O setor de blindagem de veículos de passeio deve atingir volume recorde em 2023 no Brasil, superando inclusive patamares pré-pandemia.

Uma das razões para a maior procura deve-se à disseminação de proteções balísticas mais eficazes, leves e acessíveis.

A Chevrolet está dando um passo além neste sentido ao agregar serviços conectados para ampliar a oferta de segurança.

A novidade é a Blindagem Premium Protection, um programa de blindagem recomendada que integra tecnologias inovadoras e conectividade avançada.

Referência em proteção balística automotiva, a Carbon é a empresa recomendada para soluções de blindagem, enquanto o sistema OnStar irá prover serviços conectados, numa combinação que potencializa a tranquilidade dos usuários.

“A colaboração entre a Chevrolet, o OnStar e a Carbon proporcionam aos nossos clientes uma solução mais abrangente e inovadora de segurança pessoal”, diz Paula Saiani, diretora de Marketing de Produto da GM América do Sul.

A Blindagem Premium Protection da Chevrolet se diferencia pelo nível máximo de proteção balística permitido para uso civil (III-A) e por manter a garantia original do veículo quando adquirida na rede de concessionárias da marca.

Chevrolet Equinox

O programa começa com modelos turbo de propostas distintas, incluindo SUVs e picapes.

Ao todo são sete opções: Equinox, Trailblazer, Tracker, Cruze (sedã e hatch), Montana e S10.

Os valores podem variar conforme a abrangência de proteção do veículo.

O Chevrolet Serviços Financeiros irá disponibilizar condições especiais de financiamento, incluindo o Chevrolet Sempre, além de um leque de outros produtos como o Seguro Auto, a Parcela Protegida, a Nota Garantida e a Proteção Mecânica.

Chevrolet Trailblazer

Blindagem pode ser personalizada

A Chevrolet qualificou a Carbon como a empresa recomendada para realizar a blindagem de seus veículos.

Ela atende aos mais rigorosos padrões de qualidade e segurança, com certificações conforme as normas NBR 15.000 e NIJ STD 0108.01.

“O processo de blindagem envolve uma série de etapas que vão desde o desenvolvimento em 3D até a aplicação de materiais certificados, como vidros balísticos laminados com policarbonato, placas de fibra de aramida Kevlar®, placas de aço balístico ou ainda polietileno de alta performance Tensylon®”, explica Michel Haddad, diretor de Estratégia da Carbon.

Para manter características de conforto, segurança e condução do veículo, os projetos de blindagem da Carbon são desenvolvidos sob medida para cada modelo e ainda podem ser personalizados com variações de materiais, conforme a conveniência do cliente.

A Carbon oferece garantia de cinco anos para o serviço de blindagem, incluindo proteção contra delaminação dos vidros.

Além disso, a empresa adquiriu recentemente fábricas de vidros balísticos, passando a não depender de fornecedores para esse componente crucial.

Conectividade avançada potencializa segurança

Um dos diferenciais competitivos da Blindagem Premium Protection é a integração perfeita com as tecnologias já disponíveis para os veículos Chevrolet.

Como o sistema OnStar de conectividade, que oferece assistência em emergências, auxílio na recuperação veicular e serviços de monitoramento e de pré-climatização da cabine por aplicativo, por exemplo.

“O pacote conta ainda com Wi-Fi nativo para até sete aparelhos simultaneamente. Outra vantagem: o sinal é captado por uma antena externa amplificada, permitindo uma conexão com a Internet mais estável e potente”, informa Jaime Gil, diretor de Serviços Conectados da GM América do Sul.

O cliente que adquirir a Blindagem Premium Protection da Chevrolet, garantirá 12 meses do pacote Protect & Connect do OnStar e irá contar ainda com 24 meses de Road Service com assistência 24 horas.

Além de oferecer serviço porta a porta quando for necessário realizar serviços de manutenção do veículo na concessionária.

O Brasil é o maior mercado de veículos de passeio blindados do mundo.

Cresce impulsionado por novos perfis de consumidores interessados na maior proteção pessoal ou familiar, além de executivos, empresários, autoridades, profissionais liberais, artistas e celebridades.

De acordo com dados recentes da Associação Brasileira de Blindagem (Abrablin), apenas no primeiro semestre deste ano foram emitidas quase 14 mil declarações para blindagem de veículos, sendo 13,4 mil para modelos de passeio.

Em 2022, foram aproximadamente 26 mil blindagens realizadas no país, o maior volume registrado até então.

O SERES 3, primeiro modelo da marca oferecido ao público brasileiro, foi apresentado na noite desta quinta-feira (27 de julho) em São Paulo.

