A Stuttgart Motorsport teve um dia de grandes comemorações nas 4 Horas de Santa Cruz do Sul, sexta etapa do Endurance Brasil 2022.

O trio Marcel Visconde/Ricardo Mauricio/Marçal Müller levou o Porsche 911 GT3 R à vitória na classe GT3 e a dupla Jacques Quartiero/Danilo Dirani triunfou na GT4, com o Porsche 718 Cayman GT4 Clubsport recebendo a bandeirada com 188 milésimos de segundo de vantagem sobre o segundo colocado.

A festa foi completada com o terceiro lugar de Luiz Landi/Tom Filho na GT4. 

Com um ritmo forte e consistente, o Porsche 911 GT3 R teve atuação de destaque em Santa Cruz do Sul. Marcel Visconde pilotou na primeira hora, exatamente a mais complicada da prova e entregou o carro para Ricardo Mauricio.

O Porsche assumiu a liderança da GT3 com uma hora e meia transcorrida e nela permaneceu até o final.

Marçal Müller fez o terceiro stint e Ricardo Mauricio voltou ao cockpit para completar a corrida e receber a bandeirada com 19s777 de vantagem sobre o Mercedes de Adalberto Baptista/Cacá Bueno, segundo colocado da GT3.

Na classe GT4, os Porsches 718 Cayman GT4 Clubsport da Stuttgart Motorsport se destacaram desde os treinos classificatórios, com Jacques Quartiero largando na pole position com o carro número 21.

Nas primeiras voltas, a liderança foi ocupada pelo Mercedes-Benz AMG GT4 de Renan Guerra/Leandro Ferrari/Marco Pisani. O Cayman GT4 número 718 de Luiz Landi/Tom Filho começou a corrida em segundo lugar, mas envolveu-se em uma colisão com outro carro e perdeu duas voltas nos boxes para realinhar a roda traseira esquerda.

Já com Dirani ao volante, o carro 21 assumiu a liderança da classe com 1h45min de corrida. As voltas finais foram especialmente emocionantes, com Quartiero, responsável pelo último stint, sendo “escoltado” por Tom e, na última volta, resistindo à perseguição do Mercedes.

O carro de Landi/Tom, com duas voltas a menos, recebeu a bandeirada em terceiro lugar, bem próximo dos dois primeiros colocados.

Marçal Müller, Ricardo Mauricio e Marcel Visconde no pódio (Rodrigo Guimarães/Ricardo Saibro)

O novo asfalto do autódromo de Santa Cruz do Sul não resistiu ao forte calor das últimas semanas na região e começou a se esfarelar ainda durante os treinos. Por consenso, a largada da corrida, prevista para meio-dia deste sábado (26/11), foi antecipada para as sete horas da manhã para que a corrida acontecesse sob temperaturas mais amenas.

A prova teve várias intervenções de safety car devido a acidentes e foi necessário um período de mais de 30 minutos de bandeira amarela, já na última hora, para limpar a pista dos detritos de asfalto.

Um outro acidente, este ocorrido 28 minutos após a largada entre o BMW de Leonardo Sanchez/Átila Abreu e o Mercedes-Benz de Maurizio Billi/Marco Billi/Max Wilson, levou à paralisação da corrida com bandeira vermelha para resgate dos pilotos e reparo da barreira de proteção. Ninguém se feriu.

Marcel Visconde: “Foi um dia especial para a história da nossa equipe: um dia totalmente da Porsche, com vitórias nas classes GT3 e GT4. Estão todos de parabéns. Por causa do asfalto, a corrida teve alguns acidentes, felizmente sem causar ferimentos em ninguém. Para nós, foi uma corrida muito boa, consistente e sem problemas. O carro tinha um ritmo muito bom aqui em Santa Cruz do Sul. Foi uma jornada muito diferente, com largada às sete da manhã, mas foi a solução encontrada para corrermos com uma temperatura mais amena.”

