A Royal Enfield é uma empresa multinacional indiana de fabricação de motocicletas com sede em Chennai, Tamil Nadu, Índia. A empresa é a marca global de motocicletas mais antiga em produção contínua.

Sua história é antiga e remonta de 1901, quando foi fabricada a primeira moto Royal Enfield, desenhada por R.W. Smith e pelo francês Jules Gotiet, com um motor Minerva de 1,5 cv montado à frente da coluna de direção e uma longa correia de couro a fazer a transmissão à roda traseira.

Em 1909, a Royal Enfield surpreendeu o mundo do motociclismo com o lançamento de uma pequena motocicleta com motor Motosacoche de dois cilindros em “V”, com 2 ¼ HP, de procedência suíça.

Em 1911, o modelo seguinte foi equipado com um motor de 2 ¾ HP e passou a incluir o famoso câmbio Enfield de duas marchas. Já em 1912 foi lançada a JAP, que transformou a Enfield em uma marca conhecida, com motor de dois cilindros em “V”, 770 cc, 6 HP e sidecar. 

As motocicletas de 3 HP, desta vez com motor da própria Enfield, entraram em produção em 1914 e passaram a usar a pintura padrão da Enfield, componentes esmaltados na cor preta e tanque verde com friso dourado.

Nesse mesmo período, à medida que a Inglaterra se envolve na I Guerra Mundial, toda a gama restante de motos deixa de ser produzida, exceto as que equipam este motor e a maior moto da marca, a 770 cc de 6 cv com motor v-twin JAP.

Com o passar do tempo a marca foi se estabelecendo e em 1932 nasce a lendária “Bullet” com três versões disponíveis: 250, 350 e 500 cc, todas com o motor ‘sloper’, inclinado para a frente, seletor de mudanças operado com o pé e pistões de alta compressão.

Entre os anos de 1939 e 1945, a marca produz um grande número de motos e bicicletas para o esforço militar britânico na 2ª Guerra Mundial, sendo a 125 cc, o modelo mais icônico, conhecida como “Flying Flea”.

Essa motocicleta era montada numa estrutura especial para ser lançada de para-quedas e usada para a mobilidade rápida das divisões aerotransportadas atrás das linhas inimigas.

Em 1952, o governo indiano realizou a encomenda de 800 unidades do modelo de 350 cc, por considerá-la a mais adequada para o trabalho de patrulhamento da fronteira do país. De fato, as motos demonstraram ser um grande sucesso, provando-se resistentes e de fácil manutenção.

A partir de 1955, a marca Redditch associa-se com a Madras Motors para fundar a Enfield India. Os trabalhos têm início com a construção de uma fábrica em Tiruvottiyur, perto de Madras (hoje, Chennai).

No ano seguinte a fábrica foi inaugurada e as Bullet começam a ser produzidas sob licença, com um total de 163 unidades fabricadas naquele ano.

Já em 1994 o Eicher Group, uma empresa automotiva na Índia, adquire a Enfield India Limited e altera a sua designação para Royal Enfield Motors Limited.

A Royal Enfield adquire em maio de 2015, a sua antiga colaboradora Harris Performance no Reino Unido, uma conhecida empresa de engenharia e design de motos, para incrementar as suas capacidades de desenvolvimento de produtos.

Em agosto do mesmo ano, abre a sua primeira subsidiária de distribuição direta fora da Índia, em Milwaukee, Wisconsin (EUA), com a estratégia principal de oferecer três motos, Bullet 500, Classic 500 e Continental GT 535 Cafe Racer. Ainda em 2015, a Royal Enfield ultrapassou a Harley-Davidson em vendas globais.

Em 2021 comemorou seus 120 anos de “Motopurismo” com a edição especial das twins Continental GT 650 e Interceptor 650, limitada de apenas 120 unidades (60 de cada). 

O destaque desses modelos fica por conta do emblema circular tridimensional aplicado no tanque de combustível feito à mão e super exclusivo. Além da inscrição “120 Years Edition” nas tampas laterais e do número de série único de cada moto gravado na tampa do tanque. 

A Royal Enfield é uma marca forte e tradicional que continua seu processo de expansão mundial até hoje.

No Brasil, a primeira concessionária Royal Enfield no Brasil foi inaugurada em abril de 2017 em São Paulo e hoje podem ser encontradas em diversas cidades espalhadas por todo o país.

O modelo Harley-Davidson Nightster inicia um novo capítulo na história da motocicleta Harley-Davidson Sportster, um salto em desempenho e design. Esta motocicleta totalmente nova combina uma silhueta clássica do modelo Sportster com o desempenho sob demanda do novo trem de força Revolution Max 975T e uma série de recursos eletrônicos. O modelo Nightster 2022 redefine a experiência da motocicleta Sportster para uma nova geração de pilotos.

“O Nightster é um instrumento de expressão e exploração, sustentado pelo desempenho. Ao construir o legado Sportster de 65 anos, o Nightster fornece uma tela para criatividade e personalização, oferecendo a plataforma definitiva para personalização e expressão para pilotos novos e existentes”, disse Jochen Zeitz, Presidente e CEO da Harley-Davidson. 

O Nightster oferece motor projetado para fornecer forte aceleração e potência robusta na faixa intermediária. Com propulsor V-Twin de 975 cc, conta com refrigeração a líquido de 60° e tem 90 cv de potência a 7.500 rpm e 9,6 kgfm de torque a 5.000 rpm. O câmbo é de seis velocidades e a transmissão secundária é por corrente. 

O comprimento e a forma das pilhas de velocidade de admissão, combinados com o volume da caixa de ar, são ajustados para maximizar o desempenho em toda a faixa de rotação do motor. 

