O novo SERES M7, veículo elétrico de alta tecnologia desenvolvido pelo grupo SERES com tecnologia Huawei, teve 10.547 unidades entregues na China no mês de outubro (marca Aito, usada pela SERES no mercado chinês).

O SUV de cinco ou seis lugares, a ser vendido no Brasil até o fim do ano, responde por boa parte dos mais de 50.000 pedidos recebidos em outubro.

O novo M7 está equipado com o avançado sistema de direção inteligente Huawei ADS 2.0, oferecendo direção inteligente em rodovias e áreas urbanas sem depender de mapas de alta precisão.

Bancos de gravidade zero asseguram um conforto incomum para os passageiros.

O veículo possui um sistema de hardware abrangente, radares de três ondas milimétricas, 11 câmeras de percepção visual de alta definição e 12 radares ultrassônicos.

Esses sistemas prestam auxílios como manobra e estacionamento em espaços exíguos.

A plataforma EVR de propulsão 100% elétrica com motores dianteiro e traseiro e extensor de alcance DriveONE com tecnologia Huawei, o qual não traciona rodas.

Essa plataforma gera continuamente carga para as baterias, permite autonomia de 1.300 km (obtida com bateria totalmente carregada e tanque cheio).

No modo elétrico, a autonomia é de 260 km. A aceleração de 0 a 100 km/h é feita em apenas 4,8 segundos.

 

A Audi inaugurou recentemente a sua estação de recarga ultrarrápida para veículos elétricos na cidade de Salzburgo, na Áustria.

O local possui quatro pontos de carregamento de alta potência (HPC) de até 320 kW.

Está situado próximo ao Mooncity, complexo de mobilidade elétrica que fornece infraestrutura e comodidades aos clientes que aguardam o carregamento de seus veículos.

O novo local representa o quarto hub global da marca das quatro argolas para carregamento de veículos elétricos.

Já existem estações análogas nas cidades de Zurique (Suíça), Berlim e Nuremberg (Alemanha).

Com funcionamento integral sete dias por semana, 24 horas por dia, o local oferece uma série de serviços e permite pagamentos via cartão de crédito, Apple Pay e Google Pay.

“A rápida expansão da infraestrutura de carregamento para veículos elétricos na Europa e em todo o mundo é essencial para o sucesso da mobilidade elétrica. Nós enxergamos esse movimento como uma tarefa conjunta da política e da indústria. Nesse contexto, os hubs de carregamento da Audi são a nossa forma de complementar a infraestrutura de carregamento público”, afirma Markus Duesmann, CEO da Audi.

O hub de carregamento Audi se diferencia das demais estações de carregamento rápido porque não requer uma conexão de média tensão, o que normalmente é necessário.

O conceito é baseado em “cubos de carregamento” contêineres modulares equipados com baterias de íon-lítio recondicionadas (baterias de segunda vida).

Elas são usadas em veículos de testes da Audi que foram desmontados.

Com esse conceito, o hub de carregamento não requer uma infraestrutura cara e elaborada.

O hub de carregamento da Audi em Salzburgo possui quatro pontos de carregamento com uma unidade de armazenamento intermediário.

Ele permite o carregamento constante com até 320 kW de saída em cada um deles, mesmo que estejam todos em uso ao mesmo tempo.

Em plena capacidade, ou seja, quando todos os quatro pontos de carregamento estão sendo utilizados ​​simultaneamente.

Cada ponto de carregamento sempre pode fornecer 320 kW.

O hub de Salzburgo foi projetado para proporcionar uma acessibilidade sem barreiras.

Os usuários de cadeiras de rodas, principalmente, encontram espaço suficiente para abrir as portas e se movimentar no veículo graças às dimensões espaçosas.

Os terminais de pagamento podem ser movidos para uma altura adequada para cadeiras de rodas ao apertar de um botão.

O carregamento torna-se ainda mais fácil se o veículo utilizar Plug & Charge.

Esse recurso permite que o veículo troque informações de pagamento diretamente com o ponto de carregamento, eliminando assim a necessidade de pagamento físico ou verificação.

Além disso, os cabos de carregamento são montados em um braço giratório inovador para que o plugue de carregamento possa ser movido sem esforço para qualquer posição no veículo.

Isso permite que o usuário alcance convenientemente a porta de carregamento, não importa onde esteja, independentemente do modelo do veículo.

Os resultados já alcançados em Nuremberg e Zurique atestam a adesão dos motoristas ao novo conceito de carregamento rápido urbano.