Compacto e apto a receber cinco ocupantes com espaço e conforto, o SUV urbano pode ser encomendado pelo site driveseres.com.br.

Os veículos tem preços promocionais de R$ 220.000,00 (SERES 3) e R$ 270.000,00 (SERES 3 blindado).

Esses preços são válidos para as primeiras 10 unidades da versão blindada e 20 unidades da versão sem blindagem.

Isso significa descontos de 8,3% e 15,6% em relação aos valores de tabela (respectivamente, R$ 240.000,00 e R$ 320.000,00).

Fabricado na planta de Liangjiang, na China, o SERES 3 possui motor elétrico síncrono localizado na dianteira do automóvel com 120 kW (163 cv) de potência.

A bateria de lítio com 52,7 kW de capacidade proporciona autonomia de 405 km (ciclo NEDC), 300 km (WLTP) e 350 km no computador de bordo.

O tempo de carregamento de 20% a 80% é de 30 minutos em estações de alta potência; o carregamento de 0 a 100% na potência de 6,6 kW é feito em 8 horas.

Interfaces e conectores são do Tipo 2, usados no padrão europeu.

A transmissão de potência é feita de forma direta às rodas (tração dianteira) e a seleção de marchas através de botão eletrônico no console.

Os números de desempenho são 8,9 segundos para a aceleração de 0 a 100 km/h e 160 km/h de velocidade máxima.

“A Seres é uma fabricante de produtos de excelência, com qualidade premium em todos os detalhes. Temos um produto indiscutivelmente superior desde seu projeto. Vamos oferecer uma evolução das experiências de comprar e de ter um carro. Isso começa no momento da compra em nossa plataforma de comercialização, feita de uma maneira inédita no Brasil, e exige um controle de operações que fidelize os clientes e que atenda a todas as suas demandas. Para isso, temos uma equipe formada por profissionais muito experientes”, afirma José Brandimarti, Chefe de Operações da SERES Brasil.

Por dentro, o SERES 3 oferece acabamento em tons de cinza e grafite, com elementos do painel em preto piano e cromado.

A central multimídia tela full LCD com 10,25 polegadas.

Outros itens de comodidade e conforto são ar condicionado automático, banco do motorista com seis modos de controle elétrico e teto solar panorâmico.

Conta ainda com abertura do porta-malas por interruptor elétrico e aquecimento dos assentos dos bancos dianteiros.

“Os automóveis SERES são, de fato, diferenciados. O conforto, os detalhes de acabamento, a iluminação interior ajustável em cores a escolher com leves toques no display, a aceleração forte e basicamente sem ruído são algumas das qualidades que permitem uma experiência incrível. Provocam até uma vontade de não terminar a jornada. Essa sensação e a certeza de rodar em um automóvel eletrizante e altamente tecnológico fazem os SERES acrescentarem novas páginas na recente história da mobilidade elétrica no Brasil”, destaca Domingos Boragina Neto, Chefe de Vendas e Marketing.

O motorista conta com assistente de controle de subidas (HAC), controle de descida (HDC), alerta de saída de faixa e de colisão frontal, câmera panorâmica 360º e Apple Car Play.

A direção tem assistência elétrica e o motorista pode escolher entre três modos de condução (Padrão, Conforto e Esporte). 

“O Seres 3 foi projetado considerando eficiência no transporte urbano de uma família e o correto balanço entre conforto, preço e autonomia”, afirma Lauro Roberto Campana, Chefe de Produto da SERES no Brasil.

O SERES 3 é oferecido em versão única.

O único opcional disponível é a blindagem SERES Super Shield feita pela Armor, a mais antiga blindadora do Brasil e única que fabrica os materiais de blindagem.

A Armor possui uma linha de produção exclusiva para os modelos da SERES, assegurando maior rapidez na entrega.

O modelo tem garantia de oito anos para bateria, motor elétrico e controlador e pode ser encontrado nas cores azul, branco cinza e preto.

Nas unidades blindadas, a garantia total da blindagem é de 6 anos.

 “O SERES 3 é tão completo que o único opcional disponível é a blindagem Super Shield da Armor. A blindagem é certificada pelo Exército Brasileiro e pelo Laboratório Alemão BRV. Ela usa vidros com 18 mm de espessura, mantas de aramida Dupont de 8 camadas metálicas em aço inox 2,5 mm e pesa 170 kg”, afirma Antônio Carlos Romeu, Chefe de Engenharia e Pós-Vendas da SERES. 

