A Stellantis anunciou hoje que vai investir mais de €130 milhões de euros na Eisenach Assembly Plant, na Alemanha, produtora do SUV compacto Opel Grandland.

O objetivo é acrescentar a produção do veículo sucessor do BEV que será fabricado na novíssima plataforma STLA Medium.

A produção do novo BEV está programada para começar no segundo semestre de 2024.

A adição de um BEV à produção de Eisenach apoia o compromisso ousado da Opel de ter uma linha de produtos totalmente elétricos na Europa até 2028.

O Opel Grandland atualmente produzido em Eisenach inclui também variantes híbridas plug-in.

“Eisenach, nossa unidade mais compacta na Alemanha, demonstrou um forte impulso em melhorias de qualidade. Com esta alocação da nova plataforma totalmente BEV da Stellantis, STLA Medium, a força de trabalho altamente qualificada da unidade de Eisenach continuará a melhorar o custo e a qualidade dos veículos produzidos para encantar os clientes”, disse Arnaud Deboeuf, Chiel Manufacturing Officer da Stellantis.

“Construímos veículos de alta qualidade aqui em Turíngia há 31 anos e melhoramos continuamente nossa competitividade. Permaneceremos neste caminho claro com o sucessor elétrico do Opel Grandland”, disse Florian Huettl, CEO da Opel. “Esta decisão é mais um passo importante para a Opel em direção ao objetivo declarado de ser uma marca exclusivamente elétrica na Europa até 2028.”

“Na Stellantis, ‘We Win Together’ é um valor fundamental e este anúncio para Eisenach demonstra esse valor em ação. O foco na melhoria da qualidade e nos custos de administração e dos colaboradores da Eisenach, combinado com a contribuição e o diálogo social com os representantes sindicais alemães, ajudam a definir o futuro”, disse Xavier Chereau, Chairman do Opel Supervisory Board e Chief Human Resources & Transformation Officer da Stellantis.

“A Turíngia é um local com grande tradição automotiva que atualmente está fazendo a transição para a eletromobilidade em alta velocidade”, disse o Primeiro-ministro da Turíngia, Bodo Ramelow. “Nesse contexto, estou particularmente satisfeito pelo fato de a Opel desempenhar aqui um papel decisivo e produzir uma variedade de modelos à prova de futuro em Eisenach.”

Inaugurada em setembro de 1992 com a produção do Opel Astra, a Unidade de Montagem de Eisenach fica no estado da Turíngia, região central da Alemanha.

Em 2022, a unidade comemorou seu 30º aniversário com um evento Open Day, que celebrou a produção de 3,7 milhões de veículos.

O investimento em Eisenach é uma etapa fundamental para cumprir os compromissos do plano estratégico Dare Forward 2030, que é liderado por cortes profundos nas emissões para reduzir o CO2 pela metade até 2030, comparando as métricas de 2021, e por atingir o carbono líquido zero até 2038 com compensação percentual de um dígito das emissões restantes.

As principais metas do Dare Forward 2030 também incluem 100% das vendas de carros de passeio na Europa e 50% das vendas de carros de passeio e picapes nos Estados Unidos para serem BEVs até o final da década.

A ambição de dobrar a Receita Líquida até 2030 (em comparação com 2021) e sustentar margens de Lucro Operacional Ajustado de dois dígitos ao longo da década, além do objetivo de se tornar o número um em satisfação do cliente para produtos e serviços em todos os mercados até 2030.

A Stellantis está investindo mais de € 30 bilhões até 2025 em eletrificação e software para fornecer BEVs que atendam às exigências dos clientes.

Os modelos atuais em Eisenach: Opel Grandland e Grandland GSe

O Opel Grandland de Eisenach ganhou fama no segmento dos SUV compactos.

Esportivo e elegante, intuitivo para operar e equipado com tecnologias inovadoras, inspira os clientes. Com o Pure Panel totalmente digital, oferece um novo tipo de experiência de cockpit.