Em Nuremberg, onde a Audi opera o grande hub de carregamento Audi com seis pontos de carregamento e um lounge de 200 metros quadrados desde dezembro de 2021, a taxa de retorno do cliente é de 70%.

“Os clientes agora integraram o carregamento em nosso hub em sua rotina diária”, afirma Ralph Hollmig, gerente de projeto do hub de carregamento da Audi.

A Audi contabilizou 62 cargas por dia em Nuremberg, em média. Já o primeiro hub de carregamento Audi registra 36 cargas diárias.

Cerca de metade dos usuários chega ao hub em um modelo elétrico da Audi.

“Quando lançamos o hub de carregamento da Audi em dezembro de 2021, quase ninguém previu esse nível de sucesso. No início de 2023, já tínhamos nosso 10.000º visitante do hub. Também em Zurique estamos observando uma demanda igualmente crescente. Esses números validam completamente o nosso conceito de carregamento urbano em vez de carregamento domiciliar”, relata Hollmig.

O controle de carga dinâmico e inteligente que a Audi desenvolveu  garante o uso eficiente da infraestrutura de energia existente.

Ao selecionar o local, a Audi contou com uma análise de dados interna para verificar a demanda no local com antecedência.

O parceiro da Audi na operação do hub de carregamento Audi MOON POWER lida com toda a parte técnica do gerenciamento do projeto.

Como operadora de pontos de recarga (CPO), a MOON POWER compra a eletricidade e administra o sistema de cobrança.

A localização ao lado do MOONCITY Salzburg com sua infraestrutura preexistente e perfeita (incluindo comodidades locais e restaurantes adjacentes ao local) é ideal para esse projeto.

“Estamos entusiasmados em inaugurar em Salzburgo o nosso quarto centro de carregamento da Audi. Infraestrutura flexível e premium de carregamento rápido em áreas urbanas está se tornando cada vez mais importante devido ao crescente número de veículos elétricos em nossas ruas. A alta conveniência de nossos modelos Audi e-tron está fazendo sua parte para aumentar as necessidades de carregamento em cidades como Salzburgo, criando demanda por estações de carregamento premium, além das estações de carregamento convencionais com as quais estamos familiarizados”, disse Thomas Beran, diretor de marca da Audi Áustria.

 

 

 

 

 

 

Dando continuidade ao processo de expansão no Brasil, a BYD acaba de lançar no país o BYD Dolphin.

Trata-se de um modelo de entrada e quinto lançamento da marca no mercado nacional, que agora faz parte do portfólio junto com o Song Plus DM-i, Yuan Plus EV, Tan EV e Han EV.

A proposta da BYD é oferecer carros elétricos, altamente bem equipados e tecnológicos com preços mais acessíveis e assim, atrair um público ainda maior.

O elétrico poderá ser adquirido a partir de julho pelo preço especial de lançamento de R$ 149.800.

Isso faz dele o segundo carro elétrico mais barato do Brasil, ficando atrás apenas do JAC E-JS1, que custa R$ 145.900.

 

 

 

 

 

O Dolphin adota o design da linha “Ocean” inspirada nos animais marinhos e oceano, assim como os modelos Seal e Seagul.

Estes veículos também já têm lançamento confirmado para o mercado brasileiro, mas ainda não há um prazo definido.

O contorno sofisticado da carroceria, com linhas retas e formas fluidas, projeta um design confiante e elegante.

As linhas laterais assemelham-se ao movimento de nado dos golfinhos, as rodas de 16″ tem desenho de estrela do mar e no teto é possível ver uma “barbatana” de golfinho.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

O design das luzes dianteiras e traseiras são inspiradas no movimento dinâmico dos golfinhos saindo do oceano.

O farol contínuo de LED atravessa a grade dianteira trazendo um estilo moderno e tecnológico.

Na traseira, as lanternas de LED se unem numa faixa que cruza todo o porta-malas num formato de ondas.

O hatch mede 4,12 metros de comprimento, 1,57 m de altura, 1,77 m de largura e entre-eixos de 2,70 m, o que garante um excelente espaço interno.

Ele é apenas um pouco menor do que o Chevrolet Onix que mede 4,16m de comprimento.

Estará disponível nas cores Cinza (Grey), Rosa (Afterglow Pink) e Amarelo (Cheese Yellow).

 

 

 

 

 

 

O interior do Dolphin é bastante confortável, espaçoso e moderno.

