A CAOA acaba de anunciar  que Carlos Alberto de Oliveira Andrade Filho, assumirá a presidência da empresa  a partir de 1º de dezembro no lugar de Mauro Correia, que continuará trabalhando mas agora no cargo de vice-presidente.

As mudanças ocorrem pouco mais de um ano do falecimento do seu fundador Carlos Alberto de Oliveira Andrade, que idealizou esse plano de sucessão para que seu filho primogênito, assumisse a liderança da empresa que é o maior conglomerado de distribuição e produção de veículos da América Latina. 

“Tenho orgulho do que construímos até agora e vamos muito além com a certeza de continuar entregando os melhores produtos e serviços ao mercado. Sempre com inovação, modernização, profissionalização e foco nas necessidades, desejos e satisfação dos Clientes, razão de nossa existência” afirma Carlos Alberto Filho.

O jovem de apenas 23 anos que se formou na Universidade de Brown, nos EUA, conhece bem todas as áreas operacionais da empresa e sempre participou ativamente das decisões estratégicas junto com seu pai, sendo assim, está bem preparado para assumir a companhia. 

Dentre outras mudanças no comando, o vice-presidente da Caoa Montadora, Marcio Alfonso, bem como Ivan Witt, diretor corporativo de compras, deixaram a empresa. Já a mãe, Izabela Molon Luchesi de Oliveira Andrade e o irmão mais novo de Carlos Filho, Carlos Philippe de Oliveira Andrade, continuam atuando no conselho do grupo.

Carlos Alberto Filho assumirá com o objetivo de dar continuidade ao crescimento e legado da empresa no mercado automotivo brasileiro. Além disso, deverá manter o foco no processo de eletrificação da marca, da qual a Caoa Chery já é pioneira e líder de vendas no segmento.

A Caoa Chery foi a primeira montadora brasileira com uma linha completa de carros eletrificados e nesse ano um dos seus principais lançamentos foi o iCar, o compacto 100% elétrico da marca.

Desde 1979 a Caoa atua no mercado automotivo do Brasil e desde então, se consolidou como um dos maiores grupos empresariais do país. A companhia que conta com duas fábricas, mais de 240 lojas espalhadas por todos país e mais de 6 mil funcionários, promete continuar sua história de sucesso sob novo comando.

Quando o Caoa Chery iCar chegou no Brasil em junho já foi um sucesso de pré-venda, desde então, tem mantido um excelente resultado, sendo o carro elétrico mais vendido no país no mês de agosto.

O objetivo da marca era oferecer o carro elétrico mais barato do mercado nacional e o iCar, que parte de de R$ 149.990, foi durante um tempo, até ser superado pelo Renault Kwid E-Tech, que custa R$ 146.990. 

Durante o mês de agosto 102 unidades do iCar foram emplacadas, segundo dados da Fenabrave (Federação Nacional da Distribuição de Veículos Automotores).

A parcial realizada até 15 de setembro já indica 165 unidades e desde o lançamento já foram 297 emplacamentos.

O iCar faz parte da nova era tecnológica da Caoa Chery, trata-se de um modelo urbano, sustentável, moderno, com um design inovador e 100% elétrico que se diferencia mercado brasileiro.

O subcompacto mede 3.20 m de comprimento, 1.67 m de largura e altura de 1.59 m. Tem carroceria de duas portas com painéis em compósito e teto panorâmico.

Os faróis tem luzes DRL em LED, já o para-choque, retrovisores e rack de teto vem na cor da carroceria e as rodas são de liga leve aro 15”.

O interior é bem equipado e confortável, capaz de transportar até quatro pessoas. Traz bancos dianteiros com acabamento premium e regulagem elétrica, além central multimídia com tela de 10,25″ e painel de instrumentos digital.

Conta ainda com ar-condicionado, carregador de smartphones por indução, câmera de ré e monitor de pressão dos pneus. 

O conjunto mecânico conta com motor montado na traseira de 45 kW (61 cv) de potência e 15,3 kgfm de torque e bateria de quatro módulos e 27 células com capacidade de 30 kWh. 

