“Minha experiência de automobilista serviu muito para as minhas aeronaves”, diz Alberto Santos Dumont na autobiografia “Os Meus Balões”.

É nesse livro que o aviador, nascido há 150 anos, conta seus sonhos e aventuras na terra e no ar.

E a Peugeot faz parte da história desse inventor brasileiro.

A saga da marca no mundo da mobilidade carrega mais de 150 anos.

No Brasil, apesar de ter recentemente completado 30 anos de atuação oficial no setor automotivo, há registros bem mais antigos.

Começando pelas bicicletas da empresa, que se tornaram famosas por aqui logo após o lançamento na Europa, no fim do século XIX.

Mas o assombro desembarcou sobre quatro rodas em 1891, quando Santos Dumont, então com 18 anos, viajou com a família para a França.

Foi lá que conheceu as primeiras criações de Armand Peugeot (1849-1915), o empresário que levou seu sobrenome à indústria automobilística.

“Os automóveis eram ainda raros em Paris em 1891. Tive de ir à fábrica de Valentigney para comprar minha primeira máquina, uma Peugeot de estrada de três e meio cavalos de força”, conta o pai da aviação em seu livro.

O carro em questão é o Peugeot Type 3 Vis-à-Vis, modelo que teve apenas 64 unidades produzidas entre 1891 e 1894.

“Era uma curiosidade. Nesse tempo não existia ainda nem licença de automóvel nem exame de motorista. Quando alguém dirigia a nova invenção pelas ruas da capital, era por sua própria conta e risco”, relata Santos Dumont sobre suas primeiras voltas de carro pela França.

A família do então jovem aviador foi uma das primeiras a receber o automóvel Peugeot.

Isso comprova o prestígio daqueles que, na época, figuravam entre os maiores produtores de café do Brasil.

Type 3 Vis-à-Vis

Conhecido na França como Voiturette, o Type 3 era movido a gasolina e 3,5 cv de potência máxima.

Essa configuração permitia ao carro alcançar os 18 km/h de velocidade máxima.

Segundo os registros da própria Peugeot, esse foi, de fato, o primeiro automóvel que o futuro pai da aviação trouxe para o Brasil, em novembro de 1891.

Veio em um navio que atracou no Porto de Santos.

Tem-se registro ainda de outro Peugeot  importado por Santos Dumont, o icônico Phaeton Type 15, datado de 1897.

O modelo não possuía volante, apenas uma alavanca para virar à direita e à esquerda.

Para garantir a combustão dentro do motor, possuía duas barras de metal na traseira que eram aquecidas até ficarem incandescentes.

“Daí em diante, tornei-me adepto fervoroso do automóvel. Entretive-me a estudar os seus diversos órgãos e a ação de cada um. Aprendi a tratar e consertar a máquina. E quando, ao fim de sete meses, minha família voltou ao Brasil, levei comigo a minha Peugeot”, diz Santos Dumont em sua autobiografia.

Phaeton Type 15 de 1897

Design magnético, muita tecnologia desde as versões mais acessíveis e um robusto pacote de itens de segurança.

O Peugeot 208 definitivamente simboliza uma verdadeira revolução urbana.

Ainda entrega uma experiência amplificada de dirigibilidade, que se reflete numa vivência incomparável de condução.

Agora, o modelo chega à linha 2024 com novidades em toda a gama.

A fim de conquistar de vez quem ainda não havia cedido aos encantos de um produto tão cheio de predicados e com a oferta de itens únicos no segmento.

A nova gama 208 está ainda mais competitiva, mantendo o amplo leque de configurações, com opções para todos os gostos e perfis de consumidor dentro das diferentes propostas de motorização.

Ainda traz novidades para completar o já recheado pacote de equipamentos de série de todas elas. 

O 208 Like mantém o posto de versão de acesso à linha, trazendo de série itens bastante valorizados pelo consumidor.

Tudo isso um ano depois de sacudir o mercado de hatches compactos como uma das versões equipadas com o consagrado motor 1.0 Firefly e câmbio manual.

Aliado a uma oferta irresistível em sua faixa de atuação.

A começar pelo visual, um verdadeiro convite para mergulhar no universo único do Design Peugeot.

Que traz elementos do exterior em preto e rodas de aço aro 15 e DRL integrada aos faróis.

Na cabine, o principal traço do DNA Peugeot é o i-Cockpit, responsável por garantir uma experiência de condução sem igual, potencializada pelo volante Sport Drive.

Mas para além disso, a versão conta com ar condicionado digital, sistema de som com tela digital 5”, vidros elétricos dianteiros e quatro airbags.

Conta ainda com câmbio com aplicação em Black Piano e iluminação no porta-luvas, esse último como novidade para a linha 2024 em todas as versões.

Para completar ainda há Hill Assist, para auxílio nas partidas em subidas, e Controles de Tração e Estabilidade.

