Dezembro, mês de celebrar as festas e a Citroën aproveita para comemorar o último trimestre do ano, período marcado por destacados índices, ações voltadas ao consumidor e lançamentos de produtos e versões.

A expectativa é um 2024 ainda melhor, repleto de tecnologia, conectividade e inovação.

A Citroën encerrou novembro com a maior participação de mercado do ano e um aumento de 20% nas vendas da marca em comparação com o mês de outubro de 2023.

O destaque nesse índice de novembro foi novamente o Novo Citroën C3.

O hatch com atitude SUV registrou um aumento de 22% nas suas vendas em relação ao mês anterior e, com isso, se firmou no Top 5 do segmento.

No último mês o Novo C3 passou a ser oferecido na inédita versão Live Pack com motor 1.6 16V e câmbio automático de seis marchas.

O novo integrante da gama fica posicionado entre o Novo C3 Feel 1.0 e o Novo C3 Feel Pack 1.6 Automático e é o carro automático mais acessível do Brasil.

No segmento de comerciais leves, no comparativo com novembro de 2022, houve um crescimento de 23%.

Já no segmento de vans, o aumento foi de 43% em relação ao mês de outubro de 2023.

Chegou ao Brasil um dos lançamentos mais aguardados do ano, o Novo Citroën C3 Aircross, SUV de 5 e 7 lugares com o motor 1.0 turbo e amplo pacote de itens de série.

O modelo foi desenvolvido pela equipe de engenharia da Stellantis da América do Sul e será produzido no Polo Industrial de Porto Real (RJ) para ser vendido tanto no mercado brasileiro quanto em outros países da América Latina.

O C3 Aircross chega às mais de 170 concessionárias da marca em três versões com preços a partir de R$ 109.990 na venda on-line, por enquanto apenas com 5 lugares já que as de sete assentos estarão disponíveis apenas em 2024.

“O Novo SUV Citroën Aircross é uma resposta às necessidades de nossos clientes, com a inovadora opção de sete lugares, um diferencial único para o concorrido segmento de B-SUVs no Brasil. Seu lançamento é uma peça fundamental para o nosso crescimento na região, e é a síntese de todos os benefícios propiciados pela sinergia Stellantis às suas marcas”, afirma Emanuele Cappellano, Presidente da Stellantis para a América do Sul.

 

 

 

 

 

Quanto à motorização, as três versões do SUV vem com motor 1.0 turbo flex de 3 cilindros associado ao câmbio automático do tipo CVT com simulação de 7 velocidades, três modos de condução e tração dianteira.

Esse propulsor é capaz de entregar potência de até 130 cv, quando abastecido com etanol e 125 cv com gasolina e torque de 20,4 kgfm com qualquer combustível, com aceleração de 0 a 100 km/h de 9,7 segundos e velocidade máxima de 191 km/h.

O consumo médio com gasolina é de 10,6 km/l em perímetro urbano e de 12 km/l na estrada, com etanol o consumo é de 7,4 km/l na cidade e de 8,6 km/l em ciclo rodoviário.

A partir do próximo ano o modelo será vendido no Chile, Colômbia, Uruguai, Peru, Paraguai, Costa Rica, Bolívia e República Dominicana.

Nesse países será oferecido também com motor 1.6 16v e câmbio manual, com 115 cv de potência e 15,3 kgfm com gasolina.

A suspensão exclusiva foi calibrada e possui amortecedores tipo McPherson, que favorece para que a carroceria não se incline excessivamente em curvas, acelerações e frenagens e ainda tem amplos ângulos de entrada (23,8º) e saída (32º).

 

 

 

 

 

O Novo SUV Aircross apresenta um visual robusto e musculoso que mede 4.320 mm de comprimento, 1.720 mm de largura, 1.663 mm de altura (contando as barras de teto), 2.675 mm de entre-eixos e altura do solo de 233 mm. 

Quanto ao design, a maior mudança está na dianteira que apresenta um para-choque saliente pintados no tom preto brilhante que contrastam com a cor da carroceria. 

A grade é marcante com barras cromadas que se ligam a assinatura luminosa dianteira do farol de LED em forma de Y e no centro aparece o duplo chevron da marca.

