A BYD Auto é uma das maiores fabricantes de automóveis da China. Somente em 2021, produziu mais de 320.000 BEVs, a segunda no país atrás apenas da SAIC.
A montadora chinesa começou oficialmente a receber pré-encomendas para seu sedã Seal, previsto para ser o “modelo mais importante da história da BYD” de acordo com a mídia chinesa.
O Seal chega em quatro modelos de acabamentos diferentes, com objetivo de se tornar um concorrente direto do Tesla Model 3.
A marca comemora o grande sucesso de vendas com a reserva de 22.637 unidades do Seal nas primeiras seis horas de abertura da pré-venda na China.
Esse número representa em torno de 6 meses de estoque. A BYD anunciou anteriormente que planejava construir 60.000 unidades do modelo por ano.
O lançamento inicial está ocorrendo na China mas a BYD tem planos globais para a venda do modelo que inclusive já será oferecido com o volante à direita.
Pelo menos um mercado global de volante à direita já foi confirmado, em julho chegará na Austrália sob o nome de BYD Atto 4.
O sedã elétrico que mede 4.980 mm de comprimento, 1.910 de largura e 1.495 mm de altura com distância entre-eixos de 2.920 mm, é construído em uma plataforma elétrica chamada, e-platform 3.0 de 800V.
É uma plataforma modular e compacta para alimentar BEVs e PHEVs, vista como a maneira ‘mais nova’ de construir carros elétricos, o que significa que é mais fácil para o Seal atingir altas velocidades de carregamento em carregadores de alto desempenho.
Quanto a motorização, a versão de entrada vem equipada com motor elétrico de 150 kW, com 204 cv de potência e alimentando o motor está uma bateria de 61,4 kWh, que garante 550 km de autonomia.
A outra versão oferece motor elétrico de 230 kW com potência de 313 cv e bateria de 82,5 kWh, que pode alcançar até 700 km de alcance.
Por fim, terá a opção com motor elétrico de 380 kW com 517 cv, autonomia de 650 km e tração integral, que atinge de 0-100 km/h em 3,8 segundos.
Todas as baterias Blade EV da BYD, tem composição LFP e são consideradas as mais seguras e menos propensas a incêndios.
A BYD ainda não compartilhou quando as entregas do Seal começarão na China, mas com a abertura das pré-encomendas, é justo esperar que os EVs dos clientes cheguem nos próximos meses.
Quanto aos valores, será vendido na China com preços entre 212.800 e 289.800 yuan, algo em torno de R$ 154.300 e R$ 210.100, respectivamente.
O BYD Han EV lançado no dia 20 de abril, teve seu primeiro lote de pré-venda com 50 unidades totalmente vendido no Brasil em apenas um mês, pelo valor de R$ 539.990.
O e9, como também é conhecido, começou sua produção na China em 2020, mas só agora se juntará ao Tan, o SUV elétrico da marca, que já é comercializado no país.
O modelo chegou superando as metas esperadas pela marca chinesa, esgotando antes do prazo previsto.
“Esse ótimo resultado em pouco tempo retrata o desejo do público brasileiro em um produto inovador e sustentável”, comenta Henrique Antunes, diretor de Vendas da BYD Brasil.
O design é um dos grandes destaques da BYD. Com quase 5 metros de comprimento, o sedã de luxo chama atenção e virá disponível nas cores Preto, Azul, Vermelho, Branco e Cinza.
Na dianteira os faróis full-LED são formados por uma barra cromada que tiveram inspiração nas armaduras chinesas antigas. Já as maçanetas são embutidas, o que contribui para o aspecto aerodinâmico do modelo.
A traseira traz lanternas de LED em formato horizontal que são ligadas por uma barra cromada, que cruza toda a tampa do porta-malas.
Logo abaixo lê-se a frase “Build Your Dreams” (Construa seus sonhos), em referência ao significado da sigla BYD.
O interior do elétrico alia luxo e modernidade, com acabamento em materiais sofisticados e alumínio, também tem painel de madeira maciça.
Os assentos são de couro e os bancos dianteiros são elétricos e tem sistema de aquecimento e ventilação.
