram vários veículos exclusivos com capacidade para escalada de rochas e travessia de qualquer tipo de terreno.

Estes levarão a condução fora-de-estrada ao próximo patamar e provarão que não há nada como a lendária capacidade 4×4 da Jeep.

“A cada ano, mais de 20 mil fãs apaixonados pela Jeep vão até Moab, Utah, para o Easter Jeep Safari para dirigir nas condições off-road mais extremas, onde nossos engenheiros continuam a impulsionar a capacidade de nossos veículos Jeep para os próximos patamares. É o local perfeito para exibir os nossos sete novos conceitos, pois são esses fãs que nos permitirão empurrar ainda mais os limites e obter o feedback deles sobre qual é o caminho que eles desejam que a marca Jeep siga no futuro”, afirmou Jim Morrison, Vice-Presidente Executivo da Jeep na América do Norte.

Este ano, sete carros-conceito diferentes da Jeep e JPP estão equipados com conjuntos de motorização avançados.

O Jeep Wrangler Magneto, primeiro conceito elétrico a bateria (BEV) apresentado pela marca, chega ao terceiro modelo da família, o Magneto 3.0.

Além dele, outros três conceitos Jeep 4xe mostram o compromisso da Jeep com a liberdade com emissão zero (Zero Emission Freedom) e também com a liderança nos veículos 4×4.

Cada conceito também apresenta os componentes JPP by Mopar, desenvolvidos sob rigorosas especificações e com a lendária capacidade 4×4 em mente.

“Nossa jornada anual para Moab nos permite exibir a seleção mais recente de componentes Jeep Performance Parts by Mopar customizados e originais, testados em termos de qualidade. Ao contrário de todas as outras ofertas de pós-vendas, nosso portfólio crescente de peças e acessórios testados e com suporte da fábrica é projetado e planejado para enfrentar as trilhas mais severas no mundo”, disse Mark Bosanac, Vice-Presidente Executivo de serviço, peças e atendimento ao cliente da Mopar na América do Norte.

Os veículos conceituais para Easter Jeep Safari 2023 são:

Jeep Wrangler Magneto 3.0

É o terceiro momento em Moab dessa fera do off-road. Quando a equipe de design da Jeep começou a desenvolver o conceito do Jeep Wrangler Magneto, a intenção sempre foi utilizar a plataforma para testar e impulsionar os limites da eletrificação 4×4.

Ele foi apresentado pela primeira vez em 2021 como um veículo elétrico a bateria (BEV) de capacidade plena silencioso, discreto, rápido e com uma força incomparável na prática do rock-crawling (subida em rocha).

As atualizações do Jeep Magneto 3.0 para este ano incluem um novo motor mais eficiente, que aumenta o torque, assim como uma programação atualizada, resultando em um aumento de 20% de energia utilizável e autonomia.

Também são novidades três funções selecionáveis pelo motorista, que capitalizam os benefícios de um conjunto de propulsão totalmente elétrico em situações off-road desafiadoras:

1. A seleção permite ao condutor escolher entre duas configurações de potência (padrão: 285 cv/370 Nm de torque; máxima: 650 cv/1220 Nm de torque);
2. O modo de regeneração de dois estágios permite condução normal quando desligado, ou regeneração avançada de freio utilizando o motor elétrico quando engatado;
3. O controle de descida (HDC) pode ser selecionado na tração 4×4 reduzida para oferecer condução real off-road só com um pedal em rock-crawling pesado.

 

 

 

 

 

 

Adicionalmente, temos o eixo dianteiro Dynatrac 60, eixo traseiro Dynatrac 80 (ambos com relação 5,38:1), rodas beadlock off-road de 20 polegadas, pneus para terrenos lamacentos de 40” e uma suspensão levantada em 3” (7,6 cm).   

O Jeep Magneto 3.0 também testa suas proporções. Para facilidade de acesso, a abertura das portas foi modificada e recuada em 6” (15 cm) adicionais. 

Além disso, uma nova coluna B foi recuada em 60 mm para abrir espaço a um santantonio customizado. 

