A Stock Car Pro Series confirmou na última terça-feira (16) um acordo de transmissão com o novo canal do narrador Galvão Bueno, para as suas etapas do biênio 2023/2024.

Disponível no Youtube, o Canal GB exibirá as corridas a partir da terceira etapa, marcada para o dia 21 de maio, em Tarumã (RS).

Com a novidade, a categoria amplia o leque de opções para os fãs, que agora contam com dez canais diferentes para acompanhar as corridas, com destaque para a transmissão para mais de 150 países e em todos os tipos de tela.

(Duda Bairros/Stock Car)

“Para mim, é um prazer imenso estar de volta. Todos sabem da minha ligação com a Stock. Meus filhos Cacá e Popó se destacaram na categoria, ambos com resultados que me trouxeram muita alegria. Vi a Stock Car nascer, e um ano depois, eu e o já finado (ex-piloto) Reinaldo Campello a levamos para a televisão, para a rede Bandeirantes. Depois, no final dos anos 90, junto com Washington Bezerra (ex-chefe de equipe), levamos a Stock Car para a TV Globo. Que bom que vai ser voltar à pista com a Stock Car”, disse Galvão Bueno.

A estreia do canal de Galvão Bueno, no dia 25 de março, em parceria com a Play9, foi um sucesso.

A live registrou números expressivos de audiência: o alcance chegou a cinco milhões de usuários únicos e pico de 1,5 milhão de pessoas acompanhando a transmissão.

O canal bateu 10 milhões de views ao longo das três horas de live, e hoje está com mais de 740 mil inscritos.

Galvão e os filhos Cacá e Popó em 2017: “Na Stock, eles me deram muita alegria”
(Fernanda Freixosa/Stock Car)

“Galvão Bueno é uma referência inquestionável e mostra que a Stock Car realmente construiu um time de gigantes. A chegada do Canal GB completa o nosso grupo de parceiros de forma espetacular. Hoje, para citar somente alguns, a Stock Car é exibida pela Band aberta, Sportv, BandSports, TV Estadão, Motorsport.TV, Twitch da Tribo do Gaules, além das nossas próprias mídias sociais. O nosso fã tem à disposição somente canais líderes em seus segmentos. É um pacote abrangente e que forma uma plataforma espetacular de visibilidade. Sim, estamos felizes com a chegada do Galvão. Mas outra palavra que cabe bem aí é orgulho”, afirma Fernando Julianelli, CEO da Vicar, promotora da categoria.

Galvão e Chico Serra: o narrador cultiva grandes amizades na Stock Car
(Duda Bairros/Stock Car)

Criada em 1979, a Stock Car Pro Series é a maior categoria do automobilismo sul-americano.

Ao longo de sua história, passaram por seus grids os principais nomes do esporte a motor brasileiro, gerando disputas que fizeram da categoria uma referência de competitividade, inclusive no exterior. 

Com corridas transmitidas para mais de 150 países em cinco idiomas, a Stock Car é atualmente o principal hub de relacionamento e experiência B2B e B2C de todo o universo esportivo brasileiro.

Reunindo atualmente mais de 200 marcas, em 2021 a Stock Car tornou-se a primeira categoria brasileira a superar R$ 1,5 bilhão de retorno publicitário.

No mesmo ano, um estudo do Centro de Inteligência da Economia da Secretaria do Turismo do Estado de São Paulo calculou em até R$ 30 milhões o impacto econômico gerado por uma etapa da categoria na cidade onde é realizada. 

(Marcelo Machado de Melo/Stock Car)

Desde o final de 2021 a Stock Car neutraliza seus eventos através de créditos de carbono em uma parceria com a Orma.

A Orma é uma empresa brasileira especialista na captação e direcionamento destes recursos para ONGs focadas na preservação de áreas como a região amazônica.

As corridas da Stock Car Pro Series são transmitidas ao vivo pela Band (aberta), SporTV (canal por assinatura), TV Estadão, canal GB do narrador Galvão Bueno (Youtube), canal Tribo do Gaules (Twitch), Portal High Speed Channel, Motorsport.tv.

Atinge mais de 150 países em cinco idiomas diferentes a cada etapa e a plataforma YouCast (para 100% dos clientes Americanet), além dos canais oficiais da categoria no YouTube, Facebook e TikTok.

Lewis Hamilton, Tony Kanaan e Cacá Bueno têm alguns pontos em comum.

Os três são grandes nomes do automobilismo e têm nas suas prateleiras uma galeria de troféus e títulos conquistados.

Outro fato que une os pilotos é que todos foram formados em categorias de acesso antes de atingirem o sucesso nas suas respectivas carreiras.