Além disso, o Grandland está equipado com outras tecnologias de ponta e sistemas de assistência com os quais os clientes anteriormente só estavam familiarizados em veículos de classes superiores.

Em primeiro lugar está a luz adaptável IntelliLux LED Pixel com um total de 168 elementos LED.

Há também o Night Vision: o sistema que detecta pedestres e animais no escuro a uma distância de até 100 metros e avisa ativamente o motorista. O SUV da Opel exibe orgulhosamente a nova cara da marca, o Opel Vizor.

Os clientes têm a escolha do motor de combustão altamente eficiente e variantes híbridas plug-in. O principal modelo é o Opel Grandland GSe esportivo com tração integral elétrica.

Adrenalina, aventura e muito off-road em plena “selva de pedras”. Isso mesmo, o Jeep Experience está de volta.

A nova temporada do evento que reúne apaixonados pela marca, estreia em São Paulo no próximo sábado, 25 de março.

Mas quem for de outro canto do país, pode ficar tranquilo, porque o Jeep Experience ainda irá passar por diversas cidades brasileiras ao decorrer de 2023.

Uma verdadeira imersão ao universo da marca. Os jeepeiros poderão conhecer todos os modelos da Jeep testá-los.

No entanto, vale ressaltar que não é qualquer test-drive, é, de fato, uma autêntica aventura Jeep, isso porque verdadeiros circuitos off-road são montados no meio das cidades, permitindo que os visitantes explorem toda a capacidade dos modelos da Jeep.  

E não precisa ser cliente ou já ter um Jeep para participar desse evento incrível.

Qualquer pessoa pode fazer sua inscrição pelo site da marca e ter uma incrível experiência Jeep. 

Com entrada gratuita, o primeiro Jeep Experience de 2023 acontece no endereço: Avenida Chucri Zaidan,55, vila Cordeiro, São Paulo SP.

Para poder dirigir os modelos, é necessário agendar previamente do site Jeep Experience https://sp.agendamentoexperience.com.br/, onde é possível selecionar um modelo Jeep entre o Renegade, Gladiator, Compass, Wrangler ou Commander e escolher o horário.

Lá, os visitantes também poderão conferir de perto o Jeep Compass 4xe, o híbrido plug-in da marca. 

E para quem quiser ir só para visitar e curtir o evento, basta clicar no mesmo link e incluir o Jeep Experience na sua agenda do fim de semana.

O evento é literalmente para todos os públicos, até mesmo para os de quatro patas, isso porque é pet friendly.

Além disso, a experiência promete reunir não só os amantes pelo universo Jeep, mas toda a família dos aventureiros.

Quem estiver presente também poderá ainda se aventurar na parede de escalada para sentir a emoção de um esporte radical.

Outras atrações incríveis do espaço são o Food Park, uma pista kids para a criançada, banda e uma tenda de imersão contando ainda mais sobre a marca Jeep.

Jeep Experience em São Paulo

Data: 25, 26 e 31 de março e 1 e 2 de abril

Local: Avenida Chucri Zaidan, número 55 – Vila Cordeiro, São Paulo

Inscrições: https://sp.agendamentoexperience.com.br/

Horário: das 10h00 às 19h00

Evento gratuito

“A melhor semana para você comprar o seu Jeep”, com este conceito a marca traz a Jeep Week, com promoções exclusivas e descontos imperdíveis.

De 20 a 25 de março, todas as concessionárias da marca vão oferecer as melhores condições para a compra dos SUVs que são referência no mercado. 

As ofertas são válidas para o Renegade, Compass, Commander e o Compass 4xe.“A melhor semana para você comprar o seu Jeep”, com este conceito a marca traz a Jeep Week, com promoções exclusivas e descontos imperdíveis.

De 20 a 25 de março, todas as concessionárias da marca vão oferecer as melhores condições para a compra dos SUVs que são referência no mercado. 

As ofertas são válidas para o Renegade, Compass, Commander e o Compass 4xe.

Um dos principais destaques é o Commander, o SUV de sete lugares que é líder da sua categoria.