 

 

 

 

 

Nas laterais as largas portas chamam atenção e dependendo da versão as rodas de liga-leve podem ser de 16” calçadas com pneus 205/65 ou de 17″ com pneus 215/60.

A traseira também conta a imponente assinatura luminosa das inéditas lanternas em formato de “C”, além dos detalhes da faixa em Black Piano e protetor inferior de para choque (Skid plate).

O SUV está disponível em cinco cores: Preto Perla Nera, Cinza Artense, Cinza Grafito, Branco Banquise e o marcante Vermelho Rubi, que podem ser combinadas com o teto bitom que podem ter as cores Preto Perla Nera ou Branco Banquise.

 

 

 

 

 

 

O interior do Aircross é bastante amplo e confortável, graças à plataforma variante CMP, que garante melhor aproveitamento da cabine e o fez ter o maior espaço dos ocupantes da segunda fileira do segmento.

Tudo isso faz parte do conceito Citroën Advanced Confort, que leva em consideração todos os elementos que influenciam no bem-estar a bordo dos carros da marca.

Desde os novos assentos com ajustes de altura e profundidade e com diferentes tipos de espuma, projetados para apoiar todo o corpo, até o apoio de braço para o motorista e o ar-condicionado.

Além das amplas portas traseiras com mais de 62 cm de vão livre, dos 15 porta-objetos espalhados pela carroceria e o acesso à terceira fileira.

Tudo foi projetado para proporcionar maior conforto e comodidade para todos os ocupantes do veículo.

 

 

 

 

 

O C3 Aircross é o primeiro B-SUV nacional com a opção de levar até sete passageiros.

Visando oferecer o máximo de conforto para os passageiros do sexto e sétimo assentos, o modelo oferece um exclusivo sistema de climatização do teto que usa um blower com funcionamento independente.

Esse sistema envia um fluxo de ar intenso para os passageiros das fileiras posteriores, eliminando o desconforto térmico para quem se senta atrás.

O Novo Aircross também desenvolveu um inédito sistema de remoção dos bancos e com um simples mecanismo de acionamento é possível soltar cada um dos dois bancos traseiros e retirá-los completamente do veículo.

Isso ajuda a ampliar o volume do porta-malas que tem capacidade de 493 litros, o maior entre todos os rivais diretos do C3 Aircross.

Ele pode se tornar ainda maior caso os bancos da segunda fileira sejam rebatidos, aumentando a capacidade para mais de 1.000 litros de volume.

 

 

 

 

 

O Novo Citroën trouxe diversas inovações e tecnologias, o destaque fica por conta do novo painel de instrumentos digital TFT de 7″ customizável com seis telas e duas opções de cores.

Através dele o motorista pode acessar o exclusivo Ecodriving, sistema que analisa como o veículo está sendo conduzido e indica como ele pode entregar o máximo de eficiência. 

Através dele é possível verificar o indicador de marcha, monitoramento da pressão dos pneus e computador de bordo.

O volante tem comando de áudio e controle do piloto automático, permitindo uma condução mais prática e segura.

Conta ainda com a central multimídia Citroën Connect Touchscreen de 10” com conexão Android Auto e Apple Carplay sem fio, com até cinco conexões USB que atende as três fileiras de assentos.

 

 

 

 

 

O veículo dispõe de diversos recursos relacionados com a assistência ao motorista e sistema de segurança como airbags laterais, controle de estabilidade e tração com assistente de partida em rampa.

Traz ainda assistente de frenagem de emergência, monitoramento de pressão dos pneus, direção com assistência elétrica progressiva inteligente e controlador de velocidade com limitador integrado. 

Além da câmera e sensor de de estacionamento traseiro que facilita o monitoramento do carro, permitindo melhor visão e dirigibilidade no momento de estacionar.

 

 

 

 

 

A Citroën oferece diferenciais de Acessibilidade 360º que incluem condições exclusivas para atender melhor seus clientes.

Como opções de financiamento, além das três primeiras revisões gratuitas e a opção de comprar antecipadamente até sete serviços de manutenção periódica e incluir o valor no financiamento do veículo. 