Acelera de 0 a 50 km/h em apenas 6 segundos, a velocidade máxima é limitada a 100 km/h e a autonomia é de até 282 km no ciclo urbano.

A bateria pode ser carregada completamente em apenas 36 minutos em uma estação rápida de 50 kW, quando carregado em sistema de carregamento portátil (Wallbox) leva 5 horas e em onze horas com uma tomada convencional de três pinos 220V. 

A Caoa Chery deverá continuar a estratégia de eletrificação da marca que atualmente, além do iCar, conta também com os modelos híbridos, Tiggo 5X PRO Hybrid, Tiggo 7 PRO Hybrid, Arrizo 6 Pro Hybrid e o Tiggo 8 PRO Plug-In Hybrid, que tem as primeiras unidades previstas para entrega ainda em setembro.

Ao todo a marca fechou o mês de agosto com 3.147 veículos vendidos, já o acumulado de 2022 somam 24.084 emplacamentos.

A partir de setembro chegará em 78 concessionárias de todo o Brasil o novo Chevrolet Bolt EV 2023, após a pré-venda ter sido iniciada em agosto de 2021.

O atraso de um ano para o lançamento ocorreu devido recall global das baterias e consequente pausa na produção até maio desse ano.

O elétrico virá exportado dos Estados Unidos e será vendido em versão única 2LT, porém ainda não há informação em relação ao seu preço.

O novo Bolt surge com visual externo e interno renovado e algumas atualizações que o deixaram com design mais parecido com os demais veículos elétricos da marca.

A nova dianteira agora se apresenta sem a grade dupla tradicional, as luzes diurnas em LED estão mais finas e posicionadas mais próximas do capô e também funcionam como setas, enquanto os faróis também de LED estão posicionados logo abaixo.

O para-choque foi redesenhado e tem componentes reflexivos em uma parte preta. Nas laterais as rodas tem aro de 17” e acabamento diamantado.

A traseira conta com novos para-choque e lanternas em LED. O modelo está disponível nas cores vermelho, branco, preto e cinza.

O interior do elétrico também foi reformado e exibe acabamento mais refinado e confortável com revestimento escuro e partes cromadas. Tem novo volante, novos comandos do ar-condicionado e acionamento por botão em substituição a alavanca da transmissão.

O Bolt EV está mais tecnológico e equipado, com o aplicativo MyChevrolet, que comanda funções do veículo à distância e uma nova geração do MyLink, com conexão Android Auto e Apple CarPlay, Wi-Fi, Spotify, Alexa e outros.

Conta ainda com  central multimídia de 10,2″, sistema de som BOSE com subwoofer e carregador sem fio para smartphones.

Como itens de série podem ser citados, controle de cruzeiro adaptativo, câmeras com visão de 360º, 10 airbags, banco do motorista com regulagem elétrica de 8 posições, alerta de ponto cego, assistente de permanência na faixa, sistema de telemática avançada OnStar, frenagem autônoma de emergência, alerta de ponto cego, alerta de colisão frontal e mais.

Quanto à motorização não houve alterações no conjunto elétrico. Vem equipado com propulsor de 203 cv (150 kW) de potência e 36,7 kgfm de torque e uma bateria de 66 kWh, que gera autonomia de 416 km pelo ciclo EPA.

É capaz de acelerar de 0 a 100 km/h em 7,3 segundos, com velocidade máxima de 148 km/h.

A montadora oferece o Home Charge Pulsar Plus, um carregador doméstico de corrente alternada (AC), que permite a recarga com potências de 7,4 kW até 22 kW e também gerencia o sistema de recarga por meio de aplicativo. 

Cada hora de recarga corresponde a 40 km de autonomia, que é a distância média percorrida diariamente pela maioria dos brasileiros. Usando uma estação de recarga rápida, em apenas 40 minutos é possível recarregar cerca de metade da bateria.

O Novo Chevrolet Bolt EV 2023 é o primeiro modelo elétrico da marca no país e será seguido pelo SUV Bolt EUV com previsão de lançamento ainda este ano.