A central multimídia D’Link tem uma tela de 15,6” com rotação elétrica. Também há uma tela para os passageiros da parte traseira.
Outro destaque do carro são os recursos de segurança, que conta com piloto automático adaptativo, aviso de colisão, identificação e proteção de pedestres e aviso de permanência de faixa. Além de 9 airbags, sensores de estacionamento e câmera 360°.
Sob o capô, o Han EV vem equipado com dois motores elétricos, um em cada eixo, que tem potência combinada de 494 cv e 69,3 kgfm de torque máximo e tração nas quatro rodas.
Tem velocidade máxima de 186 km/h e é capaz de acelerar de 0 a 100 km/h em apenas 3,9 segundos.
Também possui uma bateria Blade de 76,9 kWh com autonomia de 550 km pelo ciclo NEDC (New European Driving Cycle). Com essa bateria o Han EV ficou duas vezes mais seguro quando comparado com outros carros elétricos que fazem uso das baterias tradicionais de lítio.
Com a opção de carregamento rápido em 25 minutos é possível uma recarga de 30% a 80% e em apenas 10 min de recarga pode-se alcançar até 135 km de autonomia.
Na China, país de origem da marca, o sedã faz muito sucesso desde o seu lançamento e já vendeu mais de mais de 140 mil unidades. Agora se espera que também seja bem aceito no mercado nacional e pelas primeiras vendas realizadas já estão no caminho certo.
O BYD Han EV tem previsão de chegada às lojas brasileiras no segundo semestre e será oferecido junto com o Tan, o SUV elétrico da marca, o furgão BYD eT3 e caminhões e empilhadeiras elétricas.
Até o final do ano a BYD deve estar nas 45 principais cidades brasileiras e até o final de 2023, o objetivo é ter 100 concessionárias nomeadas no Brasil.
Após ter sido descontinuado ano passado, o Toyota Camry 2023 volta ao mercado brasileiro em versão única XLE Hybrid pelo valor de R$ 331.790.
Apresentando mudanças no visual e no conjunto mecânico, o novo sedã se junta Corolla, Corolla Cross e Rav4, que fazem parte dalinha de modelos eletrificados da marca no Brasil.
Quanto ao design ganhou algumas atualizações principalmente na dianteira, com novo para-choque com entrada de ar alongada e mais estreita e acabamento cromado.
A área central do veículo também foi alongada e se estende desde o capô até o para-choque e se interliga ao canto do para-lama. Também tem detalhes cromados nas laterais do para-choque. Outra novidade são as novas rodas redesenhadas de 18″, que garantem um visual mais esportivo.
Por dentro, os bancos recebem revestimento em couro, assim como o volante e a manopla de câmbio, com detalhes prateados assim como as maçanetas. O painel recebeu acabamento em soft touch, com detalhes em madeira no padrão black engineered wood e adornos cromados. Conta ainda com teto solar panorâmico e iluminação ambiente em LEDs.
Entre os equipamentos, o destaque fica para a nova central multimídia com tela de 9”, com conexão Apple CarPlay e Android Auto, o painel de instrumentos também foi atualizado e tem display TFT colorido de 7″, conta também com ar-condicionado digital de três zonas e banco traseiro elétrico com regulagem de inclinação.
A linha 2023 recebeu pacote de segurança Toyota Safety Sense que oferece nove airbags, assistente de pré-colisão com detecção de veículos, pedestres e ciclistas, piloto automático adaptativo, controles de tração e estabilidade, assistente de partida em rampa, alerta de ponto cego, controle de velocidade de cruzeiro adaptativo, sistema de alerta de mudança de faixa com assistente de permanência, farol alto automático, entre outros.
O Camry é oferecido no Brasil apenas na versão híbrida, equipada com motor 2.5 litros de 4 cilindros com 178 cv de potência e 22,5 kgfm de torque, combinado com três motores elétricos de 120 cv de potência e 20,6 kgfm de torque, que juntos entregam potência máxima de 211 cv.
A nova transmissão é automática eCVT, com tração dianteira, com suspensão independente nos dois eixos e quatro modos de condução: Normal, Eco, EV (100% elétrico) e Sport, todos são adaptativos.
