A SERES apresentou por ocasião do Salão de Bruxelas, em janeiro, o reposicionamento da marca e a projeção de crescimento para os próximos anos.

Formada nos Estados Unidos em 2016 com investimento de empresas chinesas do setor automobilístico com o objetivo de produzir NEVs (new energy vehicles), a SERES vem ocupando lugar de destaque na produção de veículos elétricos inteligentes.

Reestruturada ao longo dos últimos anos, a empresa está prestes a iniciar a venda de seus produtos no Brasil, oferecendo SUVs elétricos e comerciais leves elétricos.

A reestruturação da SERES se deveu principalmente ao crescimento da marca, impulsionado após a integração com a Huawei como parceira tecnológica e comercial e à decisão estratégica de transferir sua linha de produção de veículos para a China.

O primeiro produto resultante dessa parceria é o SERES 5, lançado em 2018 e que, agora na China, pode ser comprado tanto nas concessionárias SERES quanto nas lojas da Huawei.

Atualmente, a SERES está entre as 500 maiores empresas da China, tem mais de 15.000 funcionários e ações negociadas na bolsa de valores de Xangai.

Também foram divulgados os pontos da SERES quanto à missão da empresa: impulsionar a transformação da energia automotiva e criar um estilo de vida de mobilidade inteligente. Um dos primeiros produtos desta renovação é o novo SERES 5 EV.

Para sustentar seu crescimento, a SERES anunciou um investimento de US$ 10 bilhões em pesquisa e desenvolvimento para os próximos seis anos.

A área de P&D concentra 3.107 profissionais, ou 23% do quadro de funcionários da SERES. A empresa detém 3.000 patentes de tecnologia e 150 patentes de invenção.

As seis fábricas da SERES existentes na China (todas com os padrões da indústria 4.0) possuem capacidade para produzir 550.000 veículos por ano entre carros elétricos de passeio como SERES 3 e SERES 5 e novos comerciais elétricos, dos quais serão vendidos no Brasil os modelos EC31 e EC35.

Isso se traduziu em 135.054 veículos elétricos vendidos em 2022. A SERES é a marca com maior velocidade de crescimento na China atualmente: 226% em 2022, em relação ao ano anterior.

O crescimento visa também aumentar a presença da marca no mercado externo.

A SERES prevê exportar 50.000 unidades em 2023 e trabalha para aumentar suas exportações anuais em ritmo acelerado, até chegar a 300.000 veículos vendidos em 2027.

A SERES criou uma base operacional na Europa (mais precisamente em Amsterdã, na Holanda), na qual funcionarão os centros de treinamento para as equipes de vendas, assistência técnica e operações.

Essa base dará suporte às operações da SERES no Brasil, cujas operações se beneficiarão da distância física significativamente menor e do fuso horário favorável.

Em Bruxelas, a SERES mostrou o novo SERES 5 EV, um SUV elétrico com 500 km de autonomia (ciclo WLTP) e dois motores (dianteiro e traseiro) que garantem potência máxima de até 430 kW (equivalentes a 584 cv) e torque máximo de 960 Nm nas versões 4WD.

Alimentados por baterias de alto desempenho de 90 kWh, esses motores proporcionam uma aceleração de 0 a 100 km/h em 3,7 segundos, digna de um carro esporte.

O SERES 5 EV será uma opção adicional ao já existente SERES 5 EVR, equipado com um gerador a combustão que entra em funcionamento sempre que a carga da bateria fica abaixo de 30%.

Esse sistema garante ao SERES 5 EVR uma autonomia superior a 1.000 km.

Ambos se juntarão aos comerciais leves elétricos EC31 (caminhão) e EC35 (furgão de carga) e ao SERES 3 (SUV elétrico), que serão comercializados pela SERES no Brasil a partir de março. Os novos SERES 5 chegarão em junho.

Em todo o mundo a preocupação com a sustentabilidade aumentou e isso se estendeu também para as indústrias automotivas que resolveram investir mais na energia limpa para produção de veículos elétricos.

