A Ram segue com resultados incríveis em 2024 no mercado brasileiro.
No acumulado do ano até outubro, a marca registrou 25.229 unidades emplacadas, crescimento de 143% na comparação com os dez primeiros meses do ano passado, e uma participação de 1,3% no mercado brasileiro, considerando todos os segmentos de passeio e comerciais leves.
Em outubro, o segundo melhor mês de vendas da Ram no ano, a marca emplacou 2.797 picapes no país, com amplo destaque para a Rampage.
Sucesso de vendas entre as picapes da marca, a Rampage também superou mais um recorde neste mês.
Com 2.370 unidades emplacadas, foi o melhor mês de vendas da Rampage em 2024.
A picape produzida em Pernambuco continua seu caminho de sucesso entre as picapes mais vendidas do segmento.
Já no acumulado do ano, a Rampage superou o marco com 20 mil unidades registradas no país.
Líder absoluta entre as picapes grandes, a Ram registrou neste mês 427 unidades emplacadas nessa categoria, entre Classic, 1500, 2500 e 3500.
Além do melhor mês de vendas da 2500 no ano, com 215 unidades emplacadas, destaque também para as 160 unidades da Ram 3500.
Outubro foi também um mês especial para a Ram, que apresentou ao público a nova Ram 1500 2025.
O modelo que será comercializado em breve no país chega nas versões Laramie e Laramie Night Edition, para fortalecer ainda mais a liderança da Ram entre as picapes grandes.
Mais uma vez o Garagem de Motor teve o prazer de participar do Rally PE de Regularidade, que aconteceu no último sábado (29).
Desta vez a aventura percorreu o Sertão, no município de Arcoverde, com passagem pela bela região do Vale do Catimbau.
Contaram ao todo com 5 categorias divididas em: Moto Rally, Moto Iniciante, Carro Graduado, Carro Turismo e Carro Light.
Para participar do evento, os 50 veículos entre carros e motos, cerca de 80 participantes, realizaram suas inscrições no período entre 05 de junho e 07 de julho, através do site do Rally PE: http://www.rallype.com.br
Assim como ocorre em todas as etapas, os competidores precisaram chegar ao local com uma hora de antecedência do seu horário de largada.
Isso acontece para garantir que todos receberão suas camisas e adesivos de identificação para os veículos.
Já as planilhas digitais e PDF, além do Briefing Digital estavam disponíveis para acesso no site do evento e no grupo, respectivamente, desde o dia anterior do Rally.
Foto: Su, a Fotógrafa
Foto: Su, a Fotógrafa
A largada da terceira etapa do Rally PE aconteceu às 08h01 em frente ao Hotel Serrano Imperial, com a saída da primeira categoria Moto Rally.
A categoria seguinte foi Carro Graduado que largou às 08h21 e a cada 20 minutos as demais categorias realizaram suas largadas.
O percurso seguiu pela Zona Rural de Arcoverde, Buique, Tupanatinga e Sertânia.
Foto: Su, a Fotógrafa
Foto: Su, a Fotógrafa
A prova foi bastante desafiadora para todos os competidores e contou com muita navegação, além de lindas paisagens.
A maior parte do trajeto ocorreu em trechos com piso de areia e poucos trechos de barro e piçarra, também teve trechos de areia pesada e cascalho solto.
A distância percorrida ficou entre 145 e 165 km, com duração média de prova entre 5h e 5h e 45 min, dependendo da categoria.
Foto: Su, a Fotógrafa
Foto: Su, a Fotógrafa
O término da competição foi no Restaurante Guaiamum Matuto, onde também a confraternização entre todos os presentes.
A divulgação dos resultados foi realizada através do aplicativo Kraken Rally, a partir do horário final da chegada.
O prazo de 30 minutos para recursos foi respeitado e após isso o resultado final foi divulgado e o processo de premiação foi iniciado.
Foto: Su, a Fotógrafa
Foto: Su, a Fotógrafa
Mais uma vez contamos com o apoio desses excelentes parceiros que nos proporcionaram participar do Rally PE de Regularidade em Arcoverde: Oficina Paraíba, Unijet Exclusive, AMR Motorsport, Proteccion Corretora de Seguros, Neo Blindados, APS Arte Print e Iputinga Carros.
Além desses, a concessionária Fiori Ram foi a responsável por nos ceder nada menos do que a Ram Classic Laramie Night Edition na cor Vermelho Delmonico.
A picape média se mostrou uma ótima companheira de aventuras, além de ser extremamente potente com seu motor V8 Hemi, o conhecido 5.7 aspirado.
