A Stuttgart Porsche promoveu no último dia 3 de maio a GT3 RS Timeline, uma verdadeira celebração à esportividade pura no Porsche Center São Paulo.

Os clientes que compareceram tiveram o privilégio de conferir a evolução da linha RS ao longo de cinco décadas por meio da exposição de sete carros.

Estavam presentes o mitológico 911 Carrera RS 2.7 de 1973 e as várias gerações do 911 GT3 RS até chegar à atual, com a apresentação do primeiro 911 GT3 RS 2023 a chegar ao Brasil.

A sigla RS (“rennsport”, esportivo de corrida em alemão) tornou-se uma autêntica “medalha” concedida pela Porsche às versões de carros de rua que mais se aproximam da essência de um bólido de competição.

“Os 911 RS tiveram produção limitada e por isso é muito raro ter a oportunidade de ver reunidos sete deles, cada um de uma época. Fico contente por ter proporcionado aos clientes uma oportunidade única de acompanhar a evolução desses carros, coincidindo com a chegada da primeira unidade do novo 911 GT3 RS”, explica Marcel Visconde, presidente da Stuttgart Porsche.

Marcel Visconde, presidente da Stuttgart Porsche

O novo 911 GT3 RS é da atual geração “992” (código interno da Porsche para definir o número de projeto).

Possui motor de 6 cilindros contrapostos com 4 litros e entrega 525 cv de potência, podendo acelerar de 0 a 100 km/h em 3,2 segundos e chegar à velocidade máxima de 296 km/h.

O habitáculo é praticamente o de um carro de competição. Todos os 911 GT3 RS possuem gaiola de segurança.

Opcionalmente, o carro pode ter pacotes Clubsport (que inclui banco de competição com cinto de segurança de seis pontos) e Weissach (redução de peso).

Como grande novidade, o novo 911 GT3 RS possui DRS (asa móvel) para diminuir o arrasto aerodinâmico nas retas.

Os demais carros expostos na GT3 RS Timeline foram o 911 Carrera RS 2.7 de 1973, 911 GT3 RS “996” (2004), 911 GT3 RS “997.1” (2007), 911 GT3 RS 4.0 “997.2”(2011), 911 GT3 RS “991.1” (2016) e 911 GT3 RS “991.2” (2019).

A partir da esquerda: 911 GT3 RS 2007 e 2004 e o 911 Carrera RS 2.7 de 1973

A partir da esquerda, os 911 GT3 RS de 2019 e 2016 e o 911 GT3 RS 4.0 de 2011

A Stuttgart atuou entre outubro de 1997 e junho de 2015 como importadora oficial da marca Porsche no Brasil.

Nesse período, a Porsche aumentou significativamente sua presença no País.

Atualmente, a Stuttgart Porsche opera oito lojas em São Paulo, Campinas, Ribeirão Preto, Porto Alegre, Florianópolis, Curitiba, Rio de Janeiro e Recife.

O Stuttgart Service | Body & Paint, localizado em São Paulo, é o mais moderno centro de serviços de reparo e manutenção de carros da marca.

É o único da América Latina capacitado a fazer reparos em carrocerias de alumínio e o único do Brasil apto a fazer manutenção e reparos em baterias de alta tensão para veículos híbridos e elétricos.

O histórico, a presença em seis estados e a alta qualidade de seu atendimento e de seus serviços fazem da Stuttgart ser referência em Porsche no Brasil.

O autódromo Velopark, em Nova Santa Rita (RS), recebeu no fim de semana passado (21 e 22 de outubro) o 77º Porsche Club Driving School, organizado pelo Porsche Club Brasil.

A presença de carros clássicos e a realização de uma prova especial de arrancada, a Porsche Club Drag Race, tornou ainda mais especial a volta do Porsche Club Driving School ao Rio Grande do Sul. Até então, a última edição em solo gaúcho havia acontecido em 2018.

Tanto na sexta-feira quanto no sábado, os participantes do 77º Porsche Club Driving School tiveram duas baterias de treinos livres para cada turma (Iniciantes, Turismo e Sport).

No fim de cada dia, aconteceu a prova Flying Lap, em que cada concorrente tem três voltas para estabelecer seu melhor tempo. O resultado final de cada categoria é definido de acordo com a melhor volta, não importando o dia em que foi obtida.

No sábado, a programação teve também a Porsche Club Drag Race. Esta prova especial foi aberta a todos os clientes inscritos para o 77º Porsche Club Driving School e valeu pontos para a Porsche Club Cup (campeonato de equipes).