O revestimento nas cores branco pérola e preto que aparece nas laterais, painel e bancos foram criados para trazer a impressão da areia e do mar.

Na base do painel podem ser vistos desenhos que reproduzem ondas e conchas.

Os bancos em formato de concha são extremamente confortáveis e revestidos em couro ecológico.

 

 

 

 

 

Assim como outros modelos da montadora chinesa, vem equipado com painel de instrumentos digital com visor de LCD de 5″.

Ele é bastante simples mas exibe as principais informações de viagem.

Tem também uma central multimídia com tela de 12,8″ rotativa, ou seja, pode ser usada na vertical ou horizontal, com conexão com Android Auto e Apple CarPlay sem fio.

Uma das novidades oferecidas é a possibilidade de baixar jogos através do aplicativo da BYD, para jogar videogame e até se divertir com um karaokê, opções que só ficam disponíveis com o veículo parado.

 

 

 

 

 

Conta ainda com uma entrada USB-C e duas USB (uma para a segunda fileira), seis alto-falantes e ar-condicionado de duas zonas.

Com o aplicativo também é possível programar o ar-condicionado, trancar e destrancar o carro, verificar o nível da bateria, entre outros.

 

 

 

 

 

O Dolphin também usa a e-Plataform 3.0, especialmente desenvolvida pela BYD para veículos puramente elétricos.

A plataforma busca melhorar a segurança e a autonomia, bem como garantir uma experiência de condução inteligente, criando um veículo mais eficiente e seguro.

Há quase 30 anos a BYD é pioneira na indústria de baterias.

A Blade Battery, que acompanha o Dolphin, passou por uma série de testes extremos em condições rigorosas, tornando-a uma das baterias mais seguras do mundo.

A bateria Blade fica localizada no assoalho do carro e tem capacidade de 44,9 kWh, que rende autonomia de 291 km por carga, segundo dados do Inmetro.

De acordo com as informações cedidas pela BYD, é possível rodar até 400 km no ciclo NEDC.

A recarga da bateria pode ser realizada em tomadas 110 ou 220 v, onde leva uma média de 7 horas para carregar completamente.  

Utilizando uma wallbox em três horas e meia é capaz de carregar entre 30% a 80%, já em carregadores rápidos consegue chegar a 80% em 30 minutos de carga.

O Dolphin vem equipado com motor elétrico instalado no eixo dianteiro, com potência de 95 cv (70 kW) e 18,3 kgfm de torque.

Capaz de atingir os 100 km/h em 10,9 segundos, com velocidade máxima de 150 km/h.

A potência pode não impressionar muito, principalmente quando comparado com outros veículos elétricos que estão à disposição no mercado, mas é competente para trajetos urbanos diários e até mesmo viagens.

O pacote de segurança é bem completo e inclui itens como airbags frontais, laterais e de cortina, câmera de estacionamento dianteira e traseira e assistente de estacionamento.

Oferece ainda controle de cruzeiro, monitoramento da pressão dos pneus, controle de estabilidade e tração e assistente de subida em rampas, e muito mais.

A estreia oficial do BYD Dolphin aconteceu na última quarta-feira (28) e o preço especial será válido apenas para as primeiras 300 unidades vendidas.

O veículo tem garantia de 5 anos ou 200 mil quilômetros e para a bateria a garantia é de 8 anos ou 200 mil quilômetros rodados.

A Audi do Brasil anuncia o início da pré-venda do e-tron GT no país neste mês de junho.

O esportivo elétrico chega para ampliar o portfólio de versões da família 100% elétrica da Audi.

Está disponível para encomendas na rede autorizada de concessionárias da marca no Brasil, com condição válida somente até o dia 17 de junho, pelo valor de R$ 699.990,00.

O novo veículo elétrico da marca também estará disponível no programa por assinatura Audi Luxury Signature com mensalidades a partir de R$ 15.999,00 no plano de 36 meses.

“O RS e-tron GT revolucionou o mercado de veículos elétricos ao reunir performance superesportiva, dinâmica de condução impecável e elevada eficiência elétrica com muito mais conforto que a concorrência. Após a excelente receptividade no mercado brasileiro, estamos ampliando o portfólio de versões com o novo e-tron GT, que agrega à da atual versão com um viés mais urbano, sem abrir mão da esportividade”, afirma Diego Borghi, Diretor de Vendas da Audi do Brasil.

 

 

 

 

 

 

Externamente, o modelo exibe o design consagrado que destaca a esportividade com proporções largas, silhueta plana, ampla distância entre eixos e centro de gravidade baixo.

