A Volvo apresentou o EX90, novo SUV totalmente elétrico de sete lugares, que faz parte da estratégia da marca de anualmente revelar um novo carro elétrico até 2030, quando pretende vender apenas carros 100% elétricos.

O EX90 contempla um dos projetos de eletrificação mais ambiciosos da indústria automotiva e eleva ainda mais os padrões da Volvo em segurança e um estilo de vida mais sustentável, representando o início de uma nova era para a empresa.

Trata-se de um carro familiar versátil e elegante com proporções modernas, combinado com tecnologia de ponta em computação principal, conectividade e eletrificação para otimizar segurança, eficiência e estética.

“O Volvo EX90 é uma declaração de onde estamos e para onde estamos indo. É totalmente elétrico com uma autonomia de até 600 quilômetros com uma única carga, projetado para elevar ainda mais nossos padrões de segurança, o primeiro carro Volvo a ser verdadeiramente definido por seu software e parte de um ecossistema mais amplo, conectando-se à sua casa e aos seus outros dispositivos. O Volvo EX90 é o início de algo novo para a Volvo Cars em muitos aspectos”, disse Jim Rowan, chefe executivo da Volvo Cars.

Um dos pontos principais da marca sempre foi o padrão de segurança e o novo EX90 promete ainda mais recursos do que qualquer carro Volvo antes dele.

Dentre eles podem ser citados os mecanismos de assistência ao motorista farão sua estreia no modelo incluindo o controle de cruzeiro adaptativo de última geração da empresa com centralização de faixa e assistência de direção ativa. Noções básicas, como frenagem de emergência automatizada, também estão incluídas.

O Volvo EX90, possui um avançado conjunto padrão de sensores externos com radares, câmeras e sensores ultrassônicos complementado com a tecnologia LIDAR, que estão conectados aos computadores principais de alto desempenho do carro, onde a NVIDIA DRIVE executa o software interno da Volvo Cars.

Os sensores também contribuem para melhorar a confiabilidade e o desempenho geral da nossa função de condução assistida, com um novo suporte de direção enquanto muda de faixa.

Essa tecnologia permite que o Volvo EX90 entenda quando o motorista está distraído, sonolento ou desatento e realiza alertas e se necessário pode parar e pedir ajuda com segurança. O EX90 é o primeiro Volvo pronto para condução não supervisionada no futuro.

O Volvo EX90 é composto por aproximadamente 15% de aço reciclado, 25% de alumínio reciclado, bem como 48 kg de plásticos reciclados e materiais de origem natural, o que corresponde a cerca de 15% do plástico total usado no carro, o mais alto nível de uso de plásticos reciclados que qualquer carro Volvo anterior.

Em relação ao visual o novo EX90 mantém o estilo elegante da Volvo, como a assinatura do farol “Martelo de Thor” de LED, mas também traz linhas mais modernas e futuristas.

A dianteira não apresenta grade frontal, mas tem uma abertura inferior que pode abrir ou fechar para resfriamento das baterias, por exemplo.

A traseira está com visual mais “limpo” com a placa inserida no parachoque e o nome da Volvo em destaque no centro, além das lanternas traseiras em formato de “C” orientadas verticalmente. Chamam atenção as duas faixas de LED que sobem pela coluna.

No teto o destaque fica por conta do enorme teto solar panorâmico e da protuberância na parte frontal do veículo, que é o conjunto de radar a laser do veículo e faz parte do alto sistema tecnológico oferecido pela Volvo.

O interior é grande e confortável com uma terceira fileira de assentos padrão, com estofamento feito em material de alta qualidade feiro de tecido de lã que é misturado com plástico recuperado de garrafas recicladas, já que o couro foi banido devido a proposta sustentável da marca.

Apresenta um design minimalista e coloca a maioria dos controles do EX90 em um grande sistema de infoentretenimento com tela sensível ao toque.

A tecnologia é um dos maiores destaques, com um sistema central alimentado pelas plataformas NVIDIA DRIVE Xavier e Orin para sistemas de segurança e IA, plataformas Snapdragon Cockpit da Qualcomm Technologies.

A tela central de 14,5″ vem com o Google integrado os aplicativos e serviços da marca, incluindo ajuda hands-free do Google Assistente, navegação do Google Maps e outros aplicativos favoritos da Google Play Store vêm embutidos, além de oferecer Apple CarPlay e Android Auto sem fio e carregador por indução.

Apresenta também novo sistema de áudio Bowers & Wilkins, de qualidade de referência com Dolby Atmos, além de alto-falantes integrados para um som imersivo e tecnologia phone key de série, com o smartphone servindo como chave do carro. 

