A Ford apresentou duas novas versões do Mustang no Salão de Detroit de 2025, na “Motor City”, nos Estados Unidos: o “Spirit of America” e o RTR.

Supreendendo os fãs de alta performance na prévia do evento, que este ano volta à sua data tradicional, aberto para o público de 10 a 20 de janeiro.

Ambos os modelos celebram o espírito vitorioso e inovador do esportivo.

O “Spirit of America” é a primeira versão especial do Mustang GTD, o modelo homologado para as ruas mais potente e rápido já projetado pela Ford, com 826 cv, 91,0 kgfm de torque e velocidade máxima de 325 km/h.

O nome “Spirit of America” é uma referência ao veículo de Craig Breedlove, técnico de engenharia aeroespacial que foi o primeiro a quebrar as barreiras de 800 e 965 km/h em terra, na década de 60, adaptando o motor de um jato de combate da Guerra da Coreia adquirido por US$ 500.

A carroceria branca com duas faixas esportivas em vermelho e azul são uma referência ao Mustang original de 1964, com fibra de carbono aparente nos difusores e spoilers.

As pinças de freios em vermelho são de série e as capas dos retrovisores podem vir em vermelho ou fibra de carbono.

O interior tem bancos exclusivos, revestidos em couro na cor preta com laterais brancas, faixa degradê em vermelho no meio e pespontos em azul, cor usada também como elemento de contraste em toda a cabine.

As borboletas de troca de marcha, o anel do câmbio e o emblema do painel também estão disponíveis em titânio impresso em 3D.

O Mustang RTR é o primeiro modelo de alta performance do esportivo com motor turbo EcoBoost.

Ele será oferecido como uma opção de desempenho mais acessível da linha para os fãs de corridas de fim de semana, provas de arrancada, derrapagem ou autocross.

Para demonstrar suas capacidades, o esportivo foi exibido em uma demonstração dinâmica pelo piloto Vaughn Gittin Jr., com carroceria camuflada.

Além de estilo próprio, o Mustang RTR tem freios Brembo, spoiler tipo pedestal e algumas peças compartilhadas com o Mustang Dark Horse.

Ele incorpora a experiência da equipe RTR, fundada por Vaugh Gittin Jr., multicampeã de Fórmula Drift e especializada no desenvolvimento de pacotes de performance para veículos da Ford.

Entre outros itens, ela ajudou a desenvolver o freio de drift exclusivo oferecido no Mustang de sétima geração.

O Mustang RTR também é o segundo modelo de desempenho na história do Mustang criado pela Ford em conjunto com um parceiro externo e oferecido de fábrica.

“Estou empolgado em ter a oportunidade de criar o Mustang turbo mais empolgante de todos os tempos. O Mustang RTR é pura diversão acessível, com muitas melhorias, distribuição de peso quase perfeita e o estilo característico da RTR. Ele está pronto para detonar no drift, corridas de arrancada, passeios em estradas secundárias ou pistas de autocross”, disse Vaughn Gittin Jr.

A Nissan Motorsports e a lenda das corridas Chris Forsberg estão revivendo uma era amada na cultura das picapes.

Em parceria com o Nissan Design America (NDA), transformaram uma Nissan Frontier em uma ‘fera’ de perfil baixo e com alta performance.

O resultado é a Nissan Frontier TARMAC Concept, que fará sua estreia mundial na feira Specialty Equipment Market Association (SEMA) em Las Vegas, entre os dias 5 e 8 de novembro.

“Vinte anos atrás, ter uma picape de alto desempenho era definitivamente uma coisa legal. Mas hoje em dia, muito raramente, você vê picapes de alto desempenho rebaixadas. Eu não construo uma picape rebaixada desde 2003. Parecia divertido – era diferente”, diz Forsberg.

Os membros da equipe Nissan Motorsports, Kevin Lutz e Paul Boyer, começaram a sonhar com o projeto em 2021 e estavam ansiosos para torná-lo realidade.

