A Volvo Car Brasil continua seu processo de instalação de pontos de recarga no país e acaba de inaugurar o 5º eletroposto na cidade paulista de Botucatu.

O projeto prevê a construção de 13 corredores elétricos e abrangem cerca de 3.250 quilômetros. A proposta é instalar pontos em diversas cidades como São Paulo (SP), Belo Horizonte (MG), Curitiba (PR), Rio de Janeiro (RJ), Uberlândia (MG), Baixada Santista, entre outras. 

Somente nesta primeira fase dos corredores elétricos serão investidos cerca de R$ 10 milhões. O primeiro carregador instalado está funcionando no km 500 da Rodovia Régis Bittencourt, ligando São Paulo (SP) à Curitiba (PR).

O segundo fica próximo à Marina de São Sebastião, na Rod. Dr. Manoel Hipólito do Rêgo, ligando ao Litoral Norte, o terceiro está na Rodovia Castelo Branco, possibilitando viagens ao noroeste do estado e o quarto na Rodovia Anhanguera, ligando São Paulo à região de Ribeirão Preto.

O novo eletroposto é equipado com carregador rápido de 150 kW capaz de carregar um veículo como o XC40 Recharge Pure Electric em cerca de 40 minutos. Além de ter capacidade para carregar dois veículos simultaneamente, esse ponto traz algumas conveniências para os usuários.

O local chamado de Volvo House oferece muito mais comodidade aos clientes enquanto os veículos são carregados, com duas estruturas para descanso ou fazer reuniões.

“Inspiradas no design escandinavo, o VolvoHouse é uma forma de oferecer mais conforto e tranquilidade enquanto os motoristas carregam seus veículos. Em Botucatu o local escolhido está muito em linha com tudo aquilo que a Volvo acredita e vem trabalhando há muitos”, completa Mirella”, conta Mirella Cambrea, gerente de Estratégia de Eletrificação da Volvo Car Brasil.

O local funcionará inicialmente das 7h às 23h, e conta com infraestrutura com Wi-Fi, mesa para reuniões, sofá para descanso, além banheiros e uma área externa para café e refeições.

Além disso, todo o complexo é voltado para sustentabilidade e equipado com placas de energia solar, reuso da água de chuva, compostagem do lixo, entre outras ações.

A Volvo realizou um talk sobre Desenvolvimento e Inovação Sustentável em paralelo com a inauguração do local. Dentre os convidados presentes estavam o gerente de marketing da marca, Felipe Yagi, foram o Prof. Alcides Leão, mentor do Parque Tecnológico de Botucatu, e Nina Silva, especialista em tecnologia e criadora do Projeto Black Money.

“A Volvo tem um compromisso muito forte com a inovação e o desenvolvimento sustentável, a inauguração dos eletropostos nos ajuda a levar a eletrificação mais longe e construir não só uma boa infraestrutura para os nossos clientes, mas também incentivar cada vez mais o uso dessa tecnologia e diminuir as emissões de carbono da indústria automotiva”, comenta Felipe Yagi.

Além dos cinco corredores já construídos, as próximas rodovias que receberão os carregadores rápidos são:

• São Carlos (SP) – Rod. Washington Luiz
• Uberlândia (MG) – BR-050
• Perdões (MG) – Rod. Fernão Dias
• São Gonçalo do Sapucaí (MG) – Rod. Fernão Dias
• Itaipava (RJ) – Rod. Washington Luiz
• Cubatão (SP) – Rod. Dos Imigrantes
• Ubatuba (SP) – Rod. Oswaldo Cruz
• Jacareí (SP) – Rod. Presidente Dutra

A Lotus está iniciando a fabricação do Evija Fittipaldi, o carro de produção mais potente do mundo. Trata-se de uma edição especial para comemorar o 50º aniversário do título do piloto brasileiro Emerson Fittipaldi e do Team Lotus na F1 em 1972.

O piloto ajudou a estabelecer a Team Lotus como uma lenda do automobilismo, garantindo o quinto dos seis campeonatos de F1 da equipe durante seu período mais dominante nas décadas de 1960 e 1970.

O icônico carro de corrida Lotus Type 72 utilizado por Fittipaldi influenciou fortemente a estética do Evija Fittipaldi.