Todo esse conforto e tecnologia fazem do EX90 ter um dos interiores de carros mais agradáveis e elegantes do mercado.

A motorização do EX90 é composta por dois motores elétricos de ímã permanente, que entregam um desempenho de  517 cv de potência e 92,8 kgfm de torque, alimentada por uma bateria de 111 kWh. 

Fornece até 600 quilômetros de autonomia de condução livre de emissões, de escape, com uma única carga. De acordo com o ciclo de teste WLTP, precisa de apenas 30 minutos para aumentar a bateria de 10% a 80%.

Este é o primeiro carro da Volvo que permite o carregamento bidirecional. Com essa tecnologia é possível usar a bateria do carro como um suprimento de energia extra, por exemplo, alimentando sua casa ou outros dispositivos elétricos durante uma queda de energia ou usá-lo para carregar outro Volvo elétrico, se necessário.

O Volvo EX90 será construído nos EUA a partir do próximo ano e depois também na China, de onde também deverá ser exportado para o mercado europeu.

No Brasil a previsão de chegada é no primeiro trimestre de 2024. O preço ainda foi divulgado mas levando em consideração que o modelo ficará acima do XC90, que atualmente custa mais de R$ 500 mil, deve-se esperar algo em torno de R$ 700 mil, ou R$ 800 mil.

O Jeep Compass S 4xe híbrido plug-in chegou ao mercado com a importante missão de estrear a gama eletrificada da Jeep no Brasil.

Reunindo performance, tecnologia e sofisticação, o modelo impressiona por onde passa. Tanto é que, foi um dos destaques no CAR AWARDS BRASIL 2023 e levou a melhor na categoria “SUV Importado” da premiação.

Promovido pela CAR Magazine desde 2009, o CAR AWARDS BRASIL 2023 marcou a sua décima terceira edição com uma cerimônia de entrega de troféus que aconteceu na noite da última terça-feira (8), em São Paulo.

Dentre as oito categorias da premiação, o Jeep Compass 4xe ganhou em “SUV Importado”, sendo a preferência da maioria do júri, composto por jornalistas e colaboradores da revista Car, todos com vasta experiência na análise de automóveis.

O troféu é mais do que merecido, já que o SUV eletrificado mais capaz do segmento reúne toda expertise e capacidade off-road que só um Jeep possui.

Com eficiência e performance únicas, seus motores permitem uma potência combinada de 240 cv, com 0 a 100 km/h em 6,8 segundos, consumo urbano de até 25,4 km/l e possibilidade de rodar cerca de 44 km de forma 100% elétrica, com recarga em menos de duas horas.

Além disso, inclui o sistema de tração nas quatro rodas, com quatro modos de condução, HDC (controle eletrônico de descidas) e função 4WD Lock e 4WD Low.

Entre os principais equipamentos de série há uma ampla oferta de avançadas assistências à condução, como frenagem autônoma de emergência, alerta de mudança de faixa com correção e farol alto automático.

O veículo elétrico SERES SF5 EVR chegará ao mercado brasileiro ostentando diversos atrativos voltados à sustentabilidade.

Os primeiros 206 compradores do SUV da marca chinesa receberão o Selo CO₂Neutro, por compensar as emissões geradas pelos primeiros 10.000 quilômetros rodados, equivalente à neutralização de 883 kg de CO₂.

O SERES SF5 EVR é um SUV com capacidade para cinco passageiros e propulsão totalmente elétrica provida por dois motores que entregam potência máxima de 550 cv (405 kW).

No modo puramente elétrico, a autonomia do sistema é de 180 km, mas ela aumenta para mais de 1.000 km com o gerador a combustão que entra em funcionamento quando a carga da bateria fica abaixo de 30%.

O motor a combustão funciona unicamente como gerador. A propulsão do veículo é totalmente provida pelos motores elétricos.

O Selo CO₂ Neutro atesta a compensação das emissões de CO₂ geradas pela queima da gasolina. Os primeiros 206 compradores do SERES SF5 EVR receberão um certificado com o número do chassi do automóvel e um selo holográfico que poderá ser aplicado no automóvel a critério do proprietário.

A certificação e Selo foram emitidas pela Eccaplan, referenciados por projetos verificados por empresas internacionais. No total serão neutralizados 182.000 kg de CO₂, equivalentes a 182 créditos de carbono convertidos a projetos socioambientais certificados e de reconhecimento internacional.