Para isso, foram utilizados dois Porsche Cayenne e-Hybrid Coupé. Cada participante tinha direito a pelo menos duas arrancadas, aqueles que fizessem mais teriam somente as duas primeiras sendo consideradas para efeito de classificação.

A Porsche Club Drag Race aconteceu na pista de arrancada do Velopark, com 201 metros de extensão, e o melhor tempo obtido foi da equipe Porsche Motorsport by Aquila: 8s418.

Na mesma ocasião, Marcel Visconde fez duas arrancadas com o Porsche 911 GT2 RS Clubsport (um dos dois existentes no Brasil, equipado com motor de 700 HP), a melhor delas com o tempo de 7s168.

Com os resultados da Flying Lap e da Porsche Club Drag Race, a Porsche Motorsport by Aquila lidera a Porsche Club Cup. GT’S Race e pela Whatever completam os três primeiros lugares entre as dez equipes formadas.

A temporada 2022 do Porsche Club Brasil será encerrada em dezembro em Interlagos, com a realização do Porsche Racing Festival.

Stuttgart: 25 anos como referência Porsche no Brasil

A Stuttgart atuou entre outubro de 1997 e junho de 2015 como importadora oficial da marca Porsche no Brasil. Nesse período, a Porsche aumentou significativamente sua presença no País.

Atualmente, a Stuttgart Porsche opera oito lojas em São Paulo, Campinas, Ribeirão Preto, Porto Alegre, Florianópolis, Curitiba, Rio de Janeiro e Recife. O Stuttgart Service | Body & Paint, localizado em São Paulo, é o mais moderno centro de serviços de reparo e manutenção de carros da marca.

É o único da América Latina capacitado a fazer reparos em carrocerias de alumínio e o único do Brasil apto a fazer manutenção e reparos em baterias de alta tensão para veículos híbridos e elétricos.

O histórico, a presença em seis estados e a alta qualidade de seu atendimento e de seus serviços fazem da Stuttgart ser referência em Porsche no Brasil.

A Porsche e a Pixar Animation Studios se uniram para criar um Porsche muito especial inspirado em um dos 911 mais populares: Sally Carrera, o famoso carro da Disney e do filme de animação Carros da Pixar.

O modelo único foi desenvolvido para ser leiloado e o valor arrecadado será destinado para duas instituições: a Girls Inc., que atende meninas e jovens mulheres e à USA for UNHCR, agência da ONU que ajuda refugiados da guerra na Ucrânia, em sua maioria mulheres e crianças.

O leilão será realizado pela RM Sotheby’s e acontecerá no sábado, 20 de agosto de 2022, como parte da Monterey Car Week, na Califórnia.

“A história transmite valores como amizade, amor e apoio mútuo e no meio disso tudo está um Porsche: ‘Sally Carrera’.Junto com a Pixar, demos vida ao espírito de Sally de uma nova maneira, não na tela, mas fora dela. Com o ‘Sally Special’, que estamos leiloando para caridade, queremos ajudar as pessoas que precisam urgentemente de apoio, de acordo com o espírito do personagem do filme”, disse Dr. Sebastian Rudolph, vice-presidente de comunicações, sustentabilidade e política da Porsche AG.

O projeto começou em novembro de 2021 e uniu membros da equipe original de Carros que deu vida à personagem do filme e Sally Carrera em tamanho real há mais de 20 anos.

A Sally do filme foi inspirada no  911 2002, já a versão Sally Special é baseada na variante mais rápida e ágil da linha de modelos 911 Carrera, o 911 Carrera GTS. 

Sob o capô está um motor 6 cilindros turbo de 3.0 litros de 479 cv de potência e 58,1 kgfm de torque e câmbio manual de 7 marchas. Capaz de atingir de 0 a 100 km/h em apenas 3,9 segundos. 

O visual é muito semelhante ao modelo do filme, com elementos de personalização detalhados e extensos.

Um dos destaques é a pintura Sally Blue Metallic, uma tinta personalizada que foi aplicada à mão especificamente para este projeto.

Ainda tem a tatuagem da Sally debaixo do spoiler traseiro e rodas com cinco raios, fabricadas especialmente para o 911 Sally Special, que tem 20″ na frente e 21″ na traseira.

A tinta especial Sally Blue Metallic, também aparece em detalhes no interior como painel de instrumentos, console central e no revestimento da porta. O estofamento dos bancos foi feito em um tecido especial xadrez nas cores branca, azul e preta, combinando com a costura em Speed ​​Blue.