Agora se a ideia é manter um pé na faixa de entrada, mas dando um passo além, a Peugeot disponibiliza o pacote opcional Pack Tech.

Como o próprio nome entrega, a versão traz um pacote adicional que deixa o modelo ainda mais tecnológico e conectado.

Incluindo itens como Central Multimídia Peugeot Connect 10,3” com conexão Wireless de Android Auto e Apple Car Play, retrovisores externos com comandos elétricos e vidros elétricos nas quatro portas.

Tem também comandos de som no Volante Sport Drive, dois alto falantes traseiros (que se somam aos dois frontais) e dois Twitters.

Traz ainda duas entradas USB, com destaque para a novidade da adição da entrada tipo C além da A, ampliando as possibilidades de conexão com todo tipo de smartphone.

O pacote ainda agrega um acabamento diferenciado com aplicação de Black Piano em todo o painel e volante.

No exterior, as luzes diurnas em LED (DRL) aparecem no formato “Dente de Sabre”, uma assinatura do DNA Peugeot.

O pacote Pack Tech pode ser incorporado a versão 208 Like por um valor adicional de R$3.000.

No centro da gama está uma versão pra lá de especial e agora ainda mais atraente.

O modelo é capaz de entregar a economia e a eficiência buscadas nesta categoria de veículos.

Sem que para isso seja preciso abrir mão de conforto, tecnologia, segurança, robustez e qualidade.

Por fora, uma pegada mais esportiva e sofisticada, reforçada por elementos como a grade dianteira em Dark Chrome e o conjunto ótico em Full LED.

As rodas de liga-leve de 16″, maçanetas das portas na cor da carroceria, retrovisores e faixa traseira em preto brilhante e teto panorâmico.

Um interior completamente escurecido é o destaque da linha 2024.

Somado à inclusão de soleira Peugeot e câmbio com acabamento em cinza acetinado (em total alinhamento e equilíbrio com outros detalhes do painel) garante um toque adicional de esportividade à versão.

Lembrando que o 208 Style traz ainda de série: carregador de smartphone por indução (wireless charger), Visiopark (sensor de estacionamento + câmera traseira 180°) e bancos com costura especial.

No degrau acima está o 208 Active, que representa a porta de entrada para a motorização 1.6.

E também para a experiência de condução sem pedal da embreagem, garantida pela transmissão automática de seis velocidades.

Na nova composição de gama, a versão ganha sensor de ré e câmera traseira, itens que se unem a oferta de piloto automático.

Conta ainda com limitador de velocidade e modo de condução ECO/SPORT para trazer mais segurança e comodidade a bordo.

Por fora, a aplicação de elementos em preto fosco, os dentes de sabre em LED e as rodas de liga-leve de 16” pintadas formam a identidade do 208 Active.

No topo da gama à combustão, está a mais recente das versões, batizada de Roadtrip.

Lançada como série especial, ela chegou ao mercado com detalhes exclusivos de design e agregando equipamentos além do pacote convencional.

Com a proposta de ampliar as possibilidades de quem gosta de colocar o pé na estrada.

A renovação da série na linha 2024 confirma o sucesso do modelo: o 208 Roadtrip conquistou o consumidor e ganhou uma merecida extensão de vida.

O 208 Roadtrip tem como base a motorização da versão Active, de quem herda o motor 1.6 e câmbio automático AT6.

Além do inconfundível olhar felino que remete automaticamente aos dentes de sabre.

Mas a série não está no topo por acaso, nela está presente a evolução do conceito patenteado pela marca: o i-Cockpit 3D, que eleva a experiência de condução à sua máxima expressão.

E tem mais: adesivos e emblema Roadtrip aplicados em diferentes pontos da carroceria, faróis Full LED, aerofólio em Black Piano e rodas Kanobi 16” Black Diamond.

Acompanha também teto panorâmico, Visiopark 180°, Interior Dark (ambientação escura), bancos em couro, tecido e alcântara e volante Sport Drive revestido em couro.

Além de soleira Peugeot e tapete com bordado Roadtrip também são itens que diferenciam o 208 Roadtrip de todas as demais versões.

Como esperado de uma marca caracterizada por estar em constante movimento e principalmente atenta às necessidades do mercado brasileiro, o ano de 2023 reserva novidades para deixar a família 208 ainda mais completa.

A Peugeot atinge a marca de 14.410 mil unidades de veículos emplacados nos seis primeiros meses de 2023.

Isso graças ao forte desempenho de vendas no mês de junho.

Que foi impulsionado principalmente pelo programa governamental de incentivo a indústria automotiva.

Além da combinação com a condições especiais concedidas em toda rede de concessionárias Peugeot, como taxa de juros zero e parcelamento em até 72 vezes.

A montadora se destaca em junho, com 3.216 unidades emplacadas somente neste mês, melhor resultado alcançado no ano de 2023.

O desempenho representa um aumento de 10%, ante o mês anterior, deste mesmo ano.