Também são oferecidas diversas modalidades financeiras, como: Consórcio, Financiamento tradicional, Seguros e Citroën Novo de Novo, além do  programa Citroën Citizen, que oferece 3 anos de garantia, check-up, calibragem e muito mais.

Por fim, os clientes ainda poderão escolher entre os mais de 40 acessórios Mopar para equipar e customizar o SUV Citroën Aircross de acordo com seu próprio estilo.

Preços e Versões do Novo SUV Citroën C3 Aircross:

• Novo SUV Citroën Aircross Feel Turbo 200 AT: R$ 109.990
• Novo SUV Citroën Aircross Feel Pack Turbo 200 AT: R$ 119.990
• Novo SUV Citroën Aircross Shine Turbo 200 AT: R$ 129.990

Lista de itens de série e opcionais:

Novo SUV Citroën Aircross Feel Turbo 200 AT:

– Motor Turbo 200 de até 130 cv
– Câmbio automático CVT de sete marchas, com trocas sequenciais e três modos de condução
– Citroën Connect Touchscreen de 10” com Android Auto e Apple Carplay sem fio com comandos no volante
– Três entradas USB, incluindo duas para a segunda fileira
– Monitoramento de pressão dos pneus
– Controle de estabilidade e tração com assistente de partida em rampa
– Luzes de condução diurna (DRL) com leds
– Seis alto-falantes
– Ar-condicionado
– Banco do motorista com regulagem de altura
– Vidros dianteiros e traseiros elétricos com função one touch
– Rodas de 16” com pneus 205/65
– Travas elétricas com acionamento por telecomando da chave
– Alarme
– Bocal do combustível com destravamento elétrico
– Barras longitudinais no teto

Opcionais:
– Pack Protection (Protetor de cárter + protetor de soleira)
– Pack Design (Embelezador da grade dianteira + protetor lateral de portas)

Novo SUV Citroën Aircross 7 Feel Turbo 200 AT 

Todos os itens da versão Feel mais:

– Dois assentos na terceira fileira rebatíveis e removíveis
– Sistema de ventilação no teto
– Exclusivo logotipo 7 no porta-malas

Opcionais:
– Pack Protection (Protetor de cárter + protetor de soleira)
– Pack Design (Embelezador da grade dianteira + protetor lateral de portas)

Novo SUV Citroën Aircross Feel Pack Turbo 200 AT

Todos os itens da versão Feel mais:

– Sensor de estacionamento traseiro
– Rodas de liga-leve de 16” com pneus 205/65
– Airbags laterais
– Apoio de braço no banco do motorista
– Retrovisores elétricos

Opcionais:
– Pack Protection (Protetor de cárter + protetor de soleira)
– Pack Comfort (Faróis de neblina + câmera de ré)
– Pack Design (Embelezador da grade dianteira + protetor lateral de portas)

Novo SUV Citroën Aircross 7 Feel Pack Turbo 200 AT 

Todos os itens da versão Feel mais:

– Dois assentos na terceira fileira rebatíveis e removíveis
– Sistema de ventilação no teto
– Exclusivo logotipo 7 no porta-malas
– Sensor de estacionamento traseiro
– Rodas de liga-leve de 16”
– Airbags laterais
– Apoio de braço no banco do motorista
– Retrovisores elétricos

Opcionais:
– Pack Protection (Protetor de cárter + protetor de soleira)
– Pack Comfort (Faróis de neblina + câmera de ré)
– Pack Design (Embelezador da grade dianteira + protetor lateral de portas)

Novo SUV Citroën Aircross Shine Turbo 200 AT

Todos os itens da versão Feel Pack mais:

– Teto bitom Preto Perla Nera
– Rodas de liga-leve de 17” e pneus 215/60
– Faróis de neblina
– Câmera de ré
– Bancos e volante com forração premium
– Controlador de velocidade com limitador integrado
– Skid plate frontal e traseiro
– Grade do radiador na cor preto brilhante
– Acabamento exclusivo traseiro na cor preto brilhante

Opcionais:

– Teto bitom Branco Banquise
– Pack Protection (Protetor de cárter + protetor de soleira)
– Pack Design (Embelezador da grade dianteira + protetor lateral de portas)

Novo SUV Citroën Aircross 7 Shine Turbo 200 AT

Todos os itens da versão Feel Pack mais:

– Teto bitom Preto Perla Nera
– Dois assentos na terceira fileira rebatíveis e removíveis
– Sistema de ventilação no teto
– 2 portas USB de recarga rápida para a terceira fileira
– Exclusivo logotipo 7 no porta-malas
– Rodas de liga-leve de 17” e pneus 215/60
– Faróis de neblina
– Câmera de ré
– Bancos e volante com forração premium
– Controlador de velocidade com limitador integrado
– Skid plate frontal e traseiro
– Grade do radiador na cor preto brilhante
– Acabamento exclusivo traseiro na cor preto brilhante

Opcionais:

– Teto bitom Branco Banquise
– Pack Protection (Protetor de cárter + protetor de soleira)
– Pack Design (Embelezador da grade dianteira + protetor lateral de portas)
 

 

 

 

 

 

 

 

Tranquilidade no planejamento financeiro é algo que todos procuram, e isso ficou mais fácil graças a uma campanha exclusiva do Novo Citroën C3.

Ele é o único hatch com atitude SUV do mercado passa a oferecer as três primeiras revisões grátis em uma ação válida para todas as versões do modelo.

Com essa iniciativa os compradores terão ainda mais facilidade para organizar seu fluxo financeiros, favorecidos pela acessibilidade única do Novo C3.

Com um dos menores custos de propriedade do segmento, o modelo já oferecia uma cesta de peças competitiva, além da transparência das revisões com preços tabelados.

A gratuidade das três primeiras revisões estará disponível para todos os novos compradores do C3 e será vinculada ao veículo.

Ou seja, mesmo que ele seja vendido dentro do intervalo das três revisões, a gratuidade será mantida, agregando ainda mais valor ao modelo.

Todas as manutenções periódicas poderão ser executadas em qualquer um dos 172 concessionárias Citroën espalhados pelo Brasil.

Além disso, o Novo C3 participa da Citroën Week, que vai até o próximo domingo (22/10) com test-drive e ações comerciais exclusivas para toda a gama de automóveis da Citroën.

Isso inclui diferentes opções de financiamento que melhor se encaixam no perfil do cliente, com opções de taxa 0% e parcelamento em até 72X.

As ofertas da Citroën Week são válidas para toda a linha do Novo C3 e C4 Cactus, incluindo a Edição Limitada Noir, com visual exclusivo, motor de até 173 cv e 0 a 100 km/h em 7,7 segundos.

Clientes empreendedores também poderão conhecer a linha completa de veículos comerciais da Citroën, desenvolvida para entregar sempre a melhor solução para cada tipo de necessidade.

Há opções para a logística sem emissões com o elétrico ë-Jumpy, a versatilidade do Jumpy e a inteligência do Jumper, com versões que não têm restrições de circulação nos grandes centros e podem ser dirigidas por qualquer condutor com CNH de categoria B.

 

O Novo SUV Citroën C3 Aircross foi projetado para rodar nas mais diferentes regiões, estações e temperaturas presentes no Brasil e América do Sul.

Por isso ele é o único modelo da categoria a oferecer um exclusivo sistema de climatização independente voltado para a segunda e terceira fileira de assentos.

Além de ser equipado com um sistema de ar-condicionado otimizado e ainda mais forte para entregar muito conforto aos sete ocupantes.

Essa inovadora tecnologia permite uma redução em até 4,5º Celsius na temperatura nas duas fileiras posteriores do Novo Citroën Aircross.

O sistema é composto por um exclusivo blower no teto da cabine, com ajuste independente de velocidade e quatro difusores individuais.

Com ele, o ar frontal é captado, acelerado e enviado para a parte posterior do Novo Aircross, eliminando o aumento de temperatura, especialmente na terceira fileira.

Para complementar essa exclusividade, o Novo Aircross recebeu um sistema de ar-condicionado otimizado, com maior poder de refrigeração.

Essa novidade é essencial em um país tropical como o Brasil e estreia no único SUV do segmento capaz de levar até sete passageiros.

