A Jaguar Land Rover (JLR) anunciou seus planos para acelerar sua transição para se tornar a principal fabricante de carros, alinhados ao padrão Modern Luxury do mundo.

Sua fábrica de Halewood, no Reino Unido, se tornará uma instalação de produção totalmente elétrica e sua próxima geração de arquitetura SUV de médio porte, arquitetura modular eletrificada (EMA), agora será puramente elétrica.

Em uma atualização para a mídia global no centro da JLR em Gaydon, o CEO, Adrian Mardell, reafirmou o compromisso da empresa com a estratégia Reimagine.

Essa estratégia reposicionará a empresa como uma montadora de carros de luxo moderna e elétrica até 2030, à medida que a JLR avança em direção às suas metas financeiras de alcançar uma posição positiva de caixa líquido no AF25 e EBIT de dois dígitos até 2026.

“Há dois anos, lançamos nossa estratégia Reimaginee, desde então, fizemos grandes progressos, incluindo o lançamento de dois novos modelos, o Range Rover e o Range Rover Sport, aclamados pela crítica, juntando-se à família Defender, para a qual há uma demanda recorde. Conseguimos isso enquanto navegávamos pelos ventos contrários da pandemia e da escassez de chips e aumentamos com sucesso a produção de nossos modelos mais lucrativos para gerar lucro no 3º trimestre. Hoje tenho o orgulho de anunciar que estamos acelerando nosso caminho de eletrificação, tornando totalmente elétrica uma de nossas fábricas no Reino Unido e nossa arquitetura de SUV de luxo de tamanho médio de próxima geração. Esse investimento nos permite oferecer nosso futuro elétrico de luxo moderno, desenvolvendo novas habilidades e reafirmando nosso compromisso de zerar as emissões líquidas de carbono até 2039″, disse Adrian Mardell, CEO da JLR.

Ao divulgar a notícia sobre seus novos esforços na área de eletrificação de próxima geração, a JLR confirmou que começará a receber pedidos de clientes para o Range Rover totalmente elétrico a partir do final deste ano.

O primeiro de seus SUVs de luxo moderno de tamanho médio de próxima geração será um modelo totalmente elétrico da família Range Rover.

Será lançado em 2025 e construído em Halewood, em Merseyside, em um movimento que afirma ainda mais o compromisso da JLR com o futuro da indústria automobilística do Reino Unido.

E enquanto a EMA agora será apenas elétrica, à medida que a tendência para a eletrificação em certos mercados aumenta, a JLR manterá a arquitetura longitudinal modular flexível (MLA) na qual o Range Rover e o Range Rover Sport são construídos, oferecendo opções de motor de combustão interna (ICE), HYBRID e veículo elétrico a bateria (BEV).

Isso dá à JLR flexibilidade para adaptar sua linha de veículos para atender às necessidades de diferentes mercados em todo o mundo, que estão se movendo em diferentes velocidades em direção a metas de zero carbono.

Como próximo passo dentro da estratégia Reimagine, foi revelado que a JLR mudará para a abordagem House of Brands, para amplificar o caráter único de cada uma de suas marcas, Range Rover, Defender, Discovery e Jaguar.

E também acelerar a entrega da visão da empresa, para se tornarem orgulhosos criadores das marcas automotivas de luxo modernas mais desejáveis do mundo para os clientes mais exigentes.

“É fundamental para a nossa estratégia Reimagine a formação da House of Brands, que é uma evolução natural, com o objetivo de elevar e amplificar a singularidade de nossas marcas características britânicas. Nossa ambição final é construir experiências verdadeiramente emocionais e envolventes para nossos clientes que, ao longo do tempo, construirão alta equidade de longo prazo para nossas marcas e sustentabilidade de longo prazo para a JLR. Reinventamos radicalmente a Jaguar como uma marca de luxo moderno. A chave para a transformação da Jaguar é que os projetos transmitem que eles são uma cópia de nada”, Gerry McGovern OBE, diretor criativo da JLR.

A JLR também anunciou que o primeiro de três Jaguares alinhado ao padrão Modern Luxury será um GT de 4 portas construído em Solihull, em West Midlands, Reino Unido.

Com potência maior do que qualquer Jaguar anterior, uma alcance de até 700 km (430 milhas) e com preços indicativos de £100.000, o novo Jaguar será construído em sua própria arquitetura única, chamada JEA.

Mais detalhes do novo GT Jaguar de 4 portas serão divulgados ainda este ano, antes de começar a ser vendido em mercados selecionados em 2024, para entregas a clientes em 2025.

“Com o Range Rover, o SUV de luxo original, disponível para pré-encomenda em forma puramente elétrica no final deste ano, e o primeiro de três modelos elétricos reimaginados da Jaguar a serem lançados em 2025, estamos entrando em uma nova era elétrica incrivelmente emocionante para a JLR como um negócio de luxo moderno”, complementa Adrian Mardell.

A JLR também revelou que seu Centro de Fabricação de Motores em Wolverhampton, no Reino Unido, atualmente produzindo motores de combustão interna Ingenium para seus veículos, terá um futuro elétrico.

Serão produzidas unidades de acionamento elétrico e baterias para os veículos de próxima geração da JLR. Ele será renomeado para “Centro de Fabricação de Propulsão Elétrica”, refletindo o movimento.

A marca finalizou com outra notícia positiva para o futuro do histórico local de Castle Bromwich, confirmando que suas instalações de estampagem que preparam a metalurgia da carroceria prensada para os veículos da JLR serão expandidas.

Isso para desempenhar um papel fundamental no futuro elétrico da empresa, fornecendo carroceria para veículos elétricos de próxima geração.

A Jaguar Land Rover continuará explorando opções para outras partes do Castelo de Bromwich.

Um crossover de aparência imponente, alto luxo e muito espaço interno.

Assim será o M9, o crossover do Grupo SERES que poderá chegar às ruas ainda em 2023.

Os detalhes do projeto ainda estão em definição, mas prevê-se que o M9 terá mais de cinco metros de comprimento e um nível de equipamentos capaz de situá-lo como forte concorrente do Mercedes-Maybach GLS.