(Fernanda Freixosa/Stock Car)

Tentando chegar à F-1, Hamilton aprendeu sua arte enquanto conquistava o título da antiga GP2, atualmente chamada Fórmula 2, em 2006.

Tony Kanaan foi campeão da Indy Lights em 1997, o que o ajudou a chegar à F-Indy.

No mesmo ano, Cacá Bueno ergueu o troféu de campeão da Stock B, chamada hoje de Stock Series, o que abriu o caminho para sua carreira na Stock Car Pro Series.

Lewis Hamilton campeão do GP2 em 2006

Tony Kanaan no Indy Lights em 1997 (Foto: LAT Photographic)

Completando 30 anos de existência em 2023, a Stock Series já formou cerca de 400 pilotos.

A categoria disputará no próximo domingo, em Tarumã, a segunda etapa da temporada.

Em meio a um ano de comemoração, os jovens talentos têm outras boas razões para tentar o título.

Atualmente, além de formar pilotos em alto nível, a categoria também concede ao campeão o maior prêmio da história do automobilismo brasileiro: uma bolsa equivalente a R$ 2,5 milhões, equivalente ao custo de uma temporada completa na Stock Car Pro Series.

(Fernanda Freixosa/Stock Car)

Em todo o mundo, as divisões de acesso nasceram com o objetivo principal de oferecer espaço e lapidar novos talentos que visam chegar às categorias de ponta.

O último degrau antes da Stock Car é a Stock Series. Fundada em 1993, com 30 anos a Stock Series é a divisão de acesso mais longeva da história do automobilismo brasileiro.

Dos últimos 19 títulos colocados em jogo pela Stock principal, 13 foram conquistados por pilotos formados na Series.

(Fernanda Freixosa/Stock Car)

Alguns dos centenas de pilotos formados na Stock Series alcançaram enorme sucesso.

Além do pentacampeão Cacá Bueno, a categoria formou nomes como o tricampeão Daniel Serra e os campeões Felipe Fraga, Marcos Gomes e Gabriel Casagrande.

A Series forjou ainda muitos outros vencedores para a Pro: Thiago Camilo (tricampeão da Corrida do Milhão), Guilherme Salas, Gaetano Di Mauro e Felipe Baptista estão entre eles.

(Marcelo Machado de Melo/Stock Car)

Veja abaixo marcos importantes registrados pela Stock Series para o automobilismo brasileiro:

Stock Series
Fundação: 1993
Carro de estreia: Chevrolet Omega (monobloco de fábrica)
Primeiros campeões: Carlos Col / Georges “Grego” Lemonias
Carro atual: Chevrolet Cruze Stock Series (estrutura tubular)
Campeão 2022: Vitor Baptista
Custo por temporada: máximo de R$ 750 mil
Prêmio ao campeão: equivalente a R$ 2,5 milhões
Corridas em 2023: 18
Alguns campeões na Stock principal: Cacá Bueno (2006, 2007, 2009, 2011, 2012), Daniel Serra (2017, 2018, 2019), Marcos Gomes (2015), Felipe Fraga (2016) e Gabriel Casagrande (2021)
Alguns destaques: Thiago Camilo (tricampeão da Corrida do Milhão), Felipe Baptista, Guilherme Salas, Gaetano Di Mauro – todos vencedores de corridas na Stock Pro
Pilotos formados: Mais de 400 (estimativa)

A McLaren São Paulo teve dois motivos para comemorações na segunda semana de maio.

No dia 8, a empresa completou cinco anos da inauguração da concessionária em São Paulo.

Dois dias depois, a empresa chegou à marca de cem automóveis entregues com a entrega das chaves de um modelo Artura Malvine Blue a seu comprador.

(Nicolas Ferraz/McLaren São Paulo)

(Nicolas Ferraz/McLaren São Paulo)

O Artura é o mais recente lançamento da McLaren, sendo o primeiro modelo híbrido de produção em série da marca (antes dele houve o P1, feito em edição limitada de 375 unidades).

As primeiras unidades do Artura chegaram ao Brasil no fim do ano passado e doze delas já estão com seus clientes (incluindo a que fez a McLaren São Paulo chegar às 100 unidades entregues).

Essas 12 unidades fazem o Artura, com apenas cinco meses de presença no mercado, ser o segundo McLaren mais vendido no Brasil.

Ele só fica atrás do McLaren 720S Coupé, que teve 21 unidades comercializadas entre 2018 e 2022.