Ricardo Mauricio: “Vencemos a primeira do ano. Estávamos batendo na trave e hoje conseguimos. Estou muito feliz pela equipe, que fez um trabalho incrível, e conseguimos bons pontos para o campeonato!”

Marçal Müller: “Estávamos merecendo uma vitória há algumas corridas e fico feliz que desta vez tenha dado tudo certo. Coroou o excelente trabalho da Stuttgart Motorsport. Pela primeira vez neste ano, não aconteceu nada de errado para nós! Fizemos quatro stints muito bons com os três pilotos e imprimimos um ritmo muito forte. Seguimos vivos no campeonato e vamos para a última etapa focando em vitórias na rodada dupla.”

Jacques Quartiero: “Foi uma corrida complicada, especialmente se você saía do trilho e entrava na ‘farofa’ de asfalto. Vi um acidente acontecer na minha frente por causa disso. A equipe fez uma estratégia excelente e no último stint nosso carro tinha uma boa diferença sobre o Mercedes segundo colocado. Nas últimas duas voltas, o Mercedes encostou e eu fui me defendendo. Estava tão concentrado que nem sabia que era a última volta, só soube quando vi a bandeirada! Estou muito feliz, foi legal ver a alegria da equipe toda. A sensação de vencer é muito boa. Quero mais!”

Danilo Dirani: “Valeu, foi animal! Fizemos a pole, mas foi uma corrida difícil, com as condições de pista mudando volta a volta pelas condições do asfalto. Era meio traiçoeiro ser rápido e ser cometer erros. O safety car conta muito no endurante. Fomos ajudados, mas prejudicados também. No final, valeram muito os stints do Jacques que mandou bem demais. Ele vem numa super evolução prova a prova, foi fera! E os meus, consecutivos, foram muito técnicos em relação à Mercedes, foi no mano a mano com o Renan Guerra! Nosso Porsche e a equipe Stuttgart Motorsport mandaram bem demais. Parabéns ao Jacques pela primeira vitória no automobilismo! Estou feliz por ele.”

Quartiero e Dirani comemoram a vitória
(Rodrigo Guimarães/Ricardo Saibro)

Luiz Landi: “Larguei em terceiro e ficamos os quatro primeiros andando juntos, muito rápidos. Estava em disputa de posição com o BMW, creio que ele perdeu a freada e a roda dianteira direita dele tocou na traseira esquerda do meu carro. Ele foi imediatamente para o box e eu completei o stint com o carro desalinhado. No pit, a equipe trabalhou muito bem. Depois dos cinco minutos para reabastecer e trocar pneus, a equipe precisou de mais dois minutos e 38 segundos para realinhar o carro. E ele voltou muito bom, muito rápido! Um trabalho impressionante, de tirar o chapéu. O Tom fez o último stint e ficou entre o Jacques e o Pisani até a última volta. Uma corrida emocionante.”

Tom Filho: “O toque no primeiro stint, com o Luizito guiando, foi uma infelicidade. Aproveitamos o primeiro pit stop para realinhar o carro, que estava saindo muito de traseira. Perdemos voltas e fizemos uma prova de recuperação. Andamos no ritmo dos ponteiros o tempo todo, muito constantes. No finalzinho, havia uma disputa muito acirrada entre o Jacques e o Pisani. Fiquei umas quatro voltas entre os dois, escoltando o Jacques. Na última volta, o Pisani perdeu a freada e acabou batendo em mim. Foi uma disputa limpa. Aí deu desespero porque o carro desalinhou de novo e eu não conseguia chegar nele. Assisti de camarote a disputa entre o Jacques e o Pisani e foi emocionante ver a realização de um amigo tão de perto!”

A decisão do Endurance Brasil 2022 acontecerá em Interlagos com uma rodada dupla: uma corrida de três horas de duração no dia 16 de dezembro (sexta-feira) e outra de quatro horas no dia seguinte.