Performance em linha quando comparada ao cenário automotivo nacional, que cresceu 8%, com 179.763 carros e comerciais leves emplacados no mesmo período.

Entre os mais comercializados do segmento B Hatch, o Peugeot 208 segue como destaque das vendas da marca no Brasil.

O modelo presente no país há uma década, celebra neste mês, 1 ano da motorização 1.0 inserida a gama.

A Peugeot já comercializou mais de 18.000 unidades das versões Like e Style desde que chegaram nas concessionárias da marca de todo o Brasil, em junho de 2022.

O modelo atualmente comercializado em versões com motorização 1.0, 1.6 e 100% elétrico, se destaca entre os concorrentes.

Tudo graças ao design único e amplos pacotes de itens de série de conforto e tecnologia com valores extremamente competitivos no mercado nacional.

Nova versão da Boxer Cargo L2H2 chega para aumentar a família de veículos utilitários (VUL) da Peugeot.

Com o mesmo conjunto mecânico da Boxer L3H2 (13m³), o modelo oferece robustez e eficiência para motoristas habilitados com CNH Categoria B ou superior.

Versátil para transformações, a Nova Boxer L2H2 Cargo é o utilitário ideal para os grandes centros urbanos, contando com tudo o que se necessita para uma condução confortável e segura.

Agora, disponível nas cores branco sólido e cinza Artense (metálico).

A Nova Boxer L2H2 Cargo é configurada como automóvel, uma vez que possui 3.500 kg de peso bruto, e não como um veículo de carga mais pesado, como acontece com a Boxer Furgão.

Por isso pode ser conduzida por motoristas habilitados com categoria B, a qual é concedida para a imensa maioria dos motoristas.

A categorização da Boxer Cargo como automóvel também a isenta de zonas de restrição de circulação de veículos pesados, cada vez mais comuns nos centros urbanos.

Essas possibilidades permitem que, por exemplo, microempresários otimizem sua logística ao mesmo tempo que viabiliza a contratação de funcionários sem CNH de categorias superiores.

A perfeita e espaçosa ergonomia tanto para o motorista quanto para a carga é outro destaque na Peugeot Boxer Cargo.

Totalmente desenvolvida a serviço da utilização profissional o modelo oferece até 1.360 kg de capacidade de carga útil e 11,5m³ de volume útil.

Além de 10 porta objetos instalados por toda a cabine, com capacidade para até 22 litros de volume útil.

Um utilitário com excelente capacidade para transportar produtos, insumos, fretes e tudo o que o profissional precisar e ao mesmo tempo com menores dimensões externas.

Isso possibilita o acesso a lugares com espaço reduzido como, por exemplo, docas de hospital.

A distância entre caixas de roda de 1.422 mm e a largura interior máxima de 1.870 mm asseguram uma ampla diversidade e versatilidade de utilização de cargas.

A porta lateral deslizante conta com 1.250 mm e garante acesso fácil ao compartimento de carga e a colocação de materiais até mesma com a utilização de empilhadeiras.

As portas traseiras têm abertura de até 270º, característica que possibilita uma movimentação tranquila ao redor do veículo.

Para a posição do condutor, o painel traz maior conforto e praticidade e deixa todos os comandos, alertas e indicadores em uma posição de fácil visualização e acesso.

O motorista ainda conta com ar-condicionado, banco com regulagem de altura e lombar, direção com regulagem de profundidade.

Além de outros diferenciais para garantir o máximo conforto ao condutor.

A Peugeot também oferece um pacote de itens opcionais, disponíveis agora, para toda a gama Peugeot Boxer.

A nova versão, assim como em toda a linhas Boxer, se destaca dos concorrentes por ser um veículo completo nos quesitos de tecnologia e itens de série presentes.

Dentre eles estão inclusos assistência de partida em rampa, duplo airbag (inclusive para o passageiro), alarme, ESP (Controle de Estabilidade) e piloto automático. 

Conta ainda cm limitador de velocidade, sensor de estacionamento traseiro, alerta de marcha a ré, pré-disposição elétrica para transformações e retrovisores elétricos.

Além de computador de bordo e GSI (indicador de troca de marchas), faróis com regulagem de altura de facho e vidros e travas elétricas.

Tem também porta luvas refrigerado, travamento seletivo do compartimento de carga e outros.

O pacote “PRO LUXO” acrescenta: faróis de neblina, central multimídia 7’’ com Bluetooth®, Android Auto e Apple Car Play.

Além de outros itens como câmera de ré e volante multifuncional com comandos de rádio integrados.

Todos estes farão parte da lista de equipamentos de série da Boxer L2H2 Cargo por um acréscimo de R$ 5.750,00.

Sob o capô a nova Boxer Cargo é tecnicamente igual às versões L3H2 (13m³).

Isso quer dizer que os atributos que levaram esta última versão ao incontestável sucesso no segmento de VULs foram mantidos.