 

A sede da SERES no Brasil fica em Alphaville, bairro do município de Barueri, que faz divisa com São Paulo.

O edifício está em fase de final de obras e nele funcionarão o setor administrativo, o setor máster de manutenção e reparo de veículos.

Além do estoque de peças, showroom completo seguindo os padrões internacionais da marca e um Centro de Treinamento.

Um espaço especial foi concebido para proporcionar aos clientes uma experiência de entrega imersiva e altamente prazerosa.

Se o cliente preferir, o veículo poderá ser entregue em sua casa.

Os veículos da SERES já estão à venda por meio de uma plataforma digital de negócios dentro do site www.driveseres.com.br.

Com recepção, cadastramento de clientes, mecanismo de reserva e faturamento.

A negociação dos produtos SERES sempre será feita de forma direta entre a marca e o consumidor final, seja ele pessoa física ou pessoa jurídica.

A SERES está constituindo uma rede de Representantes Premium por meio de um número limitado de grupos atuando nas principais praças brasileiras.

“O cliente, seja pessoa física ou jurídica, terá uma experiência de compra inédita por meio de uma plataforma de comercialização direta. Poderá conhecer o produto de forma imersiva em um ambiente amigável e confiável, com todas as proteções tecnológicas de segurança de dados. E fechar o negócio com preço fixo, negociando direto com a fábrica e sem intermediários. É uma forma de comercialização nunca vista ou utilizada no mercado automotivo nacional”, explica Domingos Boragina Neto, Chefe de Vendas e Marketing da SERES Brasil.

Em paralelo, estarão disponíveis locais de experimentação do produto nas cidades de maior demanda.

O modelo de comercialização se espelha na Tesla e a SERES é a primeira empresa do setor automobilístico a implantar esse sistema no Brasil.

Além da sede de Alphaville, já estão selecionados para representar a marca grupos como Tecar, no Distrito Federal, Scala, em São Paulo, e Top Car, em Santa Catarina.

Negociações com outros grupos, inclusive de outros estados, estão em estágio adiantado e serão concluídas e anunciadas em breve.

SERES Service Center

A SERES já tem pontos de atendimento de pós-venda para os clientes da marca e outros serão abertos nos próximos meses.

O primeiro SERES Service Center entrou em operação no mês de março e fica na Mooca, em São Paulo.

Três oficinas 24 horas da Porto Seguro também estão habilitadas para atender aos clientes da SERES.

Seus endereços poderão ser encontrados no site www.driveseres.com.br a partir do momento em que entrarem em operação.

Todos os SERES Service Center terão como padrão uma equipe especializada treinada em todos os processos de revisão, manutenção e reparos dos veículos elétricos inteligentes da SERES, além de pontos de carregamento de baterias.

Na Mooca, o carregador é de 7 kW, potência superior a 96% dos carregadores disponíveis na capital paulista. 

Na sede da SERES, em Alphaville, estão disponíveis carregadores de 40 kW e 7 kW.

“A SERES está preparada para atender a clientes com um nível de exigência muito alto. Teremos oficinas bem equipadas, mecânicos treinados e peças de reposição originais a preços acessíveis. Os carros Seres estão sempre rodando e só visitam as oficinas para as revisões planejadas”, diz Antônio Carlos Romeu, Chefe de Engenharia e Pós-Vendas da SERES.

A blindagem está na história da humanidade há aproximadamente 4.000 anos e passou a ser utilizada quando o homem percebeu que apenas suas habilidades de combate não seriam mais suficientes para deter as formas de ataque cada vez mais elaboradas e letais, graças ao uso de armas como lanças e catapultas.

Os primeiros registros  conferem aos chineses o pioneirismo na arte da blindagem. Na Grécia Antiga, surgiram os escudos, já em Roma surgiram as primeiras “vestes blindadas” e na Idade Média às armaduras de metal cobriam os militares da cabeça aos pés. A partir dos anos 20, a blindagem foi deixando de ser apenas um recurso militar e começou a ser adotada também por civis.

No Brasil, os primeiros veículos blindados foram os carros de combate, de transporte de tropas e de reconhecimento lançados a partir de meados dos anos 1960. Na virada dos anos 1980 para os 1990 outras empresas passaram a atuar no segmento da blindagem, dessa vez, voltados para os carros de civis. Desde então, o negócio da blindagem no Brasil foi crescendo e ganhando destaque em nível mundial.

Nos últimos 20 anos, o mercado brasileiro de blindagem amadureceu muito e hoje as blindagens feitas no país são tão boas que viraram o padrão adotado por montadoras internacionais. Além de ser referência, o Brasil também é líder mundial em número de carros blindados per capita no mundo. O país conta com uma frota aproximada de 300 mil blindados, superando cinco vezes o México que é o segundo colocado no ranking.