“Os estandes do SEMA SHOW costumavam ser preenchidos com picapes médias de alto desempenho e rebaixadas. Então, é fácil imaginar um retorno dessa tendência. Proprietários de picapes como a Frontier frequentemente adoram personalizar seus veículos, então estamos considerando como podemos atender melhor às suas necessidades”, afirma Lutz.

A TARMAC é uma verdadeira homenagem às muscle trucks (picapes com apelo esportiva, motor potente, tamanho e desempenho elevados) do passado, ao mesmo tempo em que apresenta melhorias substanciais de desempenho para se adequar à era moderna.

“Este conceito ousado e chamativo foi a maneira perfeita de mostrar alguns dos nossos próximos produtos de desempenho NISMO para a Frontier”, disse Boyer, que atuou como gerente de projeto do conceito TARMAC. Projetados para desempenho em ruas e não em trilhas, tem uma enorme potência indo para as rodas traseiras.

Forsberg adicionou uma superalimentação refrigerada a água ao motor V6 de 3,8 litros, bem como um protótipo de admissão de ar frio NISMO de fibra de carbono e escapamento de alto desempenho.

Isso aumentou a potência da TARMAC para impressionantes 440 cavalos e 55,2 kgfm de torque.

Os freios NISMO foram instalados usando montagens personalizadas e incluem rotores flutuantes e ranhurados de duas peças para extrema potência nas frenagens.

Há duas pinças na parte traseira, uma das quais ligada a um freio de mão personalizado para prática de drifiting.

A modificação mais marcante está na suspensão.

Para atingir a postura próxima ao solo, a Nissan Motorsports desenvolveu uma versão personalizada do seu protótipo de suspensão de rua de alto desempenho NISMO para a Frontier.

Apresentando uma suspensão com amortecedores semiestruturais nos quais as molas que suportam o peso do veículo estão montadas no próprio amortecedor (coil over) totalmente ajustável na frente e um kit flip e entalhe em C na traseira.

A aparência do conceito reflete seu alto desempenho.

Ele apresenta carroceria de fibra de carbono por toda parte, incluindo o spoiler da porta traseira, a cobertura do capô e os para-lamas ultra largos, que tornam a carroceria 4 polegadas mais larga do que uma Frontier regular.

A fibra de carbono contrasta com a pintura Afterburn Orange.

Para colocar toda a potência do TARMAC no asfalto, o time equipou a picape com rodas NISMO personalizadas de fibra de carbono de 20 polegadas com pneus Yokohama Advan 315/35.

Por dentro, há um volante exclusivo de fibra de carbono e bancos Recaro, que são revestidos com estofamento personalizado para complementar o exterior laranja vibrante.

E graças ao novo freio de mão manual, o freio de estacionamento regular foi removido.

A equipe de Forsberg colaborou com os designers da NDA em San Diego, que forneceram feedback sobre as principais modificações na postura e na carroceria da picape.

O desenvolvimento do carro-conceito durou seis meses.

Hiren Patel, gerente sênior de design exterior da NDA, aconselhou Forsberg enquanto ele trabalhava na construção personalizada.

“Ver o veículo no meio da construção dá uma ótima ideia do seu potencial, mas também é impressionante ver a quantidade de trabalho e consideração que foram investidos nele. Foi muito divertido participar. Picapes são realmente pessoais para mim. Há muito potencial para modificação e personalização para uma paleta muito ampla de gostos e preferências. Com a TARMAC, é legal ver a Frontier imaginada de uma forma não-típica”, disse Patel.

Patel, que trabalhou anteriormente na Frontier da geração atual, aplicou sua vasta experiência com picapes e SUVs para ajudar a reinventar esta Frontier como um conceito pronto para as pistas.

Forsberg tem uma história de décadas de parceria com a Nissan.

Tudo começou em 2003, quando ele comprou um 350Z e se conectou com a equipe Nissan Motorsports em corridas na Califórnia.

Desde então, ele competiu em inúmeros eventos em veículos Nissan – muitos dos quais ele personalizou com sua equipe internamente – do circuito de drift a corridas off-road.