 

 

 

 

 

“A concessão do Selo CO₂ Neutro ao SF5 EVR ratifica o compromisso da SERES Brasil de oferecer a seus clientes um veículo que, além dos atributos de conforto, desempenho e tecnologia, tenha uma proposta ecologicamente sustentável”, afirma Domingos Boragina Neto, chefe de Marketing e Desenvolvimento de Rede da SERES Brasil.

Os projetos beneficiados serão de Preservação Florestal e Agricultura Regenerativa.

De alguma forma, qualquer empresa, produto ou evento tem impacto sobre o meio ambiente devido a vários fatores (queima de combustível relacionado ao transporte, consumo de energia, uso de ar-condicionado, consumo de água e geração de lixo são alguns deles).

A chamada neutralização de carbono acontece quando todas as emissões de gases de efeito estufa provenientes de sua atividade são devidamente quantificadas (inventário de emissões) e uma ação de compensação ambiental (neutralização) é realizada na mesma proporção.

Com isso, viabilizam-se projetos de desenvolvimento sustentável e as florestas passam a ter mais valor em pé do que derrubadas, criando um valor financeiro para o carbono armazenado nas árvores, contribuindo para a redução de emissão dos gases de efeito estufa e ampliando o compromisso de preservação das florestas.

Os clientes da Aston Martin São Paulo tiveram seu primeiro contato com o DBX707, o SUV de luxo com 707 cv de potência. A apresentação do modelo aconteceu no último fim de semana de outubro (29), durante um café da manhã realizado no showroom localizado no bairro do Itaim Bibi, em São Paulo.

Produzido na linha de montagem de Saint Athan, no País de Gales, o DBX707 eleva a Aston Martin ao auge do segmento de SUVs de luxo com uma combinação única de desempenho empolgante, dinâmica suprema, estilo inconfundível e luxo absoluto.

A unidade apresentada, na cor Plasma Blue, tem vários itens de acabamento em fibra de carbono e preço de R$ 3.650.000,00.

O SUV é definitivo em todos os aspectos: extremamente rápido, muito potente e de excelente dirigibilidade. O motor V8 biturbo de 4 litros (3.982 cm³) entrega potência máxima de 707 cv (520 kW) a 6.000 rpm e torque de 900 Nm.

Esses números tornam o DBX707 ser capaz de ir de zero a 100 km/h em 3,3 segundos e de atingir uma velocidade máxima de 310 km/h.

Tomando o design amplamente aclamado do DBX, a dinâmica e o caráter agradável ao motorista como ponto de partida, o DBX707 se baseia brilhantemente nesses atributos autenticamente esportivos.

Cada área do carro foi aprimorada para aumentar o desempenho, intensificar o prazer de dirigir e ampliar sua presença na estrada. O câmbio automático de 9 velocidades proporciona mudanças de marcha imediatas, dando ao motorista uma maior sensação de controle e capacidade de resposta.

Para destacar o desempenho do DBX707, o Aston Martin DBX707 possui “Race Start” disponível nos modos GT Sport e Sport+ para maximizar a aceleração a partir da imobilidade e mostrar verdadeiramente o desempenho aprimorado.

O DBX707 apresenta um console revisado contendo novos interruptores de seleção de modo de direção.

Em vez de entrar em um submenu dentro do sistema de infoentretenimento, o motorista tem controle imediato, e na ponta dos dedos, dos principais modos dinâmicos e configurações.

Estes incluem botões dedicados para o modo de suspensão, ESP, modo de seleção manual de marchas (que agora mantém o manual como um carro esportivo, em vez de voltar ao automático) e interruptor de escapamento ativo, que abre as válvulas do novo sistema de escapamento esportivo com tubo de escape quádruplo sem a necessidade de estar no modo de condução Sport.

O estilo e o acabamento interno também possuem exclusividades. O novo tratamento frontal faz com que o DBX receba uma grade frontal maior, um novo design de DRL (faróis de rodagem diurna, na sigla em inglês), novas entradas de ar e dutos de resfriamento de freio, além de um novo perfil de divisor frontal.

A grade cromada acetinada (ampliada para aumentar significativamente o fluxo de ar de refrigeração para o V8 de alto desempenho e para a nova transmissão de 9 velocidades) possui palhetas duplas, com as seis barras horizontais agora divididas para criar mais interesse visual e tornar esta versão topo de linha imediatamente identificável.

Na traseira, tanto a forma estética quanto a função aerodinâmica foram aprimorados. Novo spoiler adicionado à asa do teto, difusor traseiro duplo significativamente ampliado para atender ao novo sistema de escape quádruplo de grande diâmetro e novo para-choque traseiro com aberturas de painel integradas acentuam o aspecto musculoso do DBX707.

