A SERES Brasil aproveitou a realização de um evento esportivo realizado no último fim de semana no Iate Clube de Brasília para expor sua linha completa de veículos de passeio: os SUVs elétricos SERES 3, SERES 5 e SERES 7.

Uma ativação que teve resultado extremamente positivo para a marca: a TECAR, representante da SERES no Distrito Federal, cadastrou 72 potenciais compradores, um número acima das expectativas.

A reação inicial das pessoas foi de curiosidade, e mudando rapidamente para o interesse genuíno de conhecer os carros em detalhes.

Ao longo dos três dias, mais de 10 mil pessoas passaram pelas catracas do Iate Clube de Brasília.

Os três modelos foram muito elogiados pelo acabamento e pelo estilo, e os números de autonomia e de potência do motor surpreenderam positivamente. 

A presença da SERES no Iate Clube de Brasília foi a primeira ação articulada conjuntamente entre a SERES BRASIL e a TECAR. 

O perfil dos associados do clube é condizente com o dos clientes potenciais da SERES, algo que se comprovou ao longo dos três dias em que os carros estiveram expostos.

A SERES Brasil recebeu no começo da semana as primeiras unidades do SERES 5 BEV.

Um moderno SUV de propulsão 100% elétrica e desempenho à altura dos melhores carros esportivos: a potência de 585 CV permite acelerar de 0 a 100 km/h em até 3,7 segundos e chegar a 200 km/h.

Os carros chegaram ao Brasil no porto de Vitória (ES) e em seguida foram preparados para entrega aos clientes.

Além do desempenho, o SERES 5 BEV oferece alto nível de conforto e comodidade.

Com 4,710 metros de comprimento, 1,930 metro de largura e 1,620 metro de altura, oferece amplo espaço interno para cinco ocupantes.

É o único da categoria com tela LCD de 12,3 polegadas para controle das funções de direção e tela LCD de 15,6 polegadas no console central para todas as demais funções.

Conta ainda com sistema multimídia que permite conectividade para Apple CarPlay (sem fio) e Android Auto (com fio). 

A bateria de lítio ternário de 90 kW pode ser carregada em eletroposto (70 kWh DC) em 36 minutos, de 20 a 90% da capacidade.

O modelo tem preço de tabela de R$ 419.900,00.

Mais informações estão disponíveis no site driveseres.com.br.

A Fábrica Inteligente da Seres em Liangjiang sediou no fim de maio a cerimônia de comemoração pela produção do 100.000º veículo Aito, marca com a qual são vendidos os modelos Seres na China.

A unidade em questão é o Aito M5, o primeiro modelo equipado com o sistema de direção inteligente avançado Huawei ADS 2.0 e sistema de cockpit inteligente Harmony OS 3.0.

Zhang Xinghai, presidente do Seres Group, e Yu Chengdong, CEO da Huawei Terminal BG, participaram do evento de gala.

Zhang Xinghai disse que a produção de 100.000 veículos foi atingida em apenas 15 meses, fazendo da Aito a marca de veículos movidos a novas energias que mais cresce.

Ele acrescentou que a Huawei é um importante integrador de produtos de software na rede da indústria automotiva Seres e que os dois lados se envolvem em projetos e serviços de marketing conjuntos.

Yu Chengdong, CEO da Unidade de Negócios de Soluções Automotivas Inteligentes da Huawei, destacou o sucesso do modelo de cooperação “Huawei Smart Selection”.

Os veículos Seres e Aito usam muitos componentes e tecnologias da Huawei, como motores elétricos, sistemas de controle eletrônico, mecanismos automotivos e direção inteligente.

Desde o início da cooperação comercial conjunta em 2021, a Seres Automobile e a Huawei lançaram em conjunto os modelos Aito M5 EV/EREV e Aito M7 EREV. 

A meta comercial das duas empresas é atingir 1 milhão de produção e vendas de veículos de novas energias em 2026.

Desde o início da parceria colaborativa entre as duas empresas, em 2021, o Grupo SERES é responsável pelo desenvolvimento de veículos, fabricação inteligente, serviços e jornada do cliente como proprietário, incluindo pós-vendas.

Enquanto isso, a Huawei atua como fornecedora crucial de integração de software no ecossistema automotivo SERES.

Com 100.000 veículos produzidos em 15 meses, a SERES/AITO ultrapassou startups de veículos de nova energia como NIO e XPeng.

Essas duas empresas levaram 35 e 34 meses, respectivamente, para atingir o mesmo marco, enquanto a Li Auto precisou de 24 meses.