Na última segunda-feira (19) aconteceu o lançamento oficial da Nova Ram Rampage.
O evento aconteceu no Espaço Arca, na Vila Leopoldina em São Paulo e contou com a presença de toda equipe da marca, além da mídia especializada.
O Garagem de Motor foi convidado para acompanhar tudo e conhecer de perto a primeira picape Ram concebida e desenvolvida no Brasil.
Um dos lançamentos mais aguardados dos últimos anos, a Rampage chega para oferecer altas doses dos pilares fundamentais da marca, força, capacidade, luxo e tecnologia.
Tudo isso sempre presente nas picapes Ram norte-americanas, dentro de um pacote no tamanho perfeito para as condições do Brasil e de toda a América do Sul.
O projeto da Rampage foi realizado por mais de 800 engenheiros e técnicos no Brasil, superando 1,2 milhão de horas de desenvolvimento.
O investimento na picape passou de R$ 1,3 bilhão, do total de R$ 16 bilhões que a Stellantis está alocando no país entre 2018 e 2025.
Este é o quinto veículo a sair do Polo Stellantis de Goiana (PE), que já contabiliza cerca de 1,4 milhão de unidades produzidas.
Estará disponível em três versões, cada uma com personalidade própria: Laramie, Rebel e RT.
Obra do Stellantis Design Center da América do Sul, as linhas imponentes e impactantes da Rampage também tiveram a colaboração dos designers norte-americanos.
A carroceria é toda nova e foi dada uma atenção especial às proporções de todos os volumes, para a carroceria ficar “musculosa”, de qualquer ângulo que se veja.
Os designers da Stellantis também trabalharam para que cada versão da Rampage pudesse mostrar uma identidade específica.
Por isso, na Rebel o visual off-road dá as cartas, com o uso extensivo de peças externas com acabamentos preto e grafite.
Da mesma forma que na “irmã maior” Ram 1500 Rebel, as rodas e a grade, em formato trapezoidal, têm desenho exclusivo.
Na Rampage Laramie, predominam os acabamentos cromados e prateados em peças como grade dianteira, molduras dos vidros e capas dos retrovisores.
Além das maçanetas, logotipos, rodas e para-choque traseiro, trazendo um estilo mais tradicional, como nas Ram 2500 e 3500.
Rampage Rebel
Rampage Laramie
Já na versão mais esportiva, a RT, toda a tradição da sigla famosa (“Road/Track”, Estrada/Pista) é exibida com uma mescla de componentes na cor da carroceria e preto brilhante.
Destaque ainda para as grandes faixas no capô e para o emblema da versão nos para-lamas traseiros e nas faces da rodas também exclusivas desta versão.
Completa o pacote esportivo o teto printado em preto.
Rampage RT
Vale ressaltar ainda a atenção colocada nos detalhes da Rampage, como nos conjuntos óticos, ambos inteiramente de LED.
Na frente, os faróis têm assinatura marcante e as setas são dinâmicas, com a luz se “movimentando” de dentro para fora, recurso inédito no segmento.
Ainda nos faróis, eles contam com um projetor de função dupla, responsável pelo farol baixo e alto.
E os faróis de neblina também são em LED com função cornering (acompanham a curva).
Atrás, as lanternas trazem grafismos que, quando iluminados, remetem à bandeira dos Estados Unidos, com listras vermelhas e a luz de ré formando o retângulo das estrelas.
Ambos conjuntos óticos ainda possuem um welcome movement ao ligar a picape.
Em relação às principais dimensões externas, a Rampage tem 5.028 mm de comprimento, 1.886 mm de largura, 1.780 mm de altura, 2.994 mm de entre eixos e 264 mm de vão livre entre os eixos.
A Rampage vem para ser a picape mais potente fabricada na América do Sul.
Isso se deve ao moderno motor Hurricane 4, aplicado pela primeira vez a um veículo produzido na região.
Ele pode equipar as três versões, sendo que na RT é a única motorização.
São 272 cv de potência e 400 Nm (40,8 kgfm) de torque gerados pelo propulsor 2 litros de quatro cilindros em linha a gasolina, o mesmo que equipa o Jeep Wrangler.
De última geração, ele é todo feito de alumínio e conta com injeção direta e duplo comando variável de válvulas.