Mais recentemente, a Forsberg colaborou com a NISMO Off Road para criar a Frontier Forsberg Edition.

TARMAC é a mais recente vitrine da paixão de Forsberg por desempenho e seu relacionamento com a Nissan Motorsports.

Ele espera que o conceito lembre as pessoas da praticidade divertida das picapes “muscle”, ao mesmo tempo em que os apresenta aos motoristas mais jovens.

“Quero trazer de volta essa nostalgia e mostrar que uma picape também pode ter desempenho. Você pode ter uma picape divertida, rápida e pronta para a pista e ainda jogar coisas na caçamba”, disse Forsberg.

O conceito Frontier TARMAC se junta a uma linha emocionante de veículos Nissan e INFINITI estreando no SEMA Show 2024 em Las Vegas.

A Aston Martin tem o orgulho de apresentar o DB12 Goldfinger Edition, criado pelo serviço de personalização da marca ultraluxuosa, Q by Aston Martin, em comemoração aos 60 anos da icônica associação entre a Aston Martin e a franquia de filmes de James Bond.

O que se tornou uma das parcerias mais notáveis da história do cinema começou com o lançamento de Goldfinger, em 1964, quando o Aston Martin DB5 fez sua estreia nas telas, tornando-se um dos carros mais reconhecidos do mundo e um passo crucial na ilustre gama “DB” da marca.

Agora, a última evolução dessa linhagem é receber o tratamento 007.

Para assinalar este marco histórico, apenas 60 unidades do DB12 Goldfinger serão lançadas em todo o mundo, prestando homenagem a uma relação que abrange mais da metade dos ilustres 111 anos de história da Aston Martin.

Enquanto o DB5 apresentado em Goldfinger estava equipado com todos os dispositivos necessários para escapar dos adversários de Bond, o DB12 Goldfinger Edition está focado em proporcionar uma experiência de condução mais indulgente, incorporando toques sutis do filme Goldfinger.

Apresentado na icônica cor Silver Birch, sinônimo do DB5 em Goldfinger, o DB12 Goldfinger Edition estabelece uma afirmação imediata.

Impressionantes rodas de 21 polegadas com vários raios em uma cor prateada exclusiva com acabamento em tratamento de diamante são complementadas por pinças de freio pretas, faixas laterais douradas personalizadas e um logotipo exclusivo da Aston Martin em prata com esmalte preto.

Coroado com um brilhante emblema “Q” no para-lama, confirma-se que este DB12 recebeu alguns toques verdadeiramente especiais.

Dentro desta edição especial, os bancos de couro Sports Plus têm acabamento no clássico estilo canelado do DB5 e com um intrincado padrão de perfuração xadrez “Príncipe de Gales”, em homenagem a um terno clássico de James Bond.

Este padrão estende-se às inserções das portas e ao forro do teto. Uma placa polida na soleira adorna o logotipo do 60º aniversário de Goldfinger.

Adicionando um nível elevado de luxo ao interior do carro e aguardando o toque do motorista estão detalhes internos banhados a ouro 18k.

Decorando o botão rotativo do modo de direção e os controles do ar-condicionado e do volume, bem como o seletor de marcha entalhado que se inspira no design do dispositivo de rastreamento dourado usado por Bond no filme.

Este tema também é continuado através dos detalhes decorativos, à medida que fibras de metal dourado se misturam com fibra de carbono.

Um aceno sutil para os fãs de Bond é o “oito de copas” bordado no para-sol do motorista, que faz referência à carta de baralho vista pela última vez durante a famosa cena da piscina de Miami em Goldfinger.

Cada Aston Martin DB12 Goldfinger Edition é apresentado com uma variedade de presentes que são tão exclusivos quanto o próprio automóvel.

Os proprietários receberão uma capa de carro personalizada e uma luxuosa caixa de apresentação da chave, junto com um modelo Silver Birch Speedform.

E, para algo verdadeiramente único, um filme de 35 mm com a icônica cena de Furka Pass em Goldfinger.

