Tranquilidade no planejamento financeiro é algo que todos procuram, e isso ficou mais fácil graças a uma campanha exclusiva do Novo Citroën C3.

Ele é o único hatch com atitude SUV do mercado passa a oferecer as três primeiras revisões grátis em uma ação válida para todas as versões do modelo.

Com essa iniciativa os compradores terão ainda mais facilidade para organizar seu fluxo financeiros, favorecidos pela acessibilidade única do Novo C3.

Com um dos menores custos de propriedade do segmento, o modelo já oferecia uma cesta de peças competitiva, além da transparência das revisões com preços tabelados.

A gratuidade das três primeiras revisões estará disponível para todos os novos compradores do C3 e será vinculada ao veículo.

Ou seja, mesmo que ele seja vendido dentro do intervalo das três revisões, a gratuidade será mantida, agregando ainda mais valor ao modelo.

Todas as manutenções periódicas poderão ser executadas em qualquer um dos 172 concessionárias Citroën espalhados pelo Brasil.

Além disso, o Novo C3 participa da Citroën Week, que vai até o próximo domingo (22/10) com test-drive e ações comerciais exclusivas para toda a gama de automóveis da Citroën.

Isso inclui diferentes opções de financiamento que melhor se encaixam no perfil do cliente, com opções de taxa 0% e parcelamento em até 72X.

As ofertas da Citroën Week são válidas para toda a linha do Novo C3 e C4 Cactus, incluindo a Edição Limitada Noir, com visual exclusivo, motor de até 173 cv e 0 a 100 km/h em 7,7 segundos.

Clientes empreendedores também poderão conhecer a linha completa de veículos comerciais da Citroën, desenvolvida para entregar sempre a melhor solução para cada tipo de necessidade.

Há opções para a logística sem emissões com o elétrico ë-Jumpy, a versatilidade do Jumpy e a inteligência do Jumper, com versões que não têm restrições de circulação nos grandes centros e podem ser dirigidas por qualquer condutor com CNH de categoria B.

O Novo SUV Citroën C3 Aircross foi projetado para rodar nas mais diferentes regiões, estações e temperaturas presentes no Brasil e América do Sul.

Por isso ele é o único modelo da categoria a oferecer um exclusivo sistema de climatização independente voltado para a segunda e terceira fileira de assentos.

Além de ser equipado com um sistema de ar-condicionado otimizado e ainda mais forte para entregar muito conforto aos sete ocupantes.

Essa inovadora tecnologia permite uma redução em até 4,5º Celsius na temperatura nas duas fileiras posteriores do Novo Citroën Aircross.

O sistema é composto por um exclusivo blower no teto da cabine, com ajuste independente de velocidade e quatro difusores individuais.

Com ele, o ar frontal é captado, acelerado e enviado para a parte posterior do Novo Aircross, eliminando o aumento de temperatura, especialmente na terceira fileira.

Para complementar essa exclusividade, o Novo Aircross recebeu um sistema de ar-condicionado otimizado, com maior poder de refrigeração.

Essa novidade é essencial em um país tropical como o Brasil e estreia no único SUV do segmento capaz de levar até sete passageiros.

Só pôde ser implementada graças à tecnologia da exclusiva plataforma variante CMP, com tecnologia modular e produção no Polo Industrial da Stellantis em Porto Real (RJ).

Mas a lista de equipamentos e inovações do Novo Citroën Aircross vai muito além, e inclui o maior porta-malas entre seus rivais diretos e câmbio automático de sete marchas.

Além de 20 cm de vão livre de solo e amplo espaço interno graças aos mais de 4,32 metros de comprimento, sendo 2,67 metros só de entre-eixos, ou seja, mais espaço para todos os ocupantes, que também terão conforto garantido em qualquer tipo de clima.

Ainda é comum – embora não devesse ser – ouvir de algumas pessoas que determinado veículo é um “carro de mulher” por conta do seu design ou de seu apelo familiar.

No entanto, no caso da Citroën, muitos outros fatores já foram pensados e aplicados por e para mulheres, sejam as consumidoras ou colaboradoras da marca, há mais de um século. 

Nos anos 1910 e 1920, uma época em que direitos ainda demandavam uma luta intensa para serem conquistados, André Citroën, fundador da marca e responsável por importantes renovações até hoje reconhecidas e aplicadas na produção de veículos por todo o mundo, teve ideais feministas à frente de seu tempo.  

Em 1915, André Citroën foi o primeiro empregador na França a pagar o décimo terceiro salário, além de incluir a mão-de-obra feminina em uma indústria majoritariamente masculina.

Montou ainda serviços sociais inéditos, como cantinas e creches para as colaboradoras que tinham filhos, e destinou uma espécie de bônus para as que estavam no período pós-parto.