O paralama dianteiro foi estendido para trás na borda traseira em 2” (5 cm). O para-brisa foi inclinado 12 graus para trás de modo a fornecer na visão lateral uma sensação de teto “cortado” sem diminuir o vidro dianteiro.  

 

 

 

 

 

 

O Jeep Magneto 3.0 apresenta uma pintura atualizada que presta homenagem a todas as três evoluções do carro-conceito. 

As cores branca (Bright White) e azul (Surf Blue) permanecem, porém o terceiro Magneto introduz detalhes externos mais vibrantes, incluindo a adição de realces em vermelho.

Os assentos dianteiros do conceito do Jeep Magneto 3.0 receberam novo acabamento em couro azulado e adornado com costuras em tons vermelhos para combinar com o exterior. 

Os assentos traseiros foram removidos e o assoalho recebeu revestimento protetor da Rhino azul (Surf Blue) para maior funcionalidade e durabilidade.

 

 

 

 

 

 

Jeep Scrambler 392

Lançado originalmente em 1981, o Jeep Scrambler (CJ-8) foi a primeira picape conversível da marca Jeep.

Com alta capacidade e versatilidade, esta picape pequena era similar ao CJ-7, porém apresentava uma maior distância entre eixos, de 103 polegadas (2,61 m) e balanço traseiro alongado para maior espaço de carga.

Quatro décadas depois, o Jeep Scrambler 392 se baseia nas origens divertidas a céu aberto do CJ-8 com uma mexida poderosa.

Apesar de o CJ-8 jamais ter sido oferecido com um V8, o conceito oferece potência impressionante e torque incrível com o seu motor HEMI de 6,4 litros (476 cv e 637 Nm). 

 

 

 

 

 

 

O Scrambler 392, que se baseou em um Jeep Wrangler Rubicon de quatro portas, também reforça o desempenho de um off-roader de baixo peso, obtido por meio de uma carroceria de fibra de carbono customizada.

A transformação mostra a estética de duas portas do novo Scrambler com uma personalidade de liberdade a céu aberto.

O para-brisa é inclinado 12 graus para trás e combina com um teto rebaixado. A silhueta modificada remete aos clássicos hotrods.

 

 

 

 

 

 

Uma das características mais incríveis do Jeep Scrambler 392 é o kit de suspensão a ar AccuAir.

Este sistema permite elevação regulável da suspensão de 1,5” (3,8 cm) até 5,5” (14 cm), podendo ser ajustada por um controle na cabine ou via Bluetooth de longo alcance em um dispositivo wireless.

De fibra de carbono, o capô apresenta uma inserção transparente pigmentada para destacar o poderoso motor de 6,4 l.

Os para-choques especiais e os novos para-lamas permitem maior espaço para pneus de 40” montados em rodas aro 20”.

Jeep Cherokee 4xe 1978

Outra viagem na memória nos leva ao desenvolvimento do conceito resto-mod desse ano.

Lançado originalmente em 1974, o Jeep Cherokee (SJ) era uma versão esportiva do Wagoneer e apresentava bancos envolventes, volante e detalhes esportivos para atrair um público mais jovem e aventureiro. 

 

 

 

 

 

 

 

Para homenagear esse clássico, a equipe de design da Jeep configurou um projeto que partiu de um Jeep Cherokee 1978 que foi carinhosamente combinado com um Jeep Wrangler Rubicon 4xe 2022, gerando um Jeep Cherokee 4xe 1978.

A carroceria original foi bastante modificada e o exterior combina as proporções originais com uma pintura multicolorida com tema inconfundível dos anos 1970.

Sob o capô, a estrela é o avançado conjunto de propulsão do Jeep Wrangler 4xe, que combina dois motores elétricos, um conjunto de baterias de alta tensão e um quatro-clindros turbo de 2 litros de alta tecnologia.

O câmbio automático de oito marchas trabalha com uma caixa de transmissão 4:1 para fornecer potência mais que suficiente aos pneus de 37” montados em rodas aro 17” customizadas.

O interior exclusivo do conceito apresenta bancos envolventes de encosto baixo revestidos de couro.

O banco traseiro foi substituído por uma gaiola de segurança de quatro pontos, e o porta-malas acomoda um estepe de tamanho integral caso a trilha fique um pouco mais selvagem.