Sofisticado, confortável e tecnológico, o modelo é o maior Jeep produzido no Brasil e a cada dia se consolida mais no mercado brasileiro.

Ele é tão completo, que dispensa itens opcionais.

A versão Limited 270 que é equipada com Park Assist, Auto Hold, faróis em Full LED e muito mais está custando a partir de R$ 220.990, um desconto de mais de 24 mil reais. 

Líder indiscutível entre os SUVs médios e trazendo o máximo de performance, o Jeep Compass que é equipado com o melhor motor Turbo Flex produzido no Brasil, são 185 CV de potência e 27,5 kmfg de torque também traz ofertas para a Jeep Week.

A versão Longitude Flex está a partir de R$ 166.990.

O Renegade também não poderia ficar de fora dessa. O SUV referência no segmento chega com condições atrativas.

Por exemplo, a versão Sport Flex, uma das mais competitivas da gama, sai por R$ 119.990 à vista.

Os clientes também poderão encontrar outras opções de financiamento muito atraentes nas concessionárias da Jeep.  

Também há oferta para quem desejar comprar o primeiro carro com tecnologia híbrida da Jeep e garantir aventuras ainda mais eletrizantes. Isso porque o Compass 4Xe está por R$ 287.640.

Vale ressaltar que ele reúne toda a expertise da marca para entregar capacidade off-road que só um Jeep possui com eficiência e performance únicas.

Incluindo o sistema de tração nas quatro rodas, com quatro modos de condução, HDC e função 4WD Lock e 4WD Low.

Para ampliar a ação, a Jeep convocou um time de peso para movimentar as redes sociais.  Um deles é o ator e cantor, Alexandre Nero, que irá mostrar todo o conforto e tecnologia do Commander.

Já a atriz Agatha Moreira irá falar sobre a performance e a tecnologia autônoma do Compass, afinal, nada melhor do que quem tem um modelo desse em casa para nos contar sobre tudo que o Compass é capaz.

A iniciativa também conta com a apresentadora e atriz, Fernanda Souza compartilhando as principais características do icônico Jeep Renegade para os seus mais de 21,6 milhões de seguidores.

As campanhas publicitárias da Citroën são marcadas por ousadia, alegria e abordagens fora do padrão da indústria.

Esse conceito, mantido até hoje e presente em nossas campanhas e vídeos de divulgação, é quase tão antigo quanto a própria marca.

Uma das fases mais marcantes dessas propagandas pra lá de criativas ocorreu entre os anos 1960 e 1980, quando a Citroën divulgava da forma mais exótica possível os atributos do icônico 2CV.

Valia tudo: compará-lo com um carro de luxo, exaltar sua simplicidade ou até deixá-lo lado a lado com um… camelo!

Afinal, a ausência de alguns itens, se para outros carros era um problema, para o 2CV era um dos motivos da sua robustez que conquistou milhões de consumidores pelo planeta.

Nem seu desempenho era um revés: afinal, como uma tartaruga, ele até poderia ser mais lento que um modelo mais caro, mas ele sempre chegava a seu destino e com uma acessibilidade única.

E para quem acha que o preço do combustível é um problema da atualidade, nos anos 1960, a Citroën destacava o fato de o modelo rodar mais com menos. “O 2CV pode fazer você sorrir porque é divertido de possuir, porque é diferente e porque economiza dinheiro”.

No final dos anos 1980, quando os automóveis lançados vinham cada vez mais modernos, a Citroën, que já contava com diversos atributos tecnológicos em sua gama, preferiu destacar sua inovação no 2CV com as cores das carrocerias, em uma época em que os tons mais sóbrios sobressaíam: “Outros abrem fronteiras de tecnologia. Nós abrimos a pintura”, dizia o anúncio do 2CV 1986.

A alma do negócio – desde sempre

A ousadia e o ineditismo na publicidade fazem parte da Citroën desde o início do século passado.

Durante o Salão do Automóvel de Paris, em 1922, um avião escreveu o nome da marca no céu com fumaça, ao longo de cinco quilômetros.

