A Honda Automóveis do Brasil encerrou o ano de 2023 com resultados positivos, com crescimento de 27% em vendas com relação a 2022.

No total, foram 72.050 unidades comercializadas, o que representa o melhor resultado da marca em três anos. 

A produção acompanhou a tendência de crescimento e registrou 78.720 unidades produzidas em 2023, um crescimento de 23% quando comparado ao ano anterior.

O modelo de maior destaque em vendas foi o HR-V, com 48.059 unidades vendidas em 2023.

Desde seu lançamento, em 2015, o HR-V se tornou referência no segmento de SUVs e se consagrou como o modelo mais vendido da Honda Automóveis do Brasil. 

Uma nova página dessa história de sucesso começou a ser escrita com a apresentação do New HR-V, fruto de um projeto 100% inédito e vencedor de diversos prêmios do setor. 

Lançamentos da Honda Automóveis em 2023

Como uma marca sólida, presente no Brasil com a comercialização de automóveis desde 1992 e com a produção nacional desde 1997, a Honda Automóveis apresentou quatro lançamentos ao público em 2023.

Tudo isso reforçando seu compromisso com o mercado nacional em entregar produtos que superem as expectativas de seus clientes. 

– Civic Advanced Hybrid

A 11ª geração do Civic representa um salto à frente em termos tecnológicos e construtivos, que posiciona o modelo em uma categoria superior.

O Civic Advanced Hybrid nasceu para superar as expectativas dos clientes mais exigentes, oferecendo uma experiência positiva em todos os sentidos devido aos mais altos níveis de conforto, qualidade construtiva, sofisticação e eficiência.

A exclusiva tecnologia híbrida e:HEV proporciona uma diferenciada experiência de condução, com aceleração e respostas vigorosas, combinada a um consumo de combustível excepcional.

– Novo Honda Civic Type R

O novo Honda Civic Type R fez sua estreia no Brasil este ano.

O modelo é sinônimo de alta performance, excelência dinâmica, esportividade e tecnologia avançada, sendo o mais rápido dos Civic Type R já produzidos.

O conceito que norteou a sua criação teve como objetivo alcançar o máximo desempenho aliado ao prazer de condução incomparável, expressando todo o DNA esportivo e alta tecnologia da Honda.

– Accord Advanced Hybrid

Flagship entre os automóveis de passeio da marca, o Accord Advanced Hybrid é referência máxima em estilo, tecnologia, segurança, conforto, requinte e conectividade, além de ser elemento fundamental na estratégia de eletrificação da Honda.

O modelo, assim como o Civic, traz a avançada e exclusiva tecnologia híbrida e:HEV.

Essa tecnologia combina dois motores elétricos, um para tração e outro para geração de energia, e um motor a combustão, proporcionando uma experiência de condução diferenciada, que une alta performance a uma economia de combustível excepcional.

– ZR-V

Elegante e esportivo, com um interior espaçoso e repleto de tecnologias voltadas para a segurança, conectividade e conveniência dos ocupantes, o ZR-V foi desenvolvido para atender plenamente os anseios de clientes que buscam excelência.

O modelo chegou para completar a família de SUVs da Honda no Brasil, posicionando-se entre os consagrados HR-V e CR-V.

O prazer de dirigir é um dos seus grandes destaques.

Baseado na plataforma global usada no Civic, o ZR-V apresenta refinado comportamento dinâmico e dirigibilidade típicos de um sedã aliados à robustez e conforto dos SUVs.

“A performance positiva da Honda Automóveis é fruto da atuação da marca em pilares estratégicos como qualidade, inovação, excelência de atendimento e sinergia com a rede de concessionárias, formada por mais de 200 pontos de venda em todo Brasil”, comenta Diego Fernandes, Diretor Comercial da Honda Automóveis do Brasil. 

O Honda Civic Type R que foi apresentado pela primeira vez no Salão do Automóvel 2022 de Tóquio, no Japão e anunciado no Brasil no segundo semestre do mesmo ano, finalmente desembarcou no país.

O flagra aconteceu no porto de Vitória (ES), onde foi possível ver as primeira unidades do hatchback esportivo.

Os modelos fotografados apareceram nas seguintes cores: Championship White (branca), Racing Blue (azul) e Rallye Red (vermelha).

Apesar de ter mais opções de tonalidade disponíveis, como a Crystal Black (preto) e a Sonic Grey Pearls (cinza), as três cores citadas anteriormente é que deverão estar disponíveis nos veículos comercializados no mercado nacional.

Foto: Reprodução

Foto: Reprodução

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Quanto ao visual, baseia-se na 11ª geração do Civic de carroceria hatchback, com um visual esportivo com linhas mais dinâmicas.