 

 

 

 

 

 

 

Jeep Wrangler Rubicon 4xe

Acompanhando a reação extremamente positiva à pintura da edição limitada que estreou no modelo 2021 do Jeep Wrangler, os designers da Jeep decidiram subir a aposta nesse atraente tom magenta.

A equipe traçou uma linha nas areias de Moab e decidiu que era hora de mudar a percepção de cor e fazê-la mais ‘valente’.

O Wrangler Rubicon 4xe ostenta carroceria em matizes de azul com toques de preto brilhante salpicados pela grade dianteira e aros dos faróis.

A típica grade de sete fendas foi emprestada do novo Jeep Wrangler Rubicon 20^th Anniversary, que evoca acabamento gráfico customizado no capô com impressão tom sobre tom, combinando apropriadamente com o tema interno. 

 

 

 

 

 

 

O interior é igualmente arrojado. Os bancos de couro customizados apresentam respingos sutis de cor magenta, aparecendo logo abaixo da superfície perfurada da estampa de tema animal.

Os tons do couro preto brilhante podem ser encontrados nos assentos.

Tons adicionais de magenta se apresentam por toda a parte e o toque final é o painel de couro preto adornado com uma guarnição tipo zíper que esconde uma camada de veludo rosa por baixo.

A capacidade fora de estrada foi aumentada com a adição de um kit de suspensão a ar AccuAir para abrir vão para pneus de 37” e rodas American Expedition Vehicles (AEV) Borah de aro 17”. 

Os componentes AEV adicionais incluem para-choques dianteiro e traseiro, capas de diferencial e um guincho Warn Zeon.

 

 

 

 

 

 

Grand Wagoneer Overland

Sobre as colinas do Parque Nacional Canyonlands nós vamos com uma versão aventureira do Grand Wagoneer Overland 2023.

Os novos Grand Wagoneer e Wagoneer reinterpretam seus próprios legados e levam o conceito de SUV premium para territórios inexplorados de conforto e ação.

Com isso em mente, a ideia de ir para qualquer lugar e fazer qualquer coisa desse veículo leva a experiência off-road para o próximo patamar, no melhor estilo do Grand Wagoneer.

 

 

 

 

 

 

O conceito utiliza o novíssimo motor Hurricane biturbo 510 de 3 litros para levar os caçadores de aventuras muito além dos caminhos comuns.

Com potência de 510 cv e 677 Nm de torque, o poderoso Hurricane proporciona alto desempenho e mais economia de combustível quando comparado a V8 aspirados e seis-cilindros sobrealimentados de muitos concorrentes.

A principal característica desse protótipo é uma barraca RedTail Overland Skyloft customizada fixada no teto. De fibra de carbono, a Skyloft se abre em torno de 10 segundos, usando só um braço.

O interior foi todo remodelado para integrar a barraca. Uma porta corrediça e um pequeno degrau, que também dobra como uma mesa utilizável, permitem fácil acesso.

O Skyloft proporciona um oásis de clima controlado completo com espaço para dormir para duas pessoas e janelas suficientes para imersão nas vistas mais panorâmicas. 

 

 

 

 

 

 

E apesar de o Skyloft ser uma opção ideal para uma noite estrelada, a cabine principal abaixo também recebeu muita atenção.

Seja para se proteger de uma tempestade rápida ou para trocar as roupas enlameadas, o assoalho do porta-malas é revestido como o de uma picape, apropriado para lidar com qualquer elemento externo.

Para complementar o entretenimento, o interior aconchegante foi pensado com dois pufes de tamanho grande, um tapete macio, travesseiros e iluminação ambiente interna customizada.

 

 

 

 

 

 

O exterior do conceito Grand Wagoneer Overland é verde (Industrial Green) com tons metálicos (Gunmetal).

Um robusto guincho Warn foi acrescentado na grade dianteira, apresentando dois conjuntos de luzes de laser.

Os pneus são de 35”, com rodas especiais aro 18”, permitindo uma elevação natural de 1,5 polegada (3,8 cm) para o veículo.

