A Hyundai apresentou nas suas redes sociais um teaser do primeiro veículo N Line no Brasil, que será lançado em junho.

Na imagem de divulgação é possível ver o logotipo característico dos veículos de estilo diferenciado da marca, aplicado ao que parece ser parte da grade frontal.  

Apesar de não informar o modelo, trata-se do Novo Creta, que chega com visual mais esportivo mas sem qualquer alteração no conjunto mecânico, apenas alguns ajustes na direção e na suspensão. 

O novo Creta N Line apresenta uma grade dianteira preta com novo desenho inspirado no novo Hyundai Tucson e com o logotipo da marca.

O para-choque tem entradas de ar maiores, com luzes de neblina reduzidas e escurecidas, spoilers pela carroceria e retrovisores na cor preta.

Na traseira apresentará para-choques exclusivos e mais aerodinâmico, com aerofólio maior e a ponteira dupla de escape. As rodas deverão ser de liga leve aros 17″ ou 18″ com acabamento em preto brilhante.

A parte interna deve vir com bancos com revestimento em camurça ou alcantara com couro, com costuras exclusivas e vermelhas nos assentos, volante e detalhes do acabamento interno.

Na mecânica, a versão de entrada deverá vir equipada com motor 1.0 turbo TGDI com 120 cv de potência e 17,4 kgfm de torque.

Já a versão de topo deverá apresentar motor 2.0 aspirado de 16 V, que entrega potência de 166 cv e 20,5 kgfm de torque. Todas as versões com transmissão automática de 6 marchas. 

O investimento da Hyundai na divisão esportiva do Brasil deve continuar, com outros modelos e assim, está sendo esperado para o segundo semestre modificações também no HB20.

As informações oficiais do modelo N Line só deverão ser divulgadas nas próximas semanas. O que se pode esperar é que essa versão se posicionará abaixo do Hyundai Creta Ultimate que hoje é vendido em torno de R$ 160 mil.

Os clientes interessados já podem se cadastrar no site oficial da marca.

A Ford revelou os números do tão esperado Bronco Raptor 2022. Já se sabia que seria um off-road potente mas agora deu para ver que é ainda mais poderoso do que se esperava.

O CEO da marca, Jim Farley, revelou  pela primeira vez a potência oficial do novo Raptor e confirmou que ultrapassou as projeções esperadas que era de 400 cavalos de potência.

Sob o capô encontra-se o motor 3.0 V6 EcoBoost biturbo, que adiciona um aumento significativo de desempenho à linha Bronco, produzindo 423 cv de potência e 60,7 kgfm de torque.

Com câmbio automático de 10 marchas e tração 4×4 com caixa de transferência modificada.

Mas o powertrain do Bronco, trouxe um impacto na classificação de economia de combustível, fazendo dele o menos eficiente da linha.

Os dados de consumo médio são de 6,3 km/l na cidade e 7,2 km/l na estrada. 

Além do trem de força robusto, o Bronco Raptor virá com uma suspensão revisada e pneus de diâmetro maior.

O Sistema de Suspensão de Estabilidade Off-Road de Alto Desempenho tem sensores que monitoram a altura da suspensão e pode ajustar as configurações do amortecedor de acordo com as condições do terreno.

Já as rodas são aro 17″ com pneus BFGoodrich K02 de 37″, muito mais agressivos e os maiores oferecidos de série em um SUV americano. 

O Bronco Raptor sofreu modificações inspirado na categoria de competição Ultra4 Racing. Os ajustes da carroceria aumentaram a rigidez torcional total superior a 50% em relação a um modelo Bronco padrão e também a distância em relação ao solo em 33,1 cm.

A Ford começou a receber pedidos em março nos Estados Unidos, com ofertas iniciais para quem já tem um Bronco reservado, com preço de US $ 70.095, o equivalente a R$ 336.182 na cotação atual.

O Land Rover Range Rover Sport linha 2023 é a terceira geração deste SUV esportivo de luxo que chega para definir as referências no segmento em que atua. Lançado pela primeira vez em 2005, foi redesenhado em 2013 e desde então vendeu mais de 800.000 unidades em todo o mundo.

O novo Range Rover Sport foi totalmente redesenhado com novas motorizações e estilo atualizado que o deixa mais alinhado com o visual elegante do Range Rover redesenhado.

A proposta de Gerry McGovern, diretor de criação da Jaguar Land Rover, era manter uma imagem proporcional, com um design exterior moderno e sofisticado, junto com um interior moderno e mais luxuoso.

Visual e Design

Em termos de aparência, o SUV tem um visual elegante e moderno. A dianteira apresenta uma grade mais estreita ladeada por faróis de LED, que ficam no topo de um para-choque inferior moldado de abertura dupla, que envolve suavemente as laterais da carroceria, que tiveram as maçanetas recolhidas. Tudo isso confere uma imagem frontal mais ampla, robusta e imponente. 