Resultado das 4 Horas de Santa Cruz do Sul:

Categoria GT3

1) 55-Marcel Visconde/Ricardo Mauricio/Marçal Müller (Porsche 911 GT3 R)

2) 27-Adalberto Baptista/Cacá Bueno (Mercedes-Benz AMG GT4)

3) 9-Xandinho Negrão/Pedro Gomes (Mercedes-Benz AMG GT4)

4) 8-Guilherme Figueiroa/Júlio Campos (Mercedes-Benz AMG GT4)

5) 63-Sérgio Ribas/Guilherme Ribas (Mercedes-Benz AMG GT4)

Categoria GT4

1) 21- Jacques Quartiero/Danilo Dirani (Porsche 718 Cayman GT4 Clubsport)

2) 31-Renan Guerra/Leandro Ferrari/Marco Pisani (Mercedes-Benz AMG GT4)

3) 718-Luiz Landi/Tom Filho (Porsche 718 Cayman GT4 Clubsport)

4) 64-Henry Visconde/Lucas Foresti/Vitor Foresti (BMW M2 CS)

5) 22-Cássio Homem de Mello/André Moraes Jr./Flavio Abrunhoza (Ford Mustang)

Nos últimos meses houve um crescente interesse dos consumidores brasileiros pelos veículos da categoria SUV e consequentemente um declínio nas vendas dos automóveis sedãs.

Durante o mês de outubro, os veículos sedãs apresentaram um bom crescimento, especialmente nas vendas de sedãs premium.

Ao todo foram emplacadas 842 unidades quando somadas as categorias dos sedãs médios e grandes premium, de acordo com os dados da Fenabrave (Federação Nacional da Distribuição de Veículos Automotores).

Em comparação com o mesmo período do ano passado, quando vendeu 677 unidades, demonstra um aumento de 24% nas vendas. Já em relação ao mês de setembro o crescimento foi de 34%, com 627 veículos comercializados.

A BMW continua na liderança disparada entre os sedãs premium mais vendidos. O modelo Série 3 emplacou 516 unidades, sendo esse seu melhor número desde o mês de março quando vendeu 560 carros.

O segundo lugar do ranking ficou para a Mercedes-Benz com as vendas de 198 modelos Classe C, esse é o melhor desempenho da nova geração. Um número surpreendentemente alto quando comparado com o mês anterior em que foram comercializadas 52 unidades.

O terceiro colocado da lista ficou com o Audi A4 com 26 unidades emplacadas, apenas um a mais do que o Audi A5 que ficou em 4º lugar na disputa. Fechando o top 5 ficou o Mercedes CLA com 18 emplacamentos, seu menor resultado desde março quando vendeu apenas 5 unidades.

Na categoria sedãs grandes premium o destaque fica para a Porsche Panamera que manteve o primeiro lugar na lista dos mais vendidos pela 10ª vez consecutiva.  Mesmo com a venda de apenas 13 unidades, o que representa uma queda de 23,53% em relação ao mês anterior, ainda foi suficiente para garantir o topo do ranking.

Na segunda posição, ambos com 7 unidades vendidas, encontramos dois modelos diferentes, o BMW Série 5 e a Mercedes Classe E.

A diferença entre eles é que o Série 5 apresentou uma queda em relação ao mês de setembro, quando vendeu 17 unidades. Já a Classe E subiu, visto que, vendeu mais em outubro em relação ao mês anterior em que comercializou 3 unidades.

Em seguida aparece o Lexus ES que em outubro vendeu 3 unidades, uma a mais do que foi vendida no mês de setembro.

O Mercedes EQE, novo veículo elétrico da marca comercializado no Brasil, entrou pela primeira vez nessa lista com a venda da sua primeira  unidade.

Os sedãs mais populares também apresentaram bons resultados em outubro. O Chevrolet Onix Plus segue na liderança e continua sendo o sedã mais vendido do Brasil, com 7.354 unidades emplacadas.

Em seguida aparece o Volkswagen Voyage, que em breve deixará de ser produzido e em outubro vendeu 4.229 unidades.

Em terceiro lugar ficou o Fiat Cronos, responsável pelo emplacamento de 3.716 unidades.