O modelo Nightster combina um chassi ágil e leve com um motor potente ajustado para um forte desempenho de médio alcance, uma combinação ideal para navegar no tráfego urbano e carregar em estradas secundárias curvas. O trem de força Revolution Max 975T é o componente estrutural central do chassi da motocicleta Nightster, o que reduz significativamente o peso da motocicleta e resulta em um chassi muito rígido. 

A suspensão dianteira é de garfos convencionais SHOWA Dual Bending Valve de 41 mm projetados para fornecer melhor desempenho de manuseio, mantendo o pneu em contato com a superfície da estrada. A suspensão traseira possui dois amortecedores externos com tecnologia de emulsão com molas helicoidais e um colar rosqueado para ajuste de pré-carga.

A nova Nightster tem as seguintes dimensões: 2,20 m de comprimento, 1,55 m de entre-eixos, 83,6 cm de largura máxima e 1,10 m de altura. Os controles de pé central e um guidão baixo colocam o piloto em uma postura centralizada e confortável. A altura do assento sem carga é de 70,5 cm. A baixa altura do assento combinada com um perfil estreito torna possível para a maioria dos pilotos colocar os pés no chão com confiança em uma parada.

A moto oferece diferentes modos de condução selecionáveis ​​que controlam eletronicamente as características de desempenho e o nível de intervenção tecnológica. São três modos de pilotagem: Road, Sport e Rain.

O modo Road, destina-se ao uso diário e oferece desempenho equilibrado, com uma resposta do acelerador menos agressiva e menos potência do motor. O modo Sport oferece todo o potencial de desempenho da motocicleta de maneira direta e precisa, com potência total e a resposta mais rápida do acelerador. No modo Rain, a resposta do acelerador e a saída de potência são restringidas, a frenagem do motor é limitada e os níveis mais altos de intervenção do ABS e TCS são selecionados.

Um dos focos desse modelo está na coleção de tecnologias projetadas para combinar desempenho e melhorias de segurança do piloto. Os destaques ficam para o Sistema de Frenagem Antibloqueio (ABS), que foi projetado para evitar que as rodas travem durante a frenagem e ajuda o piloto a manter o controle ao frear em uma situação de urgência em linha reta.

Também tem o Sistema de Controle de Tração (TCS), projetado para evitar que a roda traseira patine excessivamente sob aceleração. O TCS pode melhorar a confiança do piloto quando a tração disponível é comprometida por tempo úmido, uma mudança inesperada na superfície ou ao andar em uma estrada não pavimentada. Por fim, o Drag-Torque Slip Control System (DSCS), que ajuda a reduzir travamentos das rodas traseiras sob forte desaceleração. Isso normalmente ocorre quando o piloto faz uma mudança abrupta de marcha para baixo ou reduz rapidamente o acelerador enquanto está ligado. 

O visual do Nightster transmite características do estilo do modelo Sportster clássico, mas a tampa redonda da entrada de ar, o assento individual, os pára-lamas cortados e a tela de velocidade lembram elementos dos modelos Sportster recentes, enquanto uma tampa lateral que oculta o tanque de combustível sob o assento tem um formato semelhante ao tanque de óleo Sportster anterior. 

Apresenta um velocímetro analógico redondo de 4,0 polegadas de diâmetro com um display LCD multifuncional embutido montado no elevador do guidão. A iluminação totalmente em LED foi projetada para oferecer estilo e desempenho excepcional.

O trem de força Revolution Max é a peça central do design, emoldurado por cabeçotes de escapamento serpenteantes e com acabamento em pó de carvão metálico texturizado com inserções em Gloss Black. As rodas são de liga leve com 19″ na dianteira e 16″ na traseira, com acabamento Satin Black. Disponível nas cores: Vivid Black, Gunship Grey e Redline Red, as duas últimas opções serão aplicadas apenas à tampa da caixa de ar. 

A Harley-Davidson representa a busca atemporal de aventura e liberdade. Chega às concessionárias autorizadas globalmente a partir de abril de 2022, com preço a partir de US $ 13.499, aproximadamente R$ 63.000. O modelo estará disponível no mercado brasileiro apenas em 2023.

A Royal Enfield é a marca de motocicletas mais antiga do mundo ainda em produção. Fundada em 1921, a marca comemorou 120 anos de fundação com o lançamento de uma edição especial das twins Continental GT 650 e Interceptor 650.

Trata-se de uma edição limitada com produção de 120 unidades ao todo, sendo 60 unidades de cada motocicleta. Não foram informadas as quantidades destinadas para cada país, mas as reservas para a Europa foram abertas a partir de hoje (7).

Todo o destaque desta edição está no visual. Apresenta pintura preta nos componentes e acabamento exclusivo ‘Black Chrome’, emblemas dourados no tanque, manoplas e assento marrom com o logo da marca costurado à mão, inscrição “120 Years Edition” nas tampas laterais e número de série único de cada moto na tampa do tanque. 

O emblema circular tridimensional aplicado no tanque de combustível é feito à mão e super exclusivo. Foi criado em colaboração com a família de artesãos Sirpi Senthil, que são especialistas em esculturas de latão presentes em alguns dos maiores templos da Índia.  

Não houve alterações na parte mecânica, portanto as motos continuam compartilhando o mesmo motor bicilíndrico de 47 cv a 7.150 rpm e 5,3 kgfm de torque, com câmbio de seis marchas.

As duas motos estão disponíveis no site internacional da Royal Enfield, com a Royal Enfield Continental GT 650 120th Anniversary Edition sendo vendida por 10.289 euros, em torno de R$ 57.000 e a Royal Enfield Interceptor 650 120th Anniversary Edition, vendida por 10.089 euros, aproximadamente R$ 55.800.