Três anos depois, a Citroën inovou ao estampar o seu nome em um dos símbolos mais importantes do planeta, a Torre Eiffel. Composta por 250.000 lâmpadas, a obra de arte podia ser vista por quase toda a cidade.

Nos anos 1980, em um anúncio televisivo do Citroën Visa GTI, o veículo se lançou de um porta-aviões e, logo em seguida, surgiu em cima de um submarino.

Já em outra propaganda, um Citroën AX marca presença na Grande Muralha da China.

Já em 1995, o Xantia, sedã icônico da Citroën que completou 30 anos neste mês de março, foi a estrela de uma campanha marcante com o atleta Carl Lewis e, em 1999, uma pirâmide formada por 10 unidades do modelo mostravam toda a estabilidade do veículo em curvas.

Toda essa inovação na propaganda continua até hoje: modelos como o Ami ou o conceito oli (äll-e) possuem uma publicidade especial, repleta do DNA disruptivo que faz parte da Citroën.

Neste mês, quem adquirir uma Fiat Toro com motor Diesel, além de receber a força e a robustez das picapes com o conforto, tecnologia e a dirigibilidade dos SUVs, também irá garantir um ano de combustível grátis.

Isso porque, por meio do aplicativo Cart e em parceria com a Rede Shell Box, a Fiat garante um tanque cheio todo mês para os novos proprietários da picape número um do seu segmento.

A ação é válida até dia 31 de março para todas as concessionárias Fiat espalhadas pelo Brasil. 

Intitulada de “Mês do Tanque Cheio Fiat”, a campanha permite que os novos proprietários de uma Toro Diesel tenham direito a 60 litros de Diesel por mês, durante 12 meses.

O crédito será feito através do aplicativo Cart (www.fiat.com.br/cart.html), plataforma de e-commerce do grupo Stellantis.

A Fiat Toro com motor diesel em todas as suas versões conta com tração 4X4, câmbio automático de nove marchas e faróis Full LED, além de central multimídia touchscreen com Apple CarPlay wireless e Android Auto wireless.

Vale ressaltar que o motor Turbo Diesel traz alta potência e desempenho, com torque de 35,7 Kgfm e 1.750 rpm, garantindo uma picape ainda mais forte para enfrentar os terrenos off-road.

A promoção é válida somente para a Rede Shell Box (confira as localidades dos postos).

Para consultar os demais termos e condições, entre em contato com a Central de Serviço ao Cliente (0800-7071000) ou acesse https://www.fiat.com.br/fale-conosco.html.

Há mais de 10 anos, a Peugeot ousou ao revolucionar um dos elementos que menos mudou na história do automóvel: a posição de condução.

Desde o lançamento da primeira geração do Peugeot 208, quase 10 milhões de unidades foram produzidas e o i-Cockpit foi estendido a toda a linha.

Com excelência comprovada na melhoria da emoção, segurança e conforto dos condutores, hoje é um elemento distintivo dos veículos Peugeot.

O conceito i-Cockpit foi criado com seus três elementos fundamentais, que permaneceram inalterados desde então:

• Um volante compacto para uma melhor sensação de condução e manuseamento.
• Um display elevado que permite ao motorista visualizar todas as informações relacionadas à direção enquanto mantém os olhos na estrada.
• Uma grande multimídia touchscreen, de fácil acesso e visualização, que permite ao condutor gerir as principais funções do automóvel.

O i-Cockpit é uma característica, considerada “assinatura” da Peugeot. O item que faz parte de todos os modelos da marca é também a história de um sucesso.

A história começou em 2010 com a apresentação do Concept Car Peugeot SR1 no Salão Automóvel de Genebra, um elegante cupê-cabriolet que mostrava algumas das ideias que se faziam na marca.

Isso incluiu uma posição de direção revolucionária que virou os códigos tradicionais de design e ergonomia de cabeça para baixo.

Nesta época, a Peugeot procurava desenvolver formas que melhorassem a experiência a bordo, com mais ergonomia e segurança.

