A CNN Brasil fechou parceria inédita com a General Motors (GM) para renovar 100% de sua frota de veículos.

Assim, passa a ser a primeira marca de jornalismo no Brasil a ter uma frota totalmente eletrificada.

“Este projeto inédito destaca a ampla capacidade que a CNN Brasil tem de realizar parcerias comerciais altamente customizadas que vão muito além dos formatos tradicionais. Nosso objetivo é entregar relevância e aderência ao propósito de cada marca”, reforça Maurício Kotait, vice-presidente Comercial da CNN Brasil.

As equipes de externa da CNN Brasil, repórteres e cinegrafistas, que fazem cobertura jornalística nas praças de São Paulo, Rio de Janeiro e Brasília terão à disposição o modelo Bolt EV.

Este é o novo elétrico da montadora, que circulará envelopado com o logo da CNN Brasil.

Os modelos Chevrolet Bolt EV são equipados com dispositivos de conectividade.

Isso vai garantir ainda mais agilidade na troca de informações entre as unidades de jornalismo e as redações da CNN Brasil.

“Quando uma emissora do porte e relevância da CNN Brasil decide ter carros elétricos em sua frota, é uma sinalização importante tanto do ponto de vista de sua contribuição para a descarbonização do planeta quanto pelo seu alcance e influência em nossa sociedade, no sentido de ajudar a conscientizar a todos sobre a urgência de aderirmos às soluções de mobilidade sustentável. A GM tem uma visão de futuro de zero acidente, zero emissão e zero congestionamento, que passa, obrigatoriamente, pela sustentabilidade de nossos produtos e operações. Os carros elétricos, como o Chevrolet Bolt EV, são os únicos que não emitem nenhum gás poluente e, por isso, são totalmente sustentáveis”, afirma Fabio Rua, vice-presidente de Relações Governamentais, Comunicação e ESG da General Motors América do Sul.

O número de veículos híbridos e elétricos ultrapassou a marca das 100 mil unidades em circulação no Brasil, de acordo com dados da Associação Brasileira do Veículo Elétrico (Abve).

Neste ano, emplacamentos de veículos eletrificados no Brasil foi 31% acima dos primeiros sete meses do ano passado.

Relatório recente da Organização das Nações Unidas (ONU) apontou que o aquecimento global é mais alarmante do que se imaginava.

O reflexo disso são eventos climáticos extremos cada vez mais frequentes.

Diante da urgência de medidas para a descarbonização do planeta, diversos países estão estabelecendo ações de contenção.

Um exemplo disso seria estipular uma data limite para o comércio de veículos à combustão já nas próximas décadas.

Entre os grandes mercados de automóveis, o Brasil se destaca pela baixa emissão de gás carbônico (CO2) pelo setor de transporte, que tem o etanol como alternativa à gasolina.

O combustível vegetal representa hoje aproximadamente 30% da escolha do consumidor no abastecimento de veículos flex no país.

“Apesar da notabilidade do papel do etanol, o Brasil não pode deixar de buscar alternativas mais eficientes, como o carro elétrico, o único que não emite gás carbônico ou poluentes por onde roda. Por isso nem escapamento tem”, observa Elbi Kremer, diretor de Engenharia e Planejamento de Produto da GM América do Sul.

Para especialistas, a melhor maneira de calcular a emissão de CO2 de um automóvel na atmosfera é somando o que ele emite durante o seu uso mais o impacto que a produção do seu combustível provoca no meio ambiente.

É a famosa equação do poço à roda, cujo parâmetros variam de mercado para mercado, de acordo com a matriz energética.

Por isso a emissão de um veículo elétrico num país no qual a matriz energética está baseada na queima de carvão mineral ou de outros combustíveis fosseis vai ser bem diferente da emissão de um EV utilizado no Brasil.

Hoje 86% de energia elétrica do país vem de fonte renovável, hidroelétricas, parques solares e eólicos.

Encomendada pelo Ministério de Desenvolvimento Indústria e Comércio (MDIC), a metodologia de cálculo do poço à roda no Brasil foi desenvolvida por técnicos da indústria, governo, fornecedores e acadêmicos.

Ela considera a intensidade de carbono da matriz energética nacional e os cálculos de eficiência energética dos veículos do Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular (PBVE) do Inmetro.

Neste contexto, nota-se uma gradualidade entre modelos de mesma categoria, sendo um EV, em média, 50% mais sustentável que um híbrido flex.

O modelo híbrido é abastecido somente com etanol e quase dez vezes mais sustentável que um carro tradicional movido apenas a gasolina.