Entre os destaques na dianteira estão para-choques exclusivos com desenho inédito, a entrada de ar no capô, grade redesenhada e arcos de rodas com entradas de ar maiores.

Na traseira chamam atenção o aerofólio fixo e o difusor, que além de trazer esportividade ao visual também melhora a aerodinâmica do veículo. 

A saída tripla de escapamento e as rodas aro 19″ com design exclusivo e pneus Michelin Pilot Sport 4S complementam a aparência do Civic Type R.

Por dentro, conta com diversos detalhes nas cores vermelha e preta, inclusive os bancos do tipo concha, tornando o interior mais atraente e extravagante, o que combina com o aspecto desportivo do modelo.

A lista de equipamentos é bastante completa e traz painel de instrumentos digital, central multimídia com tela de 9″ com conexão Apple CarPlay e Android Auto sem fio, sistema de som Bose e carregador de celular por indução.

Ainda tem  ar-condicionado de duas zonas, chave presencial, piloto automático adaptativo, frenagem autônoma de emergência, sistema de manutenção em faixa, entre outros.

O Civic Type R vem equipado com motor 2.0 turbo a gasolina com potência de 330 cv e 42,8 kgfm de torque (configuração oferecida no Japão) e a transmissão manual de seis marchas, o que faz dele o único carro da Honda com pedal de embreagem no Brasil.

Acelera de 0 a 100 km/h em 5,4 segundos e a velocidade máxima é de 275 km/h. A tração é exclusivamente dianteira com tem freios a disco da Brembo de quatro pistões com discos ventilados.

O hatch esportivo bateu um novo recorde de tempo de volta para um carro de tração dianteira em Nürburgring Nordschleife, na Alemanha , durante os seus testes de desempenho.

Um novo turbocompressor com lâminas otimizadas canalizam o fluxo de ar e entregam mais potência.

A suspensão também foi alterada e o veículo está mais largo do que o modelo anterior em 25 mm e distância entre-eixos de 35 mm.

A chegada do Honda Civic Type R em todas as concessionárias brasileiras está prevista para acontecer ainda no primeiro semestre, porém os preços ainda não foram divulgados.

Na Europa o veículo é vendido a partir de 55.500 euros, que equivale a R$ 309.000.

No Brasil é esperado que o valor fique em torno de algo entre R$ 350 mil e R$ 400.000.

O alto valor desse modelo também está relacionado com o fato da quantidade limitada da produção.

Ao todo serão fabricados apenas 99.999 unidades para serem distribuídas em todo o mundo.

Após o lançamento em agosto do novo Honda HR-V Linha 2023, nas versões EX Honda Sensing e EXL Honda Sensing, equipadas com motor 1.5 aspirado, a montadora estreia as versões topo de linha, Advance e Touring. 

O destaque dessas novas configurações fica por conta da motorização já que ambas as versões contam com motor 1.5 turboflex, além de um pacote de equipamentos maior e mais completo.

As variantes lançadas agora da terceira geração do Honda HR-V,vem equipadas com motor 1.5 DI VTEC turboflex de quatro-cilindros, com injeção direta de alta pressão, que gera potência de 177 cv a 6.000 rpm e torque de 24,5 kgfm entre 1.700 rpm a 4.500 rpm.

As duas motorizações tem transmissão automática do tipo CVT que simula sete marchas, com paddle shifts no volante, o que facilita as trocas de marchas e a tração é dianteira.

Em relação ao consumo, o HR-V 1.5 turbo quando abastecido com etanol, faz 7,9 km/litro no perímetro urbano e 8,8 km/litro na estrada. Com gasolina o rendimento melhora e faz 11,3 km/litro na cidade e 12,6 km/litro no ciclo rodoviário. 

Já as versões do HR-V 1.5 aspirado fazem 8,8 km/litro na cidade e 9,8 km/litro na estrada, com etanol e 12,7 km/litro e 13,9 km/litro usando gasolina.

Em resumo, as versões mais baratas lançadas anteriormente são mais econômicas mas em compensação, as novas versões garantem melhor desempenho. 

Outras diferenças do novo Honda HR-V 1.5 turbo estão no visual, que está ainda mais moderno. Com destaque para a grade frontal em formato quadriculado com elementos 3D em preto brilhante, em substituição a grade em filetes que aparecem nas versões de entrada.

O para-choque dianteiro também mudou, está maior com 4,385 metros de comprimento e agora adota filetes horizontais e um friso cromado que simula um batimento cardíaco.

Os faróis são full LED e na versão Touring, as caixas de roda, têm pintura em preto brilhante. As rodas são de liga leve com aro de 17″ e desenho diferenciado.