Na dianteira, os faróis full LED Matrix separados pela grade frontal Singleframe exibem um visual harmônico e envolvente.

O novo e-tron GT tem como destaques no visual as rodas exclusivas de 20″ com detalhes em preto brilhante, frisos decorativos na cor preta e grade singleframe na cor Cinza Heckla.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Por dentro, a cabine do Audi e-tron GT proporciona uma atmosfera de monoposto.

Tem posição baixa de assento, painel de instrumentos levemente apontado para o motorista e amplo console central.

Os materiais utilizados seguem conceitos sustentáveis: não utilizam couro e possuem alto porcentual de material reciclado feito de garrafas plásticas usadas ou fibras residuais.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Os designers e engenheiros aerodinâmicos trabalharam em colaboração no projeto.

Assim, trouxeram ao modelo um coeficiente de arrasto de apenas 0,24, o qual permite alta eficiência e longo alcance.

A aerodinâmica é reforçada pelas entradas que direcionam o ar para freios e radiadores, suspensão adaptativa a ar e spoiler traseiro que se estende em vários estágios.

Por fim, as aberturas laterais no para-choque dianteiro criam uma cortina de ar em toda a lateral do veículo.

O esportivo elétrico possui um propulsor elétrico com potência de 476 cv (até 530 cv no modo overboost) e torque de 640 Nm.

Juntos, atuam em sintonia com a tração integral quattro, proporcionando uma dinâmica de condução incomparável.

O desempenho é altamente esportivo com aceleração de 0 a 100 km/h realizada em apenas 4,1 segundos.

Já a velocidade máxima é de 245 km/h.

 

 

 

 

 

 

As baterias de alta tensão situadas sob o assoalho da cabine têm capacidade de carga de 93 kWh (capacidade de carga AC de 22 kW).

Proporcionam uma autonomia de 458 a 501 quilômetros, pelo ciclo WLTP ou 308 quilômetros, pela medição do Inmetro.

A bateria de alta tensão integra 33 módulos, cada um deles compreendendo 12 células com revestimento externo flexível.

As conexões, fusíveis e a principal unidade de controle estão localizados embaixo do console central.

A tensão de 800 Volts do sistema permite alta potência contínua e abrevia o tempo de recarga.

Além disso, reduz o peso e espaço necessário para a fiação.

As entradas de recarga do gran turismo estão localizadas acima das rodas dianteiras.

Os dois lados apresentam conexões para corrente alternada (AC) e também existe uma conexão para corrente direta (DC) do lado direito.

O e-tron GT pode carregar com 22 kW AC como padrão, o que permite que ele recarregue uma bateria por completo durante a noite.

Em um terminal DC com potência adequada, o gran turismo elétrico atinge um pico de capacidade de carga de até 270 kW.

Isto permite que ele recarregue até 100 km em pouco mais de cinco minutos.

A carga até 80% demora menos de 22,5 minutos em condições ideais.

 

 

 

 

 

 

O modelo possui uma gama extensa de equipamentos de série.

Entre os itens de segurança estão faróis Matrix LED com setas dinâmicas, controle de cruzeiro adaptativo (ACC) e monitor de ponto cego (Lane Change assistant).

Conta ainda com aviso de mudança de faixa (Lane Keeping Assist – LKAS, com emergency assist) e câmera 360° com Sistema Parking Assist.

Já entre os equipamentos de tecnologia e conectividade, destaque para o Audi Phone box, sistema de som Bang & Olufsen 3D 710W.

O volante de três raios multifuncional com base reta e regulagem elétrica.

O conforto e comodidade são garantidos pelo teto panorâmico em vidro, que confere iluminação natural ao interior do veículos.

Além de bancos esportivos plus com revestimento em couro Dinâmica.

 

 

 

 

 

 

O modelo oferece como opcional as rodas de 20″ com design “Aero” (R$ 5.000,00), Head-up display (R$ 16.000,00) e o Pacote Black Plus (R$ 15.000,00).

O Pacote Black Plus acrescenta frisos externos em preto brilhante, Audi rings na cor preta, logotipos na cor preta, capa dos retrovisores na cor preta e grade Singleframe na cor do veículo.

O modelo é fabricado na linha de Böllinger Höfe, localizada na planta de Neckarsulm, Alemanha, produção 100% neutra em carbono.