O Grupo SERES e a Huawei estão trabalhando em conjunto para criar novos automóveis.

Como nos modelos SERES 5, o M9 terá forte presença de tecnologia embarcada da Huawei.

Com destaque para os sistemas de piloto automático avançado (semelhante ao que está presente no novo SERES 5 apresentado em janeiro no Salão de Bruxelas) e de conectividade (com a presença do sistema operacional HarmonyOS, que proporcionará ao usuário uma operação inteligente).

 

 

 

 

 

 

De acordo com as imagens, o novo carro usa faixas de luz, faróis poligonais, maçanetas ocultas, rodas com raios densos e racks de teto.

Muito provavelmente, será um EVR (propulsão elétrica com extensor de autonomia) e terá suspensão pneumática.

Uma imagem do SERES M9 disfarçado foi publicada recentemente pelo site Car News China.

A nova Ram 1500 REV 2025, a primeira picape elétrica a bateria da Ram, estreia mundialmente hoje no Salão Internacional do Automóvel de Nova York.

Toda a linha Ram fornecerá aos clientes soluções eletrificadas com tecnologia avançada disruptiva e de ponta nos próximos anos.

“A Ram 1500 REV totalmente elétrica é um marco monumental em nossa jornada contínua para oferecer as melhores soluções eletrificadas do setor e fortalece ainda mais nossa premiada linha. Acreditamos em trazer a gama certa de soluções de powertrain para nossos clientes e continuaremos a redefinir o segmento de picapes. Nossa nova Ram 1500 REV supera a concorrência nas áreas com as quais os clientes mais se preocupam, incluindo alcance, reboque, carga útil e tempo de carga”, disse Mike Koval Jr., CEO da marca Ram.

 

 

 

 

 

A Ram 1500 REV 2025 oferecerá aos clientes duas opções totalmente elétricas, incluindo uma bateria padrão de 168 kW/h com alcance previsto de até 563 km e uma bateria grande opcional de 229 kW/h para inigualáveis 800 km.

Ambas podem adicionar até 177 km de autonomia em aproximadamente 10 minutos com carregamento rápido DC de 800 V a até 350 kW, oferecendo aos clientes soluções de carregamento rápidas e convenientes.

O carregamento bidirecional veículo-a-veículo, veículo-a-casa e veículo-a-rede proporciona à Ram 1500 REV a flexibilidade de carregar outro veículo elétrico a bateria Stellantis ou fornecer energia de volta à rede.

Com a missão da Ram de facilitar a vida, a picape também pode enviar energia para uma casa durante uma tempestade, fazer uma festa na caçamba ou fornecer energia no acampamento ou local de trabalho.

Um painel de energia na caçamba pode fornecer até 7,2 kW, enquanto um painel de energia disponível no porta-malas dianteiro fornece até 3,6 kW.

Outros números de desempenho direcionados incluem um tempo de 0 a 96 km/h de 4,4 segundos, 654 cv de potência e 840 Nm de torque, até 61 cm de submersão, até 6.350 kg de reboque e uma capacidade máxima de carga útil de 1.224 kg. 

 

 

 

 

 

 

 

A Ram está comprometida com a inovação e a liderança em powertrain com uma linha que consiste em tudo e qualquer coisa que os compradores de picapes querem e precisam, atendendo às demandas do mundo real.

Hoje, a Ram oferece os 4×4 mais eficientes em termos de combustível e a picape de fábrica mais rápida, rápida e potente.

A Ram 1500 REV 2025 está disponível em cinco acabamentos, incluindo Tradesman, Big Horn/Lone Star, Laramie, Limited e, introduzindo uma nova versão, Tungsten.

A Ram 1500 REV faz parte da contribuição significativa da Ram para o plano estratégico Dare Forward 2030 da Stellantis  para liderar a forma como o mundo se move, oferecendo soluções de mobilidade inovadoras, limpas, seguras e acessíveis.

Como parte do Dare Forward 2030, a Stellantis está investindo mais de 30 bilhões de euros até 2025 em eletrificação e software para fornecer veículos elétricos a bateria (BEVs) que atendam às demandas dos clientes.

A nova Ram 1500 REV XR com autonomia ainda maior, para dominar a categoria, virá depois da introdução da Ram 1500 REV.

 

 

 

 

 

A Ram 1500 REV oferece aos consumidores um novo nível de desempenho com dois módulos de acionamento elétrico (EDMs) de 250 kW que combinam motor, caixa de câmbio e inversor, juntamente com a capacidade de tração nas quatro rodas.

A Ram 1500 REV 2025 tem um EDM no eixo dianteiro com desconexão automática da roda que permite às rodas dianteiras girar livremente em determinadas condições, maximizando a eficiência.

Um EDM de 250 kW é posicionado no eixo traseiro com a opção de diferencial traseiro com bloqueio eletrônico. 

A bateria padrão de 168 kW/h tem alcance previsto de até 563 km e bateria grande opcional de 229 kW/h para inigualáveis 800 km.

Ambas podem adicionar até 177 km de autonomia em aproximadamente 10 minutos com carregamento rápido DC de 800 V em até 350 kW, oferecendo aos clientes uma solução de recarga rápida e conveniente.

As vidas serão facilitadas graças ao carregamento bidirecional veículo-a-veículo, veículo-a-casa e veículo-rede, que pode enviar energia para uma casa durante uma tempestade, fazer uma festa na caçamba ou fornecer energia no acampamento ou local de trabalho.

Um painel de energia na caçamba pode fornecer até 7,2 kW, enquanto o painel de energia disponível no porta-malas dianteiro fornece até 3,6 kW.

A Ram 1500 REV 2025 é construída sobre a nova plataforma STLA Frame projetada especificamente para veículos elétricos grandes com design de carroceria sobre chassi.

A nova estrutura de aço de alta resistência é composta de materiais avançados para ser leve, mas rígida e durável.

A STLA Frame é mais larga no meio para incorporar eficientemente a bateria, enquanto ainda utiliza a proteção oferecida pelas vigas do chassi.

O assoalho que cobre todo o fundo torna a picape a mais aerodinâmica do segmento, com coeficiente de arrasto estimado em 0,340.