(Nicolas Ferraz/McLaren São Paulo)

(Nicolas Ferraz/McLaren São Paulo)

(Nicolas Ferraz/McLaren São Paulo)

(Nicolas Ferraz/McLaren São Paulo)

Outros destaques da lista de McLaren vendidos no Brasil são os modelos Senna (quatro, todos entregues em 2019) e Senna GTR (uma unidade entregue em 2020).

Do primeiro, foram fabricadas 500 unidades. O GTR, ainda mais exclusivo, teve apenas 75 unidades produzidas.

“Ao longo desses cinco anos, a McLaren ganhou um grande número de adeptos no Brasil. Boa parte deles chegou à marca atraída pelo histórico vitorioso em competições e constatou que, além de vencer corridas, a McLaren produz carros esporte de primeira linha. Chegar a cem carros ao completar cinco anos de operações é algo extremamente gratificante. Quando inauguramos a concessionária, nossa previsão era entregar cerca de 25 carros por ano. Essa média foi mantida ou mesmo superada até a chegada da pandemia. Mas agora estamos começando a entregar os Artura e deveremos encerrar 2023 com um novo recorde de entregas a clientes”, analisa Henry Visconde, presidente da McLaren São Paulo.

(Nicolas Ferraz/McLaren São Paulo)

Formada em 2010, a McLaren Automotive é hoje a maior parte do McLaren Group. Sua origem remonta a 1964, quando o piloto neozelandês Bruce McLaren iniciou a fabricação de carros de corrida (bipostos e monopostos).

Em 1966, a McLaren fez sua estreia na Fórmula 1, iniciando uma trajetória que resultou em oito títulos mundiais de construtores e doze de pilotos.

A McLaren tem vitórias também nas 24 Horas de Le Mans e nas 500 Milhas de Indianápolis.

(Nicolas Ferraz/McLaren São Paulo)

O atual portfolio de produtos da empresa (modelos das linhas GT, Supercar, Motorsport e Ultimate) é vendido por meio de mais de 85 concessionários em 40 mercados no mundo.

O primeiro carro de rua com a marca McLaren, o M6GT, foi construído pelo próprio Bruce McLaren em 1969. 

Em 1993, a McLaren projetou e construiu o carro de rua McLaren F1, em produção limitada. 

Em 2020, a McLaren lançou o 765LT e revelou a nova arquitetura de baixo peso fabricada no McLaren Composites Technology Centre de £ 50 milhões.

Foi inaugurado na região de Sheffield, no norte da Inglaterra, que sustentará a próxima década do futuro eletrificado da McLaren.

(Nicolas Ferraz/McLaren São Paulo)

(Nicolas Ferraz/McLaren São Paulo)

De 15 a 21 de maio, a Peugeot oferece uma série de condições imperdíveis para a compra de um de seus modelos 0 KM.

O Peugeot 208 Like 23/23, com motor 1.0 Firefly e câmbio manual, sai a partir de R$69.990com entrada e saldo em até 72 parcelas.

A marca oferece ainda taxa de juros 0% na compra em 24 parcelas para todas as outras versões do hatch e também para gama Peugeot 2008. 

O Peugeot 208, destaque nos comparativos já realizados pela mídia especializada entre os hatchs nacionais disponíveis no mercado, possui amplo pacote de itens de série e design incomparável.

O modelo vem de série com elementos bastante valorizados pelo consumidor brasileiro, indisponíveis entre os concorrentes, como ar condicionado digital, sistema Hill Assist e aerofólio.

Conta ainda com vidros elétricos dianteiros, airbags e controle de estabilidade e tração, entre muitos outros.

A Peugeot possui também o pacote opcional Pack Tech por apenas R$3.000 que adiciona ao modelo a central multimídia Peugeot Connect 10,3” com conexão Wireless de Android Auto e Apple Car Play.

Traz também luzes diurnas em LED (DRL) no formato de “Dente de Sabre”, volante sport drive com comando de som e retrovisores elétricos.

Ou seja, neste mês de maio o consumidor por adquirir o hatch mais completo do segmento por R$ 72.990.

O modelo 208 é sucesso de vendas da marca, principalmente com a motorização 1.0 Firefly, com propulsor de três cilindros.

A motorização se destaca pela mecânica tecnológica, otimizada e inteligente, capaz de entregar excelente dirigibilidade, prestação nas trocas de marchas e conforto de suspensão.

A Peugeot oferece ainda modelos com entrada a partir de 30% e pagamento em até 72 parcelas via e-commerce e varejo neste período.

Com modelos inconfundíveis e amplos pacotes de itens de série de conforto e tecnologia, a marca do Leão dispõe de veículos para todos os gostos, com diversas versões e motorizações para o hatch ou um de seus SUVs.