Jeep Wrangler Rubicon 4xe Departure

Este conceito se baseia no icônico cockpit a céu aberto do best-seller PHEV de maior capacidade nos EUA, com itens inovadores e conceituais da equipe de projeto da JPP by Mopar.

Com rodas Vintage Bronze KMC Impact OL de 17” x 8,5” e pneus BFGoodrich de 37”, o Wrangler 4xe Departure oferece um kit de elevação de suspensão JPP de 2” (5 cm) com amortecedores Bilstein de alto desempenho, com reservatórios remotos que possibilitam maior curso da suspensão.   

Protegendo a grade dianteira de sete fendas, lançada primeiramente no Jeep Wrangler Rubicon 20th Anniversary 2023, há uma proteção tubular customizada, que dobra para criar um banco perfeito para duas pessoas.

Completando, foi instalado um para-choque modificado Rubicon com guincho Warn.

A equipe de design continua a explorar as necessidades dos clientes pesquisando iluminação adicional de trilha.

O conceito utiliza barras de LED TYRI retangulares de 11” (28 cm). Além disso foi montada uma iluminação do solo em todos os quatro cantos com luzes customizadas (rock lights).

Estribos especiais protegem a carroceria e permitem acesso mais fácil à cabine elevada, ao passo que as portas tubulares JPP proporcionam a última palavra em experiência a céu aberto.

O deslumbrante exterior azul (Dark Harbor) contrasta com as superfícies cromáticas vivas da cabine.

A equipe de design usa uma combinação de cores expressivas de couro de napa Acorn Squash claro em contraste com o couro de napa Carnegie Hall marrom mais escuro, acentuado com a costura Serafil esbranquiçada de tom morno.

A cor azul (Dark Harbor) continua sobre o painel de instrumentos, que apresenta vários tons tipo bronze (Vintage Bronze).

Há ainda um novo sistema de revestimento vinílico de assoalho JPP para uso pesado, disponível em todos os Wranglers atuais (JL) de quatro portas em produção.

Com ralos integrados da Jeep, ele permite fácil limpeza do interior.

Jeep Gladiator Rubicon Sideburn

Com uma impactante pintura amarela (Solar Flash Yellow), o Gladiator Sideburn explora as novas ferramentas projetadas para atender ao crescente interesse no uso off-road. 

Movido pelo V6 Pentastar de 3,6 litros, o conceito tem kit de elevação de suspensão JPP de 2” (5 cm) e com amortecedores Bilstein.

As rodas pretas de seis raios HRE FT1 de 17” x 9” fazem par com pneus BF Goodrich de 37” x 13”.

Um recurso inédito utiliza cabos fixados das presilhas do capô até a parte inferior do para-brisa, direcionando galhos e arbustos para cima e para fora da linha do teto, evitando potenciais danos no capô e no para-brisa.

A equipe de design da JPP by Mopar instalou um par de luzes de LED TYRI retangulares removíveis de 11” (28 cm) em cada um dos painéis do teto, com dispositivo de desconexão rápida.

Um santantonio esportivo JPP Gladiator conceitual, feito de fibra de carbono e aço, melhora o espaço entre a cabine e a caçamba com design que apresenta degraus em ambos os lados para fácil acesso.

A peça também conta com prateleira intermediária com amarrações para pontos de armazenagem portáteis. Cada um deles pode ser trancado e protegido por oito laços de amarração disponíveis. 

E os quatro trilhos na parte superior permitem fácil instalação de bicicleta, caiaque e outros sistemas de carga.

Recipientes RotoPaX inteiriços foram projetados especialmente para armazenar líquidos durante aventuras fora de estrada.

Dentro da caçamba, um suporte de estepe Mopar suporta roda e pneu de 37”.

O painel de instrumentos customizado exibe um mapa topográfico 3D do cenário no Moab em base preta fosca e trilhas prateadas escuras brilhantes.

Os tons em toda a cabine são em prata fosco (Atomic Silver). 

Completam o interior as capas de pedais decorativas JPP de aço inox e o sistema de revestimento vinílico do assoalho JPP para uso pesado com ralos de assoalho integrados, que possibilita limpeza rápida e total.

