O BMW Group apresentou excelentes resultados no primeiro semestre de 2022 com um total de 75.891 veículos eletrificados das marcas BMW e MINI vendidos nesse período. Esse número não foi apenas superior, mas sim o dobro do volume obtido ano passado, representando um crescimento de 110,3%.

Somente no Brasil houve um crescimento de 42% nas vendas de veículos elétricos e híbridos plug-in no primeiro semestre, com 1.315 unidades emplacadas em comparação com os 925 modelos vendidos. 

Considerando apenas os números do mês de junho de 2021 e 2022, esse ano foram vendidas 472 unidades contra 236 unidades no mesmo período do ano anterior.

Segundo dados da ABVE (Associação Brasileira do Veículo Elétrico), no primeiro semestre do ano foram vendidas 217 unidades do Mini Cooper SE, 52 unidades do BMW iX.

Apesar de apresentar uma queda de 13,3% em comparação com a mesma época em 2021, o BMW Group se mantém líder na venda de veículos premium com um total de 1.160.443 de carros das marcas BMW, Mini e Rolls-Royce vendidos apenas no primeiro semestre desse ano.

Já a BMW ficou em primeiro lugar em vendas no segmento premium em todo o mundo, com 1.016.541 de veículos vendidos. O destaque fica para o Série 4, que cresceram mais de 50% em vendas em relação ao primeiro semestre de 2021.

Os resultados do primeiro semestre deixam a BMW ainda mais confiante sobre o que pode esperar para o final de 2022 e também em relação as metas dos próximos anos.

A estratégia do grupo é vender mais de 2 milhões de carros eletrificados no mundo todo até o final de 2025, para isso o processo de eletrificação da marca será ainda mais intensivo.

Será usada uma plataforma dedicada apenas para os novos carros elétricos (Neue Klasse, nova classe), além disso, a partir de 2030 as marcas Mini e Rolls-Royce serão totalmente elétricas. 

Os planos da marca para o Brasil indicam que até o final de 2030, pelo menos 50% dos carros da BMW vendidos no mercado nacional será composto por veículos totalmente elétricos.

A Kia anuncia o lançamento da quinta geração do Sportage 2023 no Brasil. O novo SUV será vendido em duas versões, a EX, de entrada, no valor de R$ 219.990 e a topo de linha, EX Prestige, por R$ 254.990.

Ambas as configurações apresentam tecnologia híbrida leve (MHEV) e, segundo o presidente, José Luiz Gandini, fazem parte da “virada elétrica”, ou seja, da estratégia de eletrificação da marca no Brasil que tem por objetivo ampliar o seu crescimento no mercado nacional.

O mercado brasileiro receberá a versão européia, que é um pouco menor do que a versão global. Com 4.51 m de comprimento, enquanto a global tem 4,66 m, 1.86 m de largura, 1.65 m de altura e 2.68 m entre-eixos, já a global mede 2,75 m.

O design moderno e esportivo chama atenção, com destaque para a dianteira que apresenta uma grade em colmeia com acabamento preto, que se interliga com os faróis em lâminas horizontais e as luzes diurnas em formato de “C”. Tudo isso junto com a linha cromada, formam o já conhecido “nariz de tigre”, característico da marca.

As portas traseiras estão um pouco menores, o desenho das rodas e o para-choque também mudaram. As lanternas traseiras trazem um visual criativo, cruzando uma parte do porta-malas.

O interior é confortável e refinado, com painel curvado em peça única com duas telas, uma para o painel de instrumentos de 12,3″ e outra para a central multimídia com tela de 8″ para a versão de entrada e de 12,3″ para a versão de topo, ambas 100% digitais e com conexão Apple CarPlay e Android Auto.

A versão EX traz ainda, volante com aquecimento, ar-condicionado de duas zonas, alavanca de câmbio tradicional, rodas de 18″, além de partida remota, alertas de ponto cego, saída de faixa com correção do volante e de colisão frontal e tráfego cruzado.

A versão topo de linha EX Prestige tem ainda mais recursos como, rodas de 19″ com acabamento diamantado, faróis de neblina em LED, câmbio com seletor giratório e aletas para troca de marchas no volante, bancos de couro, teto solar panorâmico, carregador de celular por indução, tampa do porta malas com acionamento elétrico e abertura programável.

Quanto aos itens de assistência à condução essa versão conta com controle de velocidade adaptativo, câmera 360º com projeção de imagens em mudanças de faixa, sensor de ponto cego, alerta de tráfego cruzado e frenagem de emergência em cruzamentos. 

O novo Sportage possui sistema mecânico híbrido-leve, sendo equipado com motor 1.6 turbo de quatro cilindros com injeção direta e potência de 180 cv e 27 kgfm de torque, com câmbio automático de dupla embreagem de sete velocidades.

Combinado com um pequeno motor elétrico de 48 volts, que substitui o motor de partida e o alternador, alimentando toda a parte elétrica e ajudando a recuperar a energia cinética das frenagens, melhorando o consumo de combustível.

Os dados europeus informam que o SUV acelera de 0 a 100 km/h em 9,3 segundos e a velocidade máxima é de 188 km/h.

Assim como várias outras montadoras, o Grupo Stellantis, formado pela Fiat, Jeep, Ram, Peugeot e Citroën no Brasil, está ampliando o processo de eletrificação dos seus veículos.

Por se tratar de um processo que exige muito esforço e investimento, o Grupo optou por uma estratégia diferente para a América Latina e assim, o presidente da Stellantis para América do Sul, Antonio Filosa, anunciou que irão investir fortemente nos modelos Mild Hybrid (híbrido leve) combinados com etanol.

“O Mild Hybrid com etanol é tão limpo quanto o conceito elétrico. Isso porque o etanol não emite CO2. Além disso, o plantio da cana-de-açúcar, com a fotossíntese, neutraliza as emissões de de carbono da atividade minerária para extração de metais como lítio e cobalto, que compõem as baterias. É a melhor alternativa para o mercado brasileiro”, afirmou o presidente.

O Mild Hybrid funciona com a combinação de um motor a combustão e um módulo elétrico de 48 volts, que substitui o alternador e o motor de arranque. Além disso é responsável por recarregar a bateria de 12 volts que transmite energia para o veículo e fornecer torque às rodas em conjunto com o motor térmico. 

Fabricar esse tipo de veículo é muito mais barato do que um modelo híbrido convencional e mais ainda do que um carro totalmente elétrico, o que contribuiria para o aumento no volume da produção.

Assim, a proposta da Stellantis é chegar em 2030 com 20% da sua frota eletrificada dentre eles utilizando o sistema híbrido leve.

Para isso, a estratégia é focar na a produção nacional de componentes, especialmente os que exigem tecnologia voltada para a eletrificação, afim de evitar atrasos na produção e prazos de entrega. A criação de novas oportunidades de negócios a partir de serviços conectados e ampliação da conectividade de produtos e serviços.

A Stellantis confirmou uma série de lançamentos previstas para os próximos meses e anos. Ao todo serão 51 veículos de diversos segmentos, sendo, 16 novos modelos, 28 reestilizações e 7 modelos elétricos/híbridos.

Os modelos serão divididos por categorias onde 34% serão SUVs, 28% vans, 25% picapes e 13% serão carros de passeio. Para os próximos meses não foram confirmadas, mas são esperadas algumas novidades como o novo Citroën C3, o Fiat Pulse Abarth, a picape Jeep Gladiator e o Fiat Fastback.