A potência é de 400 cv com 56,7 de torque associado ao câmbio automático de oito velocidades.
Já estamos ansiosos para a próxima etapa do Rally PE de Regularidade, que ainda não tem local definido e ocorrerá no mês de setembro.
A Ram encerrou 2022 não somente com o terceiro ano consecutivo de vendas recordes mas com nada menos que 83% de crescimento.
Foram 5.056 emplacamentos sobre os 2.760 realizados no ano anterior.
Com isso, a marca das picapes mais fortes, tecnológicas, luxuosas e capazes do Brasil foi a terceira colocada no ranking do mercado premium.
Em relação aos modelos, o maior destaque foi para a Ram 3500. Lançada no final de março, a topo de linha da marca rapidamente se tornou a estrela da companhia, fechando o ano com 2.201 unidades registradas.
Isso a colocou em terceiro na lista dos veículos premium mais vendidos do país.
Nesta mesma relação, a Ram 1500 Rebel também teve desempenho comercial excelente, ficando na nona colocação, 1.251 emplacamentos, 134,7% a mais do que 2021.
A Ram 2500 veio logo atrás com 1.048 registros e a Ram Classic, apesar de ter as primeiras entregas em outubro, já contabilizou 552 unidades.
Analisando apenas os resultados do último mês de 2022, a Ram emplacou 1.005 unidades, superando amplamente o recorde mensal anterior da marca, de novembro passado (720).
A Ram 3500 realizou 451 emplacamentos, sendo também o melhor mês da picape.
Anunciada no Brasil oficialmente em agosto, a Nova Ram Classic segue os passos das outras picapes da marca americana e alcança sucesso imediato. Somente na noite de lançamento, que aconteceu no último dia 15, foram vendidas 1.465 unidades da picape.
O volume corresponde ao total previsto pela marca para este semestre, no país. Mas esse sucesso imediato não é novidade para a montadora americana, que em março deste ano vendeu 1.109 Ram 3500 em apenas cinco horas após o lançamento.
Em maio, o 2500 Rodeo esgotou sua produção de 100 unidades em 10 horas, enquanto o 1500 Rebel vendeu o mesmo número de unidades em 18 horas em dezembro de 2020.
“Como já é comum, temos mais um lançamento que supera nossas expectativas. A Ram Classic é a nova porta de entrada da marca no Brasil e representa mais um passo em nosso processo de expansão no país”, disse Breno Kamei, vice-presidente da Ram América do Sul.
A chegada da nova picape confirma a previsão de que 2022 será o melhor ano para a Ram no Brasil. De acordo com Everton Kurdejak, vice-presidente de operações comerciais da Ram Brasil, o Classic chegou para fortalecer as vendas da marca no mercado brasileiro, que não param de crescer e se traduzirão em mais um ano recorde para a fabricante.
Disponível em duas versões Laramie e Laramie Night Edition, que chegará até o final do ano, a Ram 1500 Classic é o veículo mais potente da sua classe, ao lado da Ram 1500 Rebel.
Sob o capô está o motor V8 Hemi de 5,7 litros que entrega 400 cv e 56,7 kgfm de torque, possui transmissão automática TorqueFlite de 8 velocidades e sistema de tração 4×4 com reduzida.
Capaz de acelerar de 0 a 100 km/h em 7,7 segundos, com médias de consumo de 5,2 km/l no perímetro urbano e 6,4 km/l na rodovia sempre abastecida com gasolina.
Quanto ao visual, as características robustas se destacam, reforçando a esportividade do Ram Classic.
A versão Laramie traz elementos cromados no visual externo, enquanto a Laramie Night Edition tem acabamento em preto nas rodas e demais acabamentos da carroceria.
O capô com aletas especiais, as duas saídas de escape e as rodas de alumínio de 20” com um design de cinco raios, também contribuem para o estilo muscle truck da Classic.
O interior do Ram Classic oferece toda a amplitude e qualidade dos acabamentos típicos da marca americana e uma longa lista de itens de série.
Entre eles, climatização digital de duas zonas com saídas de ar traseiras, bancos dianteiros com ajuste elétrico de 10 ajustes e função de memória, bancos traseiros aquecidos, retrovisores câmera com linhas ativas e sensores de estacionamento traseiros.
Conta ainda com um sistema de infoentretenimento Uconnect com tela de toque central de 8,4″, com navegação e Apple CarPlay e Android Auto sem fio, painel de instrumentos com tela TFT colorida de 7″ e sistema de som premium Alpine com 9 alto-falantes.