Por dentro, o DBX707 possui bancos Sport de série (bancos Comfort estão disponíveis como opção sem custo). Todas as opções de bancos vêm com ajuste elétrico de 16 posições e aquecimento na frente e atrás como equipamento de série.

Existem três opções de ambientes internos: a de série, Accelerate, que apresenta uma mistura de couro e Alcantara e as opcionais Inspire Comfort e Inspire Sport, que apresentam couro Semi-Aniline completo com emblemas Aston Martin bordados nos apoios de cabeça, faixa contrastante no centro do assento e padrão de perfuração no encosto e na almofada da base.

Para os clientes que procuram ampliar a natureza exclusiva do DBX707 e criar algo verdadeiramente único, o Q by Aston Martin, o serviço sob medida da marca, oferece o máximo em personalização.

Com uma ampla gama de opções, desde gráficos exclusivos até carbonos coloridos e materiais personalizados no interior e no exterior, cada carro “Q by Aston Martin – Comission” pode ultrapassar os limites do desejo e ser totalmente adaptado ao cliente.

A terceira geração do SUV Range Rover Sport, chega ao mercado brasileiro seis meses após o lançamento mundial e foi apresentado pela Land Rover na última quarta-feira (26), em São Paulo.

O evento de lançamento que aconteceu no Estúdio Mula Preta, contou com a presença de jornalistas e influencers e do embaixador da marca, o ator Cauã Reymond, que recebeu a primeira unidade do SUV.

O veículo já está disponível em toda a rede de concessionárias da marca para reserva e as primeiras unidades do Novo Range Rover Sport já chegaram ao Brasil. O modelo está disponível em três versões: Dynamic SE, Dynamic HSE e First Edition, com preços que partem de R$ R$ 953.950,00.

“A nova geração do Range Rover Sport é a redefinição do luxo esportivo, reunindo atributos que o levam ao mais alto padrão já visto em suas três gerações. Este veículo também carrega a essência do luxo moderno, visão que apresentamos no lançamento do Range Rover, que busca oferecer produtos luxuosos, modernos, intuitivos e com materiais premium mais sustentáveis. Já estamos com uma longa lista de interessados em adquirir o Novo Range Rover Sport e temos certeza de que ele continuará sendo um sucesso no mercado brasileiro”, explica Tiago Yoshitake, gerente de produtos da Land Rover. 

O Novo Range Rover Sport é construído sob uma arquitetura modular longitudinal flexível (MLA-Flex) que proporciona rigidez torcional até 35% maior que o modelo anterior. 

Essa tecnologia trabalha harmoniosamente com um conjunto de sistemas, dentre eles o New Dynamic Response Pro que junto com a última geração Dynamic Air Suspension, introduz o sistema de molas de ar pela primeira vez.

A suspensão a ar dinâmica é de série em toda a linha Range Rover Sport e o sistema inteligente oferece o conforto e o dinamismo esperado de um Range Rover.

O SUV apresenta design moderno e de luxo esportivo, que combina desempenho e sofisticação e é rico em detalhes e acabamentos requintados. Na frente, a grade marcante reforçada por detalhes em preto, se destaca junto com os faróis de LED Matrix digital, que estão mais finos e aparecem acima do para-choque. 

Na parte traseira, o destaque fica por conta das lanternas de LED horizontais são unificadas por uma barra preta com o nome Range Rover, que atravessa todo o porta-malas e das saídas de escape com duplo escapamento.

As rodas de liga leve de 23″, o teto bicolor e as maçanetas embutidas na carroceria, que só ficam aparentes quando o carro é destravado, complementam o visual musculoso e refinado do veículo.

O novo interior alia conforto e elegância, e apresenta as mais recentes tecnologias, junto com materiais inovadores e sustentáveis. As novas combinações de cores se estendem ao painel e portas e combinam perfeitamente com os novos acabamentos interiores na cor Moonlight Chrome. 

A cabine é semelhante a um cockpit e traz um novo painel com sistema de infoentretenimento Pivi Pro com tela curva flutuante de alta resolução sensível ao toque de 13,1″, capaz de controlar desde navegação até configurações de mídia, complementada por uma tela interativa de 13,7″ para o painel de instrumentos.

Tudo isso conectado ao sistema Apple CarPlay e Android Auto que vem de série em todas as versões, junto com carregador de dispositivo sem fio de 15W. Oferece ainda o sistema de som Meridian Signature Sound System (opcional) com 29 alto-falantes, um novo subwoofer e 1.430W de potência. 