O novo motor 2.2 Turbo Diesel BlueHDi, com 140 cv de potência e torque de 340 N.m a 1.750 rpm, faz 10 km/L na cidade e 9,9 km/L na estrada.

É capaz de fornecer uma autonomia de 900km ao utilitário.

Conta com a moderna tecnologia Adblue (ARLA 32), fazendo com que seu motor seja ainda mais eficiente e econômico, por consequência, de baixo custo de manutenção.

Aliado a uma caixa de câmbio manual de seis marchas de funcionamento suave, o conjunto atende às exigências com total desenvoltura.

Tudo isso independentemente do que se transporte no compartimento de carga.

O universo Peugeot vai ainda mais além para os proprietários dos utilitários, o que significa que a marca se importa mais do que simplesmente vender seus veículos.

A Peugeot oferece uma experiência exclusiva para esse público, antes mesmo da compra, uma rede de atendimento especializado para o cliente profissional.

A nova Boxer Cargo já está disponível em toda Rede Peugeot do Brasil, com preço público sugerido a partir de R$ 245.990.

Após anúncio do Governo Federal sobre as medidas de estímulo à indústria automotiva brasileira, a Peugeot anunciou a redução no preço de seus modelos.

Agora, com o detalhamento da medida para também veículos utilitários, a marca comunica novos incentivos.

Desta vez, para Partner Rapid e Boxer Furgão, totalizando onze modelos inclusos no plano do governo, com reajuste imediato.

Peugeot Partner Rapid

Peugeot Partner Rapid, primeiro produto da marca, idealizado na plataforma Stellantis que proporciona experiência de condução de um veículo de passeio em um modelo utilitário leve.

Está disponível na versão Business Pack a partir de R$ 110.990 por R$ 106.990, no ano modelo 2023.

Produzido na fábrica de Betim (MG), o modelo traz uma ampla lista de equipamentos de série.

A lista inclui ar-condicionado, direção hidráulica, banco do motorista e volante com regulagem de altura, travas e vidros elétricos com sistema one touch.

Conta ainda com protetor de cárter, alarme, chaves canivete com acionamento​ do alarme, repetidores de piscas integrados aos retrovisores e muitos outros.

Peugeot Partner Rapid

Além do volume de carga de 3,3 m³ e capacidade de 650kg de carga útil, Partner Rapid dispõe de uma série de porta-objetos, que somam 18,5 litros de volume.

Entre eles, por exemplo, há um espaço pensado para comportar maquininha de cartão e garrafa de água, além do porta-luvas, que possui iluminação própria.

Peugeot Partner Rapid

Peugeot Boxer Furgão (L3H2), utilitário mais completo da categoria de R$ 237.990 por R$ 204.390, valor válido com condições especificas para esta categoria.

Com foco na eficiência e na funcionalidade, o modelo foi projetado para ampliar a produtividade de todo tipo de negócio.

O furgão conta com piloto automático, limitador de velocidade, sensor de estacionamento e alerta de marcha ré, que garantem uma condução confortável e segura para todos.

Peugeot Boxer Furgão

Além do excelente custo-benefício, aliado ao consumo de 10 km/l (ciclo rodoviário), o utilitário ainda dispõe de 13 m³ de capacidade de carga.

É possível transportar até 1.667 kg de carga útil e peso bruto total de 3.850 kg.

Peugeot Boxer Furgão

Além de tudo, o proprietário de um utilitário Peugeot ainda tem a garantia de ser atendido em uma concessionária da Rede Peugeot Pro.

Além de contar com um atendimento exclusivo e também um excelente índice TCO (Total Cost of Ownership).

Os preços já estão válidos para toda Rede de concessionárias do Brasil via canal de vendas direta.

Vale ressaltar que a marca dispõe de modelos a pronta entrega e taxa juros 0% na compra de qualquer versão do 208 ou 2008.

Tudo isso com 60% de entrada com pagamento residual em 24x ou entrada a partir de 30% e saldo dividido em 72 parcelas. 

Abaixo os preços atualizados após o reajuste:

PEUGEOT 208 LIKE DE R$ 69.990 POR R$ 62.990

PEUGEOT 208 STYLE DE R$ 86.990 POR R$ 75.990

PEUGEOT 208 ACTIVE DE R$ 94.990 POR R$ 88.190

PEUGEOT 208 ALLURE DE R$ 99.990 POR R$ 90.990

PEUGEOT 208 ROADTRIP DE R$ 101.990 POR R$ 92.990

PEUGEOT 208 GRIFFE DE R$ 109.990 POR R$ 103.190

PEUGEOT 2008 ALLURE DE R$ 102.990 POR R$ 98.990

PEUGEOT 2008 STYLE DE R$ 106.990 POR R$ 102.990

PEUGEOT 2008 ROADTRIP DE R$ 107.990 por R$ 103.990

PEUGEOT PARTNER RAPID BUSINESS PACK de R$ 110.990 por R$ 106.990

PEUGEOT BOXER FURGÃO (L3H2) R$ 237.990 por R$ 204.390

A Peugeot anuncia novos preços sugeridos para sua linha de modelos 208, 2008 e Partner Rapid reajustados de acordo com o anúncio do Governo Federal sobre as medidas de estímulo à indústria automotiva do Brasil.