Uma equipe de designers e engenheiros começou a estudar as possibilidades e rapidamente surgiu a proposta de um volante menor. Até então, em um carro, o volante era grande e as informações do painel eram lidas através do volante. 

O raciocínio por trás disso era que esse posicionamento convencional do cluster e do volante era uma distração.

A melhor posição para a leitura das informações foi ao nível dos olhos. Essa nova posição, aliada a um volante menor, criou um sistema totalmente novo, com um display cuja visualização se assemelhava a um “Head Up Display”.

Uma tela touchscreen foi adicionada ao lado, o que tornou todos os controles muito mais simples e acrescentou conectividade ao modelo.

Este foi o início das multimidias sensíveis ao toque para a Peugeot.

Em 2012, o i-Cockpit é apresentado no Peugeot 208 e causa euforia

A primeira geração do Peugeot 208 causou impacto ao exibir o i-Cockpit de série.

Rapidamente se estabeleceu como uma inovação que transformou a experiência de condução do motorista:

• Mais prazer ao dirigir: graças ao volante compacto, o carro fica ainda mais ágil aos movimentos do motorista, que também precisa mover menos os braços para a mesma manobra.
• Mais conforto ao dirigir: com os instrumentos na frente dos olhos, há menos cansaço visual. O volante mais abaixo permite que os braços do motorista sejam posicionados em ângulos mais confortáveis, e a tela touchscreen permite a operação intuitiva das principais funções do veículo.
• Segurança otimizada: o volante compacto torna as reações mais rápidas, o visor elevado torna os olhos mais focados na estrada e os alertas do painel são mais visíveis. Tudo isso reduz a fadiga e possíveis distrações do motorista, portanto, aumenta a segurança.
• Um design único: tecnológico e refinado, melhora a experiência de condução.

Desde o seu lançamento, o Peugeot i-Cockpit segue em evolução.

Em 2016, a segunda geração dos Peugeot 3008 e Peugeot 5008, contaram com uma versão com multimídia digital de 12,3 polegadas totalmente personalizável, enquanto os seletores são colocados sob a multimidia para facilitar ainda mais o acesso às funções essenciais.

Em 2019, o Peugeot 208 de segunda geração introduziu o primeiro cluster digital 3D.

O Peugeot i-Cockpit evoluiu ainda mais junto ao lançamento dos novos Peugeot 308 (2021) e 408 (2022).

Foi feita a introdução do novo sistema de informação e entretenimento i-Connect, um novo volante compacto capaz de detectar a presença das mãos do condutor enquanto utiliza os auxílios de condução e i-Toggles touchscreen.

Estes podem ser customizáveis a critério do usuário para funções como: ar-condicionado, contatos telefônicos, estações de rádio e configurações de inicialização de aplicativos.

A história do Peugeot i-Cockpit deve continuar em constante evolução, ele deve permanecer sempre intuitivo, dinâmico e icônico: este é um dos objetivos marca.

A Peugeot foi pioneira neste campo, por isso cabe a ela continuar abrindo caminho para cada vez mais inovação e inventividade para estar um passo à frente e permanecer icônica.

Trata-se de uma renovação constante para continuar surpreendendo.

O conceito PEUGEOT INCEPTION, apresentado na CES de Las Vegas no início do ano, mostra a evolução que o novo Peugeot i-Cockpit pode ter.

Ainda mais intuitivo, o modelo mostra a possível evolução futura do i-Cockpit com o Hypersquare, um revolucionário novo controle de direção, oferecendo novos gestos para uma nova geração, criados em tablets e dispositivos inteligentes.

Apresentado ao mundo em março de 1993, durante o Salão do Automóvel de Genebra, o Citroën Xantia está celebrando o seu 30º aniversário e assim passa a se tornar um modelo de coleção em diversos países, incluindo o Brasil.

Com exatas 1.326.259 unidades produzidas de 1993 a 2010, em grande parte na fábrica de Rennes–la-Janais, na França, o Xantia é, sem dúvidas, um dos modelos mais icônicos da marca.