Na traseira, as lanternas traseiras tem acabamento fumê e se unem através de uma barra luminosa que atravessa todo porta-malas e traz o logotipo da marca ao centro. O escapamento com saída dupla complementa a aparência mais esportiva do SUV.

A parte interna do novo HR-V está mais confortável e tecnológica. Apresenta acabamento de boa qualidade e bicolor, com detalhes cromados e diferentes materiais, de acordo com a versão.

O espaço interno está maior, o banco traseiro tem 35mm a mais em espaço para as pernas e na versão Touring o banco do motorista vem com ajuste elétrico.

Conta ainda com o sistema Magic Seat, que permite diferentes configurações dos bancos (Utility, Long e Tall). O porta-malas tem capacidade de 354 litros de volume, com abertura e fechamento elétrico.

As versões Advance e Touring vem com painel de instrumentos parcialmente digital com tela de 7″ e central multimídia de 8″ com conexão Apple CarPlay/Android Auto sem fio.

Oferecem ainda o sistema myHonda Connect, que permite acessar informações e controlar o veículo via aplicativo no smartphone, conta com alarme de segurança, rastreamento em tempo real, assistente de voz, assistência 24h por dois anos e muito mais.

Além de ar-condicionado automático digital de duas zonas, sensor de estacionamento dianteiro, sensor de chuva e câmera no retrovisor direito.

O pacote de segurança vem com seis airbags, frenagem autônoma de emergência, farol alto automático, assistente de permanência e centralização em faixa, assistente de partida em rampa, alerta de colisão, piloto automático adaptativo com função stop and go, entre outros.

Versões e Preços do Novo Honda HR-V:

• HR-V 2023 1.5 EX Honda Sensing: R$ 142.500
• HR-V 2023 1.5 EXL Honda Sensing: R$ 149.900
• HR-V 2023 1.5T Advance: R$ 176.800
• HR-V 2023 1.5T Touring: R$ 184.500

A Honda confirmou o lançamento do novo HR-V no Brasil em agosto, com entregas a partir de setembro. Serão quatro versões do modelo, que chegarão com novo visual, motor exclusivo para o mercado brasileiro e produção nacional realizada na fábrica de Itirapina-SP. A fábrica recebeu aporte financeiro de R$ 1,1 bilhão para a produção do novo HR-V, do New City sedan e do New City hatchback, além do investimento em novas tecnologias e processos.

O CEO da Honda South America, Atsushi Fujimoto, anunciou também a chegada do novo Honda Civic híbrido para o segundo semestre, este com produção no exterior. Além disso também já foram confirmados para chegar no Brasil em 2023, o Civic Type-R, um SUV híbrido e também o CR-V e:HEV. Tudo isso representa o investimento da marca que já atua a mais de 30 anos no país.

Ainda não foram reveladas as especificações técnicas do veículo, mas algumas informações quanto ao conjunto mecânico foram informadas. As duas versões de entrada virão equipadas com motor 1.5 DI DOHC i-VTEC, já aplicado no Honda City, que tem 126 cv de potência e 15,5 kgfm de torque. Em substituição ao antigo motor 1.8, que entregava 139 cv de potência e 17,4 kgfm de torque.

As outras duas versões de topo virão com o inédito motor 1.5 Turbo Flex, adaptado para rodar com etanol e especialmente desenvolvido para o mercado brasileiro. Todas as versões vem com câmbio automático CVT com simulação de sete marchas. 

O novo HR-V também receberá itens do novo City, como o pacote de segurança Honda Sensing, com piloto automático adaptativo, assistente de permanência em faixa e alerta de colisão com frenagem automática, além de vir com seis airbags de série.

Quanto ao visual, ocorreram muitas mudanças importantes, com linhas mais robustas e agressivas na dianteira e faróiss de Full-LED nas versões mais caras. A traseira vem com lanternas interligadas por um filete que corta a tampa do porta-malas, com o logo da marca no centro, num design claramente inspirado no Porsche e que tem influenciado várias outras marcas.

Internamente, destacam-se o painel de instrumentos que agora é totalmente digital, bem diferente da versão anterior que contava com uma tela de cristal líquido e a central multimídia que tem tela flutuante conectada com sistema Android Auto e Apple CarPlay. 

O HR-V, sempre foi o carro-chefe da Honda no Brasil, então um dos objetivos da Honda com o lançamento da nova geração, é garantir sua volta à liderança na categoria dos SUVs compactos, como aconteceu entre os anos de 2015 e 2016. Tornando assim, o modelo novamente um dos SUVs mais vendidos do país, para concorrer diretamente com o Jeep Renegade, VW T-Cross e o Nissan Kicks.