Além dos valores atualizados, a Peugeot oferece também uma série de condições especiais para a compra de um de seus modelos 0 Km.

Peugeot 2008

Peugeot Partner Rapid

O Peugeot 208, sucesso de vendas da marca, principalmente com a motorização 1.0 Firefly passa de R$ 69.990,00 para R$62.990,00 na versão de entrada Like MT.

Já a versão Style 1.0, campeã de comparativos e considerada versão de hatch mais completa do mercado passa de R$86.990 para R$75.990.

Esta versão vem equipada com ar-condicionado digital, sistema Hill Assist, vidros elétricos, airbags, faróis Full LED, multimidia 10,3″, teto solar panorâmico e muitos outros.

Os preços já estão válidos para toda rede de concessionárias do Brasil via canal de vendas direta para pessoa física.

Taxa juros 0% na compra de qualquer versão do 208 ou 2008 com 60% de entrada com pagamento residual em 24x ou entrada a partir de 30% e saldo dividido em 72 parcelas.

O reajuste também atende as versões com motorização 1.6 e caixa automática do hatch Peugeot 208, além de versões do 2008 e Partner Rapid.

Os novos preços destes modelos serão divulgados em breve.

A Stellantis continua a avançar na liderança dos principais mercados da América do Sul.

A empresa encerrou o mês de maio com 244 mil unidades vendidas no acumulado do ano Brasil (32,2% de participação).

Foram 57,7 mil veículos registrados na Argentina (31,3%) e 16,9 mil unidades (12,33%) no Chile.

BRASIL

Fiat avança na liderança 

A marca Fiat segue na liderança do mercado brasileiro no acumulado do ano, enquanto a picape Strada avança como a líder em vendas.

No total, a marca registra desde janeiro 164.463 unidades emplacadas e 21,7% de participação de mercado.

Dois modelos da Fiat estão entre os 10 mais vendidos do mercado: a líder Strada e o Argo.

Fiat Argo

Fiat Strada

Jeep Compass é o SUV mais vendido do ano 

Com 53.554 unidades comercializadas e uma participação de 19,1% entre os SUVs no acumulado do ano.

A Jeep se mantém na liderança do principal segmento do mercado em 2023.

A marca garantiu 7,1% de participação de mercado no acumulado do ano.

O Jeep Compass é o SUV mais vendido do país desde janeiro, considerando todas as categorias.

O modelo soma 26.014 emplacamentos ao longo de 2023, garantindo sua liderança entre os SUVs e também sua participação entre os Top 10 modelos mais vendido do Brasil.

Jeep Compass

Ram cresce 466% no acumulado

Em maio, a Ram foi a terceira marca premium de maior participação no mercado brasileiro, com 738 emplacamentos.

Com isso, a Ram se manteve na vice-liderança desse segmento no acumulado do ano.

Ao todo foram 4.012 picapes registradas, alta de 466% sobre o volume dos primeiros cinco meses de 2022.

Ram

ARGENTINA

Liderança consolidada

A Stellantis avança na liderança do mercado automotivo argentino, com 57.666 unidades vendidas e uma participação de mercado de 31,3%.

A produção acumulada nas plantas de Ferreyra e El Palomar já supera a marca de 72 mil unidades.

A marca Fiat contabiliza cerca de 27 mil unidades vendidas desde janeiro, com 14,6% de participação no mercado.

Foi seguida pela Peugeot, com mais de 20 mil unidades e 11% de participação.

El Palomar

CHILE

No topo do pódio

A Stellantis continua a liderar o mercado chileno no acumulado do ano, com 16.840 unidades emplacadas e 12,33% de participação de mercado.

A Peugeot se mantém entre as cinco marcas mais vendidas e acumula 7.681 unidades comercializadas, com 5,63% de participação.

A marca Opel também é destaque, com 1.752 unidades comercializadas no acumulado do ano e uma participação de mercado de 1,26%.

Criada em 1923, as 24 Horas de Le Mans completam 100 anos em 2023.

Apesar de ser apenas a 91ª edição da famosa prova, realizada em trechos de estradas e de autódromo permanente, no Circuito de la Sarthe, a ocasião é também bastante especial.

Isso devido o grid pela primeira vez em muitos anos estar em grande forma, com a entrada de diversas montadoras como Ferrari, Porsche, Peugeot e Cadillac se juntando à Toyota, que chega como a favorita para a edição deste ano.