Quem a dirigir desfrutará de conforto de rodagem e estabilidade líderes da categoria, suspensão traseira independente multilink e suspensão pneumática ativa nas quatro rodas de série, exclusiva no segmento, com amortecimento adaptativo.

A suspensão pneumática ajustável permite cinco modos diferentes: entrada/saída, aerodinâmica, normal, off-road 1 e off-road 2.

As novas rodas de alumínio aro 22” envoltas em pneus Pirelli Scorpion 275/50R22 para todas as estações alcançam uma combinação incomparável de resistência ao desgaste e ruído reduzido de rodagem.

Os recursos autônomos de condução incluem o Hands-free Active Driving Assist e o ParkSense.

O primeiro está disponível para condução automatizada mãos-no-volante/olhos-na-via e mãos-livres/olhos-na-via utilizando a centralização de faixa com controle adaptativo de velocidade. O sistema usa vários sensores, incluindo radares e câmeras.

A Ram 1500 REV 2025 exibe estética moderna e contemporânea que telegrafa a presença ousada e heroica pela qual a Ram é conhecida, enquanto evolui o DNA para significar um futuro eletrificado.

O novo visual é instantaneamente reconhecível, sendo provocativo pela presença gráfica e arquitetura visual.

A Ram 1500 REV inclui faróis de LED premium com assinatura em forma de diapasão, emblema “R-A-M” iluminado reimaginado em tipologia moderna e contemporânea e porta-malas dianteiro com abertura elétrica com o melhor espaço da categoria com 425 litros.

A Ram 1500 REV abraça uma dianteira moderna e na cor da carroceria para diferenciá-la do resto da linha de picapes leves, mantendo o DNA da Ram.

A primeira picape leve totalmente eletrificada da Ram permanece fiel às suas raízes, com linhas musculosas da carroceria e caixas de rodas que foram esticadas para cobrir pneus todo-o-terreno de 20 ou 22 polegadas.

A Ram 1500 REV apresenta capô específico e recém-projetado que é esbelto mas musculoso, maximizando o volume do porta-malas dianteiro por meio da superfície externa conscientemente esculpida.

Marcando as laterais, a linha de caráter forte e arqueada se estende da frente para trás, com traços esculpidos sofisticadamente que garantem um perfil coeso e moderno, em harmonia com a frente e a traseira. 

 

 

 

 

 

O bocal de recarga foi cuidadosamente colocado no para-lamas dianteiro esquerdo e, quando conectado, é iluminado por LED piscante. Um sinal audível sinaliza que a Ram 1500 REV está conectada e o carregamento começou.

O bocal tem carregamento AC de Nível 1 e Nível 2 na metade superior e carregamento rápido DC na metade inferior.

Passando para a traseira da Ram 1500 REV, as versões Tungsten apresentam nova tampa traseira elétrica e um novo, moderno e contemporâneo emblema “R-A-M”.

 Como a dianteira, a traseira da Ram 1500 REV apresenta lanterna LED com design premium totalmente novo, específico, que se estende até a tampa, indicando que é a picape leve totalmente elétrica da Ram.

A nova Ram 1500 REV 2025 oferece o melhor armazenamento de caçamba com trava no segmento com a exclusiva e conveniente RamBox com tomada de 115 V.

A RamBox é iluminada, altamente versátil, à prova de intempéries, travável, e inclui plugues de drenagem na parte inferior dos compartimentos.

 

 

 

 

 

 

A nova Ram 1500 REV 2025 eleva o patamar para interiores de picapes mais uma vez com uma variedade de materiais autênticos e premium que são confortáveis e duráveis.

A equipe de design de interiores se concentrou em texturas, cores e materiais premium, continuando a melhorar a funcionalidade para um luxo inesperado por toda parte.

Materiais autênticos e premium incluem fibra de carbono, metal e elementos de couro que se combinam para oferecer um nível de luxo visto apenas em uma picape Ram.

A Ram 1500 tecnologicamente mais avançada de todos os tempos oferece uma série de recursos de ponta incorporados à cabine líder do segmento, incluindo o avançado sistema Uconnect 5 com nova tela sensível ao toque de 14,5”, quadro de instrumentos digital de 12,3”, tela de passageiro de 10,25”, espelho retrovisor digital, head-up display e sistema de áudio Klipsch Reference Premiere.

Outras características melhoradas incluem um e-shifter (funcionalidade P/R/N/D com novos botões para o modo Eco, bloqueio do eixo, controle de descida (HDC) e para abrir e fechar o porta-malas dianteiro), novos botões de regeneração (Normal ou direção com um pedal (One-Pedal-Driving) para regeneração máxima).

Há ainda botão de partida redesenhado agora com símbolo de energia iluminado, controle de esterçamento do reboque e uma base, acessória, de interruptores que, quando equipada com o monitor de 14,5”, utiliza botões tanto na parte inferior da tela de toque quanto abaixo dela.

 

 

 

 

 

A nova versão Tungsten da Ram 1500 REV oferece aos clientes uma experiência ultrapremium, mantendo-se fiel à natureza trabalhadora da Ram 1500.

O interior Indigo/Sea Salt da Tungsten inclui novos detalhes de textura metálica dupla pátina/semibrilho de textura dupla estriada em forma de diamantes, revestimento de camurça no forro de teto, colunas A e B e para-sóis.

Os bancos dianteiros premium são de couro aquecidos e ventilados com ajustes elétricos de 24 vias, incluindo configurações de memória e função de massagem, suporte lombar elétrico e encostos de cabeça também elétricos de 4 vias.

Outras características que dão à Tungsten sensação e aparência de alta qualidade incluem o emblema da versão no console central com letras incrustadas e estrias de diamante que também exibem orgulhosamente o número de identificação do veículo.

Além das molduras de alumínio patinadas como platina escovada, seletor de câmbio exclusivo, sistema de áudio Klipsch Reference Premiere ultrapremium com 23 alto-falantes, novo carregador de indução duplo e pedaleira de metal.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

A nova e totalmente elétrica Ram 1500 REV 2025 apresenta o mais recente e avançado Uconnect de todos os tempos, com tela tátil de 12” ou 14,5” e experiência de uso intuitiva.