Para os próximos anos também é esperada a chegada do Blazer EV e Equinox EV ao mercado brasileiro. Isso mostra o investimento da GM no mercado elétrico que continua em plena expansão no Brasil.

Desembarcou no Brasil o 1º lote do Renault Kwid E-Tech, o carro 100% elétrico de entrada da marca, completando a gama E-Tech junto com o Zoe E-Tech e o Kangoo E-Tech.

O hatch elétrico que custa R$ 146.990 e chegou a ser eleito a Melhor Compra Quatro Rodas 2022 na categoria “Elétricos até R$ 300.000”, esgotou em apenas dois meses de pré-venda 750 unidades do modelo.

O compacto da Renault vem equipado com motor elétrico exclusivo para o mercado nacional, de 65 cv (48 kW) de potência e 11,5 kgfm de torque, o que representa um ganho de 20 cv em comparação com a versão europeia chamada de Dacia Spring, que tem potência de 45 cv (33 kW).

É alimentado por uma bateria de 26,8 kWh que tem autonomia declarada de 265 km em ciclo combinado e de até 298 km em ciclo exclusivamente urbano. Sendo capaz de fazer 0 aos 50 km/h em 4,1 segundos e de 0 a 100 km/h em 14,6 segundos, com velocidade máxima de 130 km/h.

Um dos destaques do Kwid elétrico é a facilidade de recarga que pode ser realizada em uma tomada doméstica recuperando 190 km de alcance em 9 horas.

Esse mesmo alcance é recuperado em apenas 40 minutos, se for feito em uma estação de carregamento rápido. Já num carregador do tipo Wallbox de 7 kW para conseguir de 15% a 80% do estado de carga são necessárias 2 horas e 50 minutos.

O subcompacto é muito similar ao modelo com motor 1.0 SCe. Mede 3,734 m de comprimento, 1,579 m de largura, 1,500 m de altura e 2,423 m de entre-eixos e pesa 977 kg. 

O elétrico oferece ar condicionado, painel digital e central multimídia com Google Android Auto e Apple CarPlay, direção elétrica, vidros e retrovisores elétricos, ajuste manual dos faróis e travamento central elétrico.

Conta ainda com câmera de ré, seletor de marcha, luzes diurnas e lanternas com iluminação em LED, além de rodas de liga leve aro 14″ com pneus 175/70 R14.

O Renault Kwid E-Tech já foi considerado o carro elétrico mais barato do país quando lançado em abril, sendo ultrapassado recentemente pelo Caoa Chery iCar, vendido por R$ 144.990.

Ainda assim, pode ser considerado um sucesso da marca e a tendência é continuar aumentando o número de vendas no decorrer do ano.

A Mini lançou no Brasil uma série especial do Cooper SE, chamada Resolute Edition. Essa série será limitada a apenas 30 unidades do modelo, que já está em pré-venda nas concessionárias e são esperadas para chegar na segunda quinzena de agosto.

Alguns dos destaques desse elétrico além da exclusividade, é o seu visual único, já que traz uma belíssima cor na carroceria chamada Verde Rebel, acompanhadas por teto e retrovisores na cor Branco Pepper.

Os faróis, lanternas, grade, maçanetas e na tampa de carregamento receberam acabamento no tom Resolute Bronze.

O desenho das rodas é o mesmo das versões elétricas tradicionais, mas agora com acabamento em cinza. O design inédito das faixas no capô e soleira, também aparecem em Bronze Resolute. Outros detalhes como os logotipos dianteiros e traseiros e na estrutura interna da grade são em Piano Black.

Na parte interna o que diferencia essa versão das demais é o acabamento do painel com design Resolute, além do revestimento dos bancos, em tecido exclusivo Black Pearl Light Chequered.

O elétrico também é bem equipado e tecnológico e saem de fábrica conectados com um cartão SIM virtual sem custo ao cliente por um período mínimo de três anos.