Ao lado do RS e-tron GT quattro, é o primeiro modelo totalmente elétrico fabricado em solo alemão, os Audi e-tron, e-tron Sportack e e-tron S Sportback são fabricados em Bruxelas, na Bélgica.

A Stellantis anunciou os seus resultados referentes ao ano de 2022 e entre os principais destaques do período está a marca Fiat, que conseguiu firmar a sua liderança global com resultados significativos.

“A Fiat confirmou mais uma vez o seu sucesso global, contribuindo substancialmente para os resultados do grupo. Em termos de volume, a Fiat é a marca líder na Stellantis com mais de 1,2 milhão de unidades registradas em 2022, incluindo os veículos Fiat, Abarth e Fiat Professional. Somos o líder absoluto do mercado no Brasil, Itália e Turquia, e estamos acelerando rumo a um futuro sustentável com o Novo 500 elétrico, modelo que registrou quase 120 mil unidades vendidas em 2022 desde o seu lançamento. Graças às sinergias incorporadas na Stellantis, em 2023 a Fiat continuará a oferecer soluções socialmente relevantes, apresentando quatro novos produtos”, afirma Olivier Francois, CEO da Fiat e CMO Global da Stellantis.

A Fiat é, de longe, a marca mais vendida na América do Sul, com uma participação de 13,6%, sendo também líder absoluta no Brasil, o mercado mais importante para a marca.

Em 2022, registrou no país mais de 430 mil unidades vendidas, bem como uma participação de 21,9%, o seu melhor desempenho anual e o melhor de qualquer marca na última década no Brasil.

Estes resultados extraordinários foram alcançados devido aos modelos que conquistaram os corações dos brasileiros nos diferentes segmentos: 24,7% de participação entre os hatches, quase 50% no segmento de picapes e 37,1% na categoria dos furgões.

E, pelo segundo ano consecutivo, a Fiat Strada foi o veículo mais vendido, tal como a Fiat Toro foi a picape de segmento C mais comprada no Brasil.

O Cronos tem tido igualmente um bom desempenho, com um crescimento de 49% relativamente a 2021, bem como o SUV compacto Pulse, que ultrapassou os 50 mil exemplares comercializados no ano. 

Na Europa, a Fiat tem sido sempre líder no mercado dos automóveis urbanos.

Em um contexto de crescente atenção às questões ambientais, o Novo 500, ícone elétrico da Fiat, registrou no ano passado mais de 66 mil unidades vendidas, em um total de 120 mil exemplares comercializados a nível mundial desde o seu lançamento.

Este incrível sucesso faz do Novo 500 o elétrico mais vendido no mercado italiano, segundo classificado em Espanha e terceiro na Alemanha.

Além disso, é o terceiro BEV mais vendido nos 10 maiores mercados europeus e é o veículo elétrico mais vendido da Stellantis.

No segmento dos automóveis urbanos, é também digno de nota o desempenho dos Fiat 500 e Panda, os dois ícones, o primeiro e o segundo classificados no segmento, respectivamente, alcançaram em conjunto uma participação de mercado de 43,8% durante o ano, reafirmando a liderança europeia da Fiat.

Por fim, a marca foi igualmente a primeira classificada em Itália com uma participação de mercado de 15,1%.

O desempenho na região MEA é notável, especialmente no mercado turco, onde a Fiat, pelo quarto ano consecutivo, foi a marca mais vendida, representando 18,7% do mercado.

A estrela absoluta foi definitivamente o Fiat Tipo, modelo que garantiu o título de carro mais vendido no país, reunindo mais de 50% da preferência dos clientes no seu segmento.

 

A marca Ram revelou hoje sua tão aguardada picape elétrica a bateria Ram 1500 REV, como parte dos esforços da marca no chamado ‘Big Game’.

O comercial também sinalizou a abertura oficial de reservas de clientes para um lugar na fila para encomendar a novidade em RamREV.com.

O comercial de 60 segundos, “Eletrificação Precoce”, foi ao ar na TV nos Estados Unidos no início do 4º quarto no jogo de futebol americano desta noite (12 de fevereiro) e também já foi lançado nas mídias sociais da Ram, como no YouTube (https://youtu.be/6iaUoJUdTk4).

O filme apresenta o ator indicado ao Emmy Jason Jones (“The Detour”, “The Flight Attendant”, “The Daily Show”) enquanto ele aborda de frente algumas ansiedades potenciais de eletrificação que os consumidores podem ter sobre a compra de um veículo totalmente elétrico, incluindo autonomia, força e capacidade de carga.