O sistema oferece ainda mais serviços e funcionalidades ligadas para uma facilidade de manuseio incomparável.

Alguns destaques do Uconnect 5 incluem telas de toque reconfiguráveis de 12” e 14,5” com capacidade de divisão de tela para operação dupla, nova tela de passageiro de 10,25” com três funções principais: Co-Pilot (navegação e gerenciamento de dispositivos), entretenimento (via HDMI) e a capacidade de visualizar as câmeras externas do veículo.

Páginas EV que mostram Power Flow, Range Impact, Histórico de Condução, Horários de Carga, Plug & Charge, Nível Máximo da Bateria e de carregamento e quadro de instrumentos do motorista ue inclui One-Pedal-Driving, potência atual, regeneração, alcance e temperatura da bateria.

A Ram 1500 REV 2025 possui tela de passageiro de 10,25”, com entrada HDMI, head-up display (HUD) colorido configurável de até 10”, incluindo saída de faixa, assistente de permanência em faixa, controle adaptativo de velocidade, navegação curva-a-curva, velocidade atual, marcha atual e limite de velocidade. 

O quadro digital de instrumentos tem tela de 12,3” e incluem tecnologias de auxílio à condução como controle adaptativo de velocidade, assistência ativa à condução, detecção de motorista sonolento e exibição de placas de limite de velocidade.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

O recurso Smartphone as a Key, em coordenação com o app Ram, permite utilizar o smartphone como chave para entrar e ligar o veículo sem tirar o telefone do bolso.

A chave tradicional é padrão, mas as opções de chave de smartphone e cartão dão aos clientes mais flexibilidade para acessar a picape.

A nova Ram 1500 Tungsten ganha o seu lugar no topo da gama com o áudio Klipsch Reference Premiere ultrapremium de 23 alto-falantes como equipamento de série.

Conta ainda com um sistema de áudio exclusivo do segmento, que inclui ainda um subwoofer de 12” de alto desempenho.

 

 

 

 

A Stellantis apresentou hoje seu balanço relativo a 2022 e reportou receitas líquidas de €179,6 bilhões, crescendo 18% em relação a 2021(*), refletindo preços sustentados, mix adequado de veículos e taxa cambial favorável.

O lucro líquido alcançou €16,8 bilhões, crescendo 26%, enquanto os resultados operacionais ajustados (Adjusted Operating Income – AOI) cresceram 29% para €23,3 bilhões, com 13% de margem. Todos os segmentos tiveram resultados positivos.

O fluxo de caixa livre industrial somou €10,8 bilhões, com alta de 78%.

As sinergias decorrentes da fusão dos grupos FCA e PSA que deram origem à Stellantis alcançaram €7,1 bilhões, antecipando o alcance da meta em dois anos.

A Stellantis foi a empresa líder na Europa (EU30) na venda de veículos comerciais elétricos a bateria (BEV) e o segundo no ranking europeu nas vendas gerais de veículos elétricos (BEV), ao mesmo tempo em que liderou o mercado norte-americano de híbridos plug-in (PHEV). 

A empresa já oferece 23 modelos elétricos BEV no mercado e vai lançar mais nove modelos em 2023.

“Além de nossos resultados financeiros recordes e da execução focada do plano estratégico Dare Forward 2030, também demonstramos a eficácia de nossa estratégia de eletrificação na Europa. Agora temos a tecnologia, os produtos, as matérias-primas e todo o ecossistema de baterias para liderar essa mesma jornada transformadora na América do Norte, começando com nossos primeiros veículos Ram totalmente elétricos a partir de 2023 e Jeep a partir de 2024. Meu profundo agradecimento a cada um e a todos os funcionários e nossos parceiros por suas contribuições para um futuro mais sustentável”, disse Carlos Tavares, CEO da Stellantis.

América do Sul

As operações da Stellantis na América do Sul contribuíram para o bom resultado global.

As vendas regionais cresceram 3% em 2022, para 859 mil veículos, principalmente devido à demanda dos novos Fiat Pulse, Jeep Commander e Citroën C3, e maiores volumes do Peugeot 208.

A região registrou um AOI de €2 bilhões e margem em linha com o resultado global, de 13,1%.

Projeções para 2023

As projeções globais da Stellantis para o ano indicam crescimento entre 3% e 5% das vendas nos principais mercados, com margem de receita operacional ajustada de dois dígitos e fluxos de caixa livres Industriais positivos.

Plano estratégico de longo prazo Dare Forward 2030

Os resultados apresentados pela empresa demonstram o rápido progresso do plano estratégico de longo prazo Dare Forward 2030.

Lançado em março de 2022, o Dare Forward 2030 é construído sobre três pilares fundamentais que levarão a empresa a atingir sua ambição financeira de dobrar a receita líquida para € 300 bilhões até 2030, mantendo margens AOI de dois dígitos ao longo da década.

CARE: A Stellantis tem a ambição de atingir emissões líquidas de carbono neutras até 2038 com uma meta intermediária de reduzir as emissões de carbono pela metade até 2030, em comparação com os níveis de 2021.

Em 2022, a Companhia reduziu sua pegada de carbono industrial e de instalações (Escopos 1 e 2) em 11%.

À medida que se esforça para se tornar a número 1 em satisfação do cliente, a Stellantis alcançou uma redução de aproximadamente 30% nas taxas de defeitos de veículos três meses após a entrega ao cliente final.

Todos os principais processos de Recursos Humanos da empresa foram alinhados com seus compromissos de diversidade e inclusão e 27% das posições de liderança agora são ocupadas por mulheres, com meta de 30% até 2025.

TECNOLOGIA: O impulso de eletrificação da Stellantis acelerou com um aumento de 41% nas vendas globais de veículos elétricos a bateria (BEV) ano a ano, para 288 mil veículos em 2022.

Com 23 BEVs agora no mercado, o portfólio mais que dobrará para 47 até o final de 2024, apoiando a meta de ter mais de 75 BEVs globalmente e vendas globais de BEV de 5 milhões até 2030.