Apresentando o mesmo esquema de cores preto e dourado, que também completa 50 anos em 2022, traz o exterior pintado à mão e vários outros recursos de design exclusivos que foram criados para comemorar essa colaboração.

Inclui ainda uma vista plana pintada à mão do Type 72 gravada no teto de fibra de carbono, decalques comemorando as vitórias de corrida do Type 72 na asa traseira ativa e o emblema nº 8 de Fittipaldi no Pilar B, a mesma designação que ele usava quando levou a Lotus para uma vitória em casa no Grande Prêmio em 1972.

As rodas Type 72 pretas e douradas apresentam contornos de trava central anodizados em vermelho no lado direito do carro e verde no lado esquerdo, com mais preto e dourado aplicados nas pinças de freio.

O interior também mantém o esquema de cores em dois tons. O couro preto é acentuado com costuras douradas, os pedais, os contornos das saídas de ar e o botão start-stop são todos dourados.

Além disso, destaques são encontrados no volante e nos encostos dos bancos, onde a costura dourada contrasta com o couro preto e a fibra de carbono visível. 

Um destaques fica por conta de um mostrador giratório central com acabamento dourado, feito de alumínio reciclado do Type 72 original, garantindo que uma peça genuína do icônico piloto de F1 faça parte de cada Evija Fittipaldi.

Outros detalhes incluem a assinatura de Fittipaldi bordada à mão no painel, uma representação esquemática do Type 72 no forro do teto interno e o elevador do seletor de marchas, feito de alumínio reciclado do monoposto.

O supercarro elétrico possui potente conjunto mecânico formado por quatro motores elétricos, que juntos rendem impressionantes 2040 cv de potência e 173,8 kgfm de torque.

Isso permite que o Evija Fittipaldi atinja 100 km/h em menos de três segundos e 300 km/h em apenas nove segundos, além de alcançar velocidade máxima limitada eletronicamente de 350 km/h.

A bateria de 93 kWh oferece até 400 km de autonomia em condução normal, e uma carga de 80% leva apenas 18 minutos usando um carregador rápido de 350 kW DC.

A apresentação do carro super exclusivo, aconteceu na semana passada na sede da empresa em Hethel, Reino Unido, com Fittipaldi como convidado de honra. 

“Gostei muito de fazer parte deste projeto e foi uma experiência maravilhosa revelar o carro a alguns dos novos proprietários. Ter a oportunidade de pilotar o Evija Fittipaldi e meu carro vencedor do campeonato Type 72 de Fórmula 1 na pista de testes de Hethel foi uma experiência incrível”, disse Emerson Fittipaldi.

O Lotus Evija Fittipaldi terá apenas 8 unidades produzidas e todas já foram vendidas. As primeiras entregas estão programadas para o início de 2023. 

A Lotus não anunciou publicamente um preço, mas provavelmente foi maior do que o preço já impressionante do Evija de mais de US $ 2 milhões, aproximadamente R$ 10.482.400,00.

A realização da primeira corrida de Fórmula E no Brasil foi confirmada na última semana pela Prefeitura de São Paulo e a ABB FIA Fórmula E World Championship. 

A corrida acontecerá no dia 25 de março de 2023 e será realizada em um circuito no Sambódromo do Anhembi em São Paulo. Esta é a sétima corrida do campeonato e a quarta vez que a competição ocorrerá na América Latina, a última vez foi em Santiago no Chile em 2020.

O acordo para realização do evento é válido por cinco anos e poderá ser renovado por mais cinco anos. A ideia principal é o incentivo no uso e aumento das vendas de veículos elétricos no país. 

O prefeito, Ricardo Nunes, enfatizou a relevância de uma prova automobilística que usa carros elétricos, numa cidade como São Paulo, que busca a sustentabilidade e a preservação do meio ambiente.

Ainda destacou os dois mil novos postos de trabalho direto que serão criados, além de outros milhares de trabalho de forma indireta.

“A cidade recebe milhares de eventos culturais, esportivos e de negócios todos os anos, e ter a Fórmula E no nosso calendário é motivo de orgulho e comemoração. Uma corrida com carros exclusivamente elétricos também vem ao encontro do nosso Programa de Metas, que tem os “Objetivos do Desenvolvimento Sustentável (ODS)” como premissa de concepção e execução em cada um dos seus 77 pontos”, disse Ricardo.