Foi em 16 de maio de 1968, há 55 anos, no auge dos protestos de estudantes na França, que a Citroën revelou seu novo veículo no campo de golfe de Deauville: o Méhari.

O modelo de estrutura diferenciada oferecia de 28 a 32 cv de potência, tinha carroceria de plástico ABS (acrilonitrila butadieno estireno) e foi projetado por Roland de La Poype.

Construído sobre a arquitetura do Citroën Dyane 6, a novidade foi apresentada com o nome de Dyane 6 Méhari em seu lançamento.

A produção perdurou por quase 20 anos, entre 1968 e 1987, e foram construídas 144.953 unidades (incluindo 1.213 Méhari 4×4).

Isso significou um sucesso surpreendente para um veículo um tanto quanto incomum.

O Méhari foi produzido, em sua maior parte, na fábrica da Citroën em Forest, na Bélgica, mas também em outras sete fábricas na França, Espanha e Portugal.

O nome Méhari vem do nome dado aos dromedários no norte da África e no Saara.

Esses animais são conhecidos por sua habilidade, sua resistência, sua sobriedade e sua capacidade de transportar mercadorias e passageiros por longas distâncias.

Esse nome é, portanto, muito representativo do modelo da Citroën conhecido por sua adaptação a todos os terrenos.

Externamente, o Méhari com seu teto removível não aparentava ser adequado para todas as estações.

No entanto, graças a uma cobertura específica para as épocas mais geladas, o carro é completamente vedado, tornando-o adequado para uso durante o ano todo.

O Méhari é altamente modular, podendo transformar parte de seu assoalho em um encosto, o que permite adicionar dois assentos na parte traseira e, assim, acomodar até quatro passageiros.

Ele pode ser usado em uma ampla gama de situações, transportando cargas de diferentes volumes junto com passageiros.

A carroceria do Méhari é composta de apenas 11 peças facilmente reparáveis e a higienização pode ser feita por meio de uma simples lavagem com água, tanto por dentro quanto por fora.

Isso torna o carro fácil de manter e acessível para seus clientes.

Lembrança de infância para toda uma geração, esse conceito atípico, modular e econômico, projetado com materiais modernos para a época e uma carroceria inovadora, tornou-se um verdadeiro ícone automotivo ao longo dos anos.

Embora tenha sido produzido por quase 20 anos, o Méhari teve apenas três versões diferentes, incluindo duas edições limitadas.

Em 1983, foram lançadas duas edições especiais. Primeiro, o Méhari Plage, com seu visual lúdico e um chamativo tom amarelo, que foi vendido na Espanha e em Portugal.

E, em abril de 1983, o Méhari Azur foi lançado nos mercados francês, italiano e português e limitado a apenas 700 unidades.

Em 1979, a Citroën introduziu uma nova variante com a versão 4×4, que oferecia uma liberdade quase inigualável até hoje.

O Méhari foi um veículo de interesse especial para órgãos públicos, como a polícia, alfândega, aeroportos e muitos outros, mas também para lojistas, artesãos e milhares de clientes particulares.

Ele também teve uma longa carreira no exército francês, que encomendou um total de 11.457 Méhari entre 1972 e 1987.

O Méhari 4×4 também teve sua atuação no suporte a emergências. Em 1980, dez unidades do modelo foram fretadas para prestar assistência médica ao longo do percurso do Rally Paris-Dakar em 1980.

No cinema, foi um dos destaques do filme Le Gendarme de Saint Tropez, de 1964.

Quem nunca sonhou em almoçar com o seu ídolo, viver toda a emoção de estar de frente com ele, assisti-lo e torcer de um local privilegiado ou, ainda, subir no pódio e entregar o troféu em suas mãos?

Essas são algumas das experiências à venda pela Vicar e pela Play For a Cause para a terceira etapa da temporada 2023 da Stock Car Pro Series.

O evento está marcado para ocorrer nos dias 20 e 21 de maio no tradicional Autódromo Internacional de Tarumã, em Viamão (RS), na Grande Porto Alegre.

(Fernanda Freixosa/Stock Car)

Ao todo, serão quatro experiências distintas e exclusivas, com preços que variam de R$ 2,5 mil a R$ 4 mil, com o objetivo de conectar ainda mais os fãs de automobilismo com o esporte e os seus ídolos.

Assim como em outras etapas, a ação tem caráter beneficente, com parte da renda destinada ao Instituto Ingo Hoffmann, entidade presidida pelo 12 vezes campeão da Stock Car e localizada em Campinas.