Além de chave presencial com partida remota, controle de cruzeiro, degraus laterais fixos, petes de borda elevada, pedais de acelerador e freio ajustáveis, entre outros.
O preço da Ram 1500 Classic Laramie começa em R$ 349.990 e para quem quer mais esportividade tem a versão topo de linha 1500 Classic Laramie Night Edition com preço a partir de R$ 359.990.
Para mais informações sobre a Nova Ram Classic, clique no link abaixo e leia a matéria na íntegra:
A Ram Classic 2023 que foi lançada em agosto teve seu preço revelado pela marca. Disponível em duas configurações, a primeira versão Laramie parte de R$ 349.990 e a segunda versão Laramie Night Edition sai por R$ 359.990.
De acordo com o Grupo Stellantis, as primeiras unidades da picape produzida no México chegarão às lojas até novembro. Já é possível garantir o modelo na pré-venda e os clientes que o fizerem ganharão as três primeiras revisões grátis.
A Nova Ram deverá ficar posicionada entre as picapes médias, disputando mercado com a Toyota Hilux, Chevrolet S10, VW Amarok e outras picapes médias, por isso tem o valor mais acessível do portfólio da marca.
Uma das principais atrações da nova Ram é o seu motor V8 Hemi de 5.7 litros aspirado a gasolina. Capaz de gerar potência de 400 cv e 56,7 kgfm de torque e é o mesmo motor usado na 1500 Rebel.
A aceleração vai de 0 a 100 km/h em 7,7 segundos, com velocidade máxima de 174 km/h. O câmbio é automático de 8 marchas e o seletor rotativo fica localizado no painel.
Os modos de tração da caixa de transferência da BorgWarner do tipo part-time oferece as opções4×2, 4×4 High e 4×4 Low (reduzida). Além do modo Tow/Haul, que otimiza a troca de marchas ao rebocar um implemento ou levar muita carga.
A RAM Classic é um modelo de entrada no mercado norte americano, com diversas opções de cabine, caçamba e motorizações. No Brasil a picape é considerada premium, traz cabine dupla e oferece diversos recursos.
A Classic é menor que as irmãs, mas ainda assim é uma picape grande. Mede 5,81 m de comprimento, 2,02 m de largura, 1,97 m de altura, 3,57 m de entre-eixos, 23,6 cm de altura em relação ao solo e um peso total de 2.553 kg.
Tem uma ampla caçamba de 1.424 litros com capacidade de carga de 531 kg e é capaz de rebocar até 3.534 kg.
Com relação ao visual, a versão Laramie traz acabamentos cromados na grade, para-choques, rodas, logotipos e retrovisores. Essa versão virá disponível nas cores: Preto Diamond, Branco Bright, Azul Patriot, Granito Cristal e Vermelho Delmonico.
A configuração Laramie Night Edition é mais esportiva e oferece os acabamentos pintados em preto brilhante, os para-choques na cor da carroceria e as rodas são de alumínio de 20″ com cinco raios. As cores disponibilizadas são: Vermelho Flame, Preto Diamond, Branco Bright e Granito Crystal.
A traseira tem lanternas de LED em formato vertical, com duas saídas de escape e o nome “RAM” estampado na tampa da caçamba.
O pacote de equipamentos são os mesmos para as duas versões. O interior é amplo, revestido em couro preto com costuras brancas e apliques prateados, dourados e imitando madeira.
Tem também ar-condicionado digital de duas zonas e com saídas traseiras,bancos dianteiros com ajustes elétricos em 10 posições e os assentos dianteiros e traseiros laterais contam com aquecimento e ventilação. O volante também é em couro com aquecimento
Conta ainda com painel de instrumentos com tela TFT colorida de 7” e central multimídia Uconnect com tela de 8,4″ com conexão Apple Car Play e Android Auto (com fios). Tem também chave presencial com partida remota, câmera de ré, sistema de som premium Alpine com 9 alto falantes , subwoofer de 10” e 506 W de potência.
Quanto ao pacote de segurança, oferece 6 airbags (frontais, laterais e de cortina), assistente de partida em rampa, controles de tração e estabilidade e de mitigação de rolagem da carroceria, controle de cruzeiro,
A Nova Ram 1500 Classic é um modelo focado no desempenho e um dos mais potentes do Brasil, junto com a 1500 Rebel.
A Ram oferece revisão gratuita em qualquer concessionária da marca a cada 12 mil quilômetros ou a cada ano. Essa garantia é válida por 36 quilômetros ou 3 anos.