Cena do dia 7, nas 24 Horas de Le Mans
(Foto: Paulo Maria DPPI)

Para 2024 há ainda a promessa da chegada à categoria Hypercar de nomes de peso como BMW, Alpine e Lamborghini.

O que para muitos marca o início de uma nova “era de ouro” das corridas de longa duração e em especial das 24 Horas de Le Mans.

O brasileiro André Negrão, piloto do Alpine #35, disputa pela sétima vez a corrida, vencida por ele na categoria LMP2 em 2018 e 2019.

O piloto acredita que esse é um grande momento estar mais uma vez no grid de Le Mans, principalmente por contar com a presença de tantos bons pilotos e bons carros.

“Vamos buscar um bom resultado na LMP2 neste ano. Eu já venci duas vezes a prova por essa categoria. Mas, é claro, é uma prova de 24 horas. Tudo e sempre pode acontecer. E é por isso que você vê muitas equipes comemorando apenas o fato de ter terminado a corrida. Muita gente até chorando. É um grande esforço para todos, mas se você consegue chegar ao fim sempre se sente recompensado”, disse André Negrão. 

Cena do dia 7, nas 24 Horas de Le Mans (Foto: Paulo Maria DPPI)

Organizada pelo ACO (Automobile Club de l’Ouest), a primeira prova ocorreu em 26 e 27 de maio de 1923.

Inicialmente, os organizadores queriam promover uma corrida que testasse a ainda incipiente tecnologia dos automóveis, com muitas pequenas fábricas espalhadas especialmente pela Europa.

O formato era diferente: o carro vencedor seria aquele que conseguisse cobrir a maior distância após três edições das 24 horas.

Mas a ideia foi abandonada em 1928, com os vencedores de cada edição sendo reconhecidos como os ganhadores.

A prova não foi realizada em nove anos entre 1923 e 2023.

Primeiro em 1936, devido a uma greve geral na França, e depois pela Segunda Guerra Mundial, entre 1940 e 1948, quando a pista também precisou ser reconstruída. 

Cena do dia 7, nas 24 Horas de Le Mans (Foto: Joao Filipe DPPI)

Com a retomada da prova em 1949, diversas montadoras passaram a se interessar pela competição.

O ano marcou também a primeira vitória da Ferrari, com um modelo 166MM, carro que inspirou a canção “Red Barchetta”, da banda canadense Rush.

Em 1953, com a formação do Mundial de Protótipos, a prova ganhou um campeonato organizado que orbitava em torno dela, como acontece até hoje, nos últimos anos como Mundial de Endurance.

A edição de 1955 viu acontecer um grande susto: a maior tragédia da história do automobilismo.

O francês Pierre Levegh bateu na reta principal. Seu carro foi parar em uma área de espectadores e matou 84 pessoas.

O que motivou preocupações e melhorias de segurança e também o abandono das corridas por parte da Mercedes Benz e, um pouco mais tarde, a proibição de provas na Suíça.

Cena do dia 7, nas 24 Horas de Le Mans (Foto: Paulo Maria DPPI)

Com o avanço dos carros, nos anos 1960 os modelos chegavam aos 320 km/h na reta Mulsanne, ainda sem chicanes, que foram apenas colocadas em 1990.

Neste período, uma das grandes histórias do automobilismo se criou em Le Mans, quando a Ford derrotou a Ferrari na prova francesa em 1966, episódio retratado no filme “Ford vs. Ferrari” (2019).

Para aumentar o peso dessa saga, a marca de Maranello, que ganhou de 1960 até 1965, não vence as 24 Horas de Le Mans desde então.

Neste período, a popularidade da prova aumentou, com edições chegando a ter mais de 300 mil espectadores.

Nos anos 1970, a famosa largada com os pilotos correndo até os carros foi abandonada em detrimento de mais segurança, primeiramente por uma largada parada (1970) e posteriormente em movimento (1971).

O segundo grande momento das 24 Horas de Le Mans veio nos anos 1980 com a criação do Grupo C, que uniu regulamentos de campeonatos pelo mundo.

Nesta época, diversas montadoras levaram carros que até hoje são relembrados com carinho pelos fãs para a corrida francesa.

Cena do dia 7, nas 24 Horas de Le Mans (Foto: Paulo Maria DPPI)

Entre as marcas estava a Porsche, que conseguiu a façanha de em 1983 fazer nove dos 10 primeiros colocados na prova.

Além de anotar a maior média de velocidade da história em uma volta em 1985, 251,815 km/h.

Outras fábricas que construíram seus nomes na corrida e fizeram modelos hoje considerados lendários são Jaguar, Mazda (primeira japonesa a vencer, em 1991), Toyota e Nissan.

Tem ainda a Mercedes por meio da equipe Sauber, e a Peugeot (dona do recorde de velocidade da reta Mulsanne em 1988, 405 km/h).

Neste período, a FIA decidiu impor aos times do Grupo C, em 1992, que apenas carros com motores 3.5L e com arquitetura em V competissem no Mundial de Protótipos, igualando seu regulamento ao da Fórmula 1.