Tudo para dar mais conforto e comodidade às mulheres, que eram maioria no seu quadro de funcionários, já que muitos homens estavam nas trincheiras por conta da Primeira Guerra Mundial. 

Nos últimos meses da guerra, a fábrica empregava mais de 12 mil pessoas.

No entanto, ainda por conta do conflito, era comum que Citroën recebesse visitantes estrangeiros na planta.

Muitos contatos estratégicos foram firmados e o executivo não só optou que esses intercâmbios permanecessem após a restauração da paz como criou um grupo de melhorias nas condições de trabalho, denominado Círculo Sindical Interaliado, com a seguinte condição: que as mulheres fossem admitidas nele. 

Já em 1922, André Citroën seguiu ousando e apresentou, no Salão do Automóvel de Paris, uma de suas criações voltadas para as mulheres: o Citroën 5CV, também conhecido como “Petit Citron”.

Naquelas primeiras décadas do século XX, os carros eram projetados quase que exclusivamente para os homens, sem se preocupar com os desejos de outros públicos.

Mais ainda: uma época em que as mulheres não tinham os mesmos direitos que os homens, e poucas possuíam carteira de motorista. 

Pensando nas mulheres e em uma geração mais jovem que nunca teve a possibilidade de ter o seu próprio carro, o fundador da marca criou um modelo acessível e que fugisse do comum.

O resultado foi o primeiro carro popular produzido em grande escala na Europa, lançado em cores vivas e alegres.

Citroën 5 CV

Leve e ágil, o 5CV tinha manutenção e uso do dia a dia simples.

Seus pneus redesenhados tornavam a condução mais suave e o pedal do freio tinha acionamento progressivo e leve, isso em uma época em que os modelos eram muito mais rústicos.  

Outro exemplo de modelo que se destacou no gosto feminino foi o Novo Citroën C5 X, eleito o MELHOR CARRO FAMILIAR 2023 no Prêmio Women’s World Car of the Year.

Entre tantos atributos, os jurados destacaram que o modelo oferece um conforto excepcional, bom espaço interno e design atraente. 

Em março, a Stellantis, grupo ao qual pertence a Citroën, adotou os Princípios de Empoderamento das Mulheres das Nações Unidas (WEP), significando um compromisso global com a igualdade de gênero.

Até 2030, mais de 35% de seus cargos de liderança deverão ser ocupados por mulheres. 

Também no ano passado, foi criado o Women of Stellantis, o primeiro grupo de afinidade global da empresa e que, na região, é liderado por Vanessa Castanho, Vice-Presidente da Citroën para a América do Sul. 

Vanessa Castanho, Vice-Presidente da Citroën para a América do Sul

Vanessa, que entrou na Citroën em maio de 2020, é a primeira mulher a dirigir a marca no continente.

Hoje, além de Brasil e Argentina, estão sob sua responsabilidade, as operações da marca na Bolívia, Chile, Colômbia, Costa Rica, Equador, Guatemala, Paraguai, Peru, República Dominicana e Uruguai. 

Formada em Administração de Empresas com ênfase em Comércio Exterior e com MBA em Gestão Empresarial pela Fundação Getúlio Vargas, Vanessa já soma mais de 25 anos de experiência no setor automotivo.

Ocupando diversas funções executivas sênior em atividades de Vendas, Marketing, Produto, Relações Governamentais e Desenvolvimento de Negócio.  

Seguindo cada vez mais firme na jornada de Diversidade & Inclusão, o Women of Stellantis representa e apoia cerca de 3 mil integrantes e aliados atuais em 26 países.

O objetivo do grupo é principalmente ampliar os esforços da empresa em melhorar a representação e o avanço das mulheres, dando às colaboradoras a oportunidade de participarem ativamente das estratégias de negócios e de produtos da empresa.

A Citroën comemora o 75º aniversário de seu modelo mais icônico: o 2 CV.

Projetado no escritório de design da marca na Rue du Théâtre, em Paris, e aperfeiçoado no centro de testes La Ferté-Vidame, na região de Eure-et-Loir, ele foi apresentado ao público no Salão do Automóvel de Paris, em 7 de outubro de 1948.

O modelo teve uma carreira excepcional: um total de 5.114.969 unidades foram produzidas, incluindo 1.246.335 vans 2 CV.

O último 2 CV deixou a fábrica de Mangualde, em Portugal, 42 anos após seu lançamento, às 16 horas do dia 27 de julho de 1990.

AS ORIGENS DO 2 CV: O PROJETO “TPV”

O projeto “TPV” (“Toute Petite Voiture” ou “carro muito pequeno”) nasceu em meados dos anos 30, mais precisamente em 1936.

Seu objetivo era oferecer às pessoas de baixa renda um carro econômico e versátil.