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Easter Jeep Safari

O Easter Jeep Safari, realizado pelo Moab’s Red Rock 4-Wheelers four-wheel-drive club, consiste em aventuras e trilhas, principalmente com um dia de duração, partindo de Moab, no estado de Utah.

O Jeep Safari começou em 1967 como uma trilha de um dia. Com o passar dos anos, e o aumento da participação, o Safari se expandiu até finalmente chegar ao evento de nove dias.

O “Big Saturday” permanece como o ponto alto do evento no sábado do fim de semana da Páscoa.

 

O e-Prix de São Paulo teve vários atrativos extracorrida para o público que compareceu no sábado (25 de março) ao Sambódromo do Anhembi para acompanhar a primeira corrida de Fórmula E realizada no Brasil.

Um deles foi a presença dos veículos elétricos da SERES em um hospitality center em parceria com a BelEnergy, importadora e fabricante de produtos para captação de energia solar e “wallbox” para carregamento de veículos elétricos.

 

 

 

 

 

 

O e-Prix de São Paulo teve vários atrativos extracorrida para o público que compareceu no sábado (25 de março) ao Sambódromo do Anhembi para acompanhar a primeira corrida de Fórmula E realizada no Brasil.

Um deles foi a presença dos veículos elétricos da SERES em um hospitality center localizado embaixo da arquibancada B, em área de grande circulação de público.

A SERES esteve representada por três modelos. O SERES 5, modelo de topo, foi exposto na entrada do hospitality center.

Nos bastidores, circularam outro SERES 5 (apoio ao Medical Car), um SERES 3 (entregue à equipe de organização da prova) e um caminhão EC31 (utilizado internamente para transporte de materiais diversos).

 

 

 

 

 

 

Localizado próximo à linha de chegada e do ponto de maior velocidade do traçado (cerca de 265 km/h), o HC da SERES e da BelEnergy permitiu aos convidados sentir muito de perto as emoções proporcionadas pelos monopostos de Fórmula E.

Boa parte do público que passou em frente ao HC, por sua vez, se deteve por vários minutos para apreciar o SERES 5.

Os consultores de vendas trabalharam durante todo o dia para prestar informações sobre o modelo, que chegará ao mercado brasileiro por volta de julho.

“O SERES 5 teve ótima receptividade por parte do público e dos convidados. O SERES 3, o EC31 e o EC35 também foram muito elogiados pelos motoristas que os usaram. É uma marca nova e houve um interesse muito grande em conhecê-la melhor. Todos os indicadores mostram que a SERES acertou ao apostar na Fórmula E como plataforma de divulgação de seus veículos elétricos. A corrida foi muito emocionante e a categoria tem tudo para ganhar cada vez mais adeptos no Brasil”, afirma Arthur Marcial, sócio-diretor da SERES no Brasil.

 

Ao largar na última prova da Stock Car Pro Series na temporada 2022, Cacá Bueno chegou a 332 corridas na categoria.

A façanha gerou um empate nesta estatística com outra lenda, Ingo Hoffmann, o maior campeão da categoria, com incríveis 12 títulos.

Quando a primeira etapa de 2023 tiver início, às 11h40 do próximo domingo (02/03), Bueno se tornará o piloto mais experiente dos 44 anos do principal campeonato da América do Sul, superando justamente seu ídolo de infância.

Este será, portanto, o primeiro recorde a ser quebrado na nova temporada da Stock Car.

Outros números e marcos serão superados ou atingidos na categoria ao longo de 2023.

O próprio Cacá Bueno está envolvido na “briga” pela supremacia de dois outros quesitos que serão registrados pela história do automobilismo brasileiro.

Um deles é o “título” de maior vencedor da Stock entre os pilotos em atividade.

Atualmente, Cacá e seu tradicional rival Thiago Camilo dividem a estatística, com 37 primeiros lugares cada um.

Camilo empatou com Bueno quando foi o primeiro colocado na Corrida 1 da última etapa de 2021, disputada em Interlagos.

A dupla passou a temporada seguinte inteira empatada, apesar dos esforços para assumir a liderança isolada.