Os custos subiram excessivamente e, assim, as montadoras tiveram que fazer uma opção e iniciaram uma retirada do campeonato.

E por isso, em 1993 o campeonato foi cancelado devido à falta de participantes. 

Cena do dia 7, nas 24 Horas de Le Mans (Foto: Joao Filipe DPPI)

As 24 Horas de Le Mans ficaram sem um campeonato oficial entre 1993 e 2010.

Em 2011 a prova contou para o Intercontinental Le Mans Cup, porém em 2012 um novo campeonato nasceu para contemplar a prova.

Esse campeonato foi o Mundial de Endurance, ou World Endurance Championship, que permanece até hoje.

Desde sua formação, o WEC possui entre três e quatro classes, englobando também carros de GT, os superesportivos vendidos ao público que se popularizaram na prova após o fim do Grupo C.

Nesta fase, a Audi iniciou dominando (vencendo 13 edições entre 2000 e 2014) antes de sair do campeonato em 2016.

Após isso, a Porsche conquistou as últimas três de suas 19 vitórias em Le Mans, recorde para uma montadora, antes de também sair no fim de 2017.

Já nos últimos cinco anos a Toyota, que amargou uma derrota na última volta em 2016 para a Porsche após uma falha mecânica, conquistou cinco vitórias seguidas.

As duas primeiras com o espanhol Fernando Alonso, bicampeão de Fórmula 1, ao volante.

A marca japonesa chega como grande favorita em 2023, mas agora com nomes de peso a seu lado, como Ferrari, Porsche, Peugeot e Cadillac.

Elas competem na categoria dos Hipercarros, criada em 2021 para substituir a antiga LMP1, a principal do grid. 

Cena do dia 7, nas 24 Horas de Le Mans (Foto: Julien Delfosse DPPI)

Até hoje, 35 pilotos brasileiros já participaram das 24 Horas de Le Mans.

Porém, se por um lado nunca um deles chegou ao lugar mais alto do pódio na categoria geral, vários já estiveram no top 3 e quatro conseguiram vencer a corrida em classes intermediárias.

André Negrão e Daniel Serra, que estarão no grid da prova neste ano, foram os últimos a triunfar, em 2019.

Negrão pela LMP2, segunda categoria mais importante e Serra pela LMGTE-Pro.

As vitórias de ambos foram suas segundas na tradicional corrida francesa.

André ganhou pela primeira vez em 2018 (LMP2), já Serra faturou pela primeira vez as 24 Horas em 2017 (LMGTE-Pro).

André Negrão

Daniel Serra

Além dos dois, Thomas Erdos, primeiro vencedor brasileiro em Le Mans, ganhou na classe LMP2 em 2005 e 2006, com Jaime Melo na GT2 em 2008 e 2009.

Já em pódios gerais, o Brasil foi representado por seis nomes na história.

O mais bem-sucedido e o único a repetir pódios é Lucas Di Grassi, terceiro em 2013 e 2016 e segundo em 2014.

O primeiro pódio da história foi de José Carlos Pace em 1973, com o campeão do Mundial de Protótipos de 1987, Raul Boesel, sendo segundo em 1991.

Já em 2008, foi a vez de Ricardo Zonta levar a bandeira do Brasil ao terceiro lugar do pódio.

Em 2020, Bruno Senna foi o segundo e André Negrão em 2021 levou pela última vez o Brasil a um pódio geral, em terceiro. 

Thomas Erdos e Bruno Senna

De 15 a 21 de maio, a Peugeot oferece uma série de condições imperdíveis para a compra de um de seus modelos 0 KM.

O Peugeot 208 Like 23/23, com motor 1.0 Firefly e câmbio manual, sai a partir de R$69.990com entrada e saldo em até 72 parcelas.

A marca oferece ainda taxa de juros 0% na compra em 24 parcelas para todas as outras versões do hatch e também para gama Peugeot 2008. 

O Peugeot 208, destaque nos comparativos já realizados pela mídia especializada entre os hatchs nacionais disponíveis no mercado, possui amplo pacote de itens de série e design incomparável.

O modelo vem de série com elementos bastante valorizados pelo consumidor brasileiro, indisponíveis entre os concorrentes, como ar condicionado digital, sistema Hill Assist e aerofólio.

Conta ainda com vidros elétricos dianteiros, airbags e controle de estabilidade e tração, entre muitos outros.

A Peugeot possui também o pacote opcional Pack Tech por apenas R$3.000 que adiciona ao modelo a central multimídia Peugeot Connect 10,3” com conexão Wireless de Android Auto e Apple Car Play.

Traz também luzes diurnas em LED (DRL) no formato de “Dente de Sabre”, volante sport drive com comando de som e retrovisores elétricos.

Ou seja, neste mês de maio o consumidor por adquirir o hatch mais completo do segmento por R$ 72.990.