No painel ainda há uma placa com um desenho e assinatura de Sally Carrera e a inscrição de edição limitada “Sally Special 001/001″.

O logotipo “Cars” do filme também pode ser visto nas tampas das válvulas dos pneus, nos painéis das portas e na lateral dos assentos.

Já no botão seletor do modo de condução (Drive Mode), está escrito “Kachow! Mode”, em referência ao bordão citado por Relâmpago McQueen, protagonista do filme.

Além do carro em si, a Porsche ainda oferecerá um relógio exclusivo com design esportivo, com pulseira de couro na cor giz com costura Speed ​​Blue e detalhes na cor Sally Blue Metallic.

Além disso, assim como o carro, o relógio também possui uma marcação de edição limitada na parte de trás. 

O comprador também receberá uma capa especial para carros indoor da Porsche Tequipment, um jogo de rodas adicional composto por rodas Carrera Exclusive Design, um livro sobre o desenvolvimento e produção do modelo único e desenhos originais dos designers Shuichi Yamashita e Bob Pauley.

A Porsche revive o estilo dos anos 60 e início dos anos 70 e apresenta o novo 911 Sport Classic, que assim como seu antecessor 911 Sport Classic baseado no modelo 997 apresentado em 2009, é visualmente inspirado no original 911 (1964) e também no 911 Carrera RS 2.7 (1972). O departamento de design Style Porsche, junto com a Porsche Manufaktur, divisão de customização da marca, reinterpreta modelos e equipamentos icônicos do 911 dos anos 1950 até 1980 e retoma os recursos de design.

Serão lançadas quatro pequenas séries exclusivas e em quantidades limitadas. O primeiro modelo próprio da série foi o 911 Targa 4S Heritage Design Edition apresentado em 2020 no estilo dos anos 50 e 60. O 911 Sport Classic é o segundo dessa série que será limitada a 1.250 unidades, todas elas identificadas com uma placa dourada no painel escrito 911.

“Os modelos Heritage Design representam os conceitos particularmente emocionais da estratégia de produtos da Porsche”, diz Alexander Fabig, Chefe de Individualização e Classic.

Quanto ao visual, houve uma grande inspiração nos modelos 911 Turbo, que emprestou sua carroceria mais larga com spoiler traseiro fixo no lendário design “ducktail” e o teto de bolha dupla com rodas Fuchs, do 911S 1967, aro 20″ na frente e 21″ na traseira. Assim como no primeiro 911 Sport Classic, tipo 997, de 2009, os designers foram inspirados pelo Fashion Grey do 356, um tom de cinza mais moderno dos primeiros Porsches para a pintura.

O novo 911 tem como cor principal de lançamento o Sport Grey Metallic, também está disponível em preto liso, cinza ágata metálico, azul genciano metálico ou na cor da preferência do comprador. Listras duplas pintadas no capô dianteiro, teto e spoiler traseiro em Fashion Grey completam o visual esportivo. Opcionalmente é possível escolher um número entre 0 a 99 para as laterais das portas. Na traseira tem um logo escrito 911 Sport Classic em dourado e com finalização em ouro verdadeiro. 

No interior também são encontradas referências ao passado, o acabamento bicolor em preto e conhaque clássico proporciona um contraste elegante com o exterior.

Os bancos são de couro semi-anilina e no centro é revestido de tecido pepita (xadrex) que também aparecem nas  portas, um interior de couro todo preto é opcional para quem está em busca de um visual discreto.

O painel, tem grafismo que remete ao 356, é utilizada uma madeira especial com um acabamento específico em preto e branco. A tela digital e o tacômetro são desenhadas com grafismo com dígitos verdes.

Quanto à mecânica, o novo 911 Sport Classic é o 911 mais potente com transmissão manual já produzido pela Porsche, com um inédito motor de 550 cv de potência 3.7 biturbo de 6 cilindros, com câmbio manual de 7 marchas e tração traseira. 

A configuração derivada do 911 Turbo e 911 GTS atende aos requisitos de alto desempenho e graças ao Porsche Active Suspension Management (PASM) de série, os amortecedores reagem imediatamente às mudanças dinâmicas. O PASM é combinado como padrão com a suspensão esportiva e redução de altura de dez milímetros. O sistema de exaustão esportiva padrão é especialmente adaptado ao modelo e para uma experiência sonora ainda mais emocional.

O novo 911 Sport Classic já pode ser encomendado e tem previsão de estar disponível a partir de setembro de 2022, no mercado europeu, com preço a partir de 272.714 euros. No Brasil, só deverá ser oferecido no segundo semestre.