Parte da família GME da Stellantis, o Hurricane 4 tem ainda turbocompressor twin-scroll de baixa inércia, válvula de alívio eletrônica e recirculação refrigerada dos gases de escapamento.
Tudo para proporcionar o melhor desempenho entre as picapes produzidas na região.
Na versão RT, a mais esportiva de todas, a Rampage acelera de 0 a 100 km/h em 6,9 segundos e tem velocidade máxima (limitada) de 220 km/h.
Nas demais, o desempenho ainda é de tirar o fôlego, 0 a 100 km/h em 7,1 segundos e velocidade máxima de 210 km/h.
No volante da Rebel e da Laramie há o botão Sport, que altera o visual do quadro de instrumentos digital, torna mais rápidas as respostas de acelerador e direção e programa as trocas de marchas em giros mais altos.
Na RT, esse comando leva o nome da versão e altera ainda mais esses pontos.
O outro propulsor da Rampage é o já consagrado Multijet Turbo Diesel, de 2 litros, que entrega 170 cv de potência e 380 Nm (38,8 kgfm) de torque.
Uma combinação imbatível de economia e performance, capaz de ir de 0 a 100 km/h em 10,9 segundos e atingir até 186 km/h.
O Multijet está disponível nas configurações Rebel e Laramie.
Todas as versões da Rampage têm câmbio automático de nove marchas, com seletor giratório, como nas Ram 1500, e opção de trocas manuais através de aletas no volante.
Por sua vez, a tração é sempre 4×4 automática, que distribui a força entre os dois eixos, com opção de reduzida por meio de um botão no console central.
A Rampage é composta por 86% de aços de alta e ultra-alta resistência.
Independentes nas quatro rodas, com arquitetura McPherson na frente e multilink atrás.
As suspensões têm geometria e calibração específicas para a nova picape, com o DNA Ram.
O objetivo é entregar o máximo em conforto e estabilidade em qualquer situação, seja num percurso off-road ou numa condução mais esportiva, e sem abrir mão da capacidade de carga.
A versão RT conta ainda com molas e amortecedores mais firmes, rebaixamento de 10 mm na suspensão e rodas de aro 19″ com pneus 235/55.
A Rebel conta com pneus All Terrain 235/65 R17 e a versão Laramie conta com aros de 18” e pneus 235/60.
O sistema de freios em todas as Rampage são a disco ventilados nas quatro rodas, 305 mm de diâmetro na frente e 320 mm atrás.
A capacidade de carga é de 1.015 kg nas configurações a diesel e de 750 kg com o propulsor a gasolina.
A caçamba conta com revestimento plástico em todas as versões e tem 980 litros de capacidade volumétrica e tem iluminação interna em LED.
Até na cabine o armazenamento se sobressai, com 35,4 litros de porta-objetos, a melhor capacidade entre picapes médias.
O interior da Rampage foi elaborado cuidadosamente para trazer luxo e bem-estar aos ocupantes.
Os bancos foram inspirados em móveis premium, criando uma sensação de poltrona de sala de estar.
Tudo com um nível muito alto de acabamento, como se vê na escolha de materiais nobres.
Tais como couro perfurado e suede (este, exclusivo da versão RT, que também conta com costuras vermelhas para incrementar ainda mais o visual esportivo).
O ar-condicionado é digital de duas zonas, possui luz ambiente em LED e sistema de som premium Harman Kardon que conta com 10 alto falantes, sendo um deles um subwoofer de 6”.
O painel de instrumentos é revestido em couro, assim como o painel de portas, o apoia braço central e o volante multifuncional com ajuste de altura e profundidade.
O revestimento do painel de instrumentos é revestido em couro preto na versão Rebel, couro marrom na Laramie e suede na RT.
Além deste cuidado, painel de porta dianteiro e a parte superior do painel de instrumentos são de toque macio, o que ajuda inclusive a reduzir o ruído interno na cabine.
A Rampage é a picape de produção nacional com o conteúdo tecnológico mais amplo.
Vem equipado com tela de 10,3” do quadro de instrumentos full digital e 12,3” do monitor da central multimídia Uconnect.
Ele é o maior da categoria, com conexão sem fio para Android Auto e Apple CarPlay.