O modelo 208 é sucesso de vendas da marca, principalmente com a motorização 1.0 Firefly, com propulsor de três cilindros.

A motorização se destaca pela mecânica tecnológica, otimizada e inteligente, capaz de entregar excelente dirigibilidade, prestação nas trocas de marchas e conforto de suspensão.

A Peugeot oferece ainda modelos com entrada a partir de 30% e pagamento em até 72 parcelas via e-commerce e varejo neste período.

Com modelos inconfundíveis e amplos pacotes de itens de série de conforto e tecnologia, a marca do Leão dispõe de veículos para todos os gostos, com diversas versões e motorizações para o hatch ou um de seus SUVs.

A Stellantis avança na liderança do mercado de automóveis e comerciais leves no Brasil, Argentina, Chile e América do Sul, consolidando-se como a maior empresa do setor automotivo na região no quadrimestre.

No Brasil, superou a marca de 192 mil veículos comercializados no acumulado do ano, com uma participação de mercado de 32,5%.

Quatro modelos produzidos pela Stellantis estão entre os 10 mais vendidos no país: Fiat Strada, a campeã nacional de vendas, Fiat Argo, Jeep Compass e Fiat Mobi.

Na Argentina, as vendas da Stellantis somaram cerca de 46 mil unidades, com 31,3% de participação de janeiro a abril.

No mesmo período, a empresa assumiu a liderança de mercado no Chile, com 13.629 unidades comercializadas e 12,29% de participação.

BRASIL

Fiat lidera o mercado e Strada é o veículo mais vendido do país

Considerando os quatro primeiros meses do ano, a marca Fiat continua a ser a líder do mercado brasileiro com 22% de participação nas vendas e 130 mil unidades emplacadas.

A marca é a número um nos segmentos de hatches (24,2%), vans (37,7%) e picapes (43,6%).

Além disso, posicionou três modelos no ranking dos 10 mais vendidos do Brasil em 2023, com a Strada encabeçando a lista entre todas as marcas, com mais de 31 mil unidades.

Outro destaque vai também para o Argo, com 20.463 emplacamentos, e para o Mobi, com 19.352 veículos comercializados.

Jeep Commander e Compass lideram em suas categorias

A Jeep segue como líder na categoria SUV no país com 41.742 unidades comercializadas e uma participação de 19,3% na categoria no acumulado do ano.

Considerando todos os segmentos, a Jeep garantiu 7,1% de participação de mercado em de janeiro a abril de 2023.

De janeiro a abril, o Jeep Commander segue na liderança entre os D-SUVs, com 7.221 unidade vendidas e 33,4% de market share entre os D-SUVs.

O Jeep Compass repete o bom desempenho em seu segmento, liderando entre os C-SUVs, com 20.454 unidades emplacadas e 44,6% do seu segmento.

O Jeep Renegade com 13.960 unidades vendidas, e os modelos Wrangler e a picape Gladiator completam o bom desempenho da marca.

Jeep Commander

Jeep Compass

Forte expansão da Citroën

O desempenho da Stellantis no quadrimestre se completa com mais de 19 mil unidades vendidas da Peugeot e da Citroën.

A marca Citroën celebra o crescimento de 203% de vendas no primeiro quadrimestre quando comparado ao mesmo período de 2022.

A sólida performance nas vendas foi encabeçada pelo Novo Citroën C3, que emplacou 1.965 veículos no último mês e acumula mais de 16 mil unidades vendidas no Brasil desde o seu lançamento.

Destaque no mercado premium

No segmento premium, a Ram se destacou com 3.275 unidades da marca emplacadas, 578% a mais do que no mesmo período de 2022.

Isso colocou a Ram na vice-liderança das marcas deste nicho nos quatro primeiros meses do ano.

Especificamente em abril, a Ram 3500, modelo de topo da gama da marca, foi a campeã entre todos os veículos premium, com 550 registros.

ARGENTINA

Dois modelos no pódio argentino

A Stellantis mantém-se como a maior empresa do setor automotivo na Argentina.

Liderando os rankings de produção, com 56 mil unidades fabricadas no acumulado do ano, e de vendas, com cerca de 46 mil emplacamentos e 31,3% do mercado.

Os dois modelos mais vendidos no país são produzidos pela empresa: Fiat Cronos, com 19 mil unidades comercializadas, e Peugeot 208, com 13,8 mil emplacamentos, ocupam, respectivamente, o primeiro e segundo lugar no pódio.

CHILE

Stellantis lidera mercado no acumulado do ano

A Stellantis lidera o mercado chileno no acumulado do ano, com 13.629 unidades comercializadas, o equivalente a 12,29% do mercado.

Os destaques no período foram as marcas Peugeot, com 6.339 unidades vendidas no quadrimestre (5,71% de participação), Ram, com 2.638 unidades (2,38%) e Citroën, com cerca de 2 mil unidades e 1,81% de participação.