A Nova Ranger redefiniu o padrão das picapes médias com a chegada das versões Limited, XLT, XLS e XL.
Agora, a Ford amplia a linha e dá um passo além com o lançamento da Ranger Raptor, a picape mais rápida e capaz do mercado, feita para superar os desafios mais radicais em todo tipo de terreno.
Desenvolvida pela Ford Performance, divisão de esportivos de alto desempenho da marca, a Ranger Raptor foi inspirada nos modelos de competição do deserto e é a picape mais rápida do mercado, tanto na estrada como fora de estrada.
“A Ranger Raptor inaugura um novo segmento de picapes esportivas no Brasil. É um veículo único, diferente de tudo o que existe hoje e chega para ocupar um espaço em branco no mercado. Ela foi feita para quem busca adrenalina, velocidade e emoção com o máximo em desempenho, robustez, design e capacidade todo-terreno”, diz Marcel Bueno, diretor de Marketing da Ford.
Com porte elevado, linhas robustas e exclusivas, a Ranger Raptor revela à primeira vista que é um espécime de categoria superior, com design exclusivo e imbatível desempenho off-road.
Ela inaugura um novo segmento de picapes esportivas no Brasil.
A Nova Ranger é líder do segmento em tamanho e a Raptor é ainda maior: tem mais 10 mm no comprimento (5.360 mm), 193 mm na largura (2.208 mm), 40 mm na altura (1.926 mm) e 90 mm na bitola (1.710 mm), com a mesma distância entre-eixos de 3.270 mm.
Na frente, o destaque é a grade dianteira preta com o nome Ford estampado em letras grandes.
Os para-choques de aço pretos se conectam com os alargadores dos para-lamas da mesma cor, na dianteira e na traseira.
O protetor dianteiro inferior, na cor prata, traz embutidos dois ganchos de reboque, com um design exclusivo que facilita o acesso mesmo se um dos lados estiver obstruído por lama, água ou terreno irregular.
As rodas são de liga leve de 17” exclusivas, na cor preta e vêm com pneus 285/70 R17AT Continental Grabber, de perfil alto, com 33” de diâmetro para melhor performance off-road.
A caçamba é equipada com protetor Flexbed, tomadas de 120 V e 12 V, pontos de ancoragem e tampas para a instalação de acessórios, exibindo a assinatura Raptor nas laterais e na traseira.
No interior, a Ranger Raptor exibe o mesmo DNA de esportividade com muita sofisticação.
O cockpit exclusivo traz bancos inspirados em caças, com almofadas de pouso, apoio lateral para aguentar até 2 g e o logo Raptor, com bancos esportivos, revestidos em couro e suede preto com detalhes em laranja.
O volante exclusivo traz um marcador central na cor laranja e borboletas para trocas de marcha de magnésio, além de botões de acesso rápido para ajuste da direção, do escapamento, dos amortecedores e do modo personalizado Raptor.
O forro de teto e os acabamentos laterais são na cor preta.
Eles têm estrutura de espuma preparada para absorção de impacto em “pousos” no terreno, formato de concha com excelente apoio lateral em velocidade e ajustes são elétricos em 10 níveis.
A Ranger Raptor é disponível em cinco opções de cores que realçam a sua exclusividade: Laranja Saara, Azul Belize, Preto Astúrias, Branco Nevasca e Cinza Diamantina.
A Ranger Raptor traz também outras tecnologias inovadoras que contribuem para refinar o seu excepcional desempenho, entre elas, estão os exclusivos faróis inteligentes LED Matrix, com função antiofuscamento e facho adicional em cruzamentos.
O painel de instrumentos digital de 12,4”, de alta resolução, foi desenvolvido especialmente para a Raptor com medidores e gráficos exclusivos e central multimídia SYNC 4, com tela de 12,4”, dispõe de conexão sem fio com Android Auto e Apple CarPlay e sistema de navegação.
Há também carregador sem fio, entradas USB-A e USB-C e tomada de 120 V e sistema de som da B&O, com oito alto-falantes, de ótima qualidade, além de iluminação 360°.
Suas tecnologias de segurança e assistência ao motorista incluem controle de cruzeiro adaptativo com stop & go, assistentes de pré-colisão e frenagem autônoma com detecção de pedestres e ciclistas, de cruzamentos, de frenagem autônoma em marcha à ré, de manobras evasivas, de permanência e centralização em faixa, de estacionamento automático e frenagem pós-colisão.
Sistema de monitoramento de ponto cego com alerta de tráfego cruzado, reconhecimento de sinais de trânsito, farol alto automático, sensores de estacionamento dianteiro e traseiro e sete airbags completam a lista.