O Toyota Camry 2023, começa a ser comercializado a partir dessa semana em todas as suas concessionárias no Brasil, com garantia de 5 anos e mais 3 anos de garantia para o sistema híbrido ou os primeiros 100 mil km rodados.
A AMG, divisão esportiva da Mercedes-Benz, comemora seu 55º aniversário em 2022 e, para a ocasião, oferece vários de seus modelos emblemáticos em variantes exclusivas.
Agora é a vez do Mercedes-AMG GT 63 S F1 Edition em homenagem à tecnologia híbrida de que se beneficia graças à experiência do fabricante alemão em Fórmula 1.
Os ajustes de desempenho são acompanhados por uma série de atualizações visuais que tornam o modelo mais exclusivo e potente da marca até agora.
Esta edição especial recebeu uma pintura nova e exclusiva cinza alpino não metálica, chamada Manufaktur Alpine Grey, juntamente com um logotipo AMG em escala de cinza. Detalhes em preto brilhante complementam os decalques vermelhos encontrados nas jantes e na parte inferior do carro.
As rodas de 21″ são inspiradas nas do Medical Car fornecido pela Mercedes-AMG à FIA para o Campeonato Mundial de F1 e apresentam um design de cinco raios duplos com acabamento preto fosco e flange de aro vermelho.
Além desse novo visual, recebe um pacote aerodinâmico da AMG Aerodynamics, que agrega um spoiler traseiro fixo pintado em preto brilhante, um difusor integrado diretamente no para-choque traseiro, um para-choque dianteiro com lâmina mais larga, mas também defletores adicionais nas entradas de ar laterais dos pára-lamas traseiros.
Também está equipado com dois pacotes noturnos o AMG Night Package Exterior e o AMG Night Package II. Esses pacotes adicionam um divisor dianteiro em preto de alto brilho, bem como elementos de acabamento em preto de alto brilho nos para-lamas dianteiros, caixas dos retrovisores externos, bordas laterais e molduras das janelas.
Incluem também a faixa de acabamento no para-choque traseiro, ponteiras de escape duplas (do sistema de escapamento AMG) em cromo preto, vidros escuros com isolamento térmico, grade do radiador escurecida específica da AMG, bem como emblemas de modelo cromados pretos na tampa do porta-malas e asas.
Completando o visual, está uma nova tampa do tanque de combustível AMG cromada prateada com a inscrição “AMG”.
O interior é preto e vermelho marcado com bancos AMG Performance em couro Nappa preto com costura decorativa vermelha. A cabine também possui elementos de acabamento exclusivos em fibra de carbono AMG com fio vermelho.
O volante e os bancos são de couro Nappa e microfibra Dinamica com costura decorativa vermelha. Também apresenta frisos das soleiras das portas AMG com a inscrição “AMG” iluminada em vermelho, os cintos de segurança são vermelhos, tem emblema da edição exclusiva e tapetes AMG exclusivos.
O supercarro é movido por um motor V8 4.0 biturbo combinado com um motor elétrico no eixo traseiro e bateria de 6,1 kWh. Com potência acumulada de 843 cv de potência e 142,4 kgfm de torque. Faz de 0 a 100 km/h em menos de três segundos e velocidade máxima de 316 km/h.
O Mercedes-AMG GT 63 S F1 Edition, já pode ser encomendado, mas não há informação de quantas unidades serão produzidas. O que se sabe é que cada edição virá com uma capa de carro interna AMG personalizada com o logotipo da F1 para proteger seu veículo.
A linha 2023 do BMW Série 3 acaba de ser apresentada e chega com poucas alterações no visual, mantendo um design tradicional, com um interior mais moderno e tecnológico, com destaque para as telas curvas no painel.
As mudanças mais visíveis estão centradas na frente do carro. Os novos faróis de LED tem contornos mais suaves e estão mais finos, são um bloco uniforme e com uma nova assinatura de luz, em que os LEDs formam uma espécie de “L” invertido.