A venda de ingressos já foi aberta e o público que comparecer ao evento, espera-se algo em torno de 35 mil pessoas, conseguirão ver todo o grid de largada das arquibancadas enquanto a corrida acontece pelo Sambódromo. 

Além disso, poderão desfrutar de muitas atividades e entretenimento para toda família, como performances ao vivo antes e depois da prova, diversas opções de culinária e até a oportunidade de conhecer os pilotos da Fórmula E.

“A expectativa é que tenhamos um impacto econômico na cidade de algo em torno de 120 milhões de dólares. Não há dinheiro novo no investimento da Prefeitura para realização do evento. O que tem da nossa parte é estrutura e logística. Vamos usar a estrutura que foi utilizada na Fórmula Indy”, afirmou Gustavo Pires, diretor-presidente da SPTuris.

O campeonato é o único esporte a obter o selo carbono zero desde que foi criado e é a primeira categoria sancionada pela FIA como Campeonato Mundial de carros totalmente elétricos.

A temporada 9 contará com 18 corridas em 13 localidades pelo mundo e no Brasil terá 2,8 km de extensão. Ao todo 22 pilotos representando 11 equipes mas a principal novidade será o uso do modelo Gen3, que faz parte da nova geração de carros da Fórmula E.

Trata-se do veículo mais rápido que os veículos usados neste ano, podendo ultrapassar os 320 km/h. É equipado com dois powertrains de 250 kW na frente e 350 kW na traseira, que proporcionam eficiência energética de 95%, quando comparado com os 40% obtidos com  um motor de combustão interna.

Dois representantes brasileiros estarão competindo, um deles é Sergio Sette Câmara, que correrá pela NIO.

“A temporada 9 vai ser definitivamente uma para ser assistida com atenção. Vou correr pela NIO 333 enquanto entramos em uma nova geração de carros – o Gen3. Correr em São Paulo fará desta uma temporada ainda mais especial. Não há nada como correr em casa com a torcida gritando seu nome. Vai ser incrível”, afirmou Sérgio.

O outro competidor é o Lucas Di Grassi, que participou de todas as cem corridas da Fórmula E e correrá pela Mahindra. 

“Mal posso esperar para correr em São Paulo no mês de março, e agradeço à Fórmula E e à Prefeitura de São Paulo por dar vida a esse sonho. Correr aqui de Fórmula E, com sua mensagem de sustentabilidade e responsabilidade com o meio ambiente, é a realização desse sonho. A pista no Sambódromo vai ficar incrível e a torcida vai poder assistir tudo bem de perto das arquibancadas. Não há sentimento melhor do que correr em casa”, disse Di Grassi.

Os ingressos podem ser adquiridos com preços a partir de R$ 300 pelo site: www.fiaformulae.com/saopaulo.  

Para mais informações sobre a Fórmula E, visite www.FIAFORMULAE.com .

A Maserati vem preparando o público há muito tempo para o lançamento da segunda geração do seu cupê esportivo GranTurismo e agora revelou o novo supercarro, que vai estrear de uma vez em três versões.

As versões do cupê apresentarão dois motores de combustão interna e pela primeira vez uma opção virá com trem de força elétrico a bateria da marca italiana de desempenho de luxo.

O novo GranTurismo apresenta linhas de carroçaria redesenhadas, curvas mais bem torneadas e proporções mais longas e amplas. Mede 4,96 m de comprimento, um acréscimo de 8 cm, 1,96 m de largura, ganho de 4 cm, a altura continua em 1,35 m e o entre-eixos é de 2,93 m.

O modelo manteve muito da linguagem de design do último GT, como o longo capô e as formas clássicas de um esportivo cupê.

As rodas luxuosas tem 20″ na dianteira e 21″ na traseira, com um conjunto escalonado de pneus que medem 265/30 na frente e 295/30 atrás.

Já a dianteira manteve a grade baixa porém mais suave e arredondada, a diferença é que o novo logotipo tridente é impresso em 3D. O novo detalhe visual mais notável fica por conta dos faróis que aparecem numa posição mais vertical e o capô tem os vincos mais definido e rebaixado.

Além disso, cada versão apresenta padrões diferentes para os acabamentos. A configuração Modena é mais elegante e requintada, com a grade em preto brilhante com borda cromada e lâminas pretas brilhantes. 