A traseira também apresenta diferenças notáveis ​​em relação ao Range Rover tradicional. Com novas lanternas traseiras de LED de formato horizontal ligadas por um painel preto com o logotipo da Land Rover. 

O teto de cor diferente da da carroceria contribui para uma linha mais aerodinâmica e o spoiler de teto mais longo já instalado em um modelo da marca, dá um toque de extravagância visual.

A terceira janela lateral tem um formato diferente para distinguir o porta-malas do próprio compartimento de passageiros. As rodas padrão medem 21″, mas as rodas de 23″ serão oferecidas como opção.

Esse exterior com acabamento suave não é apenas para mostrar: o novo Range Rover Sport possui um coeficiente de arrasto impressionante de apenas 0,29, uma melhoria de 15% em relação ao modelo anterior.

Em relação ao tamanho, o novo SUV está maior que o modelo anterior. Um aumento de 74 mm na distância entre eixos e de 67 mm no comprimento total. Isso significa que os passageiros do banco traseiro se beneficiam de 20 mm a mais de espaço para as pernas e 15 mm a mais para os joelhos e o espaço de carga traseiro tem 55 litros a mais capacidade.

O Range Rover Sport foi desenvolvido quase em conjunto com o novo Range Rover 2022 em tamanho real, compartilhando sua arquitetura de veículo MLA-Flex, que lhe confere 35% mais rigidez torcional e tem uso intensivo de alumínio e componentes do trem de força. 

O MLA-Flex foi projetado para acomodar powertrains híbridos leves, híbridos plug-in e totalmente elétricos a bateria, e a poderosa arquitetura eletrônica EVA 2.0 da Jaguar Land Rover.

Além disso, ele monta o novo sistema Dynamic Response Pro, que trabalha lado a lado com a suspensão pneumática dinâmica, que vem de série em toda a linha Sport.

Outra inovação para o Range Rover Sport 2023 é a direção nas quatro rodas. Nesse sentido, destaca-se a direção traseira de até 7,3 graus na contramão das rodas dianteiras para oferecer maior agilidade e desempenho em baixas velocidades.

Interior e Equipamentos

O interior redesenhado foi projetado para oferecer um ambiente mais focado e esportivo. O volante tem três raios e um diâmetro um pouco menor do que do Range Rover.

No centro do painel está uma tela flutuante do sistema de infoentretenimento, de 13,1” que controla o sistema de infotainment Pivi Pro e também é curva, o que facilita a leitura, pois evita reflexos.

Além de ser compatível com Android Auto e o Apple CarPlay sem fio e há também carregamento sem fio de 15W. O painel de instrumentos tem 13,7″ e apresenta gráficos de alta resolução e um layout personalizável. 

O áudio padrão é o sistema de 15 alto-falantes de 400 W, sendo possível optar pelo sistema de som Meridian Signature de 1430 watts e 29 alto-falantes.

A Land Rover também instalou um sistema de cancelamento de ruído ativo atualizado para filtrar o ruído dos pneus e da estrada. Os recursos disponíveis incluem bancos dianteiros com ajuste elétrico de 22 vias com funções de massagem e apoios de cabeça alados. 

Os bancos dianteiros, aquecidos e ventilados, são do tipo cockpit com protuberâncias nas laterais, forrados com tecido sustentável Ultrafabrics, que é livre de odores, com ação anti- microbiana, antialérgica, pesa 30% menos que o couro tradicional e produz um quarto do CO2 em sua jornada desde a matéria-prima até o produto acabado. As costas dos bancos traseiros são reclináveis ​​e o teto panorâmico deixa a cabine iluminada. 

Também está bem equipado na frente de segurança, com frenagem de emergência automática, sistema de câmera surround, sensores de estacionamento dianteiros e traseiros, controle ativo de faixa e reconhecimento de sinais de trânsito.

Ainda conta com o sistema Terrain Response 2, que agora incorpora o modo Dinâmico para a estrada e Terrain Response configurável e o inovador controle de cruzeiro adaptativo off-road.

Na condução off-road, o Range Rover Sport pode subir inclinações de 45 graus e navegar por vias navegáveis ​​de 35 polegadas de profundidade.

Motorização e Desempenho

O Range Rover Sport conta com uma vasta gama de motores, combinando hibridização leve e hibridização plug-in. Com opções de motores 3.0 turbo-híbridos com 6 cilindros em linha e sistema híbrido leve de 48V (MHEV). 

A versão de entrada P360 SE tem 359 cv de potência e 50,9 kgfm de torque, a versão seguinte P400 SE Dynamic, produz 400 cv e 56 kgfm de torque, com autonomia totalmente elétrica de 113 km e vai de 0 a 100 km/h em apenas 5,8 segundos. 

Já a versão P440e Autobiography, tem um conjunto híbrido plugável (PHEV),que entrega 440 cv de potência e 85,5 kgfm de torque. Com autonomia elétrica de 77 km, alimentado por baterias de 31,8 kWh e faz de 0 a 100 km/h em 5,5 segundos.