A grade, de duplo rim, embora mantenha dimensões contidas, tem um design diferente, está mais pronunciada e ganhou contornos metálicos de linhas retas. O para-choque foi redesenhado e recebeu novas entradas de ar com moldura preta.
Na traseira, as lanternas parecem praticamente idênticas ao modelo atual mas os para-choques não são. Vem com um aplique esportivo em black piano, com duas saídas de escape de cada lado.
As rodas tem desenho exclusivo e podem variar entre 17″ e 18″ de acordo com a versão. A paleta de cores também foi atualizada e apresenta novas tonalidades: Skycraper Gray Metallic, Brooklyn Gray Metallic, Frozen Pure Gray Metallic e Frozen Tanzanite Blue Metallic.
Modernidade e esportividade estão obviamente no centro das melhorias das quais se beneficia o novo BMW Série 3. O destaque fica para o painel BMW Live Cockpit Professional.
Com duas telas digitais curvas unidas numa grande moldura flutuante, que conta com painel de instrumentos de 12,3″ e central multimídia de 14,9″, com o iDrive 8.0, que inclui uma infinidade de funções conectadas, auxílios à condução e sistemas Apple CarPlay e Android Auto, além de reduzir o número de botões físicos, aumentando os controles táteis e de voz.
O volante não mudou e ainda é o mesmo do modelo apresentado em 2018. Já o console mudou e o seletor de marchas também foi redesenhado e agora está posicionada no console central.
Entre os equipamentos oferecidos estão ar-condicionado automático de três zonas, GPS integrado, internet a bordo com Wi-Fi, retrovisor interno antiofuscante, sensores de estacionamento dianteiros e traseiros e sistema de navegação.
Oferece assistentes de segurança como alerta de colisão frontal com frenagem automática, assistente de permanência em faixa e alerta de velocidade, piloto automático adaptativo, alerta de limite de velocidade e mais.
Não foram informadas mudanças no conjunto mecânico, o modelo Série 3 brasileiro continua com motor 2.0 turbo flex com 84 cv de potência e 30,6 kgfm de torque e o 3.0 TwinPower Turbo de 6 cilindros de 387 cv de potência e 50,9 kgfm de torque. Com câmbio automático de 8 marchas e tração integral opcional.
A previsão de chegada no mercado mundial deve acontecer no último semestre do ano e no Brasil apenas no ínicio de 2023, com produção nacional na fábrica de Araquari (SC).
A Land Rover anunciou a chegada do Novo Defender modelo 2023, agora com a nova motorização à diesel D300 MHEV (Mild Hybrid Electric Vehicle). Com uma proposta moderna e tecnológica, a nova motorização combina um potente motor de 300 cv de potência com um conjunto alternador/motor de partida, que proporciona auxílio elétrico reduzindo o consumo de combustível e emissão de CO2.
Outra novidade é a chegada das novas versões X Dynamic HSE e a topo de linha X, a mais completa e sofisticada versão do Defender, que traz diversos novos itens tornando o veículo ainda mais exclusivo. Disponível nas opções 90 e 110, conta com um importante aprimoramento tecnológico, motor novo e mais potente e design mais moderno.
“O Defender é um veículo que carrega a essência da nossa marca, com um estilo incomparável, uma motorização potente e um interior tecnológico e versátil. Diante disso decidimos trazer ao Brasil a nova versão com a motorização Diesel MHEV, muito pedida pelos nossos clientes, e ainda aprimorar seus atributos tecnológicos, com a inclusão do sistema InControl™Telematics de série. Além disso, seu visual também foi aprimorado, com diversos atributos que o tornam ainda mais único”, explica Tiago Yoshitake, coordenador de marketing de produto da Land Rover.
O Novo Defender recebeu em sua nova versão a motorização Diesel MHEV, fazendo o equilíbrio perfeito entre potência para superar os mais variados terrenos e tecnologia para reduzir o consumo de combustível e emissão de poluentes.
