A fabricante chinesa de carros elétricos SERES e a Huawei estão expandindo sua parceria para desenvolver veículos elétricos.

O primeiro produto desta nova fase será lançado ainda em 2023: um novo modelo equipado com dois sistemas de última geração da Huawei, um de propulsão inteligente e outro de assistência ao motorista.

No Brasil, o resultado da cooperação entre as duas empresas poderá ser apreciado no SERES 5, SUV elétrico de luxo que chegará ao mercado nacional no segundo semestre.

A SERES estabeleceu uma meta de produzir um total de um milhão de carros elétricos até 2026 com a ajuda da Huawei.

Para isso, a SERES reunirá recursos industriais e promoverá a aplicação de novas tecnologias, materiais e processos em modelos cooperativos. 

Os dispositivos da Huawei fornecerão vantagens para um design inteligente, digital e de melhor experiência do usuário, incluindo propulsão inteligente de ponta e um cockpit equipado com HarmonyOS.

As duas empresas também construirão um centro de inovação conjunto para desenvolver novas tecnologias.

Os termos da nova fase da aliança entre as duas empresas foram assinados pelo presidente do Grupo SERES, Zhang Xinghai, e pelo CEO da Unidade de Negócios de Carros Inteligentes da Huawei, Yu Chengdong.

No mercado chinês, os modelos da SERES são vendidos com a marca Aito.

Ambas pertencem ao Grupo SERES, do qual fazem também fazem parte a Sokon e a DFSK.

A Huawei fornece tecnologias como softwares, sistemas de chip único, sistemas de assistência ao motorista e todos os tipos de sensores.

A Ferrari revelou no Palácio El Badi, no Marrocos, uma atualização verdadeiramente notável, o Roma Spider 2024, que é a versão contemporânea da marca do “estilo de vida italiano chique e prazeroso dos anos 1950 e 60”.

O Roma Spider marcou o retorno das capotas de lona à linha GT com motor dianteiro da Ferrari. 

A marca italiana não fabrica uma capota com motor dianteiro desde a Ferrari 365 GTS4 de 1969.

O lançamento do Roma Spider também marcou a aposentadoria da Ferrari Portofino M conversível.

O novo modelo não se afasta muito de seu irmão cupê, pois ambos compartilham as mesmas linhas e recursos de design, além de manter o estilo, o manuseio e o desempenho adorados do cupê Roma. Todo o protagonismo é tomado pelo teto de lona. 

Segundo a própria marca, o novo conversível, que foi desenhado pelo Centro Stile da Ferrari sob a direção de Flavio Manzoni, pretende “levar o conceito do Novo Dolce Vita para além do contexto da cidade, para um ambiente de elegância e indiferença ao ar livre”.

A Ferrari anunciou um tempo de abertura e fechamento do teto de apenas 13,5 segundos em uma operação que pode ser realizada a uma velocidade máxima de 60 km/h.

Uma vez dobrada no compartimento traseiro, a capota ocupa 220 mm de espaço, deixando ainda uma capacidade útil de 225 litros. Com a tampa aberta a capacidade total do porta-malas do cupê é de 255 litros.

Além disso, a capota é totalmente personalizável com tonalidades vermelhas e é feita num total de cinco camadas que servem para reduzir o som vindo do exterior. 

Toda a geometria da traseira precisou ser modificada devido ao teto removível.

A traseira foi projetada para esconder a capota em viagens ao ar livre e existe um spoiler traseiro móvel, que pode ser inclinado em até três posições para otimizar o desempenho aerodinâmico.

O veículo também é 84kg mais pesado devido aos mecanismos extras envolvidos na abertura e fechamento do teto junto com o novo defletor de vento que está integrado no encosto do banco traseiro.

A cabine apresenta o mesmo visual sofisticado do Roma original, com o cockpit sendo separado em dois espaços para o motorista e o passageiro da frente.