Segundo relatório da International Energy Agency (Organização Internacional para Fomento da Indústria de Energia), apenas em 2021, foram comercializados 6,6 milhões de veículos elétricos no mundo, o que representa 8,57% do mercado global de carros e fez triplicar a participação de mercado em relação aos dois anos anteriores.

Atualmente estima-se que aproximadamente 16 milhões de automóveis e comerciais leves elétricos circulam no mundo.

No Brasil não foi diferente e a cada dia a venda de automóveis eletrificados cresce e tem superado todas as expectativas para o mercado nacional, especialmente no segmento de veículos leves.

Segundo dados da ABVE (Associação Brasileira de Veículo Elétrico), circulavam no Brasil uma frota de 77.259 mil veículos eletrificados em 2021 e em abril de 2022 esse número aumentou para 90.109 carros eletrificados.

Somente nos três primeiros meses do ano, os automóveis híbridos e elétricos somaram juntos 2,6% do mercado, onde 2,3% (8.592 unidades), foram de modelos híbridos e 0,3%, ou seja, 1.291 modelos totalmente elétricos foram emplacados.

Esses números continuaram crescendo e em julho foram registrados pela ABVE 100 mil veículos eletrificados em circulação no país.

Crescimento nas Vendas

O mês de setembro foi especialmente positivo para o mercado automotivo nacional e de acordo com a Fenabrave (Federação Nacional da Distribuição de Veículos Automotores), o segmento de carros elétricos e híbridos foi o que apresentou o maior crescimento nas vendas, com 6.391 unidades vendidas, isso representou um aumento de 50,31% em comparação com agosto.

Os dados são ainda mais impressionantes quando feita uma comparação com o mesmo mês em 2021, já que houve um crescimento de 131,98%.

No acumulado de janeiro a setembro, foram vendidos 32.242 automóveis eletrificados, o crescimento foi de 41,75% em relação ao mesmo período do ano anterior.

Vale salientar, que esses dados incluem os veículos elétricos híbridos (HEV), híbridos plug-in (PHEV) e os elétricos a bateria (BEV), automóveis, comerciais leves, SUVs e utilitários.

Diante do crescimento desse segmento no mercado brasileiro, muitas montadoras estão investindo mais na expansão do seu portfólio de veículos eletrificados.

Um dos exemplos disso é a Toyota que oferece o Corolla e o Corolla Cross, os carros híbridos mais baratos e mais vendidos do país. Juntos, foram responsáveish por 72% do mercado somente nos três primeiros meses de 2022.

Os modelos Jeep Compass e Volvo XC60 também são outras opções da categoria.

Em relação as marcas que trabalham com modelos totalmente elétricos um dos destaques fica por conta da Peugeot que lançou na primeira semana de novembro, o Peugeot e-2008, seu terceiro modelo 100% elétrico, o e-208 e o e-Expert já estão disponíveis no mercado.

O SUV chega com preço de R$ 259.990 e é o segundo SUV elétrico mais barato do Brasil, ficando atrás apenas do JAC e-JS4 que custa R$ 249.990. Algumas outras opções para quem deseja comprar um carro elétrico, são: Renault Kwid e-Tech, Nissan Leaf, Volvo XC40, entre outros.

Os consumidores brasileiros parecem estar cada vez mais atentos e interessados em aliar os benefícios trazidos pelos veículos eletrificados, como potência e desempenho, com a redução de emissões de dióxido de carbono (CO2) no planeta.

A Peugeot decidiu atualizar a gama de seu SUV Peugeot 2008 no Brasil com o lançamento do modelo 2023.

O SUV compacto chega trazendo algumas alterações no exterior e mais recursos de segurança e conforto para todos os níveis de acabamento.

Com sete anos de mercado, oferece um excelente custo beneficio no segmento em relação aos seus concorrentes Jeep Renegade e Chevrolet Tracker, por exemplo.