Em 1937, o primeiro protótipo operacional do projeto TPV viu a luz do dia pesando apenas 370 kg e com apenas um farol (a legislação da época não exigia dois).

O veículo podia transportar até quatro pessoas e 50 kg de bagagem, a uma velocidade máxima de 50 km/h e era extremamente confortável.

2 CV Charleston

A marca preparou 250 modelos de pré-produção para serem revelados no Salão do Automóvel de Paris de 1939.

Mas a eclosão da Segunda Guerra Mundial acabou com isso.

Os modelos construídos foram, portanto, destruídos todos, exceto quatro, que foram mantidos secretamente no Centro de Testes da Citroën em La Ferté-Vidame.

2 CV Charleston

Quando entrou em produção em julho de 1949, o 2 CV era um carro pequeno, com motor bicilíndrico plano de 9 cv, 375 cc, refrigerado a ar, capaz de atingir velocidade máxima de 50 km/h.

A Citroën revolucionou a indústria automóvel com um veículo económico e versátil.

Seu formato e apelo exclusivos conquistaram rapidamente uma grande parte da população.

Mas seu enorme sucesso também pode ser atribuído à sua infinita versatilidade, bem como aos bancos removíveis, à sua leveza, agilidade e conforto.

Sem mencionar o fato de ser ultraeconômico, o que tornou o carro ainda mais popular.

Em 1950, os pedidos foram chegando cada vez mais, fazendo com que os prazos de entrega se estendessem.

2 CV Charleston Jaune

2 CV fourgonnette

Seu espírito de vanguarda, com suas tecnologias engenhosas para a época, garantiu que ele permanecesse no cenário automobilístico por muitos anos.

O 2 CV é um modelo atemporal que se tornou um verdadeiro fenômeno social, atraindo colecionadores de todo o mundo.

E ainda é visto com frequência em muitas estradas.

2 CV Cocorico

2 CV Cocorico

No total, foram dez edições especiais do 2 CV, lançadas na França e em vários outros países europeus. Elas incluíam o Spot, o Charleston e o Cocorico.

O 2 CV também passou por uma série de mudanças, incluindo o lançamento da van 2 CV (conhecida como 2 CV AU) em 1951.

Depois do 2 CV AZ em 1954, equipado com motor de 12 cv e a famosa embreagem centrífuga.

Além disso, o 2 CV rodou em estradas de todo o mundo graças a vários Raids (competições cujo objetivo era trilhar caminhos desafiadores).

Tais como o Raid Paris-Kaboul-Paris de 16.500 km, em 1970, o Raid Paris-Persépolis de 13.500 km, em 1971, e o Raid África de 8.000 km de Abidjan a Túnis em 1973, todos organizados pela Citroën.

2 CV 195

2 CV Raid

Para marcar esse aniversário, oito icônicos 2 CVs do Conservatório Citroën foram fotografados de um ângulo particularmente artístico: 

• O 2 CV 6 by Hermès, vestido pela Hermès por dentro e por fora, foi exibido no Salão do Automóvel de Paris de 2008 para marcar o 60º aniversário do 2 CV.
• O 2 CV 6 Spécial, um dos últimos 2 CVs produzidos na fábrica de Levallois em 1988
• O 2 CV Spot, a primeira edição especial da Citroën, da qual 1.800 exemplares foram construídos com estofamento em dois tons e carroceria baseada em um projeto do estilista Serge Gevin.
• O 2 CV A, um dos 250 protótipos construídos em 1939 para o Salão do Automóvel, que acabou sendo cancelado por causa da Segunda Guerra Mundial. Um dos quatro veículos restantes no Conservatório Citroën.
• O 2 CV A Berline (1950), idêntico ao apresentado por Pierre Boulanger na abertura do Salão do Automóvel de Paris em 1948.
• O 2 CV A com volante à direita, fabricado em Slough (Reino Unido) a partir de 1953. Tinha um porta-malas de chapa de metal e janelas traseiras que se abriam. Até hoje, é o 2 CV britânico mais antigo da Europa.
• O 2 CV AZU, um furgão de 2 CV produzido de 1954 até março de 1978, tem uma grande capacidade de carga e portas traseiras tipo “armário” para facilitar o carregamento.
• O 2 CV 4 x 4 “Sahara”, com tração nas quatro rodas e dois motores que lhe permitem transpor inclinações de mais de 40% na areia.

CV Special 1980

2 CV

A Stellantis acaba de acrescentar mais uma conquista à sua lista de premiações.

A empresa, uma das maiores fabricantes de veículos do mundo, foi vencedora na Categoria ESG do Prêmio Automotive Business 2023 com o projeto SUSTAINera.

A cerimônia de entrega do prêmio foi realizada ontem (20), no São Paulo Expo (SP), durante o #ABX23 – Automotive Business Experience, encontro de negócios do trade automotivo, que recebeu mais de 3,7 mil pessoas na edição deste ano.