Uma revista Aston Martin de edição limitada e numerada (1/60) também será oferecida aos novos proprietários do DB12 Goldfinger Edition.

Esta seleção de presentes personalizados será oferecida em uma maleta Globe-Trotter, que reproduz o design do carro.

Os proprietários também podem desfrutar de uma garrafa de Champagne Bollinger de 2007, numerada individualmente, com quatro taças Bollinger 007 exclusivas, elegantemente apresentadas em uma caixa Globe-Trotter Air Cabin personalizada.

O DB12 Goldfinger Edition foi criado pelos especialistas em design da marca Q by Aston Martin, um serviço personalizado muito parecido com o “Q Branch” nos filmes de Bond, que oferece possibilidades infinitas.

Ao acessar as habilidades dos artesãos do Q by Aston Martin, os clientes são convidados a embarcar em uma jornada pessoal única de individualização que abrange tudo, desde um único detalhe distintivo até a engenharia em grande escala e a produção de componentes totalmente personalizados.

Nada está fora do alcance da equipe de design, com infinitas possibilidades para tornar seu carro verdadeiramente único.

“A relação entre a Aston Martin e a franquia James Bond é algo sempre valorizado. É uma ocasião incrível poder reconhecer seis décadas desta parceria com uma edição especial extraordinária e prestar homenagem ao primeiro – e talvez mais famoso carro de Bond. Incorporar esses toques sutis, mas impactantes, desenvolvidos pelo nosso próprio departamento ‘Q’, criou uma oferta única, que será adorada pelos fãs de Bond em todo o mundo”, avalia o executivo. Q by Aston Martin permite-nos criar veículos verdadeiramente únicos, muitas vezes iniciados pela imaginação dos nossos estimados clientes e estou muito satisfeito por sermos capazes de apoiar estas ideias, independentemente de serem grandes ou pequenas”, explica Marco Mattiacci, Diretor Global de Marca e Comercial da Aston Martin.

O Aston Martin DB12 oferece uma mistura sublime de desempenho, luxo e estilo, levando a renomada linhagem DB a novos patamares.

Alimentado por um formidável motor V8 biturbo de 4,0 litros, produzindo a melhor potência da sua classe com 680 cavalos e 800 Nm de torque e com um sistema de suspensão avançado, o DB12 garante uma experiência de condução emocionante, mas refinada.

O DB12 foi o primeiro da próxima geração de carros esportivos da Aston Martin a apresentar o novo sistema de infoentretenimento da marca, projetado e desenvolvido internamente usando tecnologia de ponta.

Oferecendo o equilíbrio perfeito entre controles touchscreen e interruptores físicos táteis, este é o primeiro sistema de infoentretenimento construído internamente na Aston Martin, o que permitiu à marca fornecer um sistema exclusivamente personalizado para entretenimento e navegação.

Ao dirigir um DB12 inspirado em Bond, os ocupantes precisam de uma trilha sonora correspondente, e por isso oGoldfingerEdition também vem com o sistema de áudio Bowers& Wilkins.

O Aston Martin DB12 é o primeiro da próxima geração de carros esportivos da Aston Martin. Desde a sua estreia, em 2023, o supertourer foi acompanhado pelo novo Vantage, DBX707 e pelo recém-revelado Vanquish.

As primeiras entregas desta oferta exclusiva começarão no segundo trimestre de 2025.

A Aston Martin está mais uma vez celebrando a Aston Martin Aramco Formula One Team com o lançamento de uma edição AMR24 exclusiva para o SUV ultraluxuoso mais potente do mundo: o DBX707.

Nomeado em homenagem ao carro de Fórmula 1 da marca, o Aston Martin DBX707 AMR24 Edition compartilha uma identidade de corrida tanto com o carro AMR24 de F1 quanto com o Carro Médico Oficial da Fórmula 1.

O carro AMR24 F1 é o culminar de inúmeras horas de trabalho e de uma arte intransigente, construído com base nos pontos fortes do seu antecessor e com os aprendizados da temporada de maior sucesso da Aston Martin Aramco até hoje.