“Já promovemos ações parecidas em outras etapas do campeonato, mas, dessa vez, resolvemos ampliar e variar as propostas. Pela primeira vez, iremos realizar um almoço entre fãs e pilotos no motorhomede uma equipe, por exemplo. O nosso objetivo é realizar o sonho dos fãs e, em contrapartida, apoiar uma causa social tão importante para a história da Stock Car, que acolhe crianças em tratamento de câncer e seus respectivos familiares”, conta André Georges, fundador e CEO da Play For a Cause.

A primeira experiência disponível para venda é a oportunidade de experimentar a adrenalina de estar no carro de volta rápida das equipes A.Mattheis Vogel ou da Eurofarma RC, a mais de 250 km/h, em uma das pistas mais desafiadoras do calendário.

O investimento, neste caso, é de R$ 3,5 mil, e dá direito também a credenciais com acesso ao lounge e aos boxes.

Na segunda experiência, os fãs terão a oportunidade de assistir aos treinos e às corridas de dentro dos boxes da equipe KTF Sports.

Poderão ficar de frente com os pilotos, Cacá Bueno, Rodrigo Baptista, Guilherme Salas e Felipe Baptista, por um valor de R$ 2,5 mil.

Volta rápida em carro da Eurofarma RC: experiência está à venda para Tarumã
(Magnus Torquato/Stock Car)

Para aqueles que desejam fazer parte do ápice do fim de semana, será possível subir ao pódio e entregar o troféu para os vencedores da etapa no circuito gaúcho.

Esta terceira experiência vai permitir colocar o fã em contato com seus ídolos em transmissão ao vivo para todo o Brasil.

Naquele momento, quem adquirir a oportunidade, por R$ 2,5 mil, terá acesso ao lounge e boxes e também receberá um item exclusivo: a réplica do troféu do ganhador da corrida. 

Vencedor de experiência entregará troféu no pódio em Tarumã
(Duda Bairros/Stock Car)

A quarta experiência promete ser o grande destaque da ação do fim de semana em Tarumã.

Por R$ 4 mil, quem adquirir tal oportunidade almoçará no motorhome da Eurofarma RC no dia 19 de maio (sexta-feira) com os pilotos da equipe, Daniel Serra e Ricardo Maurício.

No sábado e domingo, o vencedor da experiência vai acompanhar as corridas da etapa dentro dos boxes do time que lidera o campeonato depois de duas rodadas disputadas.

As demais informações sobre a venda de experiências podem ser obtidas no site da Play For a Cause (https://play.foracause.com.br/stock-car-taruma/)

Fã também tem a chance de adquirir volta rápida em carro da A.Mattheis Vogel
(Magnus Torquato/Stock Car)

Assim como nas duas primeiras etapas da temporada e demais ações desenvolvidas entre a Vicar e a Play For a Cause, parte do valor arrecadado no fim de semana no Rio Grande do Sul será encaminhado para causa beneficente.

O local escolhido foi o Instituto Ingo Hoffmann, que tem uma relação e história bem próxima com a Stock Car.

O presidente da instituição é uma das maiores referências do automobilismo nacional e doze vezes campeão da Pro Series.

O ex-piloto, inclusive, venceu oito das 77 provas na categoria em Tarumã.

Com sede em Campinas (SP), o instituto, há mais de 15 anos, abriga crianças em tratamento intensivo de câncer e seus familiares, oferecendo moradia durante o período do tratamento, além de suporte e acompanhamento individual e emocional.

Ação: Venda de experiências Stock Car – Etapa 3, Tarumã (Viamão, Rio Grande do Sul)

Valores:
Experiência 1 – Carro de volta rápida da A.Mattheis Vogel e Eurofarma RC (R$ 3,5 mil)
Experiência 2 – Corrida de dentro dos boxes da KTF (R$ 2,5 mil)
Experiência 3 – Entregar o troféu no pódio e réplica do troféu de 1º lugar (R$ 2,5 mil)
Experiência 4 – Almoço dentro do motorhome da Eurofarma RC + assistir as corridas de dentro dos boxes da equipe (R$ 4 mil)

Data das experiências: 20 e 21 de maio
Site: https://play.foracause.com.br/stock-car-taruma/

Inaugurado em 2015, o Polo Automotivo Stellantis de Goiana, em Pernambuco, é responsável pela produção de quatro modelos de destaque no mercado: os Jeep Renegade, Compass e Commander, e a Fiat Toro.

No ano em que completa oito anos de operação, o Polo dá um novo passo e se prepara para receber um modelo inédito no país.

Começará a ser produzido na planta um novo modelo de picape Ram. Será o primeiro carro da marca produzido no Brasil.

A ampliação da produção certifica o sucesso do Polo, que segue na vanguarda da inovação na indústria automotiva global.