A segunda versão Trofeo tem uma aparência mais esportiva, com um para-choque dianteiro modificado, difusor traseiro, saias laterais, rodas com raios pretos e prateados. O logotipo é cromado com contorno vermelho. 

A versão elétrica Folgore tem detalhes em preto brilhante, para-choque dianteiro fechado, a ausência de tubos de escape e rodas originais.

O Maserati GranTurismo será disponibilizado com seis opções de cores para a carroceria e sete tons para as pinças de freio. Também será oferecida a opção de personalização chamada Fuoriserie, que apresentará mais opções de customização aos clientes.

A cabine do Maserati GranTurismo é luxuosa, moderna e tecnológica. Vem equipada com o sistema multimídia Maserati Intelligent Assistant, a mais recente tecnologia de infoentretenimento, com uma tela sensível ao toque de 12,3″, com conexão Apple CarPlay e o Android Auto sem fio.

Tem um painel digital de 12,2″ que reúne as principais funções em uma interface touchscreen integrada, um relógio digital e um head-up display disponível.

O GranTurismo também oferece uma experiência sonora completa proporcionada pelo som característico do motor Maserati, Sonus Faber, que oferece dois níveis de personalização: padrão, com 14 alto-falantes e saída de 860 watts, e som 3D com 19 alto-falantes e saída de 1.195 watts.

O supercarro conta ainda com uma série de assistências ao motorista, sistema de câmera de 360º, frenagem de emergência automatizada, controle de cruzeiro adaptativo, assistência na faixa de rodagem, entre outros.

Com relação à motorização, o antigo V8 4.7 litros aspirado construído pela Ferrari, foi substituído e agora as duas primeiras versões Modena e Trofeo vem equipadas com o novo motor Nettuno V6 3.0 litros biturbo a gasolina, combinada com uma transmissão automática ZF de oito velocidades.

Na versão Modena, o motor é capaz de produzir 490 cv de potência e 61,2 kgfm de torque, o suficiente para acelerar de 0 a 100 km/h em 3,9 segundos e atingir uma velocidade máxima de 302 km/h.

A variante Trofeo é ainda mais potente com potência de 550 cv e torque de 66,3 kgfm. Com esses indicadores, a aceleração de 0 a 100 km/h leva apenas 3,2 segundos e a velocidade máxima alcançada é de 320 km/h.

Mas o ponto mais interessante é a tecnologia do cupê Maserati GranTurismo Folgore, que conta com a tecnologia 800V e foi desenvolvido com soluções técnicas derivadas das corridas de Fórmula E.

O sistema utiliza três motores elétricos de 300 kW (407 cv) e uma bateria com capacidade de 92,5 kWh, que podem produzir juntos uma potência total de 760 cv às rodas e incríveis 137,8 kgfm de torque.

O Folgore possui um sistema inteligente de tração integral e além disso, chega a 100 km/h em apenas 2,7 segundos e a velocidade máxima é de 320 km/h.

Mesmo pesando 2.260 kg contra menos de 1.800 kg nas versões a gasolina do Maserati GranTurismo, isso não interfere no seu desempenho já que seu peso é distribuído de forma ideal, ou seja, 50% para cada eixo. 

O novo GranTurismo tem previsão de lançamento na Europa para o segundo trimestre de 2023 para as versões Modena e Trofeo. A versão elétrica Folgore deve chegar um pouco depois, porém os preços de nenhuma das configurações foram divulgados.

A marca ainda pretende lançar o GranCabrio linha 2024, nas versões cupê e conversível, com a mesma opção de motorização do GranTurismo.

A BYD Brasil realizou a entrega da primeira unidade do D1 EV para a Shift Mobilidade Corporativa, empresa que atua no segmento de transporte empresarial e executivo.

O D1 é o terceiro veículo elétrico da BYD lançado no país e chegou após os modelos SUV TAN EV e o sedã HAN EV. Foi desenvolvido em parceria com a DiDi Chuxing, a maior empresa de mobilidade do mundo, e lançado no mercado nacional em julho, e projetado para atender serviços corporativos e frotas de aplicativos.

“O modelo foi escolhido por ser 100% elétrico e desenhado para o transporte de passageiros. A expectativa é adquirir outras unidades em curto espaço de tempo”, explica Alexandre Pinto, sócio-fundador da Shift.