“Criamos este comercial para falar diretamente com clientes da Ram e potenciais donos de picapes para trazer um pouco de humor para a conversa high-tech de veículos elétricos, que corretamente se leva muito a sério. Ao abrirmos reservas hoje para um lugar na fila para pré-encomendar a Ram 1500 REV, queríamos abordar diretamente quaisquer preocupações potenciais sobre picapes elétricas usando uma abordagem que acreditamos que ressoará com nossos consumidores. A intenção do filme é informar aos nossos compradores que ouvimos suas preocupações como parte de nosso diálogo com eles nos últimos anos, enquanto nos preparamos para introduzir a Ram 1500 REV totalmente elétrica no mercado em 2024”, disse Olivier François, chefe global de Marketing da Stellantis.

“A marca Ram já redefiniu o segmento de picapes antes e irá mais uma vez com sua nova Ram 1500 REV”, disse Mike Koval Jr., CEO da Ram. “Acreditamos em trazer a gama certa de soluções de powertrain para nossos clientes, e a Ram 1500 REV será a primeira de uma série de soluções eletrificadas que se somarão à nossa atual linha premiada de picapes. Estamos em uma emocionante jornada de eletrificação que verá a Ram superar a concorrência em áreas com as quais os clientes mais se preocupam: autonomia, carga útil, reboque e tempo de carga”.

Com a abertura das reservas para um lugar na fila para pré-encomendar a Ram 1500 REV totalmente elétrica hoje, é fundamental para a marca que os compradores da Ram 1500 REV tenham o mesmo nível de confiança que sempre tiveram para a marca.

À medida que a premiada linha de produtos da Ram se expande para incluir a inteiramente nova e elétrica Ram 1500 REV.

A marca está dando aos seus proprietários mais opções do que nunca para atender às suas necessidades individuais dos clientes, com a intenção de entregar a picape elétrica certa no momento certo.

Além da estreia da inteiramente nova e elétrica Ram 1500 REV, a marca Ram deu início ao programa pago de membro REV Insider+.

Por uma taxa reembolsável única de US$ 100, o programa desbloqueia privilégios que incluem a chance de reservar um lugar na fila para pré-encomenda e acesso exclusivo a eventos, notícias e informações sobre a Ram 1500 REV (as taxas são reembolsáveis até que o membro pago REV Insider+ seja notificado pela Ram pelo e-mail fornecido na inscrição de que a Ram 1500 REV ficou disponível para a pré-encomenda antecipada).

Os consumidores podem aprender mais sobre como se tornar parte da Ram Revolution hoje, visitando RamREV.com.

Com a primeira aparição da inteiramente nova e elétrica Ram 1500 REV, o vídeo “Eletrificação Precoce” continua a jornada eletrificada da Ram, redefinindo o segmento de picapes.

O compromisso da marca em adicionar soluções de eletrificação ao seu portfólio apoia o plano estratégico Dare Forward 2030 da Stellantis, para liderar a maneira como o mundo se move, oferecendo soluções de mobilidade inovadoras, limpas, seguras e acessíveis.

“Eletrificação Precoce” foi criado pela marca Ram em parceria com a agência Highdive, sediada em Chicago (EUA), e o premiado diretor Ric Cantor, com produção da Interrogate.

O veículo elétrico SERES SF5 EVR chegará ao mercado brasileiro ostentando diversos atrativos voltados à sustentabilidade.

Os primeiros 206 compradores do SUV da marca chinesa receberão o Selo CO₂Neutro, por compensar as emissões geradas pelos primeiros 10.000 quilômetros rodados, equivalente à neutralização de 883 kg de CO₂.

O SERES SF5 EVR é um SUV com capacidade para cinco passageiros e propulsão totalmente elétrica provida por dois motores que entregam potência máxima de 550 cv (405 kW).

No modo puramente elétrico, a autonomia do sistema é de 180 km, mas ela aumenta para mais de 1.000 km com o gerador a combustão que entra em funcionamento quando a carga da bateria fica abaixo de 30%.

O motor a combustão funciona unicamente como gerador. A propulsão do veículo é totalmente provida pelos motores elétricos.

O Selo CO₂ Neutro atesta a compensação das emissões de CO₂ geradas pela queima da gasolina. Os primeiros 206 compradores do SERES SF5 EVR receberão um certificado com o número do chassi do automóvel e um selo holográfico que poderá ser aplicado no automóvel a critério do proprietário.