Notavelmente, a marca Jeep revelou a primeira fase de sua ofensiva de BEV com o lançamento do Jeep Avenger, o primeiro Jeep SUV totalmente elétrico e agora o Carro Europeu do Ano de 2023.

Também estreou o Jeep Recon totalmente elétrico e o Wagoneer “S”, ambos destinados à América do Norte e outros grandes mercados globais.

A marca Ram seguiu em seguida, revelando no início deste mês sua versão totalmente nova e totalmente elétrica do Ram 1500 REV, que estará disponível no quarto trimestre de 2024.

A Stellantis é a número 1 em vendas de veículos comerciais BEV na UE30 e a número 2 na UE30 em vendas gerais de BEV, com o Fiat New 500 como o número 1 na Itália e o Peugeot e-208 liderando na França.

A empresa está posicionada como a número 1 nos EUA em híbridos plug-in (PHEV), com o Jeep Wrangler 4xe como o número 1 em vendas de PHEV nos EUA e no Canadá.

A Companhia confirmou a localização de cinco gigafábricas de baterias (três na Europa e duas na América do Norte), com Automotive Cell Company, Samsung SDI e LG Energy Solution.

Como a integração vertical de matérias-primas continua a ser um foco, acordos foram assinados com a Vulcan Energy, Controlled Thermal Resources, Alliance Nickel Limited (anteriormente GME Resources Limited), Element 25 e Terrafame.

A Stellantis aprofundou sua parceria estratégica com a Archer, anunciando planos para fabricar em conjunto o Midnight, carro-chefe da Archer em aeronaves elétricas de decolagem e pouso vertical (eVTOL) para ajudar a aliviar o congestionamento do transporte urbano.

Para acelerar o desenvolvimento de seus modelos movidos a hidrogênio, a empresa anunciou planos para adquirir uma participação na Symbio, líder global em emissões zero mobilidade do hidrogênio.

Além disso, a Stellantis Ventures fez 10 investimentos iniciais com três projetos a serem lançados em 2023.

Os avanços de software da Stellantis ganharam terreno graças às parcerias com Amazon, Foxconn e Qualcomm, além da contratação de mais de 1.500 engenheiros de software e cerca de 700 graduados da Software and Data Academy.

Enquanto isso, o desenvolvimento das plataformas de software STLA Brain, STLA SmartCockpit e STLA AutoDrive está progredindo.

Protótipos de teste de estrada começam a rodar no segundo semestre de 2023, com o início da produção da tecnologia no final de 2024.

Com a aquisição da aiMotive, a Stellantis aprimorou sua inteligência artificial e tecnologia central de direção autônoma. A aquisição complementa o trabalho existente com BMW e Waymo.

VALOR: A Stellantis priorizou sete negócios acretivos para complementar e expandir seu negócio principal.

Estes novos negócios incluem a economia circular, como a venda de peças remanufaturadas e conversão de veículos convencionais em elétricos, vendas online de carros usados ​​na Europa e América do Norte e novos negócios a partir da geração de dados.

(*) Os valores relativos a 2021 utilizados na demonstração de resultados são pró-forma, isto é, consideram o desempenho de Stellantis a partir da data de sua constituição, em 17 de janeiro de 2021, somados aos resultados de FCA e PSA no período entre 1º e 16 de janeiro, de modo a permitir a comparação completa ano a ano.

 

 

 

 

A Ram confirmou hoje, no Salão do Automóvel de Chicago, nos Estados Unidos, que sua primeira picape elétrica a bateria será conhecida como Ram 1500 REV.

O anúncio da inédita Ram 1500 REV como o nome da primeira picape elétrica da marca representa o mais recente passo na jornada de eletrificação da Ram para trazer as melhores opções eletrificadas do setor para o mercado.

“Na Ram, começamos uma revolução no ano passado, quando convidamos os consumidores para o início de nossa jornada de eletrificação, reunindo seus comentários sobre exatamente o que eles estão procurando em uma picape elétrica. Estamos ansiosos para entregar nossa primeira picape EV, a nova Ram 1500 REV, para esses consumidores no próximo ano. Temos confiança de que a Ram 1500 REV ultrapassará a concorrência, oferecendo o que será a principal combinação de atributos com os quais os clientes mais se preocupam: alcance, carga útil, reboque e tempo de carga”, disse Mike Koval Jr., CEO da Ram.

 

A produção da nova Ram 1500 REV começará no próximo ano.

Mais informações estarão disponíveis no domingo, 12 de fevereiro, e o veículo será formalmente revelado ao público nos próximos meses.

Sobre a Ram

Em 2009, a marca Ram foi lançada como uma divisão independente, focada em atender às demandas dos compradores de picapes e em entregar veículos que sejam referência de qualidade.

Com uma linha completa, a Ram produz utilitários que dão conta do trabalho pesado e de transportar famílias para onde elas precisam. A Ram é parte do portifólio de marcas oferecidas pela Stellantis.

A SERES apresentou por ocasião do Salão de Bruxelas, em janeiro, o reposicionamento da marca e a projeção de crescimento para os próximos anos.

Formada nos Estados Unidos em 2016 com investimento de empresas chinesas do setor automobilístico com o objetivo de produzir NEVs (new energy vehicles), a SERES vem ocupando lugar de destaque na produção de veículos elétricos inteligentes.

Reestruturada ao longo dos últimos anos, a empresa está prestes a iniciar a venda de seus produtos no Brasil, oferecendo SUVs elétricos e comerciais leves elétricos.

A reestruturação da SERES se deveu principalmente ao crescimento da marca, impulsionado após a integração com a Huawei como parceira tecnológica e comercial e à decisão estratégica de transferir sua linha de produção de veículos para a China.

O primeiro produto resultante dessa parceria é o SERES 5, lançado em 2018 e que, agora na China, pode ser comprado tanto nas concessionárias SERES quanto nas lojas da Huawei.

Atualmente, a SERES está entre as 500 maiores empresas da China, tem mais de 15.000 funcionários e ações negociadas na bolsa de valores de Xangai.