A iniciativa, que já está em sua 13ª edição, visa reconhecer empresas, projetos e pessoas que se destacaram com base em inovação e no potencial impacto positivo para o setor automotivo e da mobilidade.

Com o SUSTAINera, a Stellantis apresentou, na prática, como vem construindo um negócio sustentável e lucrativo com base nos princípios da economia circular.

A Stellantis lançou o selo SUSTAINera para peças e acessórios, indicando itens com economia de até 80% em materiais e 50% em energia em relação às peças novas equivalentes.

“Estamos muito orgulhosos com mais esta conquista, que destaca o trabalho de grande importância de toda a nossa equipe em fornecer produtos e serviços sustentáveis, transparentes e acessíveis a nossos clientes para todas as marcas de veículos, assegurando a qualidade e preservando o meio ambiente por meio da diminuição do desperdício e do menor uso dos recursos do nosso planeta”, destaca o vice-presidente de Peças e Serviços para a América do Sul, Paulo Solti.

Ao todo, participaram da premiação mais de 290 projetos de empresas de todo o Brasil.

A escolha dos finalistas ficou por conta da equipe editorial de Automotive Business, que selecionou os escolhidos entre os cases recebidos.

Já os vencedores foram escolhidos pelo público, por meio de uma votação on-line, finalizando com a audiência do #ABX23 no dia do evento.

Case SUSTAINera

O selo SUSTAINera é uma iniciativa que tem como objetivo prolongar a vida útil dos veículos e peças, garantindo sua durabilidade, e devolver materiais e veículos em fim de vida ao ciclo de fabricação de novos veículos e produtos.

É uma estratégia com base nos 4R (Remanufaturar, Reparar, Reutilizar e Reciclar), que formam um ecossistema integrado para gerenciar a escassez de materiais e o impulso para o carbono líquido zero.

No Brasil, a primeira ação do SUSTAINera foi o lançamento, em 2022, da linha de peças remanufaturadas com 100 componentes já disponíveis em mil concessionárias das redes autorizadas Citroën, Fiat, Jeep® e Peugeot, algumas das marcas Stellantis no país. 

As peças presentes no lançamento são: alternador, caixa de direção, câmbio automático, motor de arranque e turbocompressor.

A linha será ampliada com a entrada de injetores e bombas de alta pressão. 

A Citroën acaba de lançar uma série limitada chamada Noir, do C4 Cactus THP.

A edição limitada chega pouco tempo após o lançamento da linha 2024 do SUV C4 Cactus.

Ela traz todos os itens da versão Shine Pack, com ainda mais estilo e algumas alterações no visual.

O novo design se destaca por trazer adesivos exclusivos cruzando a carroceria, além de frisos laterais e moldura do farol de neblina pintados em preto brilhante.

Conta ainda com adesivos “Noir” no capô, colunas C e porta-malas e a elegante pintura Black Piano, presente também no teto preto de série.

As novas rodas de 17” Cross dão ainda mais elegância ao modelo através da pintura Black Piano. 

Por dentro, conforto e elegância foram a prioridade, com os detalhes no banco e no painel, já  os adesivos internos adicionam um toque de modernidade ao modelo.

O novo C4 traz bancos com couro ecológico com forração exclusiva, apliques no painel de instrumentos e tapetes personalizados.

Acompanham ainda itens já conhecidos na linha 2024 do SUV, como a central multimídia exclusiva Citroën Connect Touchscreen com tela de 10” com Android Auto e Apple Carplay sem fio.

Além de carregador de indução, novas entradas USB e compartimento entre os bancos dianteiros ampliado e com tampa regulável.

Conta ainda com ar-condicionado digital automático, chave presencial, painel de instrumentos digital e câmera de ré.

Na lista de itens de série também estão incluídos seis airbags, alerta de evasão de faixa, controle de cruzeiro e faróis de neblina.

Traz também frenagem automática de emergência, freio a disco nas quatro rodas, sensor de chuva, faróis com acendimento automático, aviso de fadiga, entre outros.

O C4 Cactus Noir vem equipado com a tecnologia do motor THP 1.6 turbo de quatro cilindros, capaz de gerar potência de 173 cv e 24,5 kgfm de torque, quando abastecido com etanol e 166 cv com gasolina.

O conjunto mecânico é combinado com câmbio automático de seis marchas com opção de trocas sequenciais e três modos de condução. 

Essa edição limitada vem de série com o exclusivo Grip Control, que pode ser acionado através de um botão no console central.

Assim, o controle de estabilidade e tração com assistente de partida em rampa altera os parâmetros do trem de força, para que o SUV possa superar os mais diferentes tipos de piso, dentro e fora da estrada.