Finalizado por Daniel Abramson no centro de estilo Citroën, a partir da proposta do centro de estilo italiano Bertone, ele foi o sucessor do famoso BX dos anos 80.

Dinâmico, fluido e robusto, este sedã retoma algumas linhas do XM e impõe uma nova silhueta na linha Citroën.

Graças ao seu estilo único, o Xantia foi eleito o melhor carro do ano em 1993, logo após o seu lançamento.

Nove anos de Inovação e Conforto

Durante nove anos de produção, o Xantia passou por várias evoluções. Inicialmente, estava disponível em duas versões (SX e VSX), com três motorizações diferentes.

As versões topo de linha eram equipadas com o sistema hidropneumático Hydractive II, sistema de suspensão controlado eletronicamente, que permite reduzir o rolamento e melhorar a dirigibilidade sem deixar o conforto de lado.

Em 1994, foi lançada a versão Activa, incorporando o sistema Hydractive II, complementado por dois cilindros que evitam que o rolamento ultrapasse 0,5°, elevando para 10 o número a bordo dos compartimentos esféricos que acumulam o fluido do sistema.

Pouco tempo depois, em parceria com a Michelin, foi criada uma tecnologia exclusiva para a produção de pneus específicos para o modelo.

Em 1997, passou por uma reestilização. E finalmente, em 1998, o Xantia estreou pelo Grupo PSA o novíssimo motor diesel 2.0 HDi, com injeção de diesel de alta pressão.

Conforto, segurança, tecnologia e prazer ao dirigir foram as palavras de ordem do lançamento do Xantia em 1993.

Um conforto sem paralelo na época, com uma tapeçaria e bancos que se tornaram uma verdadeira assinatura do sedã e dos modelos que o sucederam.

No interior, o Xantia exibia uma verdadeira harmonia entre cores e materiais em um espaço interno privilegiado e mais segurança a bordo.

Conforto Absoluto: Hydractive II

Em termos de inovação, foi a chegada do Hydractive II, uma tecnologia que combina o poder da hidráulica e a velocidade da eletrônica, o que simbolizou a diferença do Xantia.

Sua suspensão hidropneumática é equipada com uma esfera adicional por eixo, que pode ser ativada por meio de válvulas solenoides integradas ao circuito normal com uma esfera por roda.

Isso permite definir dois estados de flexibilidade e amortecimento da suspensão: uma flexível e uma esportiva.

Os sensores permitem que o computador escolha entre os dois modos, dependendo da situação de condução.

Em ambos os casos, essa tecnologia permite que motoristas e passageiros viajem com muito mais conforto.

O Xantia tem inovações e qualidades, sendo um grande destaque para a publicidade da Citroën.

Uma das campanhas mais marcantes do modelo foi o famoso anúncio de 1995, com Carl Lewis, no qual o esportista é forçado a se tornar um monge por causa de uma aposta.

Para ele, era impossível um carro fazer curvas sem se inclinar, o que se tornou realidade com o Xantia.

Em 1999, em um anúncio que reforça essas linhas, uma pirâmide formada por vários Xantia consegue se manter estática, reforçando a estabilidade do modelo em curvas.

A Ram contabilizou 668 unidades em fevereiro, resultado ainda melhor do que o de janeiro, mesmo sendo um mês com menos dias úteis.

Com isso, já são 1.261 novas picapes registradas, o que representa um crescimento de 417% sobre os números do primeiro bimestre de 2022. Os dados são do levantamento da Fenabrave.

Analisando o mercado premium do mês passado, a Ram foi a segunda marca mais emplacada, com todos os quatro produtos à venda no país dentro do top 10 de modelos.

O maior destaque continua sendo a Ram 3500 na vice-liderança, com 239 unidades. Além da topo-de-linha, também se destacaram a Classic (5º), a 2500 (6º) e a 1500 (8º).

No acumulado do ano, a Ram ocupa a terceira colocação entre as marcas premium com maior número de emplacamentos, com a Ram 3500 também em terceiro na lista de veículos desse nicho de prestígio.