Lista dos 10 sedãs mais vendidos do Brasil em outubro:

1. Chevrolet Onix Plus: 7.354
2. Volkswagen Voyage: 4.229
3. Fiat Cronos: 3.716
4. Toyota Corolla: 3.286
5. Hyundai HB20S: 2.155
6. Toyota Yaris Sedan: 1.456
7. Honda City: 1.137
8. Renault Logan: 689
9. BMW 320i: 454
10. Chevrolet Cruze Sedan: 414

O Garagem de Motor esteve presente na 4ª etapa do Rally PE de Regularidade, que aconteceu em Arcoverde no mês de outubro de 2022.

O evento teve suas etapas anteriores realizadas nas cidades de Aldeia, Garanhuns e Caruaru.

O Rally PE, é um evento de automobilismo desportivo multimarcas com provas de Rally de Regularidade, constituídas por trechos variáveis e médias horárias a serem definidas em uma planilha de roteiro a fim de proporcionar igualdade de condições de vitória a todos os participantes inscritos na prova.

A organização do rally é realizada pela InfGPS e conta com apoio de várias empresas de diversos setores da economia.

Dessa vez, contou também com o apoio da Prefeitura Municipal de Arcoverde, por meio das Secretarias de Esportes e de Turismo e Eventos.

Foto: Su, a fotógrafa

Foto: Su, a fotógrafa

O Rally PE em Arcoverde incluiu 8 categorias: Moto Rally, Moto Iniciante, Quadriciclo, UTV (Utility Task Vehicle) Graduado, UTV Iniciante, Carro Graduado, Carro Turismo e Carro Light.

Ao todo, a competição contou com 58 veículos inscritos e aproximadamente 90 participantes.

Vale salientar que para ter a participação confirmada, todos os veículos devem estar regulamentados no Brasil com o Registro Nacional de Veículos Automotores (RENAVAM) do fabricante e ser devidamente equipado de acordo com cada categoria.

Foto: Su, a fotógrafa

Foto: Su, a fotógrafa

Foto: Su, a fotógrafa

Foto: Su, a fotógrafa

A concentração foi no Receptivo de Passageiros do centro da cidade, localizado nas imediações da Estação da Cultura de Arcoverde, a partir das 07h30.

Já a largada do Rally de Arcoverde ocorreu às 08h30.

A distância percorrida da prova variou entre 145 km e 155 km e teve entre 4 horas a 5 horas e 30 minutos de duração, de acordo com a categoria.

O percurso seguiu de Arcoverde até Sertânia, por estradas da zona rural destes municípios, passando por vias da transposição.

O retorno percorreu dentre outros pontos, o Alto do Cruzeiro, com a vista da cidade e o término da corrida e ponto de encontro foi no Restaurante Guaiamum Matuto, em Arcoverde.

No local por volta das 16 horas, ocorreu a entrega das premiações para cada categoria.

Foto: Su, a fotógrafa

Foto: Su, a fotógrafa

Foto: Su, a fotógrafa

Foto: Su, a fotógrafa

Nossa participação no Rally PE de Regularidade em Arcoverde, foi possível devido a colaboração de diversos parceiros, dentre eles: Asa Locadora, Neo Blindados, New Mobility Brasil, JBS Motors, Lucena Auto Service, Iputinga Carros, Oficina Paraíba, CleanCar Insufilm, Carro 1000 Clube e Proteccion Corretora de Seguros.

A Asa Locadora nos cedeu a Fiat Toro Volcano 4X4 2022, com a qual pudemos participar da competição, acompanhados por Pedro Brandão, secretário de Turismo e Eventos e Thiago Santana, secretário de Esportes.

A última etapa do ano do Rally PE de Regularidade será realizada no próximo dia 03/12 em Goiana. Os interessados poderão se inscrever até o dia 17/11 através do site: http://www.rallype.com.br/ficha-inscricao-2/

Su, a fotógrafa

Da esquerda para a direita: Thiago Santana, Rodrigo Dantas e Pedro Brandão

A Maserati lançou o novo modelo que espera iniciar seu renascimento e que terá a missão de melhorar as vendas da empresa: o Maserati Grecale. O Grecale é um SUV de médio porte projetado para rivalizar com outros SUVs esportivos desse tamanho, como o BMW X3 e o Porsche Macan.