A certificação e Selo foram emitidas pela Eccaplan, referenciados por projetos verificados por empresas internacionais. No total serão neutralizados 182.000 kg de CO₂, equivalentes a 182 créditos de carbono convertidos a projetos socioambientais certificados e de reconhecimento internacional.

 

 

 

 

 

“A concessão do Selo CO₂ Neutro ao SF5 EVR ratifica o compromisso da SERES Brasil de oferecer a seus clientes um veículo que, além dos atributos de conforto, desempenho e tecnologia, tenha uma proposta ecologicamente sustentável”, afirma Domingos Boragina Neto, chefe de Marketing e Desenvolvimento de Rede da SERES Brasil.

Os projetos beneficiados serão de Preservação Florestal e Agricultura Regenerativa.

De alguma forma, qualquer empresa, produto ou evento tem impacto sobre o meio ambiente devido a vários fatores (queima de combustível relacionado ao transporte, consumo de energia, uso de ar-condicionado, consumo de água e geração de lixo são alguns deles).

A chamada neutralização de carbono acontece quando todas as emissões de gases de efeito estufa provenientes de sua atividade são devidamente quantificadas (inventário de emissões) e uma ação de compensação ambiental (neutralização) é realizada na mesma proporção.

Com isso, viabilizam-se projetos de desenvolvimento sustentável e as florestas passam a ter mais valor em pé do que derrubadas, criando um valor financeiro para o carbono armazenado nas árvores, contribuindo para a redução de emissão dos gases de efeito estufa e ampliando o compromisso de preservação das florestas.

A Maserati vem preparando o público há muito tempo para o lançamento da segunda geração do seu cupê esportivo GranTurismo e agora revelou o novo supercarro, que vai estrear de uma vez em três versões.

As versões do cupê apresentarão dois motores de combustão interna e pela primeira vez uma opção virá com trem de força elétrico a bateria da marca italiana de desempenho de luxo.

 

 

 

 

 

O novo GranTurismo apresenta linhas de carroçaria redesenhadas, curvas mais bem torneadas e proporções mais longas e amplas. Mede 4,96 m de comprimento, um acréscimo de 8 cm, 1,96 m de largura, ganho de 4 cm, a altura continua em 1,35 m e o entre-eixos é de 2,93 m.

O modelo manteve muito da linguagem de design do último GT, como o longo capô e as formas clássicas de um esportivo cupê.

As rodas luxuosas tem 20″ na dianteira e 21″ na traseira, com um conjunto escalonado de pneus que medem 265/30 na frente e 295/30 atrás.

Já a dianteira manteve a grade baixa porém mais suave e arredondada, a diferença é que o novo logotipo tridente é impresso em 3D. O novo detalhe visual mais notável fica por conta dos faróis que aparecem numa posição mais vertical e o capô tem os vincos mais definido e rebaixado.

 

 

 

 

 

 

Além disso, cada versão apresenta padrões diferentes para os acabamentos. A configuração Modena é mais elegante e requintada, com a grade em preto brilhante com borda cromada e lâminas pretas brilhantes. 

A segunda versão Trofeo tem uma aparência mais esportiva, com um para-choque dianteiro modificado, difusor traseiro, saias laterais, rodas com raios pretos e prateados. O logotipo é cromado com contorno vermelho. 

A versão elétrica Folgore tem detalhes em preto brilhante, para-choque dianteiro fechado, a ausência de tubos de escape e rodas originais.

O Maserati GranTurismo será disponibilizado com seis opções de cores para a carroceria e sete tons para as pinças de freio. Também será oferecida a opção de personalização chamada Fuoriserie, que apresentará mais opções de customização aos clientes.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

A cabine do Maserati GranTurismo é luxuosa, moderna e tecnológica. Vem equipada com o sistema multimídia Maserati Intelligent Assistant, a mais recente tecnologia de infoentretenimento, com uma tela sensível ao toque de 12,3″, com conexão Apple CarPlay e o Android Auto sem fio.

Tem um painel digital de 12,2″ que reúne as principais funções em uma interface touchscreen integrada, um relógio digital e um head-up display disponível.

O GranTurismo também oferece uma experiência sonora completa proporcionada pelo som característico do motor Maserati, Sonus Faber, que oferece dois níveis de personalização: padrão, com 14 alto-falantes e saída de 860 watts, e som 3D com 19 alto-falantes e saída de 1.195 watts.

