A Ford lançou a Maverick Tremor, uma versão de desempenho off-road para a linha 2023. Com isso, a marca espera estender o sucesso do modelo no mercado americano, desde seu lançamento no final do ano passado.

A Maverick é um dos 20 veículos mais vendidos no mercado dos EUA, com 38.753 unidades vendidas até o mês de junho.

O novo pacote Maverick Tremor inclui uma suspensão reforçada e mais alta e um novo sistema de tração nas quatro rodas alimentado pelo motor turbo de quatro cilindros EcoBoost de 2 litros da Ford.

” Os clientes Ranger, F-150 e Super Duty adotaram as atualizações exclusivas de capacidade off-road, tecnologia e aparência encontradas em nossa família de picapes Tremor. O Maverick Tremor cumpre essa mesma promessa com novas funções e recursos projetados para off-road, tudo isso mantendo o tamanho, a acessibilidade e a durabilidade e capacidade do Built Ford Tough característicos do caminhão”, disse Todd Eckert, gerente de marca e marketing de produtos para caminhões da Ford.

Disponível apenas nas versões mais caras XLT e Lariat pelo valor de US$ 2.995 (R$ 15.391), com opções de motor 2.5 híbrido com potência de 193 cv ou motor 2.0 turbo com 253 cv de potência, sempre com tração integral.

Esse sistema  de tração tem um diferencial de travamento de tração traseira de dupla embreagem, capaz de enviar quase todo o torque do eixo traseiro para qualquer roda. 

O Tremor contará com cinco modos de condução, dependendo do tipo de terreno ou se o motorista estiver rebocando. Também recebeu novos amortecedores, que elevou em 2,5 cm a altura em relação ao solo, maior capacidade para o resfriamento de transmissão para serviço pesado e semi-eixos atualizados.

A picape também oferece o Trail Control, uma espécie de controle de cruzeiro para off-road, que permite aceleração e frenagem consistentes para manter uma velocidade definida pelo motorista enquanto navega em situações off-road complicadas. 

O pacote também vem com alguns ajustes no visual para o exterior e a cabine. Isso inclui o acabamento exclusivo da grade com detalhes em laranja, que apresentam emblemas pretos e logotipos Tremor escurecido, assim como os faróis e lanternas traseiras com máscaras negras.

O para-choque dianteiro foi redesenhado e possui placas de proteção de aço com um ângulo de abordagem mais acentuado, além de ganchos de reboque também na cor laranja.

As rodas de liga leve de 17″ com pneus all-terrain, tem design exclusivo e acabamento cinza escuro com detalhes em laranja.

O pacote adicional, Tremor Appearance Package, no valor de US $ 1.495 (R$ 7.730) permite mais detalhes, como pintura cinza no teto e nos espelhos laterais, bem como adesivos laterais pretos no capô e na parte inferior da carroceria.

No interior, os bancos de couro Black Onyx apresentam costura laranja e logotipos “Tremor”. O XLT tem assentos de tecido, enquanto o Lariat apresenta vinil ActiveX. Além disso, a Ford oferece 154 acessórios de pós-venda para o Maverick.

A produção do Maverick 2023 começa a partir de setembro no México, quando estarão disponíveis para encomenda apenas na América do Norte, mas ainda não foi anunciado um preço inicial para o veículo.

Não há confirmação da chegada do Ford Maverick Tremor 2023 para o mercado brasileiro, mas é esperado que a Ford ofereça uma nova versão além da XLT disponível atualmente.

A Nissan lançou a nova linha da Frontier 2023 totalmente repaginada. O lançamento traz novo visual, mais tecnologia e equipamentos, além de seis versões, sendo três delas inéditas, inclusive a topo de linha, Pro-4X.

A nova Frontier é fabricada em Córboba (Argentina) e será distribuída para toda América Latina.

A previsão de chegada ao Brasil é até o final do mês de abril, com valores entre R$ 230.197 e R$ 314.590.