O carro elétrico da BYD vai ser utilizado para atender ao público corporativo e de hotéis 5 estrelas dentro da cidade de São Paulo, através de  viagens para os aeroportos, hotéis e centro de convenções.

Não é a primeira vez que a Shift adquire modelos elétricos da BYD, em 2019 a empresa adquiriu ônibus elétricos para desenvolver a primeira operação corporativa do Brasil.

Essa parceria resultou numa premiação do Jacaré de Ouro, do Prêmio Caio, na categoria de sustentabilidade em 2021. 

“A chegada do D1 é mais uma amostra de nosso envolvimento com a mudança de cultura do consumidor e, nesse caso, das empresas para o uso de modelos sustentáveis”, cita Henrique Antunes, diretor de Vendas da BYD Brasil.

O modelo da marca chinesa possui diversas características diferenciadas que o qualificam para atuar no segmento empresarial e executivo, como o excelente espaço interno e uma porta traseira direita deslizante motorizada para facilitar o acesso dos passageiros.

Quanto à motorização, o D1 rende 130 cv de potência e 18,3 kgfm de torque, sendo capaz de atingir uma velocidade de 130 km/h.

Além disso, conta com a inovadora bateria Blade de 53 kWh que garante ao veículo 371 km de autonomia com uma única carga. O tempo de recarga rápida das baterias é de 35 minutos em até 80% do total.

O BTD D1 é vendido no Brasil com preços a partir de R$ 269.990.

Quando o Caoa Chery iCar chegou no Brasil em junho já foi um sucesso de pré-venda, desde então, tem mantido um excelente resultado, sendo o carro elétrico mais vendido no país no mês de agosto.

O objetivo da marca era oferecer o carro elétrico mais barato do mercado nacional e o iCar, que parte de de R$ 149.990, foi durante um tempo, até ser superado pelo Renault Kwid E-Tech, que custa R$ 146.990. 

Durante o mês de agosto 102 unidades do iCar foram emplacadas, segundo dados da Fenabrave (Federação Nacional da Distribuição de Veículos Automotores).

A parcial realizada até 15 de setembro já indica 165 unidades e desde o lançamento já foram 297 emplacamentos.

O iCar faz parte da nova era tecnológica da Caoa Chery, trata-se de um modelo urbano, sustentável, moderno, com um design inovador e 100% elétrico que se diferencia mercado brasileiro.

O subcompacto mede 3.20 m de comprimento, 1.67 m de largura e altura de 1.59 m. Tem carroceria de duas portas com painéis em compósito e teto panorâmico.

Os faróis tem luzes DRL em LED, já o para-choque, retrovisores e rack de teto vem na cor da carroceria e as rodas são de liga leve aro 15”.

O interior é bem equipado e confortável, capaz de transportar até quatro pessoas. Traz bancos dianteiros com acabamento premium e regulagem elétrica, além central multimídia com tela de 10,25″ e painel de instrumentos digital.

Conta ainda com ar-condicionado, carregador de smartphones por indução, câmera de ré e monitor de pressão dos pneus. 

O conjunto mecânico conta com motor montado na traseira de 45 kW (61 cv) de potência e 15,3 kgfm de torque e bateria de quatro módulos e 27 células com capacidade de 30 kWh. 

Acelera de 0 a 50 km/h em apenas 6 segundos, a velocidade máxima é limitada a 100 km/h e a autonomia é de até 282 km no ciclo urbano.

A bateria pode ser carregada completamente em apenas 36 minutos em uma estação rápida de 50 kW, quando carregado em sistema de carregamento portátil (Wallbox) leva 5 horas e em onze horas com uma tomada convencional de três pinos 220V. 

A Caoa Chery deverá continuar a estratégia de eletrificação da marca que atualmente, além do iCar, conta também com os modelos híbridos, Tiggo 5X PRO Hybrid, Tiggo 7 PRO Hybrid, Arrizo 6 Pro Hybrid e o Tiggo 8 PRO Plug-In Hybrid, que tem as primeiras unidades previstas para entrega ainda em setembro.

Ao todo a marca fechou o mês de agosto com 3.147 veículos vendidos, já o acumulado de 2022 somam 24.084 emplacamentos.