O motor MHEV 3.0 Ingenium de 6 cilindros em linha, combina um motor de 300cv com um alternador que também tem a capacidade de funcionar como motor elétrico, gerando corrente elétrica e recuperando energia quando o carro desacelera, carregando uma bateria de lithium de 48 volts. Atuando como um motor elétrico, faz uso da energia da bateria para dar partida no motor pelo start/stop, fornecendo assistência de torque necessária para reduzir a emissão de CO2 e o consumo de combustível, que de acordo com dados da Land Rover é de 12,8 km/l, em ciclo NEDC (padrão europeu).
Tem potência máxima de 300 cv e 66,2 kgfm de torque e vai de 0 a 100 km/h em 6,7 segundos no Defender 90 e em 7 segundos no Defender 110. Ambos tem velocidade máxima de 191 km/h, câmbio automático de 8 marchas e sistema de tração 4×4 permanente Terrain Response 2, que pode ser alterado para se adaptar a qualquer condições de terreno.
Junto com toda essa tecnologia, a Land Rover projetou uma arquitetura especial D7x, para situações extremas. Trata-se de um monobloco leve e forte de alumínio, que é dez vezes mais rígida do que o Defender anterior e a mais resistente já produzida, que fornece bases perfeitas para suspensão totalmente independente.
O novo Defender também é equipado com sistema de suspensão a ar e sistema Adaptative Dynamics, que proporciona maior controle e conforto ao motorista. A capacidade de transposição em trechos alagados é de até 900 mm, sustentada pelo novo Wade Programme do sistema Terrain Response 2, que garante aos motoristas total confiança para atravessar águas profundas. A combinação de carga útil máxima de 900 kg, teto estático de até 300 kg, capacidade de reboque de 3.500 kg, confirmam a resistência do modelo.
Dono de um design único, as duas novas versões apresentadas oferecem uma série de novos atributos que acentuam seu estilo. Na X Dynamic HSE, o destaque fica por conta do teto contrastante em preto, detalhes nos para-choques e nas laterais em preto brilhante, soleiras com assinatura X-Dynamic, badge exclusive X-Dynamic, assinatura Defender na cor cinza escuro e um jogo de rodas aro 20″ diamantadas com detalhes em Dark Grey.
A versão X, que é a mais equipada da linha Defender, além dos elementos presentes da versão X Dynamic HSE, somam-se o novo capô contrastante em preto, pinças de freio na cor vermelho e lanternas escurecidas.
Na parte interna tecnologia, conforto e sofisticação se misturam. A versão X oferece bancos climatizados em couro premium e acabamentos na cor marrom Vintage Tan ou preto, já na versão X Dynamic HSE e HSE, estão disponíveis cinco tipos de revestimentos: Preto, Marrom Vintage Tan, Cinza Oyster, Bege Acorn e Marrom Khaki.
Todas as versões possuem um belíssimo teto panorâmico, uma nova tela de 11,4″ sensível ao toque que controla os aplicativos e exibe informações do veículo aos ocupantes, painel de instrumentos digital de 12,3″, sistema de som com 11 alto falantes Meridian de 400W de potência e subwoofer integrado e carregamento wireless sem fio.
Aprimorando a experiência tecnológica do veículo, os modelos da linha Defender contam agora com o sistema InControl™Telematics, que faz interface entre a tela de infoentretenimento do veículo e o celular do usuário e permite o monitoramento e controle do status do veículo mesmo à distância por meio de um aplicativo no celular além de chamadas de emergência e serviço pelo próprio veículo.
A tecnologia oferecida conta ainda com assistência rodoviária e serviços de emergência por meio dos botões bCall e eCall, o novo sistema de conectividade PIVI PRO, luz ambiente configurável para a cabine, além do ClearSight Ground View, o capô transparente, que revela na tela central as áreas normalmente escondidas pelo capô logo à frente das rodas dianteiras.
A lista de equipamentos traz diversos recursos de assistência ao motorista como o Blind Spot Assist, que monitora pontos cegos em uma área adjacente ao veículo, o Rear Traffic Monitor, que auxilia o motorista em manobras de ré, e o Clear Exit Monitor, que avisa sobre outro veículo ou objeto em movimento se aproximando por trás quando a porta foi destravada por dentro. Agora o controle de cruzeiro adaptativo vem de série em todas as versões e o sistema semi-autônomo controla a aceleração e a frenagem do veículo mantendo uma distância segura do carro a frente.