A Ranger Raptor foi desenvolvida e validada nos ambientes de teste mais severos, construída sobre um chassi exclusivo, projetado para suportar níveis ainda mais severos de impacto.
Ele tem reforços estruturais laterais nas longarinas, nas torres dos conjuntos de mola-amortecedor e no suporte do estepe.
Tem uma nova suspensão, com estrutura reforçada e o maior curso do segmento: 256 mm na dianteira (32% maior) e 290 mm na traseira (mais 18%).
Ela é do tipo Double-Wishbone na dianteira, com braços de liga de alumínio, e Watts Link na traseira, com mola helicoidal. Também é equipado com amortecedores de competição Fox Live Valve Shocks 2.5.
Outra exclusividade da Ranger Raptor é o diferencial traseiro e dianteiro blocante, que forma um eixo rígido para que as rodas girem ao mesmo tempo, evitando que a picape patine ou atole.
A Ranger Raptor tem a maior capacidade de imersão da categoria, de 850 mm.
A carroceria possui ângulo de entrada de 32°, ângulo de saída de 27°, ângulo de transposição de rampa de 24° e vão livre do solo de 272 mm.
Possui também capacidade de aclive máximo de 45° e inclinação máxima lateral de 35°.
O motor da Ranger Raptor é o exclusivo Nano 3.0 L V6 biturbo GTDI, com potência de 397 cv (@ 5.650 rpm) e torque de 59,45 kgfm (@ 3.500 rpm).
Com aceleração de 0 a 100 km/h em 5,8 segundos, ele faz da Ranger Raptor a picape mais rápida do Brasil em todo terreno.
Entrega boa eficiência energética com consumo de 8,3 km/l na cidade e 10,2 km/l na estrada, que garante excelente autonomia nas trilhas com o tanque de combustível de 82 litros.
A transmissão é automática de dez velocidades, com conversor de torque, conta com relações e calibrações exclusivas de alta performance, desenvolvidas especialmente para a linha Raptor.
Conta com a opção de trocas manuais no volante (paddle shift), sequenciais ou com a função “skip shift”, que permite pular marchas tanto na aceleração como na redução.
Tem também piloto automático off-road é um recurso que permite o controle preciso da tração nas subidas e descidas em terrenos irregulares.
O motorista pode selecionar sete modos de condução: Normal, Escorregadio, Lama/Terra, Areia, Esportivo, Rock Crawl e Baja.
Cada modo traz ajustes específicos do motor, transmissão, freios, ABS, tração, direção, suspensão e escapamento, alterando também o grafismo do painel de instrumentos.
Os amortecedores têm modos de ajuste automático para salto (Jump Mode) e para máxima aceleração (Pedal Down).
O sistema ativo de controle eletrônico de som do escapamento permite a configuração em quatro modos: Silencioso, Normal, Esporte e Baja.
A direção também oferece quatro modos de ajuste, que podem ser selecionados a qualquer momento: Conforto, Normal, Esporte e Off-Road.
A picape foi projetada também para oferecer uma série de experiências conectadas, convenientes e personalizadas.
O aplicativo FordPass Connect tem várias funções como acessar o manual do proprietário, consultar o histórico de serviços, informações de garantia, solicitar a assistência 24 horas, entre outros.
O cliente também pode personalizar a Ranger Raptor com uma linha de acessórios originais, composta por rodas Beadlock, capota rígida retrátil com acionamento automático ou manual, santantônio, defletor do capuz, protetor do cabo do estepe, amortecedor da tampa traseira, dispositivo antifurto para rodas e trava de segurança do estepe.
“Com a conectividade, o cliente da Ranger Raptor dispõe também do Acompanhamento Preventivo Inteligente, uma equipe de especialistas que monitora os dados do veículo e entra em contato proativamente para orientar caso seja identificado algum problema. É mais uma tranquilidade oferecida sem custo para o cliente”, destaca Dennis Rossini, gerente de Marketing da Ford Brasil.
Com preço de R$ 448.600, a Ford Ranger Raptor é mais uma opção exclusiva dentro da linha de picapes mais completa e avançada do mercado.
Ela tem cinco anos de garantia e já está disponível em toda a rede de concessionárias da Ford com prazo de entrega das primeiras unidades até o mês de fevereiro.
Renovada desde a plataforma, com chassi maior e mais robusto, a Ranger introduziu dois novos motores diesel, o V6 3.0 e o quatro cilindros 2.0, além de nova transmissão automática de dez velocidades.