Acelerei durante sete dias a versão Griffe, a topo de linha, que conta com o motor o motor turbo THP que oferece 173 cv de potência com etanol e 165 cv com gasolina e transmissão automática de 6 velocidades.

As versões de entrada Allure e Style recebem o motor 1.6 flex que rende 120 cv de potência com etanol e 113 cv com gasolina.

O 2008 ainda conta com os modos de condução ECO, que foca na eficiência do consumo de combustível e o Sport, que faz com que o suv entregue o máxima de desempenho.

Ao final de uma semana, o computador apontava o consumo de 9,8 km/l em trecho urbano, abastecido com etanol.

A primeira coisa que se destaca na nova linha são as atualizações de cores. Agora, a cor Cinza Artense (a da foto) foi incluída no catálogo, assim como ocorreu com o 208 e uma opção de dois tons com teto preto, chamado de Black Diamond foram incorporados.

Um detalhe inovador foi o painel preto que percorre toda a largura da tampa do porta-malas, que traz ainda o nome “Peugeot” em destaque. Uma característica cada vez mais comum em modelos Peugeot mais recentes.

O suv conta de série com ar-condicionado automático de duas zonas, controle de cruzeiro, central multimídia com tela 7 polegadas, conectividade via Android Auto e Apple Car Play com fios, teto panorâmico e 6 airbags.

As versões THP, como a testada, traz controle de estabilidade e o Grip Control (que atua no controle de tração).

A Stellantis comemorou a marca de 250 mil unidades produzidas do Fiat Cronos, sedã derivado do Argo. O modelo é fabricado na unidade de Ferreyra, Córdoba, Argentina e teve o seu início de montagem em 2016. O Cronos é o sedã mais vendido na Argentina e na América do Sul, sendo líder geral de vendas há 26 meses consecutivos. Dos 235 mil Cronos vendidos na América do Sul, 125 mil foram emplacados no Brasil.

Este ano a Fiat já vendeu 26 mil unidades do Cronos, que ocupa o 2º lugar na categoria enquanto que no Brasil foram quase 125 mil Cronos comercializados e por aqui o modelo está com a segunda colocação na categoria em 2022.

Atualmente o sedã parte de R$ 76.668 na opção 1.0 flex e alcança R$ 99.241 no catálogo topo de linha Precision 1.3 CVT. o modelo está disponível em cinco versões: 1.0, Drive 1.0, Drive 1.3 MT, Drive 1.3 CVT e Precision 1.4 CVT. O pacote S-Design é opcional.

Na mecânica, a novidade da linha 2023 ficou por conta do motor 1.3 Firefly associado ao câmbio automático do tipo CVT, mesmo conjunto já utilizado pela Strada e pelo Pulse. Também passou a ter versões equipadas com motor 1.0 Firefly de até 77 cv e 10,9 kgfm.

Parece que o mais novo lançamento da Fiat, o Fastback, será um sucesso. Isso porque o modelo vendeu 5.400 unidades em 10 dias, superando bastante a estimativa da Stellantis de vender entre 2.500 e 3.000 veículos por mês. A versão mais procurada do Fiat Fastback foi a topo de linha Limited Edition, que conta o motor 1.3 turbo de 185 cv e cambio automático de seis velocidades e é comercializada por R$ 149.990. 

“As vendas iniciais normalmente são mais aceleradas, então era esperado que neste primeiro mês, devido a expectativa sobre o lançamento, o resultado ultrapassasse o volume mensal médio previsto, mas ainda assim tivemos números bastante significativos e que demonstram todo o potencial de vendas do Fiat Fastback”, afirma Herlander Zola, vice-presidente sênior da Fiat para a América do Sul.

 

Construído com a plataforma MLA, uma evolução da MP1 que é utilizada no Argo e Cronos, o Fastback é produzido na fábrica em Betim (MG) e está disponível em duas motorizações: 1.0 turboflex T200 de 130 cv e 20,4 kgfm com câmbio CVT nas versões Audace e Impetus e 1.3 turbo T270 de 185 cv e 27,5 kgfm na versão Limited Edition, a topo de linha.