Dramaticamente, as duas feras da Stock viram crescer uma outra ameaça: Ricardo Maurício somou 7 vitórias em 2021 e mais 5 em 2022, sendo o maior vencedor das duas temporadas e disparando em direção ao recorde.

Atualmente, Ricardinho soma 35 primeiros lugares e vai para a pista determinado a superar os atuais líderes da estatística.

Ricardo Maurício ainda tentará suplantar Cacá Bueno no quesito piloto em atividade com mais pódios.

Os dois possuem um total de 85 top-3, contra 80 de Thiago Camilo, que também é candidato a tomar a frente nesta estatística.

A Stock Car verá outras marcas serem atingidas em 2023. O principal destaque são as 600 corridas, feito que a categoria irá comemorar na sétima etapa do campeonato, a ser disputada em Goiânia, no dia 27 de agosto.

Também serão celebrados os 20 anos de carreira de Thiago Camilo na Stock Car, além das dez temporadas de Lucas Foresti e do campeão de 2021.

O piloto Gabriel Casagrande que, apesar de contar apenas 28 anos, já é um dos mais experientes no principal grid do automobilismo brasileiro.

Confira as marcas e recordes a serem registrados na nova temporada na Stock Car Pro Series:

Mais largadas na Stock Car
1 – Cacá Bueno e Ingo Hoffmann, 332
3 – Thiago Camilo, 319
4 – Allam Khodair, 296
5 – Ricardo Maurício, 293
6 – Daniel Serra, 273

Maiores vencedores do grid 2023
1 – Cacá Bueno e Thiago Camilo, 37 vitórias
3 – Ricardo Maurício, 35
4 – Daniel Serra, 21
5 – Felipe Fraga e Rubens Barrichello, 19
7 – Átila Abreu, 17

Mais pódios no grid 2023
1 – Cacá Bueno e Ricardo Maurício, 85
3 – Thiago Camilo, 80
4 – Daniel Serra, 76
5 – Rubens Barrichello, 49
6 – Marcos Gomes, 46

Marcos 2023
• 600 largadas da categoria (sétima etapa, Goiânia, 27 de agosto)
• Thiago Camilo: 20 anos de Stock Car (primeira etapa, Goiânia, 2 de abril)
• Gabriel Casagrande: 10 anos de Stock Car (oitava etapa, Rio Grande do Sul, 17 de setembro)
• Lucas Foresti: 10 anos de Stock Car (11ª etapa, Brasília, 26 de novembro)

 

 

No último final de semana aconteceu a primeira etapa do Campeonato de Automobilismo no Nordeste no Autódromo Internacional da Paraíba.

Um dos maiores destaques da disputa ficou por conta do piloto Douglas Nóbrega, que corre na categoria Turismo 1.6 B e assumiu a liderança isolada da competição.

 

 

 

 

 

Douglas mostrou um grande favoritismo para a temporada 2023, após suas primeiras quatro corridas.

Duas das corridas ocorreram no sábado, quando ficou em segundo lugar e as outras duas no domingo, onde conseguiu sair vitorioso.

Esses incríveis resultados trouxeram ainda mais realce e visibilidade para o piloto que já vem se destacando desde o ano passado, inclusive sendo reconhecido e premiado devido seu excepcional desempenho em 2022.

Douglas, que no momento se apresenta em posição de destaque na classificação geral do campeonato, se declarou muito feliz com sua estreia na competição.

Para o piloto, foi um início muito positivo e promissor, onde foi possível alcançar os resultados esperados mesmo debaixo de uma intensa chuva que ocorreu durante a corrida e poderia ter atrapalhado seu desempenho. 

Agora tanto ele quanto sua equipe seguem firmes e focados para as próximas etapas.

A temporada contará ainda com mais quatro etapas que ocorrerão nos meses de maio, agosto, outubro e dezembro. 

 

O Garagem de Motor assiste e apoia a carreira automobilística de Douglas Nóbrega e segue na torcida pela sua vitória nessa disputa.

É importante sempre incentivar e reconhecer os talentos regionais e todo o Nordeste, em especial o estado de Pernambuco, tem tido um grande destaque nos últimos anos no cenário automobilístico brasileiro.