O Novo SUV Citroën C4 Cactus Edição Limitada Noir já está sendo oferecido em todas as concessionárias da marca no Brasil pelo valor de R$ 130.990.

A escolha de um veículo costuma envolver uma série de fatores, como a configuração, o tipo de motor, o consumo e o valor de revenda.

Nem sempre o conforto é considerado primordial, o que pode ser um problema para uma relação que pode durar muitos anos.

Pensando no bem-estar de motorista e seus passageiros como um item de série, a Citroën desenvolveu há mais de 100 anos o programa Advanced Comfort.

Citroën C3 Aircross

Esse programa tem o propósito de perpetuar as inovações históricas que contribuíram para a reputação de conforto que a marca construiu ao longo de sua história.

Isso porque, lá em 1922, com o lançamento do Type C, André Citroën já pensava que um carro precisava ser de fácil e leve condução, além de oferecer assentos confortáveis.

O Citroën Advanced Comfort® é resultado do pioneirismo da marca em inovar nos conceitos de conforto.

Contempla não só bancos ergonômicos e uma boa suspensão, mas também a ergonomia dos comandos da cabine, a aerodinâmica e novos materiais para a cabine.

Tudo isso por meio de quatro objetivos proteger todos os seus ocupantes das perturbações externas, transformando o veículo em um “casulo” e facilitar a vida a bordo por meio da presença de porta-objetos e layout inteligente.

Além de proporcionar tecnologia intuitiva, assistência útil no dia a dia e continuidade digital entre os ocupantes e o automóvel e garantir tranquilidade e praticidade ao motorista, organizando as informações para exibir apenas aquelas realmente úteis.

A Citroën, desde os seus primórdios, definiu os padrões da indústria em termos de conforto, pregando que uma condução agradável é sinônimo de uma direção segura e descontraída.

E que a comodidade dos passageiros é tão importante quanto a do motorista.

Em 1919, com a chegada do primeiro carro produzido em série na Europa, o Citroën Type A, a marca investiu para oferecer mais comodidades e conforto, como motor de arranque, bancos acolchoados e faróis elétricos.

O veículo apresentava um sistema de suspensão revolucionário, baseado em molas quarto-elípticas invertidas que eram ajustadas para atuar em conjunto umas com as outras, eliminando assim a necessidade de amortecedores.

Citroën Type A (1919)

Com o lançamento do Citroën Type C em 1922, André Citroën procurou tornar o carro ainda mais confortável.

Ele pensou desde a maneira de como acessar o veículo com mais facilidade até na maciez dos assentos.

O resultado disso foi que a reputação de conforto dos carros Citroën ultrapassou as fronteiras da França.

Ainda no início da década de 1920, os veículos da marca eram usados ​​como táxis não apenas em Paris, mas também em Londres.

A Citroën foi a primeira fabricante na Europa a montar os seus motores em coxins de borracha, para reduzir as vibrações no interior do habitáculo, criando assim o “motor flutuante”.

Os modelos C4, C6 e Rosalie não tardaram a adotar esse processo e André Citroën, com toda a sua genialidade mercadológica, decidiu identificar os modelos com motores “flutuantes” com a letra “C”, inicial de cisne, símbolo de serenidade.

Citroën Type C (1922)

No início dos anos 1950, o Traction Avant 15H trouxe a primeira versão de um novo tipo de suspensão, a hidropneumática, cuja característica era proporcionar uma sensação de “tapete mágico” ao absorver as falhas da estrada ou das ruas por onde o veículo passava.

A suspensão hidropneumática possibilitou criar a impressão de uma “almofada de ar” sobre a qual o veículo transita.

Projetada por Paul Magès, ela era composta por uma bomba acionada pelo motor, que enviava óleo mineral sob alta pressão para esferas cheias de gás inerte e suportes autonivelantes em cada roda.

Desprovido de molas, esse sistema eliminou o atrito de um metal contra outro.

O mesmo sistema operava os freios, a direção, trocas de marcha e ainda permitia ao motorista aumentar e diminuir a altura do veículo de acordo com o percurso, em diferentes tipos de piso.

Traction Avant 15H (1950)

O sistema hidropneumático iniciou seu auge com o reforço da eletrônica na década de 1990.

A suspensão ‘Hydractive II’ do Citroën XM proporcionava conforto de condução com controle eletrônico.

Em seguida, já no Xantia Activa, essa suspensão foi aclamada por ter eliminado completamente o rolamento e a inclinação da carroceria.

Em meados dos anos 2000, a suspensão Hydractive III+, disponível no Citroën C5 e no C6, consolidou ainda mais a reputação da Citroën ao estabelecer novos padrões em termos de conforto de condução.

A prova de que uma suspensão confortável é uma das prioridades da Citroën até hoje está no Novo C3.

A variante da plataforma CMP permitiu o desenvolvimento de uma moderna suspensão capaz de entregar conforto, segurança e eficiência graças aos 18 cm de altura livre do solo.