“A versão mais comercializada foi a topo de gama Limited Edition Powered by Abarth, o que mostra que acertamos em oferecer uma opção mais esportiva. Temos grande expectativa de que o Fastback possa ocupar uma posição de grande destaque no segmento dos B-SUVs”, completou Zola.

A Land Rover realizou em São Paulo a entrega da primeira unidade do Novo Range Rover, SUV de luxo da marca. O veículo foi entregue por Divanildo Albuquerque, diretor-geral da marca no Brasil, em um evento no Hotel Rosewood, um dos locais de mais alto luxo da cidade. A entrega da primeira unidade faz parte do plano de lançamento do produto no país, que ainda vai contar com diversas ativações.

A primeira unidade foi entregue a Antonio Camarotti, cliente recorrente da marca e CEO da Forbes Brasil, que escolheu a versão First Edition na cor Preto Santorini, um modelo especial que celebra a chegada da quinta geração do veículo. Altamente luxuoso e tecnológico, o carro conta com rodas de 23’, faróis LED digitais com assinatura DRL e projeção de imagem e motorização hibrida leve diesel de 350cv.

“Estou muito feliz em receber o primeiro exemplar do Range Rover noBrasil, um veículo que chega em sua quinta geração com um design incrível e atributos de conforto e tecnologia que o levam a um novo patamar em seu segmento. Tenho certeza de que vou ter momentos incríveis a bordo deste veículo”, diz Antonio Camarotti, dono do primeiro Novo Range Rover.

Antonio Camarotti nutre uma antiga paixão pela marca Land Rover, sendo o Novo Range Rover seu quinto modelo da marca. O publisher também foi um dos convidados da marca para conhecer em primeira mão o Novo Range Rover em seu lançamento realizado em São Francisco, na Califórnia, no ano passado, e na ocasião manifestou o desejo em ter o modelo como um de seus veículos particulares.

“O design reducionista do Novo Range Rover preserva o melhor de sua herança, com sua silhueta icônica, ao mesmo tempo que ressalta todos os detalhes que tornam esse modelo um verdadeiro símbolo do mais alto nível de sofisticação e elegância, de forma discreta, mas memorável. É o carro perfeito para representar o luxo moderno (Modern Luxury) e recebê-lo em primeira mão é uma honra”, completa Camarotti.

O Novo Range Rover desembarcou em solo brasileiro neste mês de setembro, sendo o primeiro da marca criado sob o conceito Modern Luxury, oferecendo um nível de sofisticação nunca antes visto e um design limpo e puro, em que o estilo reducionista é um dos pilares centrais. Referência há 50 anos no mundo todo, o novo SUV de luxo é oferecido em quatro novas versões: First Edition, Autobiography, SV e SE.

No Brasil, os clientes poderão contar com duas opções de motorização: um novo e poderoso motor a gasolina – o P530 Twin Turbo V8 –, que oferece maior refinamento e desempenho e é 17% mais eficiente que o Range Rover V8 anterior, e a versão D350 seis cilindros a diesel.

A Fenabrave (Federação Nacional da Distribuição de Veículos Automotores) fez a divulgação dos veículos mais vendidos do Brasil no primeiro semestre de 2022. 

Ao todo foram vendidas 851.444 unidades, entre automóveis e comerciais leves, o que representou uma queda de 15,41%. Isso se deve a diversos fatores como, a falta de semicondutores e outros componentes, a inflação, alta do dólar, pandemia, guerra da Ucrânia, entre outros.

A Federação acredita que os dados serão semelhantes aos resultados do ano passado e apesar de ter diminuído a expectativa de crescimento nas vendas até dezembro que era de 4,4%, ainda se mantém otimista em relação ao próximo semestre.