Os bancos dianteiros possuem memória elétrica ajustáveis, são aquecidos e ventilados de 22 vias com função de massagem e apoios de cabeça elétricos. Como opcional, ainda oferece o avançado sistema de purificação de ar, capaz de reduzir significativamente odores, bactérias e alérgenos, incluindo o vírus SARS-CoV-2. 

A lista de equipamentos é bem robusta e conta com câmera surround 3D, incluindo sensores de estacionamento dianteiros e traseiros, Wade Sensing, ClearSight Ground View e luzes de boas-vindas.

Além disso, todos os modelos são equipados com sistema de frenagem de emergência, controle de cruzeiro adaptativo, monitor de condição do motorista e lane keep assist.

Serão disponibilizadas três motorizações no Brasil: D350 MHEV seis cilindros diesel com potência de 350 cv e 71,3 kgfm de torque, P530 Twin Turbo V8 de 530 cv e torque de 76,4 kgfm de potência, que oferece maior refinamento e desempenho e o PHEV de P510 com um conjunto de um motor à combustão e um motor elétrico com 510 cv e 71,3 kgfm de torque combinados que chega somente a partir de 2023.

Em todos os casos, a  transmissão é sempre automática ZF de 8 marchas e tração integral inteligente operada pelo sistema Terrain Response. Quanto ao desempenho, o D530 faz de 0 a 100 km/h em 5,9 segundos, com velocidade máxima de 234 km/h.

Já a versão P530 Twin Turbo é capaz de acelerar de 0 a 100 km/h em 4,5 s e atinge velocidade máxima de 250 km/h.

O sistema MHEV (Veículo Elétrico Híbrido Leve) do D350 combina um motor diesel de 350 cv com um alternador que também funciona como um motor elétrico. O alternador ainda funciona como um gerador de corrente elétrica, recuperando energia durante a desaceleração do veículo, carregando uma bateria de lítio de 48 volts.

Ao operar como um motor elétrico, ele utiliza essa energia da bateria para dar partida no motor pelo start/stop e fornece a assistência de torque necessária para reduzir o consumo de combustível e a emissão de CO₂.

Versões e Preços do Novo Range Rover Sport: 

• Range Rover Sport D350 MHEV Dynamic SE: R$ 953.950,00
• Range Rover Sport D350 MHEV Dynamic HSE: R$ 985.750,00
• Range Rover Sport D350 MHEV First Edition: R$ 1.013.950,00
• Range Rover Sport P530 First Edition: R$ 1.125.950,00

Após o lançamento em agosto do novo Honda HR-V Linha 2023, nas versões EX Honda Sensing e EXL Honda Sensing, equipadas com motor 1.5 aspirado, a montadora estreia as versões topo de linha, Advance e Touring. 

O destaque dessas novas configurações fica por conta da motorização já que ambas as versões contam com motor 1.5 turboflex, além de um pacote de equipamentos maior e mais completo.

As variantes lançadas agora da terceira geração do Honda HR-V,vem equipadas com motor 1.5 DI VTEC turboflex de quatro-cilindros, com injeção direta de alta pressão, que gera potência de 177 cv a 6.000 rpm e torque de 24,5 kgfm entre 1.700 rpm a 4.500 rpm.

As duas motorizações tem transmissão automática do tipo CVT que simula sete marchas, com paddle shifts no volante, o que facilita as trocas de marchas e a tração é dianteira.

Em relação ao consumo, o HR-V 1.5 turbo quando abastecido com etanol, faz 7,9 km/litro no perímetro urbano e 8,8 km/litro na estrada. Com gasolina o rendimento melhora e faz 11,3 km/litro na cidade e 12,6 km/litro no ciclo rodoviário. 

Já as versões do HR-V 1.5 aspirado fazem 8,8 km/litro na cidade e 9,8 km/litro na estrada, com etanol e 12,7 km/litro e 13,9 km/litro usando gasolina.

Em resumo, as versões mais baratas lançadas anteriormente são mais econômicas mas em compensação, as novas versões garantem melhor desempenho. 

Outras diferenças do novo Honda HR-V 1.5 turbo estão no visual, que está ainda mais moderno. Com destaque para a grade frontal em formato quadriculado com elementos 3D em preto brilhante, em substituição a grade em filetes que aparecem nas versões de entrada.

O para-choque dianteiro também mudou, está maior com 4,385 metros de comprimento e agora adota filetes horizontais e um friso cromado que simula um batimento cardíaco.