A Honda apresenta a nova geração do HR-V, desenvolvido especialmente para ser vendido no mercado norte-americano. O modelo apresenta diversas novidades e ganha design moderno, mais espaço interno, melhor desempenho e melhorias de segurança. 

Baseado na 11ª geração do Honda Civic, a nova geração HR-V é maior que seu antecessor, com postura mais ampla e  maior distância entre eixos, que agora é de de 2.610 mm. Isso permite um interior mais espaçoso, mas mantém seu estilo compacto para dirigibilidade.

O novo HR-V, promete uma melhor dinâmica de condução através de um novo motor e nova suspensão traseira independente, mas ainda não foram divulgados detalhes específicos quanto ao desempenho. É provável que venha equipado com motor de 2.0 de 160 cv de potência ou 1.5 turbo com 183 cv de potência. No mercado europeu a versão do HR-V é oferecida com sistema híbrido.

 Em relação ao visual, o novo HR-V alcança um design clean, esportivo e expressivo. Com destaque para o estilo da grade, faróis, para-choques, capô, linha do teto e lanternas traseiras, que são diferentes do modelo europeu. Foram adicionadas janelas nos pilares da coluna C, os puxadores da porta traseira agora estão visíveis e o spoiler do porta-malas é maior do que o da outra versão. 

Mais informações sobre o novo HR-V serão divulgadas à medida que se aproxima de sua chegada às concessionárias, que está prevista para até o final do primeiro semestre.

Assim como tem acontecido com a maioria das empresas automotivas, a Honda também tem investido há anos no processo de eletrificação. A marca foi pioneira mundial em tecnologia híbrida e continua a desenvolvê-la através do seu sistema avançado de dois motores e:HEV, que constituiu a base da Visão Elétrica da Honda e é utilizado no Fit, CR-V, HR-V e no novo Honda Civic e:HEV.

A versão híbrida do novo Civic e:HEV será a única opção disponível na Europa e apenas com a carroceria hatchback porque o sedã não receberá o sistema neste momento. O lançamento do Civic híbrido significa que a linha europeia da Honda está agora totalmente eletrificada.

Em relação ao visual, o novo Civic não tem alterações na frente porque é a mesma do sedã. As grandes mudanças estão na traseira, com o design fastback, definido pela traseira do carro com uma única inclinação do teto até a cauda. Isso resulta em uma abertura de porta-malas muito maior do que o sedã, cortesia do formato hatchback. 

A distância entre eixos foi estendida em 35 mm em relação ao hatchback de décima geração com uma esteira traseira mais larga também, para maior estabilidade nas curvas. 

O conjunto híbrido e:HEV é composto por um motor a gasolina 2.0 de injeção direta e ciclo Atkinson. Com bateria de íon de lítio de 72 células e sistema de motor elétrico duplo, com potência combinada de 184 cv e 32,1 kgfm de torque.

Segundo a marca, as atualizações no motor resultaram numa eficiência térmica de 41%, gerando emissões de CO2 inferiores a 110 g/km e consumo de 20 km/l, de acordo com a classificação WLTP.

O veículo tem três modos de operação: EV, Hybrid e Engine e quatro modos de condução: Eco, Normal, Sport e Individual, que permitem que o Civic alterne entre energia totalmente elétrica, híbrida e somente motor. 

A versão topo de linha virá equipada com painel digital de 10,2″ e uma central multimídia de 9″ compatível com Apple CarPlay e Android Auto sem fio e um sistema de som da BOSE com 12 alto-falantes. 

A Honda deu ao novo Civic sua nova versão do Sesing, o sistema de recursos avançados de segurança da empresa. Isso inclui uma câmera de visão ampla frontal de 100º, tecnologia de reconhecimento aprimorada, assistência de manutenção de faixa, controle de frenagem em baixa velocidade e informações de ponto cego, entre outros. Além de 11 airbags e mais barras laterais nas portas, visando atender às normas do Euro NCAP.

“Aproveitando nossa tecnologia e:HEV líder do setor e recursos de segurança avançados, o novo Civic oferece uma opção atraente para os clientes que desejam adotar uma nova era de eletrificação. Acredito que tanto os clientes existentes quanto os novos ficarão surpresos com esta última geração do Civic e com a evolução que ele tomou”, comenta Tomoyuki Yamagami, Líder de Grandes Projetos para o Novo Civic e:HEV.

A produção do novo Civic acontecerá no Japão, já que a Honda vendeu recentemente a fábrica de Swindon, onde as gerações anteriores foram construídas. As vendas iniciarão no segundo semestre do ano mas nenhum preço foi anunciado ainda.