Visando ampliar a gama de produtos no mercado nacional, a Ram anunciou a estreia da Classic no Brasil.
A picape servirá como opção de entrada da marca e tem por objetivo concorrer com modelos do segmento médio, como a Toyota Hilux e a Chevrolet S10.
O modelo será exportado do México e será disponibilizado em duas versões: Laramie e Laramie Night Edition, que apresentam diferenciais principalmente em relação ao visual.
Motorização e Desempenho
A Ram Classic que chegará no Brasil terá cabine dupla e virá equipado com motor V8 Hemi de 5,7 litros aspirado, que entrega a mesma potência da 1500 Rebel, com 400 cv e 56,7 kgfm de torque.
A transmissão é automática de oito velocidades e a tração é 4×4 com três opções 4×2, 4×4 High e 4×4 Low (reduzida), com comandos por botão. Há ainda o modo Tow/Haul, que oferece melhoria durante a troca de marchas ao levar muita carga e/ou durante o uso do reboque.
Acelera de 0 a 100 km/h em 7,7 segundos, com velocidade máxima de 174 km/h. Já a média de consumo da Ram é de 5,2 km/l no ciclo urbano e de 6,4 km/l na estrada.
Visual e Design
O visual robusto é um dos destaques da Ram, especialmente na enorme grade dianteira, que na versão Laramie apresenta acabamento cromado, assim como, os para-choques, logotipos, rodas e também retrovisores.
Enquanto na Night Edition essas partes aparecem pintadas de preto, exceto o para-choque que vem na cor da carroceria.
O capô tem duas entradas de ar e os faróis de LED com projetor de dupla função, estão numa posição mais baixa integrados aos para-lamas. As rodas são de 20″ e na traseira o destaque fica por conta da dupla saída de escape.
As cores disponíveis para a Laramie são: Preto Diamond, Branco Bright, Azul Patriot, Granito Cristal e Vermelho Delmonico. Para a versão Night Edition as cores são: Vermelho Flame, Preto Diamond, Branco Bright e Granito Crystal.
A Classic tem 5,81 m de comprimento, 2,02 m de largura, 1,97 m de altura, 3,57 m de entre-eixos, 23,6 cm de altura em relação ao solo e pesa ao todo 2.553 kg.
A capacidade volumétrica da caçamba é de 1.424 litros ou 531 kg de carga e pode rebocar até 3.534 kg. O tanque de combustível é de 98 litros.
Interior e Equipamentos
Por dentro, a Ram tem bom espaço interno e acabamento. O revestimento é de couro preto com costuras brancas e apliques prateados, dourados e imitando madeira.
O painel de instrumentos tem tela de TFT de 7″ e a central multimídia Uconnect tem tela de 8,4″ com conexão Apple CarPlay e Android Auto. O som é o premium Alpine com 9 alto falantes, subwoofer de 10” e 506 W de potência. Traz ainda tomada de 110 V no painel e volante de couro com aquecimento.
O ar-condicionado é de duas zonas e com saídas traseiras. Os bancos dianteiros têm ajustes elétricos, aquecimento e ventilação, já o banco traseiro é bipartido e pode ser recolhido. Traz também porta-copos e objetos, câmera de ré, sensores traseiros de estacionamento e chave presencial com partida remota.
Quanto à segurança, a Classic apresenta 6 airbags, câmera de ré, assistente de partida em rampa, controles de tração, estabilidade e de mitigação de rolagem da carroceria, controle de oscilação de reboque e freios a disco nas quatro rodas.
A Ram Classic chegará ao mercado brasileiro no dia 15 de setembro, quando será informado o preço final. Até o momento especula-se que deve ficar em torno de R$ 350 mil, que é a faixa de preço dos modelos de topo das picapes médias.
A montadora oferece garantia de fábrica de três anos pode ser estendida com a compra de um ou dois anos e as primeiras três revisões anuais ou a cada 12 mil quilômetros são gratuitas.
A nova Ram 3500 acaba de ser lançada no Brasil e impressiona pelo tamanho e luxo. Disponível em três versões: Laramie (R$ 484.990), Laramie Night Edition (R$ 509.990) e Long Horn Limited Edition (R$ 529.990), que chegam como a picape mais robusta, luxuosa, cara e com motor a diesel mais potente do país.
Dimensões e capacidade
A gigante tem as seguintes dimensões: 2,04 m de altura, 2,12 m de largura, 6,07 metros de comprimento e 3,78 de entre-eixos. A caçamba tem 1,93 m de comprimento, 1,29 m de largura entre as caixas de roda e 51,1 cm de altura, com até 1.628 litros de volume. Já que tem as mesmas dimensões que a Ram 2500, o que mais surpreende são suas capacidades de carga e de reboque.