Sobre a Ram
Em 2009, a marca Ram foi lançada como uma divisão independente, focada em atender às demandas dos compradores de picapes e em entregar veículos que sejam referência de qualidade.

Com uma linha completa, a Ram produz utilitários que dão conta do trabalho pesado e de transportar famílias para onde elas precisam.

A Ram é parte do diverso portfólio de marcas oferecidas pela Stellantis.

Um dos principais lançamentos no Brasil em 2022, o novo Citroen C3, chegou com o objetivo de aumentar o volume das vendas e também torná-lo o carro mais acessível, o chamado popular.

O compacto totalmente reestilizado, é produzido na fábrica em Porto Real (RJ) e montado sobre a plataforma CMP com 86% de aço de ultra resistência em sua estrutura.

O slogan da marca francesa para o modelo é: um hatch com “atitude SUV”.

Suas dimensões são: 3,98 metros de comprimento, 1,60 m de altura, 1,73 m de largura e distância entre eixos de 2,54 m.

A terceira geração do C3 está disponível em duas motorizações. As versões mais baratas trazem o conhecido motor 1.0 de três cilindros da família Firefly, presente também no Fiat Argo e no Peugeot 208.

A versão que aceleramos foi a Feel 1.0, versão intermediária, que todas é a que possui o melhor custo benefício.

Durante os dias que o modelo ficou em nossa garagem, rodamos cerca de 300 km, 80% deles em trecho urbano.

Em relação ao consumo, ficou na casa dos 9,5/10 km/l, abastecido com etanol.

O Citroën C3 Feel 1.0 conta com assistente de partida em rampa, ar-condicionado, controles de tração e de estabilidade, direção com assistência elétrica e vidros com um toque abrir e fechar.

Traz ainda luzes de condução diurna, tela tátil de 10,1 polegadas do sistema multimídia, comandos no volante, rodas de liga-leve de 15″, retrovisores e todos os vidros elétricos, entre outros.

A trajetória da Peugeot não cabe em poucas palavras, afinal seria impossível resumir de maneira simplista seus mais de 200 anos de história.

Mas ela pode ser contada, em linhas gerais, por meio da arte de se aventurar pelos mais variados universos antes de chegar, e se fixar, no mundo da mobilidade sobre rodas.

E é toda essa experiência que permite ampliar os horizontes e se posicionar “fora da caixa” sempre que pinta a necessidade ou mesmo a oportunidade de inovar.

O Peugeot i-Cockpit também conta um pouco dessa história.

Toda a exclusividade e tecnologia deste conceito estão fundamentadas na vasta experiência em se colocar um passo à frente, em criar e desenvolver recursos orientados para a eficácia, para resultados únicos e sem precedentes.

O conceito tem base nos seguintes elementos:

• Volante Sport Drive: compacto, de dimensões reduzidas e base achatada, para melhor manobrabilidade/dirigibilidade;
• Painel de instrumentos elevado: contribui para o conforto e a segurança do motorista, pois evita desviar significativamente a visão da estrada;
• Tela touch de fácil alcance e na linha de visão do motorista: multimídia touchscreen com Google Android Auto e Apple CarPlay direcionada ao motorista;
• Uma série de teclas de “alternância”, que permitem acesso direto às principais funções do veículo.

*No caso do Novo 208 e dos elétricos, o sistema adiciona um inédito painel digital 3D e tecnologia holográfica, representando a nova geração do conceito. Já o Peugeot 3008 possui ainda cluster de 12,3″ e navegação embarcada.

Assim, o i-Cockpit é a reinterpretação da posição de condução pelo olhar da Peugeot.

Um conceito de condução patenteado e exclusivo, que se tornou não apenas um símbolo, mas também um importante diferencial dos veículos da marca do leão, componente fundamental do DNA PEUGEOT.

O sistema otimiza a condução em todos os sentidos: além de uma posição mais ergonômica para o motorista, proporciona uma leitura do painel de instrumentos de maneira ainda mais confortável aos olhos, com conforto e ampla visibilidade externa, além de ampliar o nível de segurança, outro aspecto de total importância para a marca.