Também foram divulgados os pontos da SERES quanto à missão da empresa: impulsionar a transformação da energia automotiva e criar um estilo de vida de mobilidade inteligente. Um dos primeiros produtos desta renovação é o novo SERES 5 EV.

Para sustentar seu crescimento, a SERES anunciou um investimento de US$ 10 bilhões em pesquisa e desenvolvimento para os próximos seis anos.

A área de P&D concentra 3.107 profissionais, ou 23% do quadro de funcionários da SERES. A empresa detém 3.000 patentes de tecnologia e 150 patentes de invenção.

As seis fábricas da SERES existentes na China (todas com os padrões da indústria 4.0) possuem capacidade para produzir 550.000 veículos por ano entre carros elétricos de passeio como SERES 3 e SERES 5 e novos comerciais elétricos, dos quais serão vendidos no Brasil os modelos EC31 e EC35.

Isso se traduziu em 135.054 veículos elétricos vendidos em 2022. A SERES é a marca com maior velocidade de crescimento na China atualmente: 226% em 2022, em relação ao ano anterior.

O crescimento visa também aumentar a presença da marca no mercado externo.

A SERES prevê exportar 50.000 unidades em 2023 e trabalha para aumentar suas exportações anuais em ritmo acelerado, até chegar a 300.000 veículos vendidos em 2027.

 

 

 

 

 

 

 

A SERES criou uma base operacional na Europa (mais precisamente em Amsterdã, na Holanda), na qual funcionarão os centros de treinamento para as equipes de vendas, assistência técnica e operações.

Essa base dará suporte às operações da SERES no Brasil, cujas operações se beneficiarão da distância física significativamente menor e do fuso horário favorável.

Em Bruxelas, a SERES mostrou o novo SERES 5 EV, um SUV elétrico com 500 km de autonomia (ciclo WLTP) e dois motores (dianteiro e traseiro) que garantem potência máxima de até 430 kW (equivalentes a 584 cv) e torque máximo de 960 Nm nas versões 4WD.

Alimentados por baterias de alto desempenho de 90 kWh, esses motores proporcionam uma aceleração de 0 a 100 km/h em 3,7 segundos, digna de um carro esporte.

O SERES 5 EV será uma opção adicional ao já existente SERES 5 EVR, equipado com um gerador a combustão que entra em funcionamento sempre que a carga da bateria fica abaixo de 30%.

Esse sistema garante ao SERES 5 EVR uma autonomia superior a 1.000 km.

Ambos se juntarão aos comerciais leves elétricos EC31 (caminhão) e EC35 (furgão de carga) e ao SERES 3 (SUV elétrico), que serão comercializados pela SERES no Brasil a partir de março. Os novos SERES 5 chegarão em junho.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Não é à toa que a Volvo é referência quando se fala em veículos eletrificados.

Somente em janeiro deste ano, a marca vendeu 186 unidades do XC40 e do C40 100% elétricos, o que corresponde a 25% de participação no mercado.

Mais do que isso, a Volvo é a marca mais vendida no segmento premium, totalizando 821 unidades comercializadas em janeiro.

Entre os SUVs no mercado premium, a participação da Volvo é ainda maior, com 38,9%. Já o XC40 é líder absoluto de sua categoria, somando 33,8% de participação. Já o XC60 detém 56,4% em sua categoria, ocupando a primeira colocação.

“É um motivo de muita comemoração, mas não é surpresa. Isso é fruto de todo o trabalho que estamos construindo no Brasil, acreditando, incentivando e investindo na eletrificação. Com isso, os clientes ficam mais seguros em adquirir seu carro elétrico”, garante Marcelo Kronemberguer, diretor Comercial Brasil da Volvo Cars LatAm Hub. “Somando todos os veículos recarregáveis vendidos no Brasil (PHEV + BEV), somos líderes isolados com 35% de mercado”.

Com veículos modernos, tecnológicos, sustentáveis e seguros, toda a linha Volvo no Brasil foi premiada em 2022.

Com mais de 15 prêmios conquistados, a marca segue sendo referência em segurança e atinge novos patamares com relação a inovação, potência e até valorização de mercado.

O híbrido XC90 recebeu o selo de Maior Valor de Revenda Autos 2022 da Auto Informe, sendo o Híbrido acima de R$ 500 mil que menos desvaloriza após um ano de uso.

Já o carro-chefe da marca, XC60 foi campeão em cinco premiações: Quatro Rodas, Motorshow, UOL, e L’Auto Preferita.

A motorização dos dois icônicos híbridos da marca também recebeu o título da Auto Esporte de Motor do Ano acima de 2.000 cm3, com o 2.0 híbrido plug-in.

 

 

 

 

 

Os 100% elétricos, XC40 e C40, acumularam oito primeiros lugares, com destaque para Melhor Compra e Qual Comprar, da Quatro Rodas e AutoEsporte, que elegem as melhores opções de veículos para os consumidores.

O C40 também levou o primeiro lugar na Motorshow, TopCar TV, Auto Esporte, Mobilidade Estadão e L’Auto Preferita.

Já o XC40 também venceu na nova premiação da revista Exame, sendo eleito o Carro Mais Confiável Acima de 300 mil reais.

Além de ter sua linha de produtos inteira premiada a empresa também se destaca por seu investimento em eletrificação.

Com um plano de instalação de eletropostos interestaduais, a Volvo é hoje a marca que mais investe em infraestrutura de carga de veículos elétricos no país. 

Em 2022, encerrou o ano com mais de 1.000 carregadores AC, o tradicional Wallbox da marca, que carrega veículos híbridos e elétricos, espalhados por todo o país.

Além desses, já foram instalados sete eletropostos ultra rápidos em rodovias, que conectam mais de 2.050 km de estradas.

“Este ano temos a ambição de finalizar a primeira fase com mais seis instalações próximas ao estado de São Paulo, e iniciar a implementação da fase dois, que tem como principal objetivo expandir a nossa cobertura para outros estados”, reforça Rafael Ugo, diretor de Marketing do Volvo Cars LatAm Hub.

 

 

O Mercedes GLE, que foi lançado em janeiro de 2019, passa por uma reestilização, bem como sua versão cupê, comercializada desde abril de 2020 e também o AMG.