Através dele é possível acessar o MINI Connected, sistema que fornece uma série de serviços ao motorista e ao passageiro e permite usufruir de funcionalidades, como serviços de concierge, chamada de emergência inteligente, MINI Teleservices, notícias em tempo real, previsão do tempo, serviços remotos, informações de trânsito em tempo real e assistente de autonomia.

Conta também com conectividade com Amazon Alexa e preparação para Apple CarPlay. O sistema de som é o premium da Harman/Kardon, head up display, painel digital, central multimidia touchscreen de 8,8″, sistema de navegação com informação de trânsito em tempo real e teto solar panorâmico.

Possui ainda um sistema interativo para facilitar a condução do veículo, com assistente de direção e um sistema de câmera com diversas funcionalidades, tais como: sistema de navegação profissional, frenagem automática com detecção de pedestres, aviso de saída de faixa, farol alto automático e assistente de frenagem automática de 5km/h até 60km/h.

Em relação a segurança conta com seis airbags, controle de cruzeiro com ajuste velocidade, sensor de estacionamento traseiro e dianteiro e sensor de chuva, com acionamento automático dos faróis baixos.

Sob o capô, o Mini elétrico vem com motor elétrico com potência de 135 kW (184 cv) e 27,6 kgfm de torque, alimentada por uma bateria de íon-lítio de 32,6 kWh, dividida em 12 módulos, que conta com 8 anos de garantia e permite uma autonomia de até 234 km (ciclo de testes WLTP).

A bateria pode ser carregada em uma tomada doméstica no padrão brasileiro com o carregador portátil do tipo Wallbox e 4,5 kW, onde é possível recuperar 23 km por hora.

Também pode ser usado carregadores rápidos como o MINI Wallbox, que permite recuperar 130 km em 30 minutos e também carregadores de rodovias de corrente contínua.

O Mini Cooper SE Resolute Edition é produzido na planta fábrica de Oxford, no Reino Unido e chega ao mercado brasileiro no valor de R$ 293.990, o que inclui a pintura e todos os equipamentos.

Estão inclusos também alguns benefícios como 3 anos de serviços, 3 anos de garantia e o carregador rápido MINI Wallbox.

O Peugeot 208 e-GT que foi lançado no Brasil ano passado, deverá receber mais atualizações, de acordo com um vazamento do fórum Wordlscoop, divulgado pelo site espanhol FCO.

O e-208, como é conhecido na Europa, tornou-se um dos carros elétricos mais vendidos nesse mercado e recentemente passou por uma inovação que lhe permitiu aumentar a sua autonomia de 340 KM para 362 km (WLTP).

Segundo os dados do vazamento além da versão atual, o elétrico deverá receber uma nova opção de entrada chamada “Like”, que terá um alcance de 400 km.

A proposta é apresentar uma versão elétrica ainda mais acessível e competitiva que ofereça autonomia maior do que é oferecida no mercado atual.

As inovações desse modelo incluem rodas menores de 15″ e pneus mais estreitos visando melhorar o consumo. Além de um novo kit aerodinâmico para aumentar a autonomia do elétrico. 

Vale ressaltar que uma atualização do 208 já esta prevista para o início de 2023, onde não ocorrerão apenas mudanças estéticas, mas também no sistema de propulsão e baterias.

O atual motor elétrico Continental com potência de 100 kW (136 cv) e 26,5 kgfm de torque, que acelera de 0 a 100 km/h em 8,3 segundos, com velocidade máxima de 150 km/h, será substituído por uma unidade Nidec de 115 (156 cv) e 27,5 kgfm para maior eficiência e melhor desempenho.

Já as baterias não serão trocadas, permanecendo as da marca chinesa CATL mas com uma atualização do tipo NCM 811, aumentando assim sua capacidade de 50 kWh para 54 kWh, gerando uma autonomia próxima dos 400 km.

Até o mês passado as vendas do Peugeot 208 e-GT estavam restritas às cidades de São Paulo (SP) e Rio de Janeiro (RJ),  pelo preço de R$ 252.061.

Agora a rede credenciada foi ampliada e mais 10 concessionárias do país estão autorizadas a vender veículos elétricos da marca.