Disponível em quatro versões, sendo três delas no lançamento e outra que chegará mais adiante. Trata-se de duas versões mild-hybrid, que são os Grecale GT e Grecale Modena, ambos com um motor de quatro cilindros, 2.0 litros, com 300 cv e 330 cv de potência, respectivamente e o Grecale Trofeo com motor 3.0 V6 com 530 cv de potência. Dando continuidade a estratégia de eletrificação da marca, também será lançada a Grecale Folgore, versão 100% elétrica do SUV, com previsão apenas para 2023.

O Grecale incorpora elementos do design do carro esportivo MC20 em um pacote SUV, que a marca chama de uma linguagem de design mais ‘vertical’.

Com 4,85 metros de comprimento e 1,98 metros de largura, a dianteira ostenta uma típica grade Maserati com emblema tridente, mas os novos faróis dispostos verticalmente fazem a diferença em comparação com a aparência horizontal do SUV Levante.

As saídas de ar laterais triplas, marca registrada da marca, são encontradas atrás do arco da roda dianteira, enquanto na parte de trás, as lanternas traseiras horizontais estilo ‘bumerangue’ são inspiradas no 3200 GT. 

Interior e design luxuosos

O interior de cinco lugares também é totalmente novo e apresenta um ambiente mais digital e moderno do que qualquer Maserati de produção anterior.

Possui painel digital de 12,3″ e uma tela sensível ao toque de 8,8″, alimentada pelo novo software Android Automotive. Além do tradicional relógio da Maserati colocado no topo do painel redesenhado, que pela primeira vez é digital e funciona como assistente de bordo, devido os comandos vocais.

Conta ainda com o sistema Maserati Intelligent Assistant (MIA), do sistema de infoentretenimento de última geração, conectividade sem fio do Apple Carplay e do Android Auto e sistema de áudio Sonus com 21 alto-falantes e som tridimensional.

Motorização e desempenho

A potência vem de um motor a gasolina híbrido leve turbo de 2.0 litros de 304 cv no GT, subindo para 334 cv no Modena. Ambas as unidades produzem torque máximo de 450Nm e atingem uma velocidade máxima de 240 km/h.

A variante GT leva 5,6 segundos para atingir 100 km/h, com médias de consumo entre 11,49 km/l e 10,86 km/l. Já a Modena é um pouco mais rápida, com 5,3 segundos e consumo combinado de 11,36 km/litro e 10,75 km/litro.

O sistema híbrido de 48 volts é composto por um gerador de partida acionado por correia e uma bateria localizada no porta-malas, além de um compressor elétrico. A assistência elétrica pode ser usada para aumentar o desempenho ou reduzir o consumo, dependendo da forma como o carro é conduzido em um dos cinco modos de condução: Comfort, GT, Sport, Race e Off-Road, controladas pelo novo sistema de controle dinâmico de direção abrangente chamado VDCM (Vehicle Dynamic Control Module).

Os modelos Trofeo de alto desempenho vem com o Twin-turbo 3.0 V6, de 530 cv, que acelera de 0 a 100 km/h em 3.8 segundos com velocidade máxima de 285 km/h e consumo combinado de 8,92 km/litro.

A opção elétrica Folgore tem tecnologia de 400 volts e bateria de 105 kWh para alimentar dois motores elétricos que juntos entregam um torque máximo de 81,58 kgfm (800 Nm).

Todas as versões do Grecale usam tração nas quatro rodas e são equipadas com transmissão automática ZF de 8 velocidades.

A produção do Maserati Grecale acontecerá na planta de Cassino, na Itália, onde também são fabricados os Alfa Romeo Stelvio e Giulia e tem previsão de chegada às estradas no segundo semestre de 2022, ainda sem preço de venda definido.