Apresenta um painel de instrumentos digitais e uma central multimídia de 8,4″ que controla as funções de infoentretenimento, com conexão Apple CarPlay e Android Auto sem fio e controle climático do veículo.

Há ainda um volante diferente graças a um novo design dos comandos secundários, ​​para facilitar o uso e o botão Iniciar agora brilha em vermelho. 

Conta ainda com uma placa seletora de marchas de metal cercada por couro exuberante e camurça sintética. 

Mecanicamente, o Ferrari Roma Spider tem o mesmo motor do Roma Cupê. Trata-se do motor V8 biturbo de 3,9 litros que fornece potência de 620 cv e 77,5 kgfm de torque, combinado com uma caixa de câmbio de dupla embreagem DCT de oito velocidades. 

O conversível é capaz de acelerar de 0 aos 100 km/h em apenas 3,2 segundos e registar uma velocidade máxima de 320 km/h. 

Entre as inovações está uma nova bomba de óleo que diminui em 70% o tempo necessário para atingir os valores ideais a frio e oferece maior vazão na faixa intermediária. 

Nenhum preço para a Ferrari Roma Spider foi fornecido, mas em comparação com o preço base do cupê de US$ 247.310 (algo em torno de R$ 1.295.162,470), estima-se que começará em torno de US$ 280.000, aproximadamente R$ 1.466.332,00.

A Ferrari também não especificou quando o Roma Spider estará à venda nos principais mercados automotivos, a previsão é de que seja perto do final do ano.

Chegou ao Brasil a nova geração do BMW X1, que foi lançado pela marca alemã ano passado no mercado global.

O modelo foi repaginado, está maior, com novo design, ainda mais moderno e tecnológico, além de contar com duas opções de motorização.

O SUV que é produzido na fábrica de Araquari (SC), está disponível em três versões: X1 sDrive18i GP, X1 sDrive20i X-Line e X1 sDrive20i M Sport, com preços que partem de R$ 296.950.

O X1 está 7 cm maior, passando a medir 4,50 m de comprimento, a largura foi de de 1,82m para 1,84m, ganhou 5 cm a mais de altura de 1,59m para 1,64m e 2 cm a mais de entre-eixos que agora mede 2,69 m.

Sendo assim, o carro está ainda mais confortável e espaçoso para os ocupantes. O porta-malas tem capacidade para 476 litros, que aumenta para 1.527 litros com os bancos rebatidos.

Visualmente o X1 está mais robusto e agressivo, com para-choque redesenhado com novas entradas de ar.

O destaque frontal fica por conta da grade em forma de duplo rim e dos faróis full LEDs adaptativos com as luzes diurnas (DRL) em LED em todas as versões.

A traseira mantém o estilo esportivo e o interior das lanternas apresentam novo visual. Já as rodas aparecem com design e tamanho exclusivos: 18″ para a versão de entrada sDrive18i, 19″ na versão sDrive20i X-Line e 20″ na versão sDrive20i M Sport.

O X1 estará disponível nas cores: Branco Alpino, Preto Safira, Azul Phytonic, Verde Cape York, Prata Space e Azul Portimão. O acabamento interno aparece em três opções de cores: Preto/Preto, Mocha/Preto e Oyster/Preto.

O interior do X1 tem o mesmo conceito do BMW iX, modelo topo de gama da marca.

O destaque fica por conta da tela curvada em TFT de alta resolução composta por duas peças, uma tela de 10,2″ que corresponde ao painel de instrumentos e outra da multimídia com 10,7”.

O veículo é capaz de se conectar com o app My BMW e ao BMW ConnectedDrive, que fornecem diversos serviços como chamada de emergência inteligente, aviso de manutenção por telemetria, navegação com informação de trânsito em tempo real, portais de notícias, trancar e destrancar as portas, clima, aplicativos e mais.

Além disso, ainda tem conexão com Android Auto e CarPlay sem fio. Conta ainda com uma vasta lista de equipamentos tais como ar-condicionado com controle digital automático de três zonas, sistema de som Harman Kardon e carregador de smartphone sem fio.