O primeiro carro a ser projetado e construído no moderno AMR Technology Campus em Silverstone, o AMR 24 representa uma forte evolução, projetado para fornecer a plataforma perfeita para o desenvolvimento durante a temporada durante a busca incansável pelo progresso.

Em comemoração à presença da Aston Martin Aramco na F1, o DBX707 AMR24 Edition aumenta ainda mais a intensidade e a presença na estrada do SUV ultraluxuoso e de alto desempenho da marca, aclamado pela crítica.

Uma combinação de cores e recursos de acabamento exclusivos cria um DBX707 que unifica o mundo emocionante da F1 com o SUV de luxo mais dinâmico e potente do mundo, proporcionando um visual de corrida verdadeiramente dinâmico.

A edição AMR24 oferece conteúdo exclusivo para o interior e exterior do DBX707: pintura Podium Green, Onyx Black ou Neutron White, complementada por pinças de freio Aston Martin Racing Green ou AMR Lime e combinadas com a roda Fortis de 23” em preto acetinado ou brilhante, além da exclusiva placa do motor AMR24.

 A adição de detalhes em Lime Green ou Silver Trophy às esculturas em preto brilhante ou carbono, reminiscentes daqueles do AMR24 F1 e do Carro Médico Oficial da Fórmula 1, sublinha a conexão entre o carro de F1 e os de pista.

Dentro da edição AMR24, o acabamento Inspire Sport está disponível em duas cores, melhorando ainda mais a cabine revisada: Preto Onyx (Monotone) com costura e debrum marcantes em Lime, ou Preto Onyx/Verde Eifel Duotone com costura contrastante em Lime.

Detalhes mais finos podem ser especificados com fibra de carbono estendida e joalheria em cromo escuro ou malha de titânio complementadas por cromo acetinado.

O logotipo da Aston Martin também é aplicado em folha no painel de instrumentos e a inscrição “AMR24” está gravada nas soleiras das portas, deixando os ocupantes sem dúvidas sobre a linhagem de corrida da Aston Martin.

Esta identificação também é apoiada pela aplicação de uma alça exclusiva, costurada à mão, na estação de carregamento sem fio.

A intensidade dentro do DBX707 AMR24 combina com o exterior com um novo sistema de som desenvolvido com a Bowers & Wilkins, parceira de áudio da Aston Martin.

Projetado acusticamente de acordo com o volume e formato interno do DBX707, este sistema excepcional utiliza tecnologias e inovações encontradas nos aclamados alto-falantes de classe mundial da Bowers & Wilkins.

A combinação única de imenso desempenho, dinâmica excepcional, estilo incomparável e verdadeiro luxo do Aston Martin DBX707 fez com que ele ascendesse rapidamente ao auge do segmento como o verdadeiro supercarro dos SUVs.

Os destaques são o V8 biturbo de 4,0 litros e 707 cv/900 Nm e a caixa automática de 9 velocidades.

Acoplado a um sofisticado sistema de tração integral capaz de enviar até 100% do torque para o eixo traseiro sob demanda, o DBX707 AMR24 pode acelerar de 0 a 100 km/h em 3,1 segundos e atingir uma velocidade máxima de 300 km/h.

Como tal, o DBX707 é agora o único trem de força no portfólio de SUVs da marca.

Atualizações abrangentes no interior, anunciadas no início deste ano, são fundamentais para o novo DBX707, com a adoção do sistema de infoentretenimento de última geração desenvolvido internamente pela Aston Martin e uma nova e impressionante arquitetura de cabine.

A adição da edição AMR24 proporciona um verdadeiro visual de corrida, sublinhando as credenciais focadas no motorista do DBX707.

O DBX707 AMR24 Edition já está disponível para clientes sob encomenda, com data de chegada a ser definida.