O supercarro conta ainda com uma série de assistências ao motorista, sistema de câmera de 360º, frenagem de emergência automatizada, controle de cruzeiro adaptativo, assistência na faixa de rodagem, entre outros.

 

 

 

 

 

Com relação à motorização, o antigo V8 4.7 litros aspirado construído pela Ferrari, foi substituído e agora as duas primeiras versões Modena e Trofeo vem equipadas com o novo motor Nettuno V6 3.0 litros biturbo a gasolina, combinada com uma transmissão automática ZF de oito velocidades.

Na versão Modena, o motor é capaz de produzir 490 cv de potência e 61,2 kgfm de torque, o suficiente para acelerar de 0 a 100 km/h em 3,9 segundos e atingir uma velocidade máxima de 302 km/h.

A variante Trofeo é ainda mais potente com potência de 550 cv e torque de 66,3 kgfm. Com esses indicadores, a aceleração de 0 a 100 km/h leva apenas 3,2 segundos e a velocidade máxima alcançada é de 320 km/h.

Mas o ponto mais interessante é a tecnologia do cupê Maserati GranTurismo Folgore, que conta com a tecnologia 800V e foi desenvolvido com soluções técnicas derivadas das corridas de Fórmula E.

O sistema utiliza três motores elétricos de 300 kW (407 cv) e uma bateria com capacidade de 92,5 kWh, que podem produzir juntos uma potência total de 760 cv às rodas e incríveis 137,8 kgfm de torque.

O Folgore possui um sistema inteligente de tração integral e além disso, chega a 100 km/h em apenas 2,7 segundos e a velocidade máxima é de 320 km/h.

Mesmo pesando 2.260 kg contra menos de 1.800 kg nas versões a gasolina do Maserati GranTurismo, isso não interfere no seu desempenho já que seu peso é distribuído de forma ideal, ou seja, 50% para cada eixo. 

 

 

 

 

 

O novo GranTurismo tem previsão de lançamento na Europa para o segundo trimestre de 2023 para as versões Modena e Trofeo. A versão elétrica Folgore deve chegar um pouco depois, porém os preços de nenhuma das configurações foram divulgados.

A marca ainda pretende lançar o GranCabrio linha 2024, nas versões cupê e conversível, com a mesma opção de motorização do GranTurismo.

 

 

A BYD Brasil realizou a entrega da primeira unidade do D1 EV para a Shift Mobilidade Corporativa, empresa que atua no segmento de transporte empresarial e executivo.

O D1 é o terceiro veículo elétrico da BYD lançado no país e chegou após os modelos SUV TAN EV e o sedã HAN EV. Foi desenvolvido em parceria com a DiDi Chuxing, a maior empresa de mobilidade do mundo, e lançado no mercado nacional em julho, e projetado para atender serviços corporativos e frotas de aplicativos.

“O modelo foi escolhido por ser 100% elétrico e desenhado para o transporte de passageiros. A expectativa é adquirir outras unidades em curto espaço de tempo”, explica Alexandre Pinto, sócio-fundador da Shift.

 

 

 

 

 

O carro elétrico da BYD vai ser utilizado para atender ao público corporativo e de hotéis 5 estrelas dentro da cidade de São Paulo, através de  viagens para os aeroportos, hotéis e centro de convenções.

Não é a primeira vez que a Shift adquire modelos elétricos da BYD, em 2019 a empresa adquiriu ônibus elétricos para desenvolver a primeira operação corporativa do Brasil.

Essa parceria resultou numa premiação do Jacaré de Ouro, do Prêmio Caio, na categoria de sustentabilidade em 2021. 

“A chegada do D1 é mais uma amostra de nosso envolvimento com a mudança de cultura do consumidor e, nesse caso, das empresas para o uso de modelos sustentáveis”, cita Henrique Antunes, diretor de Vendas da BYD Brasil.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

O modelo da marca chinesa possui diversas características diferenciadas que o qualificam para atuar no segmento empresarial e executivo, como o excelente espaço interno e uma porta traseira direita deslizante motorizada para facilitar o acesso dos passageiros.

Quanto à motorização, o D1 rende 130 cv de potência e 18,3 kgfm de torque, sendo capaz de atingir uma velocidade de 130 km/h.

Além disso, conta com a inovadora bateria Blade de 53 kWh que garante ao veículo 371 km de autonomia com uma única carga. O tempo de recarga rápida das baterias é de 35 minutos em até 80% do total.

O BTD D1 é vendido no Brasil com preços a partir de R$ 269.990.