Se consolida como uma planta multimarcas e como importante vetor de transformação socioeconômica para região onde está instalado.

O Polo é formado pela planta da Stellantis e mais 18 fornecedores instalados dentro do perímetro da Stellantis. Juntos, são responsáveis por mais de 14 mil empregos.

“É um verdadeiro case de sucesso avançarmos de um modelo para cinco em oito anos. Isso foi possível graças a eficiente combinação de mão de obra qualificada e investimentos em inovação e tecnologia”, destaca Jasson Azevedo, Plant manager do Polo Automotivo.

Ao longo do período, já foram produzidos cerca de 1,4 milhão de carros divididos entre os quatro modelos.

Além de abastecer o mercado nacional, é de lá também que saem os carros exportados para países da América Latina como Argentina, Chile, Equador e México, entre outros.

A operação é feita a partir do Porto de Suape e já alcançou a marca de 187 mil unidades exportadas para esses locais.

Agora, o Polo se prepara para expandir com o início da produção de um novo modelo de picape Ram, o primeiro desenvolvido no Brasil.

Foram necessárias mais de duas mil horas de análises virtuais entre processo e produto.

“Temos uma fábrica na vanguarda da tecnologia automotiva e um time versátil e engajado focado na tarefa de acrescentar um modelo totalmente novo na linha, visto que o polo trabalha com uma única linha flexível onde são produzidos todos os modelos”, diz Azevedo.

O gestor também explica que foi necessária a implementação de projetos de otimização da área de logística para permitir a inclusão das peças específicas da picape, além da aplicação de robôs colaborativos integrados ao processo.

Aproveitando do legado de preparação dos últimos lançamentos, o time local liderou as atualizações tanto na infraestrutura da linha de produção quanto na qualificação de aproximadamente 1300 colaboradores durante cerca de 700 horas de treinamentos.

O Polo se tornou um importante vetor de transformação socioeconômica na região.

De acordo com um estudo realizado pela Ceplan (Consultoria Econômica e Planejamento), desde o processo de instalação do Parque Industrial, Goiana vem apresentando anualmente ganhos de participação na economia de Pernambuco.

O município saiu da 13ª posição em 2010, com 0,83% do PIB estadual, para a 4ª posição em 2019, chegando a 5,17% do PIB pernambucano.

Ainda em relação ao PIB, o índice estadual cresceu, entre 2015 e 2019, a uma média de 0,5% por ano.

Enquanto isso, a área de influência do Polo, formada por 13 municípios, teve taxa anual de crescimento de 6,3%.

Com cerca de 14 mil colaboradores entre planta principal, parque de fornecedores e terceirizados, a indústria automotiva se tornou um importante berço de criação de empregos.

De acordo com o estudo, cerca de 21% desses colaboradores são residentes de Goiana e 50% oriundos de outras cidades do entorno.

As mulheres, definitivamente, estão com tudo no automobilismo brasileiro.

A cada corrida é visível o aumento da presença feminina no esporte a motor.

Esse crescimento já era nítido em vários ramos de atuação, com as profissionais ocupando posições de direção, comunicação, engenharia, marketing e área comercial.

Mas 2023 indica que chegou a hora de o esporte contar também com várias pilotas.

Das corridas do BRB F-4 Brasil à Stock Series, dos brutos da Copa Truck aos protótipos leves do Dakar, além do kartismo e das pistas de arrancada e drift, as mulheres têm obtido um destaque crescente no Brasil.

Exemplo importante foi a vitória histórica de Aurélia Nobels, revelada no BRB F-4 Brasil, no FIA Girls on Track – Rising Stars.

O processo seletivo promovido pela entidade em conjunto com a Ferrari Driver Academy em novembro do ano passado.

A novidade mais recente é a chegada de Bruna Dias à Turismo Nacional, categoria que reúne os carros mais vendidos no Brasil.

A mineira de 29 anos vai estrear no Autódromo de Tarumã, em Viamão (RS), na Grande Porto Alegre, nos dias 26 a 28 de maio.

Confira abaixo o perfil das principais pilotas atualmente em ação nas pistas do Brasil:

Antonella Bassani
Idade: 16 anos
Naturalidade: Concórdia (SC)
Grid atual: Porsche Carrera Cup Brasil
Destaques: Primeira mulher a marcar a pole position na categoria (Sprint Challenge) no Velocitta; pilota integra programa ‘Young Racing Academy’, em iniciativa da marca para promover novos talentos; duas vezes finalista do FIA Girls on Track – Rising Stars.