Só pôde ser implementada graças à tecnologia da exclusiva plataforma variante CMP, com tecnologia modular e produção no Polo Industrial da Stellantis em Porto Real (RJ).

Mas a lista de equipamentos e inovações do Novo Citroën Aircross vai muito além, e inclui o maior porta-malas entre seus rivais diretos e câmbio automático de sete marchas.

Além de 20 cm de vão livre de solo e amplo espaço interno graças aos mais de 4,32 metros de comprimento, sendo 2,67 metros só de entre-eixos, ou seja, mais espaço para todos os ocupantes, que também terão conforto garantido em qualquer tipo de clima.

 

 

 

A Citroën comemora o 75º aniversário de seu modelo mais icônico: o 2 CV.

Projetado no escritório de design da marca na Rue du Théâtre, em Paris, e aperfeiçoado no centro de testes La Ferté-Vidame, na região de Eure-et-Loir, ele foi apresentado ao público no Salão do Automóvel de Paris, em 7 de outubro de 1948.

O modelo teve uma carreira excepcional: um total de 5.114.969 unidades foram produzidas, incluindo 1.246.335 vans 2 CV.

O último 2 CV deixou a fábrica de Mangualde, em Portugal, 42 anos após seu lançamento, às 16 horas do dia 27 de julho de 1990.

AS ORIGENS DO 2 CV: O PROJETO “TPV”

O projeto “TPV” (“Toute Petite Voiture” ou “carro muito pequeno”) nasceu em meados dos anos 30, mais precisamente em 1936.

Seu objetivo era oferecer às pessoas de baixa renda um carro econômico e versátil.

Em 1937, o primeiro protótipo operacional do projeto TPV viu a luz do dia pesando apenas 370 kg e com apenas um farol (a legislação da época não exigia dois).

O veículo podia transportar até quatro pessoas e 50 kg de bagagem, a uma velocidade máxima de 50 km/h e era extremamente confortável.

A marca preparou 250 modelos de pré-produção para serem revelados no Salão do Automóvel de Paris de 1939.

Mas a eclosão da Segunda Guerra Mundial acabou com isso.

Os modelos construídos foram, portanto, destruídos todos, exceto quatro, que foram mantidos secretamente no Centro de Testes da Citroën em La Ferté-Vidame.

Quando entrou em produção em julho de 1949, o 2 CV era um carro pequeno, com motor bicilíndrico plano de 9 cv, 375 cc, refrigerado a ar, capaz de atingir velocidade máxima de 50 km/h.

A Citroën revolucionou a indústria automóvel com um veículo económico e versátil.

Seu formato e apelo exclusivos conquistaram rapidamente uma grande parte da população.

Mas seu enorme sucesso também pode ser atribuído à sua infinita versatilidade, bem como aos bancos removíveis, à sua leveza, agilidade e conforto.

Sem mencionar o fato de ser ultraeconômico, o que tornou o carro ainda mais popular.

Em 1950, os pedidos foram chegando cada vez mais, fazendo com que os prazos de entrega se estendessem.

 

 

 

 

 

 

 

Seu espírito de vanguarda, com suas tecnologias engenhosas para a época, garantiu que ele permanecesse no cenário automobilístico por muitos anos.

O 2 CV é um modelo atemporal que se tornou um verdadeiro fenômeno social, atraindo colecionadores de todo o mundo.

E ainda é visto com frequência em muitas estradas.

 

 

 

 

 

 

 

No total, foram dez edições especiais do 2 CV, lançadas na França e em vários outros países europeus. Elas incluíam o Spot, o Charleston e o Cocorico.

O 2 CV também passou por uma série de mudanças, incluindo o lançamento da van 2 CV (conhecida como 2 CV AU) em 1951.

Depois do 2 CV AZ em 1954, equipado com motor de 12 cv e a famosa embreagem centrífuga.

Além disso, o 2 CV rodou em estradas de todo o mundo graças a vários Raids (competições cujo objetivo era trilhar caminhos desafiadores).

