A Ford comemora a marca de um milhão de unidades da Ranger feitas na fábrica em General Pacheco, na Argentina desde que a produção iniciou em 1996.

Durante todo esse período a fábrica exportou o veículo para o Brasil e vários outros países da América do Sul, o que representa 70% da sua produção.

Atualmente realiza a fabricação da segunda geração da picape e se prepara para a produção e lançamento da próxima geração com previsão de chegada em 2023.

“Agradeço e parabenizo especialmente todos os colaboradores da Ford Argentina e América do Sul, e nossa extensa cadeia de valor por atingir esta marca histórica de 1 milhão de Rangers produzidos em nossa fábrica de Pacheco. A qualidade deste produto é fruto do trabalho e dedicação de todos eles”, disse Martín Galdeano, Presidente e CEO da Ford Argentina.

Para atender a demanda da nova geração a montadora realizou um investimento de US$ 580 milhões (R$ 3 bilhões), para reestruturação na sua linha de produção, renovação dos processos de manufatura 4.0 e sistemas avançados aplicados à eficiência, qualidade e sustentabilidade.

Durante os 27 anos de produção na fábrica de General Pacheco, a Ford Ranger passou por diversas mudanças, como a que ocorreu em 1998 quando iniciaram a produção da cabine dupla.

Outras reestilizações ocorreram nos anos 2004 e 2009, até que em 2011 foi lançada a nova (e atual) geração, que também sofreu diversas alterações ao longo dos anos seguintes.

A fábrica da Argentina é a única mantida pela Ford na América Latina, desde o fechamento das linhas de montagem nas unidades de São Bernardo do Campo (SP), Camaçari (BA), Taubaté (SP) e a fábrica da Troller em Horizonte (CE).

Após o fechamento das fábricas no Brasil, a marca voltou a atuar no país no Campo de provas de Tatuí, no interior de São Paulo, onde são realizados testes em todos os modelos da Ford e no Centro de Desenvolvimento de Camaçari, onde funcionam pesquisas para desenvolvimento de tecnologia automotiva. 

Visando ampliar a gama de produtos no mercado nacional, a Ram anunciou a estreia da Classic no Brasil.

A picape servirá como opção de entrada da marca e tem por objetivo concorrer com modelos do segmento médio, como a Toyota Hilux e a Chevrolet S10.

O modelo será exportado do México e será disponibilizado em duas versões: Laramie e Laramie Night Edition, que apresentam diferenciais principalmente em relação ao visual.

Motorização e Desempenho

A Ram Classic que chegará no Brasil terá cabine dupla e virá equipado com motor V8 Hemi de 5,7 litros aspirado, que entrega a mesma potência da 1500 Rebel, com 400 cv e 56,7 kgfm de torque.

A transmissão é automática de oito velocidades e a tração é 4×4 com três opções 4×2, 4×4 High e 4×4 Low (reduzida), com comandos por botão. Há ainda o modo Tow/Haul, que oferece melhoria durante a troca de marchas ao levar muita carga e/ou durante o uso do reboque.

Acelera de 0 a 100 km/h em 7,7 segundos, com velocidade máxima de 174 km/h. Já a média de consumo da Ram é de 5,2 km/l no ciclo urbano e de 6,4 km/l na estrada.

Visual e Design

O visual robusto é um dos destaques da Ram, especialmente na enorme grade dianteira, que na versão Laramie apresenta acabamento cromado, assim como, os para-choques, logotipos, rodas e também retrovisores.

Enquanto na Night Edition essas partes aparecem pintadas de preto, exceto o para-choque que vem na cor da carroceria.  

O capô tem duas entradas de ar e os faróis de LED com projetor de dupla função, estão numa posição mais baixa integrados aos para-lamas. As rodas são de 20″ e na traseira o destaque fica por conta da dupla saída de escape.

As cores disponíveis para a Laramie são: Preto Diamond, Branco Bright, Azul Patriot, Granito Cristal e Vermelho Delmonico. Para a versão Night Edition as cores são: Vermelho Flame, Preto Diamond, Branco Bright e Granito Crystal. 

A Classic tem 5,81 m de comprimento, 2,02 m de largura, 1,97 m de altura, 3,57 m de entre-eixos, 23,6 cm de altura em relação ao solo e pesa ao todo 2.553 kg.

A capacidade volumétrica da caçamba é de 1.424 litros ou 531 kg de carga e pode rebocar até 3.534 kg. O tanque de combustível é de 98 litros. 

Interior e Equipamentos

Por dentro, a Ram tem bom espaço interno e acabamento. O revestimento é de couro preto com costuras brancas e apliques prateados, dourados e imitando madeira.

O painel de instrumentos tem tela de TFT de 7″ e a central multimídia Uconnect tem tela de 8,4″ com conexão Apple CarPlay e Android Auto. O som é o premium Alpine com 9 alto falantes, subwoofer de 10” e 506 W de potência. Traz ainda tomada de 110 V no painel e volante de couro com aquecimento.

O ar-condicionado é de duas zonas e com saídas traseiras. Os bancos dianteiros têm ajustes elétricos, aquecimento e ventilação, já o banco traseiro é bipartido e pode ser recolhido. Traz também porta-copos e objetos, câmera de ré, sensores traseiros de estacionamento e chave presencial com partida remota.

Quanto à segurança, a Classic apresenta 6 airbags, câmera de ré, assistente de partida em rampa, controles de tração, estabilidade e de mitigação de rolagem da carroceria, controle de oscilação de reboque e freios a disco nas quatro rodas. 

A Ram Classic chegará ao mercado brasileiro no dia 15 de setembro, quando será informado o preço final. Até o momento especula-se que deve ficar em torno de R$ 350 mil, que é a faixa de preço dos modelos de topo das picapes médias.

A montadora oferece garantia de fábrica de três anos pode ser estendida com a compra de um ou dois anos e as primeiras três revisões anuais ou a cada 12 mil quilômetros são gratuitas.