O novo design é muito mais arrojado e robusto, especialmente na dianteira. A grade frontal “Interlok” que traz o novo logo da marca ao centro, ficou maior para cooperar com o sistema de arrefecimento e também para deixar a peça com visual mais esportivo e mais próxima ao visual dos carros mais recentes da marca.

Os faróis tem o mesmo formato do modelo anterior mas exibem um conjunto full-LED em forma de C com quatro projetores para a luzes alta e baixa. O para-choque também mudou para usar luzes de neblina menores e com um acabamento na vertical. A caçamba ganhou bordas mais altas com 48 mm, aumentando seu volume em 10,5%, com capacidade de carga de 1.043 kg.

As lanternas traseiras também foram redesenhadas  com um “C” em LED, o para-choque vem pintado na cor do veículo, a tampa vem com o nome do modelo em relevo e ficou 60% mais leve depois de receber um novo sistema de molas para redução de esforço.

A parte interna apresenta menos alterações. As principais são o volante, que agora é igual ao do Kicks e o novo e maior painel de instrumentos com computador de bordo completo de 7”.

O ar-condicionado é digital de duas zonas e a central multimídia com tela de 8” e conexão Android Auto e Apple CarPlay.   

A picape manteve o motor 2.3 turbodiesel, com um ou dois turbos. A versão de entrada vem com um turbo e desenvolve 163 cv de potência e 43,3 kgfm de torque, com câmbio manual de 6 marchas.

As demais configurações tem motor biturbo com 190 cv de potência e 45,9 kgfm de torque e o câmbio é automático de 7 velocidades.

Esse motor garante a força necessária para a picape arrastar 3.500 kg ou realizar o transporte de cargas pesadas na caçamba, tornando-a uma ótima opção tanto no asfalto quanto fora de estrada.

Todas as versões foram atualizadas de acordo com as novas determinações do Proconve, visando a redução de poluentes e também tem tração 4×4. A novidade mecânica é que a picape agora traz freios a disco na traseira, ao invés dos tambores que eram usados antes.

Outra inovação é o seletor de modo de condução com quatro modos de direção: Standard, Off Road, Sport e Tow. Esse sistema muda a programação da transmissão, onde no Off Road aumenta a tração nas quatro rodas e aciona as câmeras 360° permitindo melhor visibilidade, já o Tow é para reboque.

A Nissan investiu em tecnologia nessa nova linha da Frontier, principalmente relacionados à segurança. Entre eles o destaque está no sistema Nissan Safety Shield. Trata-se de um pacote com itens de segurança ativa e passiva, que conta com uma câmera no centro do para-brisas e três radares e inclui recursos como: frenagem automática de emergência, alertas de saída de faixa, de colisão frontal, de ponto cego e de tráfego cruzado, faróis automáticos inteligentes, entre outros.

Também ganhou reforços estruturais no chassi, isolamento acústico aperfeiçoado, além dos controles de estabilidade e tração e seis airbags de série. Conta ainda com rodas de liga leve, acesso por chave presencial, partida por botão, bancos de couro e teto solar para as versões de topo.

Mas a grande novidade da linha foi a adição da versão topo de linha Pro-4X, projetada para o segmento “off road”. Tem um visual exclusivo com estribos laterais, santantônio e molduras plásticas nos para-lamas e traz a inscrição “Pro-4X” nas cores vermelha e preta. Além disso, vem equipada com o bloqueio de diferencial traseiro e o exclusivo sistema de Visão 360º Inteligente, com os melhores ângulos de ataque e saída da categoria: 32° e 26°,  respectivamente. 

Versões e Preços da Nova Nissan Frontier 2023:

Frontier S:  R$ 230.190
Frontier SE: R$ 258.990
Frontier Attack: R$ 263.690
Frontier XE: R$ 278.990
Frontier Platinum: R$ 314.590
Frontier PRO4X: R$ 314.590