Antonella Bassani foi a primeira mulher na pole position no Velocitta

Bia Figueiredo
Idade: 38 anos
Naturalidade: Taboão da Serra (SP)
Grid atual: Copa Truck
Destaques: Primeira pilota brasileira a disputar as 500 Milhas de Indianápolis; venceu corrida da Indy Lights (em Nashville); disputou seis temporadas na Stock Car, com um top-4 como melhor resultado; marcou pole position na Copa Truck, categoria Super Truck, em segunda prova na categoria.

Bia Figueiredo é um dos expoentes no automobilismo entre as mulheres no Brasil
(Duda Bairros/Vanderley Soares/ Copa Truc)

Bruna Dias
Idade: 29 anos
Naturalidade: Coromandel (MG)
Grid atual: Turismo Nacional – categorias B e ‘Rookie’
Destaques: Disputou o Brasileiro de Turismo 1.4 entre 2021 e 2022. No ano passado, fez dupla com a também pilota Gabi Moraes nas Três Horas de Goiânia.

Bruna Dias é a nova pilota da Turismo Nacional e vai estrear em Tarumã
(Arquivo Pessoal)

Bruna Tomaselli
Idade: 25 anos
Naturalidade: Caibi (SC)
Grid atual: Stock Series
Destaques: Estreou com top-5 geral em prova da etapa de abertura da Stock Series 2023; competiu na W Series nas duas últimas temporadas, conquistando dois top-5. Jà triunfou em corrida na Endurance Brasil, na classe P3.

Bruna Tomaselli fez sua estreia na Stock Series em Interlagos
(Duda Bairros/Stock Car)

Cecilia Rabelo
Idade: 15 anos
Naturalidade: Varginha (MG)
Categoria atual: BRB Fórmula 4 Brasil
Destaques: Presença em campeonatos de kart nas categorias Rotax Max e Sprinter, participação na oitava etapa da temporada 2022 da Fórmula Delta, em Goiânia.

A mineira Cecília Rabelo, de 15 anos, está no grid da F-4 Brasil nesta temporada
(Duda Bairros/Vicar)

Débora Rodrigues
Idade: 54 anos
Naturalidade: Bela Vista do Paraíso (PR)
Categoria atual: Copa Truck
Destaques: Dona de uma longeva carreira de quase 25 anos correndo de caminhão, Débora acumula pódios na Copa Truck, onde acelera desde 2017.

A experiente Débora Rodrigues

Kaká Magno
Idade: 34 anos
Naturalidade: Curitiba (PR)
Categoria atual: Stock Series
Destaques: No kartismo, foi vice-campeã da Copa Paraná, vice-campeã do Sul Brasileiro de Kart, vice-campeã da Copa São Paulo Interior. Competiu na Fórmula 4 Sul-Americana, Mercedes-Benz Challenge, Fórmula Inter, Wolf Racing Cars, EuroNascar. Representou o Brasil no FIA Motorsport Games, em Paul Ricard, no ano de 2022.

Com experiência na Europa, Kaká Magno debutou na divisão de acesso à Stock Car
(Duda Bairros/Stock Car)

Pâmela Bozzano
Idade: 33 anos
Naturalidade: Ituporanga (SC)
Grid em 2023: Dakar
Destaques: Primeira pilota brasileira a disputar o Dakar, em 2023; campeã da categoria UTV 3 no Rally dos Sertões 2022.

Pâmela Bozzano é a primeira mulher brasileira a pilotar no Dakar

Rafaela Ferreira
Idade: 18 anos
Naturalidade: Criciúma (SC)
Grid atual: BRB Fórmula 4 Brasil
Destaques: Primeira mulher pole position na Copa Brasil de Kart (Categoria F4 Graduados A); Premiada por desempenho por ter sido a melhor colocada entre 15 e 18 anos no Brasileiro de Kart com teste no carro da Fórmula 4 Brasil; campeã sul-catarinense de kart em 2020.

Rafaela Ferreira chegou ao grid do BRB Fórmula 4 Brasil após êxito no kartismo
(Duda Bairros/Vicar)

Thaline Chicoski
Idade: 28 anos
Naturalidade: Campo Mourão (PR)
Grid atual: Copa Shell Hyundai HB20 e AMG Cup Brasil
Destaques: Quarta temporada seguida na Copa Shell Hyundai HB20; bicampeã paranaense de kart (2011, 2014)

A paranaense Thaline Chicoski na Copa Shell HB20 em Goiânia (GO)

O Brasil é o primeiro país no mundo a receber a Ram House, uma flagship store que representa todo o posicionamento premium da marca.

Que reune elementos alusivos aos pilares da marca do poder inigualável: força, capacidade, tecnologia e luxo.

O propósito desta loja conceito é fazer a ligação entre as origens da Ram e o momento atual.