Tais como o Raid Paris-Kaboul-Paris de 16.500 km, em 1970, o Raid Paris-Persépolis de 13.500 km, em 1971, e o Raid África de 8.000 km de Abidjan a Túnis em 1973, todos organizados pela Citroën.

 

 

 

 

 

 

Para marcar esse aniversário, oito icônicos 2 CVs do Conservatório Citroën foram fotografados de um ângulo particularmente artístico: 

• O 2 CV 6 by Hermès, vestido pela Hermès por dentro e por fora, foi exibido no Salão do Automóvel de Paris de 2008 para marcar o 60º aniversário do 2 CV.
• O 2 CV 6 Spécial, um dos últimos 2 CVs produzidos na fábrica de Levallois em 1988
• O 2 CV Spot, a primeira edição especial da Citroën, da qual 1.800 exemplares foram construídos com estofamento em dois tons e carroceria baseada em um projeto do estilista Serge Gevin.
• O 2 CV A, um dos 250 protótipos construídos em 1939 para o Salão do Automóvel, que acabou sendo cancelado por causa da Segunda Guerra Mundial. Um dos quatro veículos restantes no Conservatório Citroën.
• O 2 CV A Berline (1950), idêntico ao apresentado por Pierre Boulanger na abertura do Salão do Automóvel de Paris em 1948.
• O 2 CV A com volante à direita, fabricado em Slough (Reino Unido) a partir de 1953. Tinha um porta-malas de chapa de metal e janelas traseiras que se abriam. Até hoje, é o 2 CV britânico mais antigo da Europa.
• O 2 CV AZU, um furgão de 2 CV produzido de 1954 até março de 1978, tem uma grande capacidade de carga e portas traseiras tipo “armário” para facilitar o carregamento.
• O 2 CV 4 x 4 “Sahara”, com tração nas quatro rodas e dois motores que lhe permitem transpor inclinações de mais de 40% na areia.

 

A escolha de um veículo costuma envolver uma série de fatores, como a configuração, o tipo de motor, o consumo e o valor de revenda.

Nem sempre o conforto é considerado primordial, o que pode ser um problema para uma relação que pode durar muitos anos.

Pensando no bem-estar de motorista e seus passageiros como um item de série, a Citroën desenvolveu há mais de 100 anos o programa Advanced Comfort.

Esse programa tem o propósito de perpetuar as inovações históricas que contribuíram para a reputação de conforto que a marca construiu ao longo de sua história.

Isso porque, lá em 1922, com o lançamento do Type C, André Citroën já pensava que um carro precisava ser de fácil e leve condução, além de oferecer assentos confortáveis.

O Citroën Advanced Comfort® é resultado do pioneirismo da marca em inovar nos conceitos de conforto.

Contempla não só bancos ergonômicos e uma boa suspensão, mas também a ergonomia dos comandos da cabine, a aerodinâmica e novos materiais para a cabine.

Tudo isso por meio de quatro objetivos proteger todos os seus ocupantes das perturbações externas, transformando o veículo em um “casulo” e facilitar a vida a bordo por meio da presença de porta-objetos e layout inteligente.

Além de proporcionar tecnologia intuitiva, assistência útil no dia a dia e continuidade digital entre os ocupantes e o automóvel e garantir tranquilidade e praticidade ao motorista, organizando as informações para exibir apenas aquelas realmente úteis.

 

 

 

 

 

 

A Citroën, desde os seus primórdios, definiu os padrões da indústria em termos de conforto, pregando que uma condução agradável é sinônimo de uma direção segura e descontraída.

E que a comodidade dos passageiros é tão importante quanto a do motorista.

Em 1919, com a chegada do primeiro carro produzido em série na Europa, o Citroën Type A, a marca investiu para oferecer mais comodidades e conforto, como motor de arranque, bancos acolchoados e faróis elétricos.

O veículo apresentava um sistema de suspensão revolucionário, baseado em molas quarto-elípticas invertidas que eram ajustadas para atuar em conjunto umas com as outras, eliminando assim a necessidade de amortecedores.

Com o lançamento do Citroën Type C em 1922, André Citroën procurou tornar o carro ainda mais confortável.

Ele pensou desde a maneira de como acessar o veículo com mais facilidade até na maciez dos assentos.