Os faróis são full LED e na versão Touring, as caixas de roda, têm pintura em preto brilhante. As rodas são de liga leve com aro de 17″ e desenho diferenciado.

Na traseira, as lanternas traseiras tem acabamento fumê e se unem através de uma barra luminosa que atravessa todo porta-malas e traz o logotipo da marca ao centro. O escapamento com saída dupla complementa a aparência mais esportiva do SUV.

A parte interna do novo HR-V está mais confortável e tecnológica. Apresenta acabamento de boa qualidade e bicolor, com detalhes cromados e diferentes materiais, de acordo com a versão.

O espaço interno está maior, o banco traseiro tem 35mm a mais em espaço para as pernas e na versão Touring o banco do motorista vem com ajuste elétrico.

Conta ainda com o sistema Magic Seat, que permite diferentes configurações dos bancos (Utility, Long e Tall). O porta-malas tem capacidade de 354 litros de volume, com abertura e fechamento elétrico.

As versões Advance e Touring vem com painel de instrumentos parcialmente digital com tela de 7″ e central multimídia de 8″ com conexão Apple CarPlay/Android Auto sem fio.

Oferecem ainda o sistema myHonda Connect, que permite acessar informações e controlar o veículo via aplicativo no smartphone, conta com alarme de segurança, rastreamento em tempo real, assistente de voz, assistência 24h por dois anos e muito mais.

Além de ar-condicionado automático digital de duas zonas, sensor de estacionamento dianteiro, sensor de chuva e câmera no retrovisor direito.

O pacote de segurança vem com seis airbags, frenagem autônoma de emergência, farol alto automático, assistente de permanência e centralização em faixa, assistente de partida em rampa, alerta de colisão, piloto automático adaptativo com função stop and go, entre outros.

Versões e Preços do Novo Honda HR-V:

• HR-V 2023 1.5 EX Honda Sensing: R$ 142.500
• HR-V 2023 1.5 EXL Honda Sensing: R$ 149.900
• HR-V 2023 1.5T Advance: R$ 176.800
• HR-V 2023 1.5T Touring: R$ 184.500

No início de setembro, a Peugeot divulgou um teaser contendo imagens do e-2008, o SUV elétrico que estreou na Europa no começo de 2021, com a indicação de que seria o próximo lançamento no Brasil. 

Desta vez o lançamento do modelo foi revelado no vídeo “Minuto Peugeot”, que além de ressaltar as ações da marca quanto ao atendimento dos seus clientes e proprietários de automóveis elétricos, destacou a chegada do SUV elétrico ao mercado nacional.

O lançamento faz parte da estratégia da marca em aumentar e consolidar seu portfólio de veículos eletrificados no país, tudo isso graças ao crescimento desse segmento.

Conforme informações da Associação Nacional dos Fabricantes de Veículos Automotores (Anfavea), já foram licenciados 6.188 veículos elétricos no acumulado de 2022, um número bem superior aos 2.160 licenciados durante todo o ano passado.

Todos esses dados estimulam o mercado automotivo a expandir sua parcela de eletrificados no Brasil e é isso que a marca francesa resolveu fazer ao trazer a nova geração e terceiro elétrico da Peugeot no país.

O Peugeot e-2008 mantém as mesmas características da versão a combustão, inclusive com as mesmas dimensões, a maior diferença está no acréscimo de mais de 300 kg, resultando num peso total de 1.548 kg.

Quanto ao visual, é muito semelhante ao Peugeot e-208. A dianteira conta com nova grade frontal, detalhes cromados e luzes diurnas com formato de “dentes de leão”.

O destaque da traseira fica por conta das lanternas dividas em três, que aparecem em posição elevada no estilo característico da marca, sobrepostas numa faixa preta que se estende de uma lateral a outra do carro.

Por dentro, apresenta um bom espaço especialmente nos assentos traseiros, apesar de ter perdido cerca de 30 litros de capacidade no porta-malas, que agora tem capacidade de 405 litros, por causa das baterias.

Conta ainda com painel de instrumentos digital e central multimídia com tela de 10″ e diversos itens de série e segurança, como ar-condicionado automático, seis airbags, controles de tração e estabilidade, entre outros.

A motorização do SUV elétrico é composta por um conjunto de baterias de 50 kW/h, capazes de alimentar o motor elétrico que entrega potência de 100 kW (136 cv) e 26,5 kgfm de torque e autonomia de 320 km no padrão WLTP.

O lançamento deverá ocorrer até o final do ano, o preço final ainda não foi definido mas deverá ficar na casa dos R$ 300 mil. 