A nova Ferrari 296 Gran Turismo Spider (GTS) esbanja classe, sofisticação e potência e a nova opção conversível aumenta a conveniência do carro. A série 296 da Ferrari não é nova, já que ainda vai fazer um ano desde o lançamento da versão 296 GTB, mas o modelo GTS é e este tem como maior novidade o teto rígido retrátil, já que pouco foi alterado no visual em comparação com seu irmão coupé.
A introdução do motor elétrico e principalmente do teto retrátil significa que o modelo pesa mais. O peso a seco é de 1.540 kg, quando equipado com o pacote opcional Assetto Fiorano, tornando essa versão 70 kg mais pesada do que o modelo 296 GTB. Mas de acordo com a montadora, isso não atrapalha seu desempenho e esse modelo é um supercarro incrivelmente potente.
A nova Ferrari 296 GTS não é tímida quando se trata de desempenho. É um híbrido de motor médio que pode oferecer uma grande potência. O supercarro possui um motor V6 biturbo de 3,0 litros, que rende sozinho 663 cv de potência. Para energia elétrica, a Ferrari possui um motor elétrico de 167 cv montado na traseira. Em combinação, esses dois componentes podem levar a potência total de 830 cv de potência e 75,5 kgfm de torque.
A transmissão é automática de dupla embreagem de oito velocidades apenas para as rodas traseiras. Acelera de 0 a 100 km/h em 2,9 segundos e em 7,6 segundos atinge os 200 km/h, com velocidade máxima superior a 330 km/h. Vem equipado com uma bateria de 7,45 kWh, que garante autonomia de 25 Km no modo elétrico a uma velocidade máxima de 135 km/h.
Possui quatro modos de direção, o eDrive que fornece apenas acionamento elétrico para o veículo, o Hybrid que é o modo padrão da ignição e garante máxima eficiência entre o motor V6 e o sistema de bateria e motor, no Performance o motor V6 está sempre à disposição para assistência híbrida contínua e recarga de bateria. Por fim, o Qualify é a configuração mais extrema que o 295 GTS pode ser acionado, e fornece o máximo desempenho, embora isso venha com recarga de bateria menor.
A Ferrari também oferece o GTS com um pacote Assetto Fiorano, que inclui características leves e modificações aerodinâmica, como um spoiler labial dianteiro redesenhado, que trabalha para aumentar a carga aerodinâmica (downforce) quando o supercarro híbrido está se movendo em velocidade, sendo capaz de produzir 10kg de carga aerodinâmica. No total, com este pacote adicional, o 296 GTS produz 360kg de carga aerodinâmica.
Outra característica para proporcionar mais conforto são os amortecedores ajustáveis. Estes deixam o carro o mais confortável possível, não importa se há uma colisão na estrada.
Quanto ao visual, não há grande diferença em relação ao modelo cupê. Os destaques ficam por conta dos faróis de LED e da grade dianteira, além do teto rígido retrátil. Isso significa que o convés traseiro teve um retrabalho já que o teto conversível fica em um novo compartimento do motor, atrás dos bancos.
No total, os motoristas podem esperar que o teto conversível dobre todo o caminho de volta em 14 segundos, desde que esteja numa velocidade de até 45 km/h, o que não é muito tempo e torna a ajustabilidade conveniente. Mais uma vez, oferecendo ótimo conforto na cabine e conveniência de dirigir.
A parte interna é moderna e elegante, os bancos são de couro bege e formam espécie de letra Y na região das coxas, além disso conta com um painel de instrumentos e uma área touchscreem feita para controlar algumas funções e uma tela extra do lado do passageiro com informações como rotações do motor, velocidade e a engrenagem atual.
O novo Ferrari 296 GTS conversível é tão rápido, poderoso, confortável e divertido quanto qualquer cliente de supercarro poderia desejar. Além de tudo isso ainda é um veículo híbrido plug-in, algo que faz muita diferença para o mundo da sustentabilidade automotiva tão almejada por todas as marcas atualmente.