“A recuperação do setor vem acontecendo de forma gradual e consistente, nos últimos meses. Se notarmos a média diária mensal das vendas, perceberemos essa evolução. Se mantivermos a média diária de junho (8.270/dia) até o final deste ano, teremos um desempenho muito próximo ao do ano passado. Afinal, o 2º semestre costuma ser melhor que o 1º, historicamente”, afirma Andreta Junior, presidente da Fenabrave.

Mantendo o bom desempenho do ano passado, quando foi considerado o carro mais vendido de 2021, a Fiat Strada foi também foi o modelo mais vendido nesse semestre com 51.046 unidades comercializadas.

O Hyundai HB20 apareceu logo em seguida com 42.834 unidades vendidas e o Chevrolet Onix ficou em terceiro emplacando 33.850 unidades.

Ainda assim, em comparação com os números feitos em 2021, tanto a Strada quanto o HB20 apresentaram uma queda considerável nas vendas. A picape da Fiat no mesmo período do ano passado emplacou 61.064 unidades, caindo cerca de 10.000 unidades esse ano.

O Volkswagen T-Cross que aparece em quarto nessa lista, é o líder no ranking entre os SUVs mais vendidos, tirando a posição do Renegade que ocupava esse lugar no mesmo período do ano passado.

50 carros mais vendidos no 1º semestre de 2022:

A avaliação realizada pela Anfavea (Associação Nacional dos Fabricantes de Veículos Automotores) mostrou uma queda de 17% na produção de veículos no primeiro trimestre deste ano, em comparação com o mesmo período de 2021. Ao todo foram fabricadas 496 mil unidades, enquanto no ano anterior foram feitas 598 mil unidades.

Durante o mês de março de 2022, foram produzidas 184,8mil unidades, o que representou um crescimento de 11,4% em relação ao mês de fevereiro, mas comparando com o mês de março de 2021, houve uma queda de 7,8%, sendo o 9º mês seguido com retração nos números. Esses dados revelam ainda que o volume de carros montados foi o pior para o mês nos últimos 19 anos. 

O volume de licenciamentos nos primeiros três meses do ano foi de 405,7 mil unidades, uma queda acumulada de 23,2% comparado ao mesmo período do ano passado. Em março, foram emplacadas 146,8mil unidades, um declínio de 22,5% sobre o mesmo mês de 2021.

A principal causa para essa queda está relacionada com a falta de insumos e peças usadas no setor automotivo, especialmente dos semicondutores, algo que já vem acontecendo desde o início da pandemia. Porém outras questões como, a guerra entre Rússia e Ucrânia e o novo surto de covid na China e outros países, também impactaram diretamente esses números nos principais mercados do mundo.

O setor de exportações caiu 6,2% no mês, mas ainda cresceu 5,8% em relação a março de 2021, com a exportação de 38,9 mil veículos. Já o somatório do trimestre aponta um crescimento de 12,8% em relação ao ano passado. Ao todo foram 108,1 mil unidades embarcadas, contra 95,8 unidades no ano anterior. 

O segmento de caminhões também conseguiu manter o bom desempenho e ainda obteve crescimento de 3% em relação ao mesmo período em 2021, com 26,9 mil unidades licenciadas. A produção de caminhões em março também aumentou 8,5%, com 13,5 mil unidades fabricadas e no trimestre foram 34,4 mil unidades produzidas, uma ampliação de 3,9% quando comparado com o ano passado.

Esses dados não surpreendem e nem é um problema exclusivo do Brasil, segundo Luiz Carlos Moraes, presidente da Anfavea. A expectativa agora é de uma reação a partir do segundo trimestre e um aumento mais considerável no segundo semestre do ano.

“Para os próximos trimestres, essa produção deve aumentar. A gente espera que o segundo, terceiro, quarto trimestres sejam um pouco melhores, que a gente rode uma produção mensal de em torno de 190 mil unidades”, projeta Moraes.

A Volvo Car Brasil continua fazendo história no país, como pioneira na eletrificação total de sua frota no mercado nacional, superando a expectativa da marca global de tornar-se 100% elétrica até 2030. 