A versão de topo traz um motor a gasolina V8 twin-turbo de 4,4 litros de 530 cv e 76,4 kgfm de torque. Que acelera de 0 a 100 km/h em apenas 4,5 segundos. 

Toda a gama Range Rover Sport apresenta uma transmissão automática de oito velocidades e tração integral inteligente nas quatro rodas. Além disso, em 2024, a gama será expandida com a adição de um modelo totalmente elétrico.

Os modelos serão produzidos pela fábrica em Solihull, no Reino Unido e já podem ser encomendados. O preço de entrada é de US$ 84.350, algo em torno de R$ 434.284 e de US$ 122.850, aproximadamente R$ 630.589, na versão top de linha.

O Range Rover Sport 2023 está entrando no mercado trazendo novas tecnologias e exibindo um novo visual mais refinado e dinâmico, que com certeza vai agradar a todos.

A Ford iniciou as vendas do Bronco Sport 2022 trazendo mudanças no visual com novas opções de cores e na parte mecânica com aumento da potência. Mesmo com essas alterações não houve aumento no preço de R$ 266.090 e está disponível em versão única e topo de linha Wildtrak.

A maior modificação ocorreu no conjunto mecânico, o motor EcoBoost 2.0 ganhou 13 cv de potência e agora tem 253 cv a 5.500 rpm e 38,7 kgfm de torque a 3.000 rpm e câmbio automático de 8 marchas. Outras mudanças foram realizadas igualando os números de potência e torque aos do Maverick, que utiliza o mesmo motor. Dentre elas estão a nova calibração do motor e alterações no comando de válvulas e no módulo eletrônico da bomba de combustível.

Uma das principais características do utilitário é o desempenho off-road que mantém o sistema G.O.A.T, que conta com sete modos de direção Normal, Eco, Esportivo, Escorregadio, Areia, Lama e Rock Crawl (Rocha), tem também tração 4×4 integral, bloqueio diferencial traseiro, rodas aro 17″ com pneus todo-terreno 225/65 R 17 AT e o exclusivo piloto automático para trilhas.

Entre os itens de série não houve inovações e segue oferecendo os principais equipamentos como 9 airbags, bancos parcialmente de couro com aquecimento, piloto automático adaptativo com Stop & Go, assistente autônomo de frenagem com detecção de pedestre, direção elétrica, faróis de LED com luz alta automática, sistema de som Bang & Olufsen, central multimídia Sync3 com tela de 8″ com conexão Apple CarPlay e Android Auto e carregador sem fio para celular.

A outra novidade da linha 2022 é que recebeu mais quatro novas cores: Vermelho Aurora, Marrom Batu, Cinza Dover e Azul Indianápolis, todas acompanhadas de teto e colunas em preto brilhante. Com isso o Bronco Sport tem ao todo 11 opções de cores, que incluem: Preto Astúrias, Cinza Torres, Branco Ártico, Prata Orvalho, Laranja Delhi, Azul Malacara e Azul Lyse.  

A Fiat revelou no último domingo (13) durante o Big Brother Brasil, o novo Pulse Abarth 2023, estabelecendo o retorno da marca ao Brasil, apresentando seu primeiro SUV em 73 anos de história.

A proposta é a implementação da Abarth como marca, para isso conta com uma série de iniciativas como retorno da produção nacional, lojas especializadas para a venda do esportivo, com vendedores especialmente treinados para atender os clientes, também serão vendidos produtos de Life Style da marca e foi lançada uma plataforma digital com informações exclusivas sobre o novo SUV: abarth.fiat.com.br.

Além disso, devido a sua história estar fortemente ligada à competições automotivas, a Fórmula 4 virá equipada com motores Abarth este ano.

O Pulse Abarth virá equipado com motor 1.3 Turbo Flex T270 de 180 cv (quando abastecido com gasolina) e de 185 cv (com etanol),  torque de 27,5 kgfm e câmbio automático de seis velocidades. Além de apresentar calibrações de motor, freios e suspensão exclusivos da versão.

Quanto ao visual, apresenta para-choque com grade em formato de colmeia com a logo do escorpião no centro, os faróis auxiliares foram deslocados para entrada de ar inferior e uma barra na cor vermelha combina com os retrovisores também vermelhos, dando uma aparência ainda mais esportiva ao SUV.

Já na parte traseira vemos o nome Abarth na parte central da tampa do porta-malas, o para-choque tem desenho exclusivo com extratores na parte inferior e escapamento com saídas duplas. Na lateral, as molduras dos para-lamas tem acabamento exclusivo, adesivos com o nome Abarth na parte inferior e rodas aro 17″ com pneus 215/50R17. 

O lançamento oficial do novo Pulse Abarth 2023 ocorrerá no 4º semestre do ano e sinaliza a volta da divisão esportiva ao mercado brasileiro. Também já foram anunciados mais dois modelos que deverão ser lançado nos próximos anos, indicando o interesse de crescimento da marca no país.