O resultado disso foi que a reputação de conforto dos carros Citroën ultrapassou as fronteiras da França.

Ainda no início da década de 1920, os veículos da marca eram usados ​​como táxis não apenas em Paris, mas também em Londres.

A Citroën foi a primeira fabricante na Europa a montar os seus motores em coxins de borracha, para reduzir as vibrações no interior do habitáculo, criando assim o “motor flutuante”.

Os modelos C4, C6 e Rosalie não tardaram a adotar esse processo e André Citroën, com toda a sua genialidade mercadológica, decidiu identificar os modelos com motores “flutuantes” com a letra “C”, inicial de cisne, símbolo de serenidade.

No início dos anos 1950, o Traction Avant 15H trouxe a primeira versão de um novo tipo de suspensão, a hidropneumática, cuja característica era proporcionar uma sensação de “tapete mágico” ao absorver as falhas da estrada ou das ruas por onde o veículo passava.

A suspensão hidropneumática possibilitou criar a impressão de uma “almofada de ar” sobre a qual o veículo transita.

Projetada por Paul Magès, ela era composta por uma bomba acionada pelo motor, que enviava óleo mineral sob alta pressão para esferas cheias de gás inerte e suportes autonivelantes em cada roda.

Desprovido de molas, esse sistema eliminou o atrito de um metal contra outro.

O mesmo sistema operava os freios, a direção, trocas de marcha e ainda permitia ao motorista aumentar e diminuir a altura do veículo de acordo com o percurso, em diferentes tipos de piso.

O sistema hidropneumático iniciou seu auge com o reforço da eletrônica na década de 1990.

A suspensão ‘Hydractive II’ do Citroën XM proporcionava conforto de condução com controle eletrônico.

Em seguida, já no Xantia Activa, essa suspensão foi aclamada por ter eliminado completamente o rolamento e a inclinação da carroceria.

Em meados dos anos 2000, a suspensão Hydractive III+, disponível no Citroën C5 e no C6, consolidou ainda mais a reputação da Citroën ao estabelecer novos padrões em termos de conforto de condução.

A prova de que uma suspensão confortável é uma das prioridades da Citroën até hoje está no Novo C3.

A variante da plataforma CMP permitiu o desenvolvimento de uma moderna suspensão capaz de entregar conforto, segurança e eficiência graças aos 18 cm de altura livre do solo.

Com balanços dianteiro e traseiro curtos, os ângulos de ataque de 23° e de saída de 39° resultam em mais capacidade para encarar lombadas, valetas, buracos e mesmo estradas de terra no dia a dia ou em viagens.

Essa estratégia continua no Novo SUV C4 Cactus, capaz de unir versatilidade, conforto e performance únicos em seu segmento, impulsionado pelo motor THP de até 173 cv.

E é claro que o “tapete mágico” da Citroën estará nos próximos lançamentos da marca, incluindo o Novo SUV C3 Aircross, que entregará o máximo de conforto para até sete ocupantes.

André Citroën tinha como lema que o aumento do conforto era a chave para o sucesso.

Os modelos mais populares da marca na década de 1920 já eram equipados com um tipo de estofamento mais macio e com uma estrutura pensada para evitar dores nas costas após viagens longas.

O 2CV, por exemplo, já contava nos seus primórdios com bancos confortáveis ​​e removíveis em estilo rede.

Já o CX Prestige foi o primeiro Citroën a oferecer assentos do tipo lounge na parte traseira, inspirando-se na configuração de aviões executivos.

Com a adição de apoios de pés elevados para um conforto ideal, um conceito que continua nos bancos macios e confortáveis presentes em todos os modelos da marca.

Conforto também é poder escolher o que você mais precisa por meio de uma versatilidade única nos modelos Citroën.

Em 1923 o Type B2 oferecia aos compradores a escolha entre mais assentos ou mais capacidade de bagagem, proporcionando assim um espaço interno flexível e prático.

Essa inovação irá continuar com o Novo SUV C3 Aircross, com a opção de dois assentos removíveis na terceira fileira, entregando uma versatilidade exclusiva em seu segmento.