O aumento gradativo nas vendas dos veículos elétricos, híbridos e híbridos plug-in no Brasil teve o melhor mês de fevereiro da série histórica, segundo dados da ABVE (Associação Brasileira do Veículo Elétrico).
Com um total de 3.435 emplacamentos, equivalente a um aumento de 147% sobre fevereiro de 2021, que teve 1.389 veículos comercializados, e de 34% sobre janeiro de 2022, com 2.558 vendidos. Representam 2,8% das vendas domésticas totais de automóveis e comerciais leves no país, que foram de 120.192, de acordo com a FENABRAVE (Federação Nacional da Distribuição de Veículos Automotores).
Também é possível verificar o aumento nas vendas totais dos eletrificados que em janeiro foi de 2,2% e em 2021 foi de 1,8%, no período correspondente a janeiro a dezembro. Lembrando que esses números referem-se a todos os automóveis: comerciais leves e utilitários elétricos (BEV), híbridos recarregáveis (PHEV) e híbridos convencionais (HEV).
A maior parte das vendas correspondem aos híbridos convencionais, com 68% do total dos eletrificados, destes, 60% são híbridos flex a etanol. Quanto aos elétricos plug-in (PHEV), ficaram com 20% das vendas do segmento e 12% são os veículos completamente elétricos (BEV), que emplacaram em fevereiro 1.091 unidades ou 0,9% de market share.
Sem dúvidas o crescimento dos carros eletrificados é um avanço extremamente benéfico não só para o mercado automotivo mas também para o meio ambiente, especialmente por diminuir as emissões de poluentes, aliviar a poluição sonora, etc. Por isso é importante focar no aumento das vendas dos carros híbridos plug-in (recarregáveis) e principalmente dos totalmente elétricos.
Em todo mundo houve um aumento considerável na venda dos elétricos, com 8,3% das vendas totais de elétricos leves (BEV + PHEV). Na China chegou a marca de 13% do mercado em 2021, nos Estados Unidos foram 4%, na Europa atingiram 17% no ano passado e só na Alemanha foram de 3% do mercado local em 2019 para 26% em 2021.
Lista dos mais vendidos em fevereiro:
1 – Toyota Corolla Cross (HEV): 1.458
2 – Toyota Corolla (HEV): 599
3 – Volvo XC60 (PHEV): 198
4 – Mercedes-Benz Classe C (HEV): 163
5 – BMW X5 (PHEV): 123
6 – Land Rover Discovery (MHEV): 107
7 – Range Rover (MHEV): 96
8 – Volvo XC40 (PHEV/BEV): 89
9 – Fiat 500e (BEV): 88
10- KIA Stonic (MHEV): 73
De acordo com os dados divulgados pela Associação Chinesa de Fabricantes de Automóveis (The China Association of Automobile Manufacturers), foram vendidas 25.500 unidades do BYD Qin Plus em janeiro desse ano, o deixando em quinto lugar entre todos os sedãs mais vendidos no primeiro mês no mercado chinês.
Sendo o primeiro veículo da BYD equipado com a tecnologia Super Hybrid DM-i, é um híbrido plug-in que possui dois motores, um 1.5 16V e um elétrico de 180 cv. Juntos oferecem 217 cv de potência e 32,2 kgfm de torque, com consumo surpreendente de 142 km/l, sendo esse um dos maiores destaques do modelo. Atingindo de 0 a 100 km/h em 7,9 segundos.
O sedã tem um visual moderno e sofisticado, com grade dianteira hexagonal e faróis retangulares nas extremidades, já na traseira as lanternas são conectadas com o logotipo Build Your Dreams acima delas.
Apresenta um interior sofisticado, o painel tem acabamento em black piano, com uma central multimídia com tela de LCD de 10″ que pode girar na posição vertical ou na horizontal, volante multifuncional de base achatada e três raios, além de uma alavanca de câmbio, envolta de botões.
O projeto da BYD é lançar o Qin Plus ainda neste ano no país, visando fortalecer a rede de elétricos vendidos no mercado brasileiro, que começou com o Tan EV, o SUV de 7 lugares da marca. Para isso pretende criar uma rede de 45 concessionárias espalhadas nas principais cidades do Brasil.