Para mais informações sobre o novo Peugeot e-2008 acesse a matéria completa:

Peugeot lança teaser que confirma lançamento do e-2008 no Brasil

Em comemoração ao aniversário de 75 anos do lançamento do Land Rover Série I, que aconteceu no Salão do Automóvel de Amsterdã (Holanda) em 1948, a marca apresenta o Defender 75th Limited Edition. 

O veículo mantém as linhas de design familiares, mas oferece as mais novas e melhores comodidades e grandes atualizações tecnológicas, além de contar com detalhes singulares que celebram a história desse veículo ao longo dos anos.

“O Defender é um veículo muito especial para a Land Rover, dono de um legado incomparável, que, ao longo dos anos, foi protagonista de ações muito emblemáticas em todas as partes do mundo atingindo o status de ícone. Além do carro ser especial, também queremos que os seus compradores se sintam especiais neste momento de celebração, em reconhecimento ao seu entusiasmo pela marca”, explica Paulo Manzano, diretor de marketing da Jaguar Land Rover Brasil.

Disponível em carroceria 90 ou 110 (o mercado brasileiro contará apenas com a opção 110), o Defender 75th Limited Edition traz um design com detalhes exclusivos e acabamento externo e interno na icônica pintura Verde Grasmere, uma cor oferecida ao Defender pela primeira vez e exclusivamente para o modelo de tiragem limitada.

Uma variedade de acabamentos estéticos são exclusivos do veículo, incluindo as rodas de liga leve de 20″ que receberam a mesma pintura na cor verde, o grafismo único de 75 anos e para-choques na cor Ceres Silver, que completam o distinto visual do Defender 75th.

O interior do Defender é robusto e versátil. O console tem acabamentos feitos na cor Verde Grasmere, com detalhes gravados a laser nas extremidades laterais do painel.

Os assentos têm acabamento na cor Resist Ebony, com detalhes no console central feitos com o Robustec, material premium mais robusto disponível no Defender.

O modelo apresenta um teto de tecido dobrável com teto panorâmico deslizante, incluem ainda assentos elétricos aquecidos com memória de 14 vias para motorista e passageiro, lavagem de faróis, pacote de reboque, volante aquecido e ar-condicionado de três zonas.

A tecnologia também é um destaque dessa edição que é baseada na variante topo de linha HSE. Vem com um sistema de câmera surround 3D, sistema de som Meridian, faróis de LED Matrix, sistema de infoentretenimento Pivi Pro com tela de 11,4″, head-up display e carregamento wireless.

A motorização do Defender é híbrida e traz o motor a Diesel MHEV de 3,0 turbo de seis cilindros que rende potência de 300 cv e torque de 66,2 kgfm, combinado com um alternador que também tem a capacidade de funcionar como motor elétrico. 

O alternador usa a rotação do motor para gerar corrente elétrica, e recupera energia quando o carro desacelera, carregando uma bateria de lítio de 48 volts instalada no veículo.

Ao operar como um motor elétrico, ele utiliza essa energia da bateria para dar partida no motor pelo start/stop e fornece a assistência de torque necessária para reduzir o consumo de combustível e emissão de CO2.

Além do carro exclusivo, os clientes também poderão adquirir os itens da linha criada especialmente para expressar a singularidade dessa edição limitada. A coleção Lifestyle estará disponível na rede de concessionárias da marca a partir de janeiro de 2023.

A linha conta com diversos produtos como um relógio minimalista único com duas pulseiras na mesma cor do veículo, mochila funcional e roupas com grafismos e detalhes exclusivos da comemoração de 75 anos.

O Defender 75th Limited Edition terá apenas 10 unidades disponíveis no Brasil com previsão de chegada em janeiro e o preço de R$ 819.950,00. 

A empresa japonesa estreia o novo Toyota RAV4 GR SPORT na Europa, oferecendo uma configuração especial para o SUV. O RAV4 é o quinto modelo da gama do fabricante japonês que acrescenta um novo acabamento especial em que a qualidade mais marcante é a esportividade.

Após o lançamento bem-sucedido das classes GR SPORT em outras gamas de modelos, incluindo Yaris, Yaris Cross, Corolla, C-HR e Hilux, além do Corolla Cross presente no Brasil, o RAV4 ganha um novo pacote de estilo e ajustes GR SPORT.

A nova versão estará disponível para as versões elétrica híbrida e elétrica híbrida plug-in com tração integral inteligente (AWD-i) e inspira-se no estilo do sucesso multicampeão mundial da TOYOTA GAZOO Racing.