Com balanços dianteiro e traseiro curtos, os ângulos de ataque de 23° e de saída de 39° resultam em mais capacidade para encarar lombadas, valetas, buracos e mesmo estradas de terra no dia a dia ou em viagens.

Essa estratégia continua no Novo SUV C4 Cactus, capaz de unir versatilidade, conforto e performance únicos em seu segmento, impulsionado pelo motor THP de até 173 cv.

E é claro que o “tapete mágico” da Citroën estará nos próximos lançamentos da marca, incluindo o Novo SUV C3 Aircross, que entregará o máximo de conforto para até sete ocupantes.

Citroën C4 Cactus

André Citroën tinha como lema que o aumento do conforto era a chave para o sucesso.

Os modelos mais populares da marca na década de 1920 já eram equipados com um tipo de estofamento mais macio e com uma estrutura pensada para evitar dores nas costas após viagens longas.

O 2CV, por exemplo, já contava nos seus primórdios com bancos confortáveis ​​e removíveis em estilo rede.

Já o CX Prestige foi o primeiro Citroën a oferecer assentos do tipo lounge na parte traseira, inspirando-se na configuração de aviões executivos.

Com a adição de apoios de pés elevados para um conforto ideal, um conceito que continua nos bancos macios e confortáveis presentes em todos os modelos da marca.

CX Prestige

Conforto também é poder escolher o que você mais precisa por meio de uma versatilidade única nos modelos Citroën.

Em 1923 o Type B2 oferecia aos compradores a escolha entre mais assentos ou mais capacidade de bagagem, proporcionando assim um espaço interno flexível e prático.

Essa inovação irá continuar com o Novo SUV C3 Aircross, com a opção de dois assentos removíveis na terceira fileira, entregando uma versatilidade exclusiva em seu segmento.

Em exposição de 25 de agosto a 3 de setembro no Düsseldorf Caravan Show, o Citroën Type Holidays promete uma experiência de viagem diferenciada.

Com seu exterior retrô e interior moderno, ele é o companheiro ideal para uma escapada com estilo e total liberdade.

Ele dará início a uma linha abrangente chamada “Holidays”, que em breve estará disponível em toda a rede Citroën na Europa.

A Citroën escolheu o Düsseldorf Caravan Show (Alemanha), um dos principais eventos de veículos de lazer do mundo, para apresentar o furgão Type Holidays.

Ele será realizado de 25 de agosto a 3 de setembro de 2023.

Combinando o icônico Citroën Type H com o moderno SpaceTourer, o resultado é um modelo icônico, dotado de estilo e conforto.

Em breve estará disponível em toda a rede Citroën da Europa, por meio de uma linha que será chamada de “Holidays”.

Inspirada na ideia de liberdade e compartilhamento, a marca, de maneira muito natural, reforça o seu compromisso com um mercado que segue em plena expansão.

E aproveita as qualidades e funcionalidades de um modelo tão marcante.

Desde sua fundação, a Citroën é uma empresa que promove a liberdade de movimento.

A marca tem o know-how para desenvolver modelos práticos, engenhosos e acessíveis que são sinônimos de conforto e lazer.

A reconhecida legitimidade da Citroën no mundo do lazer faz dela uma peça-chave no mercado: é o segundo maior fornecedor de veículos deste segmento na Europa.

Visando reforçar esse patrimônio, surgiu então a oportunidade de apresentar um SpaceTourer com a aparência de um Type H, baseado no trabalho do construtor de carrocerias italiano Caselani.

Esse fiel parceiro da Citroën já criou vários estilos de carroceria “neo-retrô” para outros modelos da marca.

Seu design exclusivo, assim como sua cor cinza, é uma referência ao lendário Type H.

O design moderno do SpaceTourer é um convite natural para viajar de uma maneira diferente, sozinho ou acompanhado, livre de restrições.

A Citroën já havia feito algumas incursões iniciais no território dos utilitários modificados em várias ocasiões anteriores, com veículos conceituais como o Hyphen, o Rip Curl e o The Citroënist.

Agora, o objetivo é aproveitar esse sucesso expandindo seus negócios no mercado de vans de camping, que está em rápido crescimento.

Esse investimento é uma resposta a um fenômeno social para atender os amantes da liberdade e da natureza.

Aqueles que desejam abrir a porta e contemplar uma paisagem fabulosa a partir de sua cama.

E as pessoas que querem sua independência e, ao mesmo tempo, ter cuidado com seu orçamento.

O Type Holidays pode ir praticamente a qualquer lugar, pois tem menos de 2 metros de altura.

Isso significa que pode caber em qualquer estacionamento (tanto na cidade quanto na praia) e ser usado no dia a dia, durante todo o ano.