Essa repaginação trouxe algumas mudanças que afetaram não só o design do carro, mas também o interior e a tecnologia.

Além da principal mudança que ficou por conta do processo de eletrificação da linha com o modelo híbrido plug-in.

Os veículos estarão disponíveis na rede Mercedes-Benz a partir de julho de 2023 inicialmente nos Estados Unidos e Europa.

Em termos de design as alterações foram sutis e são mais perceptíveis na frente do carro. Os elementos desta linha incluem a grade frontal Diamond, com o padrão Mercedes-Benz em cromado.

Conta ainda com spoiler dianteiro AMG com elemento cromado, os painéis laterais AMG e os frisos das cavas das rodas na cor do veículo, bem como o spoiler traseiro AMG com inserções decorativas no visual do difusor.

Os gráficos das luzes dianteiras e traseiras mudaram, enquanto os faróis apresentam uma nova assinatura luminosa de luzes diurnas em LED.

Já a traseira apresenta luzes de LED retrabalhadas e o para-choque dianteiro também foi alterado.

Além disso, o GLE Cupê agora será equipado de série com o pacote externo AMG Line, que inclui rodas de 21″ com novo design. Há também duas novas cores de pintura disponíveis: Alpine Grey Solid e Sodalite Blue Metallic.

O GLE 63 S 4Matic+ recebeu então novas rodas forjadas de 22″ como equipamento padrão, que estarão disponíveis para outros modelos com um custo adicional.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

O interior do Mercedes GLE vem com um volante de última geração com botões sensoriais nos raios horizontais onde é possível que o motorista realize algumas funções vinculadas ao painel de instrumentos digital e a central multimídia. 

Uma característica especial da parte interna é o aspecto cromado das saídas de ar centrais e laterais.

Anteriormente, as bordas eram pretas e agora são de metal galvanizado, como no Mercedes Maybach GLS.

Nos modelos AMG 53 e 63 S, também estão disponíveis no interior os acabamentos AMG em fibra de carbono ou o verniz preto brilhante Manufaktur com linhas decorativas.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Outro aspecto importante é a tecnologia. Houve uma atualização na segunda geração do sistema de infoentretenimento MBXU (Mercedes-Benz User Experience), mas as telas do painel de instrumentos digital e da central multimídia foram mantidas com 12,3″cada.

Esse visor central pode ser usado direta e convenientemente como tela sensível ao toque e tem conexão Apple CarPlay e Android Auto que agora estão disponíveis sem fio.

A aparência dos visores pode ser personalizada com um total de três estilos de exibição (clássico, esportivo, discreto) e quatro modos (navegação, assistência, serviço, off-road).

O assistente de voz “Hey Mercedes” torna-se mais interativo e capaz de aprender ativando os serviços online da App Mercedes me e até reconhece a posição dos ocupantes.

Além disso, outras funções do veículo, como iluminação interna ou persianas, podem ser controladas por comando de voz.

 

 

 

 

 

Os motores da nova gama do Mercedes GLE SUV são totalmente eletrificados. 

Os híbridos plug-in, tanto a gasolina quanto a diesel, foram atualizados para a quarta geração, com motores síncronos de 100 kW, com autonomia puramente elétrica de até 109 km de acordo com o ciclo WLTP.

A versão PHEV acelera de 0 a 100 km/h em 5,8 segundos e utiliza uma bateria de 23,3 kWh que pode ser carregado com até 11 kW de corrente alternada ou opcionalmente até 60 kW de corrente contínua.

A versão esportiva do GLE 53 4Matic+ mantém o seis cilindros em linha de três litros sem alterações, apenas recebeu software modificado e maior do par de turbocompressores. 

A potência máxima de 435 cv permaneceu, mas o torque aumentou para 57 kgfm. Com isso a resposta do motor foi melhorada e assim, o carro pode acelerar de 0 a 100 km/h em 5,0 segundos, anteriormente era de 5,3 segundos.

Nos motores híbridos leves, a tecnologia de 48 volts está disponível nas unidades a gasolina e a diesel. 

 

 

 

 

 

A reestilização da gama Mercedes GLE SUV também inclui inovações tecnológicas relacionadas ao pacote ADAS de assistência ao motorista, que agora oferece funções específicas aprimoradas, como Active Distance Assist DISTRONIC, Active Steering Assist e Traffic Sign Assist.

O pacote de estacionamento conta com câmera 360° e outra novidade é a função ‘cobertura transparente’. 

Se o programa de condução off-road estiver ativado, o display central mostra uma visão virtual sob a frente do veículo, facilitando muito as manobras em terrenos íngremes. 

As funções úteis para o reboque incluem Trailer Handling Assist, o menu Trailer atualizado no mostrador central e o planejador de rotas do Trailer. 

Este último pode ser usado para encontrar rotas otimizadas ao viajar com um reboque, que tem capacidade de reboque é de até 3,5 toneladas. 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

A Jaguar TCS Racing volta as pistas nesta sexta-feira, 27, e no sábado, 28 de janeiro, com a primeira rodada dupla do pelo Campeonato Mundial de Fórmula E da ABB FIA de 2023, realizada na Arábia Saudita.  

O E-Prix de Diriyah guarda memórias positivas para o piloto Sam Bird, que garantiu vitórias em 2019 e 2021, além da volta mais rápida em 2022, enquanto Mitch Evans também conquistou um pódio neste circuito.

A dupla tem como objetivo aproveitar ao máximo de seus carros, o novo Jaguar I-TYPE 6, e todo o desempenho obtido pela equipe na Cidade do México, corrida de estreia da temporada. 

“Após conseguir o oitavo lugar na rodada de abertura da temporada, estou me sentindo ainda mais motivado para terminar entre os primeiros e marcar mais pontos. Sei que o Jaguar I-TYPE 6 tem muito ritmo e eficiência e trabalhei em estreita colaboração com a equipe para me preparar para os desafios que Diriyah trará”, diz Mitch Evans, piloto da Jaguar TCS Racing.