O GR SPORT apresenta um visual mais arrojado e dinâmico. A grade dianteira tem uma estrutura interior em favo de mel em acabamento preto brilhante, que ostenta o emblema “GR Sport”, que também aparece na porta traseira. 

Apresenta acabamento em preto brilhante (black piano) nos arcos das rodas, nas molduras das janelas e nas molduras de faróis de neblina que estão mais proeminentes com o mesmo padrão gráfico “G” preto da grade.

Os spoilers dianteiros também são novos e tem acabamento preto no modelo híbrido e em prata escuro no modelo plug-in, com um design diferente de acordo com o motor.

O modelo é o primeiro a apresentar rodas de liga leve de 19″ finalizado com uma nova técnica de corte de linha ultra precisa. As rodas, instaladas de série, tem um acabamento em preto brilhante com detalhes em riscas finas e brilhantes que acrescentam personalidade ao seu design de cinco raios duplos. 

A aparência esportiva mas sofisticada, também se reflete no interior, além de apresentar outras novidades.

Os bancos dianteiros esportivos, que tem ajuste elétrico de série, são revestidos com estofamento tátil, efeito camurça, com reforços de couro sintético, materiais livres de produtos de origem animal.

Os apoios de cabeça contam com gravação do logotipo GR, também presente nos tapetes e no volante, este último também tem um design mais esportivo. Os contrastes são marcados por costuras prateadas nos bancos, volante, alavanca de câmbio e detalhes em metal nas portas e no volante.

Os novos modelos são ricos em tecnologia e segurança. Todos vem como padrão com o novo sistema multimídia com tela de alta definição de 10,5″ e painel de instrumentos digital personalizável de 12,3″ no lado do condutor. 

Os recursos de segurança e assistência ao motorista do Toyota T-Mate incluem a funcionalidade adicional da última geração do Toyota Safety Sense. O pacote inclui o novo sistema de assistência à direção de emergência e o sistema de pré colisão aprimorado.

Além disso, todos os modelos GR SPORT vêm com ajuste elétrico para os bancos dianteiros, juntamente com configurações de memória para o banco do motorista, além de monitor de visão panorâmica de série.

O trabalho da Gazoo Racing foi realizado visando fortalecer a suspensão. Espera-se que as novas molas mais rígidas e as configurações dos amortecedores dêem ao RAV4 GR SPORT um impulso de manuseio e ofereçam uma experiência de condução mais envolvente.

Quanto à motorização, não houve alterações. A versão híbrida convencional vem equipada com motor de 2,5 litros que entrega potência de 225 cv e uma versão híbrida plug-in com 310 cv de potência e tração nas quatro rodas AWD-i.

Os preços dos novos RAV4 Hybrid GR SPORT e RAV4 Plug-in Hybrid GR SPORT ainda não foram divulgados mas a Toyota confirmou que estarão disponíveis a partir do quarto trimestre de 2022, portanto, as primeiras unidades são esperadas nas concessionárias da Europa antes do final do ano.

O Jeep Commander recebeu uma premiação na 9ª edição do Selo Maior Valor de Revenda – Autos, da Agência Autoinforme, em parceria com a Textofinal de Comunicação. A cerimônia de premiação foi realizada no último dia 14 e ocorreu em São Paulo. 

O modelo foi o SUV Grande mais bem avaliado com índice de 6,1% de valorização, depois de um ano de uso.

A pesquisa avaliou dados do mercado de agosto deste ano comparados com os preços praticados do zero km em setembro de 2021, onde foram avaliados 119 modelos em 18 categorias. 

O Selo Maior Valor de Revenda certifica os carros, motos e caminhões que menos perderam valor na hora da revenda.

O Estudo de Depreciação de Veículos, base da Certificação Maior Valor de Revenda, nasceu com o objetivo de dar ao consumidor uma orientação mais precisa sobre o valor de revenda do veículo e para ajudá-lo a investir de forma mais racional o seu dinheiro. 

O Commander que é líder do seu segmento nas vendas acumuladas em 2022, com 33,5% de participação, concorreu pela primeira vez nessa premiação e já estreou em primeiro lugar de sua categoria.

Além disso, nos últimos dois meses ele quebrou seus próprios recordes. Em agosto, conquistou o seu melhor número de emplacamentos e em setembro o seu maior market share entre os D-SUVs.  

O Commander foi o primeiro Jeep produzido no Brasil com fabricação realizada no Polo Automotivo Stellantis em Goiana (PE).

Lançado em agosto de 2021, foi considerado um sucesso da marca com 16 mil unidades emplacadas no primeiro ano no mercado e a tendência é continuar apresentando esses bons números.