“A decisão de tornar nossa frota 100% eletrificada foi vista como algo ousado e inovador, mas para nós sempre foi algo muito maior. A eletrificação nunca foi apenas um nicho dentro da Volvo Car Brasil, ela está muito conectada com nossos propósitos. Com a eletrificação, além de atingirmos as ambições globais da companhia, conseguimos tornar a mobilidade menos agressiva ao meio ambiente e iniciar uma nova era no setor automobilístico”, disse João Oliveira, Diretor Geral de Operações e Inovação da Volvo Car Brasil.

Agora a Volvo bateu mais um recorde e dessa vez consolidou-se como a primeira marca no Brasil a vender mais de 500 carros 100% elétricos no ano, além de manter-se como líder do segmento com dois modelos no topo do ranking. 

“Para a Volvo é mais uma grande conquista, estamos transformando a indústria no Brasil. Bater o recorde de vendas apenas no quarto mês do ano significa muito para nós que sempre acreditamos na eletrificação e temos feito um trabalho contínuo para a expansão, investindo não somente em novos modelos, mas também em infraestrutura no país”, comemora João.

Em setembro de 2021 a marca trouxe ao país seu primeiro carro 100% elétrico e hoje a Volvo conta com dois modelos, o XC40 Recharge Pure Electric e o C40 Recharge, lançado há pouco mais de um mês. E mesmo em tão pouco tempo dos lançamentos, os dois veículos destacam-se como os modelos elétricos mais vendidos do Brasil.

Outro dado impressionante é que a marca também é a maior da história em número de vendas absolutas na categoria, com mais de 900 unidades vendidas. No primeiro trimestre do ano, apareceu como primeiro lugar entre os veículos híbridos e elétricos no Brasil com 40,12% do mercado.

O novo Megane E-Tech foi apresentado no final do ano passado na Europa e agora teve a venda confirmada também no Brasil.

O projeto da Renault é ampliar a linha de elétricos no país, que começou com o Zoe e além do Megane, também vai trazer esse ano o Kwid E-Tech.

A nova geração do Megane aposta na propulsão totalmente elétrica e visual moderno, além de deixar de ser um hatchback e se tornar um SUV, sendo o primeiro veículo da marca a utilizar a plataforma CMF-EV. Suas dimensões são: 4,21 metros de comprimento, 1,78 metros de largura, 1,50 de altura e um entre-eixos de 2,70 m.

A carroceria é robusta, com a parte inferior pintada em preto brilhante. Na dianteira, os faróis são ligados à grade frontal e formam um “S” na parte inferior, com entrada de ar nas cores dourada, prata, preta ou na cor da carroceria. A traseira apresenta linhas de LED finas e conectadas com o logotipo da marca ao centro.

Internamente o elétrico oferece luxo, tecnologia e conforto. Equipado com painel de instrumentos digital de 12,3″ e central multimídia de 9″, com sistema OpenR Link, ar-condicionado digital de duas zonas, assistente de permanência em faixa,controle de cruzeiro adaptativo e iluminação ambiente em LED.

Utiliza um conjunto de baterias feitas com níquel, cobalto e manganês, que é 40% menor que as baterias do Zoe. Na versão mais básica são 40 kWh com 300 km de autonomia e a versão de 60 kWh entrega 470 km. O motor também varia de acordo com a bateria, sendo de 130 cv ou 218 cv, acelerando de 0 a 100 km/h em 7,4 segundos.

Ainda não há confirmação sobre as versões e preços que serão oferecidos no Brasil, mas a Renault deve trazer a versão mais cara e potente do SUV, que na Europa é vendido a partir de 35.200 euros (cerca de R$ 204.342)

Como o Megane ficará posicionado acima do Zoe, que atualmente tem a versão mais completa e equipada no valor de R$ 229.990, espera-se que fique com valor em torno dos R$ 300 mil.