Em 2021, o mercado nacional bateu mais um recorde de blindagem automotiva. Foram 20.024 veículos blindados, o que representa um crescimento de cerca de 45% em comparação com 2020, de acordo com a ABRABLIN (Associação Brasileira de Blindagem).

“As blindadoras brasileiras não possuem tanta expertise em blindagens nível III e IV, mas somos referência mundial quando o assunto é blindagem de nível III-A. Exportamos carros blindados com esse nível de proteção para países da América Latina, da África e até da Europa. Engenheiros dos mais diversos países vêm ao Brasil para aperfeiçoar seus conhecimentos e aprender novas técnicas”, conta Alex Cirilo, Diretor Industrial da Autostar Blindados e Presidente da Câmara de Blindadores.

Mais de 90% dos carros blindados que circulam no país adotam o nível de proteção III-A, que abrange a maioria das armas de mão e dos calibres encontrados com criminosos, suportando disparos de revólveres 44 Magnum e até de submetralhadoras 9mm. Sendo assim, o serviço de blindagem só pode ser realizado por empresas especializadas, com um Certificado de Registro no Exército Brasileiro e um alvará da Secretaria de Segurança Pública do Estado da Federação em que estiver localizada.

A blindagem de um veículo é um serviço dividido em cinco fases. A fase inicial é quando são tiradas as medidas dos locais em que serão aplicados os materiais. Esse momento é muito importante para evitar infiltrações, algo que pode comprometer toda a segurança da blindagem.

A segunda fase é a etapa em que são colocados os painéis de aço e as mantas, que são conjuntos de diversas camadas de um tecido chamado aramida, composto por uma trama de fios. Cada fio é um conjunto de filamentos que possuem diferentes resistências mecânicas, dependendo da origem e procedência.

Esses materiais são empregados para realizar a proteção de todas as áreas não transparentes dos veículos. A aramida é cinco vezes mais resistente do que o aço por unidade de peso, além de ser mais leve. Em uma blindagem com nível de proteção III-A, as mantas de proteção balística geralmente são compostas por 8 a 12 camadas de aramida.

Esse material também entra na composição dos pneus, mas isso não tem a ver com a blindagem das rodas porque atualmente não há tecnologia que, de fato, promova a blindagem total do pneu. Os dispositivos mais oferecidos são a cinta de roda, confeccionada em aço inoxidável e o Flats Over, que segue o mesmo princípio da cinta de roda, no entanto, é confeccionado basicamente por uma cinta de borracha bastante espessa.

Na terceira etapa, os vidros convencionais são trocados outros blindados, com lâminas de cristal e polímeros. Um vidro blindado é um “bolo de camadas” que envolve além do vidro em si, materiais como polivinil butiral (filme plástico de alta resistência), policarbonato (plástico muito resistente) e poliuretano (borracha sintética).

Um vidro balístico para blindagens com nível III-A tem de 3 a 4 camadas de vidro, uma de policarbonato e mais três ou quatro camadas de polivinil butiral e de poliuretano e tem uma espessura que varia de 18,8 mm a 21,1 mm. Cada fabricante usa uma combinação diferente desses materiais, mas sempre com o mesmo objetivo de produzir uma barreira com alta transparência, elevada resistência e o menor peso possível.

A quarta fase é a etapa da montagem, em que todas as peças que foram retiradas são recolocadas em seu lugar original. E, por fim, a quinta fase é a finalização, quando é realizada a limpeza e onde são testados o funcionamento de todos os dispositivos mecânicos e eletrônicos do carro. Uma blindagem bem executada, além de oferecer segurança aos passageiros, consegue também preservar as funcionalidades e as características estéticas do veículo, com acabamento minucioso e impecável.

A pandemia gerou uma crise econômica mundial que afetou todos os setores, inclusive a venda de carros e consequentemente o segmento de blindagem. Ainda assim, 2021 apresentou crescimento em comparação ao ano anterior e seguiu em alta no primeiro trimestre desse ano. 

Com o avanço da vacinação e consequente controle da pandemia, tudo indica uma melhora para o setor automotivo como um todo. Isso vai se refletir tanto no aumento das vendas de veículos, quanto na expansão do segmento de blindagem, indicando o quanto esse mercado ainda vai evoluir, para que o Brasil continue sendo o primeiro colocado na lista dos países que mais blindam carros no mundo e uma referência no processo de blindagem automotiva.