A fórmula para cálculo da equação do poço à roda com dados da matriz energética brasileira está no site da AEA.

As informações de eficiência energética dos veículos disponíveis no país são publicados pelo Inmetro.

“Pela perspectiva da convergência global e potencial futuro de exportação da indústria nacional é indiscutível que o EV é a melhor solução”, complementa Kremer.

De acordo com o executivo, o etanol ainda pode ser aproveitado lá na frente de forma estratégica para a produção de hidrogênio verde, por exemplo.

É consenso que não existe apenas uma solução à questão da descarbonização.

Por isso a GM vai continuar investindo em tecnologias para reduzir a emissão dos seus veículos a combustão e ampliando sua linha de EVs no país.

Já em relação a América do Sul, a região tem potencial para se transformar em polo de produção e exportação de tecnologias e de veículos elétricos.

A começar pelas grandes reservas de matérias-primas, essenciais para a produção de baterias.

Outro fator estratégico é o talento da engenharia local, referência global no desenvolvimento de veículos de sucesso.

A região conta ainda com um amplo parque industrial e um grande mercado consumidor em potencial.

Para aproveitar esta janela de oportunidade mundial, o país precisa estabelecer regras claras e políticas públicas de fomento que permitam a adoção em massa dos EVs e, consequentemente, a sua industrialização.

A partir de setembro chegará em 78 concessionárias de todo o Brasil o novo Chevrolet Bolt EV 2023, após a pré-venda ter sido iniciada em agosto de 2021.

O atraso de um ano para o lançamento ocorreu devido recall global das baterias e consequente pausa na produção até maio desse ano.

O elétrico virá exportado dos Estados Unidos e será vendido em versão única 2LT, porém ainda não há informação em relação ao seu preço.

O novo Bolt surge com visual externo e interno renovado e algumas atualizações que o deixaram com design mais parecido com os demais veículos elétricos da marca.

A nova dianteira agora se apresenta sem a grade dupla tradicional, as luzes diurnas em LED estão mais finas e posicionadas mais próximas do capô e também funcionam como setas, enquanto os faróis também de LED estão posicionados logo abaixo.

O para-choque foi redesenhado e tem componentes reflexivos em uma parte preta. Nas laterais as rodas tem aro de 17” e acabamento diamantado.

A traseira conta com novos para-choque e lanternas em LED. O modelo está disponível nas cores vermelho, branco, preto e cinza.

O interior do elétrico também foi reformado e exibe acabamento mais refinado e confortável com revestimento escuro e partes cromadas. Tem novo volante, novos comandos do ar-condicionado e acionamento por botão em substituição a alavanca da transmissão.

O Bolt EV está mais tecnológico e equipado, com o aplicativo MyChevrolet, que comanda funções do veículo à distância e uma nova geração do MyLink, com conexão Android Auto e Apple CarPlay, Wi-Fi, Spotify, Alexa e outros.

Conta ainda com  central multimídia de 10,2″, sistema de som BOSE com subwoofer e carregador sem fio para smartphones.

Como itens de série podem ser citados, controle de cruzeiro adaptativo, câmeras com visão de 360º, 10 airbags, banco do motorista com regulagem elétrica de 8 posições, alerta de ponto cego, assistente de permanência na faixa, sistema de telemática avançada OnStar, frenagem autônoma de emergência, alerta de ponto cego, alerta de colisão frontal e mais.

Quanto à motorização não houve alterações no conjunto elétrico. Vem equipado com propulsor de 203 cv (150 kW) de potência e 36,7 kgfm de torque e uma bateria de 66 kWh, que gera autonomia de 416 km pelo ciclo EPA.

É capaz de acelerar de 0 a 100 km/h em 7,3 segundos, com velocidade máxima de 148 km/h.

A montadora oferece o Home Charge Pulsar Plus, um carregador doméstico de corrente alternada (AC), que permite a recarga com potências de 7,4 kW até 22 kW e também gerencia o sistema de recarga por meio de aplicativo. 

Cada hora de recarga corresponde a 40 km de autonomia, que é a distância média percorrida diariamente pela maioria dos brasileiros. Usando uma estação de recarga rápida, em apenas 40 minutos é possível recarregar cerca de metade da bateria.

O Novo Chevrolet Bolt EV 2023 é o primeiro modelo elétrico da marca no país e será seguido pelo SUV Bolt EUV com previsão de lançamento ainda este ano.

Para os próximos anos também é esperada a chegada do Blazer EV e Equinox EV ao mercado brasileiro. Isso mostra o investimento da GM no mercado elétrico que continua em plena expansão no Brasil.