Atualmente, esse mercado é responsável por cerca de 90.000 veículos novos por ano na Europa, o que representa mais da metade de todas as vendas todos os veículos de lazer.

A “vida de van” é muito popular entre os jovens e oferece liberdade irrestrita para viajar, mas com todos os itens essenciais de conforto necessários em um orçamento competitivo.

O conceito de vida de van também deve seu sucesso a toda evolução em termos de layout e conforto.

Com esse veículo, acampar agora é chique, de acordo com a tendência “glamping”, termo em inglês que faz uma mescla das palavras “glamour” e “camping”.

O Citroën Type Holidays oferece todas as vantagens do Citroën SpaceTourer: espaço, conforto, silêncio, duas portas laterais deslizantes para fácil acesso e ventilação, uma janela traseira com abertura independente e muito mais.

Tudo o que até quatro pessoas podem precisar para fugir da rotina.

A Citroën contratou um dos maiores especialistas do mundo para equipar a van: a Bravia Mobil.

Essa empresa eslovena que forneceu ao Citroën Type Holidays todo o aparato necessário para uma experiência de viagem ideal.

Dentre as comodidades oferecidas estão um teto pop-up que permite ficar em pé no espaço de convivência dentro do Citroën Type Holidays.

Ele abriga uma cama grande para acomodar duas pessoas e um banco corrido de duas fileiras que se abre para formar uma confortável cama para outras duas pessoas.

E esse banco é totalmente removível para liberar espaço de armazenamento.

Conta ainda com dois assentos dianteiros que giram em direção à área de estar do veículo e uma cozinha completa (com área para cozinhar, pia e geladeira).

Traz também uma mesa dobrável para jantar ou trabalhar e vários armários para guardar pertences.

Além de um sistema de aquecimento Webasto para garantir a temperatura ideal a bordo.

A linha Citroën Jumper, disponível em três configurações, oferece versatilidade e praticidade em um espaço compacto, nas versões Cargo.

Esses modelos podem ser conduzidas por motoristas habilitados com CNH a partir da categoria B.

Os veículos fazem parte de uma linha já completa de utilitários que se destaca pela confiabilidade, desempenho, economia e conforto.

Para atender a uma gama específica de clientes que não abrem mão de eficiência e precisam lidar com restrições de circulação em grandes centros urbanos.

Os Jumper Cargo são projetados com o peso bruto total (PBT) de até 3,5 toneladas.

A versão Cargo está disponível com dois tamanhos de baú: 11.500 litros e 1.367 kg de capacidade de carga e 13.000 litros com 1.308 kg de capacidade de carga.

Ambas as variações adotam o mesmo motor do Jumper Furgão, um eficiente 2.2 turbodiesel de 140 cv de potência e 340 Nm de torque, com câmbio manual de seis marchas.

Também é de série na linha Jumper a versatilidade de acesso ao compartimento de carga.

Tem portas traseiras com abertura de até 270º e ampla porta lateral corrediça com 1.250 mm de largura e 1.755 mm de altura.

Tão grande quanto o baú do Jumper é sua lista de itens de série.

Essa lista inclui controle de estabilidade e tração com assistente de partida em rampa, ar-condicionado e airbags para os três ocupantes.

Conta ainda com vidros, travas e retrovisores elétricos, limitador e controlador de velocidade, sensores e alerta de marcha a ré, luzes de condução diurna (DRL) e protetor de cárter.

Opcionalmente os clientes podem incluir o exclusivo sistema multimídia de 7” com Android Auto e Apple Carplay, câmera de ré, volante multifuncional e faróis de neblina.

O Jumper Furgão tem preço público sugerido a partir de R$ 245.990.

É possível verificar a concessionária mais próxima e as condições para os modelos de acordo com a região no site: https://www.citroen.com.br/concessionarias.html.

A Stellantis começou o segundo semestre de 2023 mantendo sua liderança nos principais mercados da América do Sul.

No Brasil, a empresa encerrou o mês de julho com 367 mil veículos comercializados no acumulado do ano, com uma participação de mercado de 31,9%.

Já a Argentina contou com 11,9 mil veículos registrados e 30,8% de market share.

No Chile, as vendas somaram 21,7 mil unidades e garantiram a liderança com 11,93% de participação.

BRASIL

Em julho, a Stellantis emplacou 64.019 veículos no Brasil, representando um acréscimo de 4.825 unidades em relação ao mês anterior, e 29,7% de participação nas vendas.

Entre os 10 modelos mais vendidos no acumulado do ano, quatro são da Stellantis: a picape Fiat Strada, que é o veículo mais vendido no Brasil, além dos Fiat Argo e Mobi e do Jeep Compass.

Fiat Mobi

Fiat se destaca na liderança

No sétimo mês do ano, a Fiat liderou o mercado nacional, emplacando 44.393 unidades e garantindo 20,6% de market share.