Outro ponto alto é o RamCharger, carregador de celular por indução com saída de ar para resfriar o telefone, possui 6 portas USB, sendo 3 do tipo C.
A lista de equipamentos de segurança inclui sete airbags, controle de estabilidade, mitigação de rolagem da carroceria, comutação automática do farol alto e monitoramento da pressão dos pneus.
Tem vários auxílios à condução, entre eles estão o controle de velocidade adaptativo com Stop&Go, alerta de colisão frontal com frenagem autônoma de emergência e detecção de pedestres e ciclistas.
Além de monitoramento de pontos cegos, detecção de tráfego traseiro cruzado e alerta de saída de faixa com correção.
Todas as versões tem o conjunto de serviços, Ram Connect, um amplo pacote de conectividade, segurança em tempo real com monitoramento 24 horas.
Além de assistência em situações de emergência, atualizações remotas e navegação inteligente.
Completam os itens de série da Rampage a partida remota na chave, o sistema Keyless Enter’n Go, o retrovisor interno eletrocrômico.
Tem também sensores crepuscular e de chuva, e os espelhos retrovisores exteriores elétricos com rebatimento elétrico e luzes de cortesia.
A Rampage terá garantia total de 3 anos com a possibilidade de adquirir uma extensão (ampla ou de motor e câmbio) de 12 ou 24 meses, para atingir até 5 anos de cobertura.
Uma novidade que estreia com a Rampage nas concessionárias da marca Ram é a oportunidade para fazer serviços de estética veicular como lavagem técnica, higienização e cristalização.
Tudo parte do programa Ram Care, feito para entregar o máximo de cuidado para o cliente.
Para o lançamento estará à disposição um portifólio de mais de 35 acessórios originais Mopar, para customização.
De todos os acessórios, se destacam itens como os estribos elétricos, inéditos em picapes nacionais e produzidos no Brasil.
Também vale citar equipamentos como RamBar, o santantonio da Ram, capota marítima rígida (elétrica ou manual), capota marítima de lona, estribos fixos e divisor modular de caçamba.
Traz ainda tapetes off-road (com bordas elevadas) e soleiras metálicas com o logotipo Ram retroiluminado por LEDs com a abertura das portas dianteiras.
A Rampage está chegando com a inovação do Mopar 3D Lab, algo inédito na América Latina.
São desenhos gratuitos de acessórios que os clientes poderão produzir em uma impressora 3D, para aumentar ainda mais as possibilidades de personalizar a picape.
Nesse primeiro momento haverá seis itens, todos para serem encaixados no andar de baixo do console central.
Dentre eles estão: dois suportes para carregadores de celular, porta-objetos com ganchos para lixeirinha, divisória interna e emblema Ram.
Tem também a cabeça do carneiro vintage, no estilo dos ornamentos de capô usados pela Dodge nos EUA entre os anos 1930 e 1980.
Versões e Preços da Ram Rampage 2024:
O motor 2.2 Turbodiesel reúne o que há de melhor em tecnologia, com cabeçote de alumínio e duplo comando de válvulas, coletor de admissão variável, injeção de diesel de alta pressão (2.000 bar), turbocompressor com geometria variável e
Big Horn, a porta de entrada para o Mundo Ram
No interior, a versão Big Horn faz jus aos pilares luxo e tecnologia presentes em todas as picapes Ram.
Quando o assunto é segurança, a lista de equipamentos da Big Horn é muito completa.
As novidades da linha 2025 não param por aí. A capota marítima passa a ser item de série presente em todas as versões.
Já a versão Rebel 2.2 Turbodiesel de 200 cv agora adota pneus todo-terreno Pirelli ScorpionTM
O carro foi desenvolvido e construído sob a plataforma Small Wide, que estreou no Brasil com o Jeep Renegade, seguido pela Fiat Toro, Jeep Compass e Jeep Commander.
O design da Rebel, criado pelo grupo Stellantis Design Center da América do Sul em colaboração com os designers americanos, apresenta uma proposta off-road com um visual aventureiro.
O sistema de segurança traz uma ampla lista de recursos, dentre eles, 7 airbags dianteiros, laterais dianteiros, de joelho para o motorista e de cortina, que cobre toda a lateral da picape.