Traz também os sistemas Parking Assistant Plus, BMW Comfort Access 2.0, que trava e destrava o veículo sem chave e abre o porta-malas através da aproximação do pé, Driving Assistant Plus, Head-Up Display, Assistente Pessoal Inteligente BMW e teto solar panorâmico.

A nova geração do X1 oferece duas motorizações, a versão sDrive18i GP conta com motor 1.5 TwinPower Turbo de três cilindros com potência de 156 cv e 23,4 kgfm de torque. A transmissão é Steptronic de 7 velocidades.

Já em relação ao consumo, a média informada pelo fabricante é de 11,4km/l em perímetro urbano e 13,5km/l na estrada.

As versões sDrive20i X-Line e M Sport são equipadas com motor TwinPower Turbo 2.0 litros de quatro cilindros, com 204 cv de potência e torque de 30,6 kgfm e o câmbio também é o Steptronic de 7 marchas.

Entrega aceleração de 0 km/h a 100 km/h em 7,6 segundos e tem velocidade máxima de 236 km/h. O consumo médio é de 10,7 km/l na cidade e de 13 km/l na rodovia.

Versões e Preços do Novo BMW X1:

• X1 sDrive18i GP: R$ 296.950
• X1 sDrive20i X-Line: R$ 328.950
• X1 sDrive20i M Sport: R$ 349.950

A BYD, gigante automotiva chinesa e principal fabricante mundial de veículos elétricos, que vendeu quase dois milhões de carros totalmente elétricos e híbridos em 2022, acaba de lançar o YangWang U9, um supercarro elétrico totalmente focado em luxo e desempenho.

O veículo é o segundo modelo lançado pela submarca YangWang, o primeiro foi o SUV elétrico Yangwang U8. Ambos utilizam a nova plataforma e4, que usa quatro motores elétricos independentes. 

Em sintonia com as tendências automotivas atuais, a YangWang foi lançada como uma nova submarca sob a bandeira BYD, voltada para o ramo premium.

O Yangwang U9 aposta na alta performance e apresenta-se como um superesportivo de duas portas, com uma carroçaria de linhas muito marcadas.

Sua frente projetada com faróis em forma de “C” e uma traseira afunilada, com uma área de extração muito evidente. Visto de lado, também é possível ver a “barbatana” transparente posicionada no vidro traseiro.

Molduras pretas ao redor da carroceria, assim como as próximas às aberturas laterais, criam um acabamento bicolor que contrasta com o tom amarelo brilhante usado para colorir a carroceria sinuosa. 

Nenhuma especificação de desempenho foi revelada, mas a BYD diz que o hipercarro da marca YangWang contará com um sistema de transmissão elétrico, com a tecnologia “Yisifang”, com configuração de quatro motores. 

Esta será uma característica comum a todos os modelos Yangwang, com motores elétricos controlados de forma independente que também garantem sofisticadas funções de vetorização de torque.

A BYD diz que o U9 será capaz de ir de 0 a 100 km/h em menos de 2,0 segundos. Segundo informações do fabricante, cada motor seria capaz de render uma potência entre 220 e 240 kW, ou seja, entre 295 e 322 CV. 

Supondo que o superesportivo virá equipado com quatro motores iguais, estamos falando de uma potência total entre 880 e 960 kW, aproximadamente entre 1.200 e 1.300 cv de potência.

 O Yangwang U9 da BYD não é um conceito, mas um veículo de produção, ainda assim, nenhuma data de lançamento foi mencionada. 

Outro ponto importante é que a BYD está tentando reduzir os preços visando uma forma de enfrentar o mercado europeu onde os preços continuam a subir e as vendas de veículos novos estão em baixa. 

Sendo assim, o U9 deverá ser vendido na China por um valor em torno de um milhão de yuans, que corresponde a aproximadamente 138.000 euros e equivale a algo em torno de R$ 760.000,00.