A Ram 3500 pode transportar uma carga de até 1.752 kg e rebocar até 9.021 kg. São 664kg e 1.160kg a mais que a irmã e ainda tem a possibilidade de instalar um reboque na caçamba do tipo quinta roda ou gooseneck, o que torna a picape praticamente um caminhão. Há também as gavetas laterais RamBox que podem ser trancadas e têm 122 litros de volume cada.
Tudo isso é possível devido a combinação entre motor e reforço no chassi e suspensão com molas semielípitcas, mais resistentes na traseira, do mesmo tipo que são usadas em caminhões.
Motorização
Sob o capô usa o mesmo motor Cummins 6.7 litros a diesel da Ram 2.500, porém recalibrado para aumentar a potência. São 377 cv de potência e 117,3 kgfm de torque, equivalente a 12 cv e 6,62 kgfm a mais do que na 2500. Não é só em relação à suspensão que se assemelha a um caminhão, o propulsor utilizado pela Ram 3500 é da família Cummins ISB também usado por caminhões e ainda utiliza SCR (Selective Catalytic Reduction), que ajuda a diminuir os gases emitidos com o Arla 32, respeitando as novas leis de emissões do Proconve L7.
A transmissão é automática de 6 marchas com alavanca seletora na coluna, tração 4×4 com reduzida, selecionáveis por comando elétrico no painel.
Design e interior
Quanto ao visual, a versão Long Horn Limited Edition é a que mais se destaca. Com opção de pintura bicolor, tem a parte superior da carroceria em Branco Pérola e a porção inferior, incluindo arcos de roda, para-choques e detalhes das rodas, em Marrom Walnut. Essa versão ainda oferece faróis full LED matriciais direcionais que, segundo a marca, auxiliam na visibilidade noturna em curvas.
As rodas são de aro 18″ com pneus 275/70R18 e a grande dianteira possui aletas internas que se movimentam para reduzir o arrasto aerodinâmico e, consequente, diminuir o consumo de combustível. Um diferencial da 3500 são as luzes de LED instaladas no teto, chamadas de “cab lights”, bastante comuns nas picapes americanas.
No interior chamam atenção o requinte e conforto da cabine, especialmente das versões mais caras que tem revestimentos e detalhes com materiais nobres como couro Natura Pluse e madeira legítima. Os bancos são revestidos em couro natural, numa combinação de marrom Cattle Tan e preto que também reveste parte do volante, a alavanca de câmbio, a cobertura e a porção interior do painel, as alças de acesso ao interior, o apoio dos braços e o painel superior das portas e o apoio dos braços central.
Os bancos dianteiros e traseiros possuem aquecimento, assim como o volante. Os pedais possuem ajustes elétricos, assim como os bancos dianteiros, com 10 posições. Os porta-objetos são grandes capazes de acomodar um notebook de 15 polegadas.
Tecnologia e equipamentos
Todas as versões são equipadas com central multimídia Uconnect com tela de 12″ e conexão sem fio para Android Auto e Apple CarPlay e câmera 360º. O sistema de som é da Harman Kardon, com 17 alto-falantes, subwoofer de 10” e cancelamento ativo de ruídos externos, exceto para a versão de entrada que vem com sistema de som Alpine. Essa versão também tem controle eletrônico do freio de reboque e de cruzeiro, monitoramento de ponto cego, sensores de estacionamento dianteiros e traseiros e estribos laterais fixos.
As demais versões também apresentam alerta de colisão frontal com frenagem autônoma, sistema de permanência na faixa de rodagem, cab lights, controle adaptativo de velocidade, espelho retrovisor digital, sistema de permanência em faixa, faróis e lanternas com máscara negra e estribo lateral retrátil elétrico.
Já a versão topo de linha além de todos os itens já citados possui mais faróis de LED Matrix, ganchos de reboque cromados, grade exclusiva cromada, rodas com design exclusivo, bancos com revestimento de couro natural e acabamentos de madeira no volante, portas, painel e console central.
A Ram 3500 veio para atender um público muito específico do agronegócio que precisa de um carro robusto, capaz de realizar as atividades mais pesadas do campo, como rebocar cargas pesadas ou transitar por riachos e/ou áreas enlameadas, mas que não abrem mão do conforto e luxo que um veículo de R$ 500 mil pode e deve oferecer.