“Tenho boas lembranças de competir no E-Prix de Diriyah, já que venci a corrida duas vezes antes e atualmente detenho o recorde da volta mais rápida, que garanti no ano passado. Embora o resultado na Cidade do México tenha sido decepcionante, aprendemos e estou confiante para as próximas duas rodadas. É a minha 100ª corrida na Fórmula E e quero marcar isso com um bom resultado”, diz Sam Bird, piloto da Jaguar TCS Racing.

Reunindo o antigo e o novo, a cidade histórica de Diriyah, patrimônio da UNESCO, sediará as corridas elétricas de alta velocidade da Fórmula a partir das 20:00, horário local, na noite desta sexta-feira.

Com a cidade inundada pela escuridão, o circuito de pista de 2,49 km será iluminado usando tecnologia LED alimentada por fontes renováveis, apresentando a Fórmula E como o primeiro esporte de carbono zero. 

Totalmente diferente da etapa no México, as rodadas na Arábia Saudita vão exigir muito das equipes de navegação para enfrentar um circuito de rua desafiador com 21 curvas complicadas e níveis de aderência imprevisíveis ao longo das 39 voltas.

O primeiro E-Prix de Diriyah também irá marcar a centésima corrida de Fórmula E para Sam Bird, que competiu em todas as temporadas da Fórmula E e só perdeu duas corridas nas nove temporadas.

“Estamos ansiosos por voltar à pista para duas emocionantes corridas noturnas em Diriyah esta sexta-feira e sábado. Este é um circuito de rua formidável, um verdadeiro teste para piloto e carro e ainda mais memorável quando corremos à noite. A corrida de abertura na Cidade do México nos mostrou o quão competitiva é a nova era Gen3 da Fórmula E. Com três Jaguares, incluindo o nosso cliente Envision Racing, entre os dez primeiros vimos alguns sinais positivos do potencial para a próxima temporada. Nosso objetivo é aproveitar esse potencial e faremos tudo o que pudermos para extrair o melhor desempenho possível do nosso Jaguar I-TYPE 6”, diz James Barclay, chefe de equipa da Jaguar TCS Racing.

A Jaguar TCS Racing está entrando na temporada de 2023 tendo sido recentemente premiada com a Acreditação Ambiental de Três Estrelas da FIA, a classificação mais alta possível.

Isso confirma que a equipe demonstra as melhores práticas e o compromisso com a gestão ambiental, enquanto se esforça continuamente para melhorar os processos existentes.

A Jaguar retornou às corridas em outubro de 2016, tornando-se o primeiro fabricante de luxo a se juntar à série de corridas de rua ABB FIA Formula E Championship totalmente elétrica.

Na oitava temporada, Mitch Evans terminou como vice-campeão na classificação dos pilotos, seu resultado de maior sucesso na campanha da Jaguar TCS Racing na Fórmula E.

Em 2022, a Jaguar TCS Racing terminou em quarto lugar na classificação das equipes, com sete pódios, quatro vitórias, uma pole position, uma volta mais rápida e 231 pontos marcados, a maior conquista de pontos da equipe até o momento.

O neozelandês Mitch Evans terminou a temporada passada como vice-campeão, com Sam Bird em décimo terceiro lugar geral na classificação dos pilotos.

Além de seu conceito totalmente elétrico, a Fórmula E é única no automobilismo por sua diversidade de corridas em diversas partes do mundo.

O campeonato de 2023 acontece em circuitos de rua no centro das principais cidades do mundo, incluindo Cidade do México, Diriyah e Roma, com novos locais, como Hyderabad, Cidade do Cabo e São Paulo.

O final da temporada acontecerá em um fim de semana de corrida de rodada dupla em Londres.

O novo Jeep Avenger, o primeiro veículo elétrico a bateria (BEV) da marca, foi eleito o “Car of the Year 2023”. Ele é o primeiro veículo da Jeep a ganhar este importante prêmio nos 60 anos de história deste evento.

O Avenger foi selecionado como finalista junto com outros seis modelos; Kia Niro, Nissan Ariya, Peugeot 408, Renault Austral, Subaru Solterra/Toyota bZ4X e Volkswagen ID Buzz.

O vencedor foi decidido pelos votos de um júri independente composto por 57 jurados de 22 países.

O Jeep Avenger conquistou 328 pontos e foi escolhido como preferido por 21 jurados, 87 pontos à frente do segundo colocado. Os jurados de todos os países, exceto um, colocaram o Avenger no pódio.

O resultado foi anunciado em cerimônia realizada no Salão do Automóvel de Bruxelas, na Bélgica, no dia 13 de janeiro.

Søren W. Rasmussen, o novo presidente do júri do “Car of the Year”, comentou o resultado: “O Jeep Avenger é um merecido vencedor do “Car of the Year”. De forma convincente, reflete o momento em que o mundo automóvel entrou e irradia com o seu design a grande mudança dessa conhecida marca. O Jeep Avenger é um verdadeiro europeu e tem tantas boas características que o júri ficou muito satisfeito com o que que está por trás do título de “Car of the Year 2023”. Parabéns!”

 

 

 

 

 

 

“Estamos honrados e orgulhosos por este distinto júri de especialistas automotivos europeus ter escolhido o primeiro SUV totalmente elétrico da marca Jeep como o Car of the Year 2023. Esta é a primeira vez que a marca Jeep é finalista e vencedora nesta competição, o que mostra a importância do Jeep Avenger como um componente chave em nossa estratégia global de eletrificação, à medida que a marca caminha para se tornar a líder mundial em SUVs de emissão zero. Parabéns a todos os outros finalistas”, disse Christian Meunier, CEO da marca Jeep.

O novo Jeep Avenger foi apresentado em outubro de 2022, no Salão do Automóvel de Paris, inicialmente para o mercado europeu e, posteriormente para outros mercados, como Japão e Coreia do Sul.

Ele será produzido na fábrica de alta eficiência em Tychy, na Polônia. O novo Jeep Avenger despertou grande interesse e de imediato, mostrou ser um grande sucesso.

Em menos de 3 meses desde o início do período de pré-reserva da primeira edição exclusiva na Europa, uma versão totalmente equipada, foram vendidas mais de 8 mil unidades.