Tudo isso com uma roupagem moderna, mas sem deixar de lado a força dos ambientes rurais e fazendas norte-americanas.

Com desenho que remete ao universo da marca, a Ram House exibe arquitetura inspirada em celeiros, com muita sofisticação.

Toda a decoração é feita em madeira, couro e metais, em uma estrutura com mais de 7 mil m² no bairro de Alphaville, em Barueri, região metropolitana de São Paulo.

“É com muito orgulho que inauguramos a Ram House de forma pioneira no Brasil, uma loja conceito pensada cuidadosamente para ser a materialização da essência premium da marca Ram muito além das próprias picapes”, destaca Breno Kamei, vice-presidente da Ram para a América do Sul.

“Um dos objetivos da loja é proporcionar novas experiências, como convidar os clientes a desfrutar de momentos tão importantes quanto a jornada de compra, promovendo encontros nesse ambiente onde se respira a atmosfera Ram”, complementa Everton Kurdejak, vice-presidente de Operações Comerciais da Ram para o Brasil.

A Ram House chega com papel de destaque na história da marca no Brasil, que acaba de confirmar a produção de uma inédita picape nacional e está em um momento de incrível expansão no país.

Tanto em vendas, com 578% de alta no primeiro quadrimestre deste ano em relação ao mesmo período de 2022.

Quanto na rede, que atualmente conta com mais de 60 lojas e vai saltar para mais de 100 ao longo do próximo semestre.

Após a inauguração no último dia 4 de maio desta primeira Ram House, em parceria com o Grupo Sinal, outras três lojas conceito serão abertas.

Elas poderão ser encontradas nas cidades de São Paulo, Goiânia e Florianópolis, por meio dos grupos Europamotors, Saga e DVA, respectivamente.

Além de representar o estilo de vida Ram dentro de um ambiente tão premium quanto a própria marca, a Ram House funciona como uma concessionária tradicional.

Ela exibe a linha mais completa de picapes fullsize do Brasil e oferece todo o atendimento de pós-vendas, seja com serviços de manutenção ou com os acessórios originais Mopar.

E ainda há uma área dedicada aos produtos da Ram Store como camisas, bonés e bolsas, entre outros artigos pessoais feitos especialmente para os fãs.

Ram House
Alameda Araguaia, 1930 – Alphaville – Barueri/SP
Tel. (11) 4706-6700

A Hyundai acaba de lançar no Brasil o programa “Seminovos Certificados Hyundai”.

Ele vai oferecer veículos seminovos certificados, assegurando a reconhecida qualidade de seus produtos aos interessados em comprar um carro usado.

O projeto acontece em parceria com a rede de concessionárias da marca, que atualmente conta mais com de 220 lojas no país.

São incluídos no programa automóveis nacionais e importados* com até cinco anos ou no máximo 100 mil quilômetros rodados.

Também estarão inclusos modelos nacionais com até oito anos ou 150 mil quilômetros percorridos, adquiridos na rede de concessionárias Hyundai.

Os veículos incluídos no programa receberão um certificado de qualidade Hyundai e terão, adicionalmente, pelo menos 100 itens cobertos pela garantia, válida por 12 meses.

Os clientes poderão escolher entre dois tipos de plano para contratação, sendo um para cobertura de 100 itens e outro para 150.

Para ter direito a um eventual reparo, as revisões programadas Hyundai devem estar sempre em dia.

Os serviços de revisão e reparos podem ser realizados em qualquer concessionárias da Hyundai em todo o território nacional.

“A compra de um automóvel é uma das mais importantes na vida de um consumidor. O programa de certificação de seminovos da Hyundai visa oferecer ao cliente de veículos usados um atendimento diferenciado e a mesma tranquilidade, segurança e experiência de um comprador de zero-quilômetro”, comenta Angel Martinez, vice-presidente de Vendas e Desenvolvimento de Rede da Hyundai Motor Brasil.

A fabricante sul-coreana de automóveis disponibilizou em seu site uma plataforma para divulgação e consolidação do estoque de seminovos certificados da rede Hyundai.

Dessa maneira, o comprador pode acessar e identificar onde comprar o carro de sua preferência.

Essa iniciativa proporciona ao cliente veículos certificados com garantia, entrega técnica, possibilidade de test-drive, estoque nacional online na homepage da Hyundai Motor Brasil, tranquilidade e agilidade no financiamento.

Os interessados no programa “Seminovos Certificados Hyundai” podem contatar diretamente as concessionárias ou acessar o site https://www.hyundai.com.br/seminovos/.

*Apenas Hyundai Tucson a partir do ano-modelo 2014.