Além disso, a marca conquistou a liderança no varejo com 19,1% de share no canal e mais de 22.156 unidades emplacadas, 4.437 unidades à frente da segunda colocada.

A Fiat também garantiu a liderança nos segmentos de picapes com 41,5% de participação e vans com 38% da fatia da categoria.  

Já no acumulado do ano, a Fiat mantém a liderança com 21,8% de market share.

E teve 251.228 unidades emplacadas, o que representa mais de 72 mil unidades à frente da segunda colocada.

Também é da Fiat o título de carro mais vendido do Brasil, com a Strada, que possui 60.931 unidades emplacadas.

Fiat Strada

Jeep segue líder em SUVs

Em julho, a Jeep manteve mais uma vez a liderança entre os SUVs e comercializou 11.709 unidades no mercado brasileiro.

Essas vendas contribuíram para que a marca chegasse a 75.115 emplacamentos no acumulado do ano no país.

Entre os destaques do mês está o Jeep Compass, que alcançou a marca de 4.707 vendas em julho.

Além de mais de 35 mil no acumulado do ano, com 42,8% de participação entre os C-SUVs em 2023.

Fiat Compass

Já o Jeep Commander emplacou 1.408 unidades.

No acumulado do ano, o Commander conta com 11.921 unidades vendidas e 28,4% de participação na categoria.

No segmento B-SUV, o Jeep Renegade comercializou 5.556 unidades, um crescimento de 36% em relação ao mês anterior.

Isso garantiu uma posição no TOP 3 do segmento em julho.

Jeep Commander

Peugeot mantém crescimento acelerado

A Peugeot continua em ritmo acelerado nas vendas de 2023 e fechou o mês de julho entre as 10 marcas automotivas que mais venderam no mercado brasileiro.

Com 3.839 unidades emplacadas somente neste mês, a marca atinge o melhor volume alcançado no ano de 2023.

O desempenho representa um aumento de 31%, ante o mês anterior, do mesmo ano (jun/23 = 2.928) e, 10% na comparação com julho de 2022 (3.492).

Em julho, a Peugeot alcançou também a 5ª posição entre os carros mais vendidos no segmento B-Hatch, com o Peugeot 208.

A marca comercializou 11% a mais do modelo, em comparação a julho de 2022.

Citroën acompanha crescimento do mercado

A Citroën ampliou sua participação de mercado no mês de julho para 1,5%.

O crescimento da marca precede a chegada dos próximos modelos do projeto C-Cubed, com um veículo inédito e o Novo SUV C3 Aircross, além do Novo C3.

O hatch com atitude SUV, aliás, encerrou o mês de julho com mais de 3.000 unidades vendidas.

Alcançando os 1,4% de participação no concorrido segmento de B-Hatches.

Já no segmento de veículos comerciais, o Citroën Jumpy obteve 15% de participação de mercado.

Também continua firme na vice-liderança entre os furgões compactos, com mais de 1.000 unidades vendidas ao longo de 2023.

C3 Aircross

Ram já supera resultado de 2022

Nos primeiros sete meses do ano, a Ram acumulou 5.369 emplacamentos, 6,19% a mais do que o resultado de 2022 inteiro (5.056).

Os 736 registros de julho representaram 18,51% de crescimento sobre o mês anterior.

Com destaque para a 1500 e a Classic, com 204 e 184 unidades, respectivamente.

O total deste ano é composto basicamente pelos modelos importados da América do Norte, pois a Rampage, nova picape da Ram desenvolvida e produzida no Brasil, ainda não começou a ser entregue.

Mas vale ressaltar o sucesso da pré-venda que, com pouco mais de um mês e meio, contabiliza mais de 6,5 mil pedidos.

Ram Rampage

ARGENTINA

A Stellantis continua a liderar o mercado argentino e, de janeiro a julho, registrou vendas de 81.499 veículos, o equivalente a 30,8% de market share.

A Fiat acumulou no período mais de 36 mil unidades vendidas e 13,8% do mercado, seguida por Peugeot, com 29,7 mil veículos emplacados e 11,3% do mercado.

Citroën contabiliza 2,4 mil unidades vendidas (3,1%) e Jeep chega a julho com 3.927 emplacamentos (2,4%).

O modelo mais vendido na Argentina é o Fiat Cronos, seguido pelo Peugeot 208.

Fiat Cronos

CHILE

A Stellantis lidera também no mercado chileno, com 21.747 unidades comercializadas no acumulado do ano e 11,93% de participação de mercado.

A marca Peugeot é a sétima colocada no ranking do mercado chileno, com 2.802 unidades e 1,54% de participação acumulada desde janeiro.

O utilitário Partner foi o terceiro modelo mais vendido no país em julho.

Peugeot Partner