“Agora com um interior tecnicamente avançado para corresponder ao seu desempenho líder na classe, o DBX707 AMR24 Edition é um SUV ultraluxuoso de destaque com incrível presença nas ruas. A Aston Martin está competindo no auge do automobilismo mundial, o que representa um pilar fundamental em nossa marca e estratégia de produto para nossos carros de estrada, e é um verdadeiro prazer oferecer esta edição especial em comemoração à Aston Martin Aramco Formula 1 Team”, disse Marco Mattiacci, Diretor Global de Marca e Comercial da Aston Martin.

O Festival de Velocidade de Goodwood, um dos eventos automobilísticos mais glamurosos do mundo, realizado esta semana no Reino Unido, é palco de grandes novidades da Ford.

Além da revelação da nova Ford Raptor T1+ que vai disputar o Rally Dakar 2025, o Mustang GTD é visto pela primeira vez acelerando seu motor V8 5.2 de mais de 800 cv na pista.

O Puma Hybrid Rally 1 e os elétricos novo Capri e SuperVan 4.2 completam o desfile na famosa subida de colina.

“Trouxemos uma linha sensacional de veículos para o Festival de Goodwood deste ano, que mostra a abrangência do nosso trabalho”, diz Mark Rushbrook, diretor global da Ford Performance. “Seja um carro de rua ou de corrida, eletrificado ou movido a gasolina, estamos criando o tipo de veículos revolucionários que só a Ford pode produzir.”

Ford Raptor T1+

A nova Raptor T1+ foi desenvolvida pela Ford Performance em parceria com a M-Sport para o Rally Dakar, competição off-road mais desafiadora do mundo.

Antes dessa prova, em janeiro de 2025, ela também estará no Baja Hungria, em agosto, e no Rally do Marrocos, em outubro deste ano.

A picape é apresentada por Carlos Sainz pai, lenda do automobilismo, tetracampeão do Rally Dakar e bicampeão do Mundial de Rally.

A Ford Raptor T1+ reúne o que a Ford Performance tem de melhor em termos de design e capacidade off-road.

Ela é equipada com suspensão avançada, independente na dianteira e na traseira, amortecedores Fox ajustáveis, rodas de alumínio de 17×8,5 polegadas, pneus de 37 polegadas e freios de seis pistões com discos ventilados de 355 mm.

O curso das rodas é de até 350 mm.

Seu motor V8 5.0, baseado no Coyote, usa um sistema exclusivo de cárter seco e escapamento especial, com alta potência e torque para enfrentar terrenos acidentados.

A picape possui estrutura de aço T45 e painéis de fibra de carbono, incluindo grade dianteira com o nome Ford em destaque.

Além de bitola larga para maior estabilidade off-road, de 2.300 mm, ela tem distância do solo de 400 mm, ângulo de ataque superior a 70° e peso mínimo de 2.010 kg.

Elétricos

Outra atração em Goodwood é o novo Ford Capri, releitura do clássico cupê esportivo que agora volta ao mercado europeu com estilo SUV e motor elétrico.

Com aceleração de 0 a 100 km/h em 5,3 segundos, autonomia de 627 km e porta-malas de 572 litros, o esportivo familiar tem interior luxuoso e minimalista.

Sua tela central de 14,6 polegadas pode ser deslocada para cima ou para baixo.

Ele oferece ainda tecnologias inteligentes, carregamento sem fio para celular e banco do motorista aquecido, com memória e função de massagem.

Já a Ford SuperVan 4.2 é a nova versão elétrica do conceito lançado há 30 anos, a Supervan 3.

Ela é uma atualização da SuperVan 4, completamente redesenhada para aumentar a força descendente, agora de mais de 1.995 kg a 240 km/h, incluindo spoilers de fibra de carbono e chassi com peso reduzido.

Seus três motores STARD de seis fases – um na frente e dois na traseira –, com células NMC de polímero de lítio de ultra-alto desempenho, geram mais de 2.000 cv de potência.

O sistema de freios regenerativo, com discos de carbono-cerâmica, também foi aprimorado.

A proposta do conceito é ampliar os limites da tecnologia para aprimorar tanto os veículos de competição como os modelos de rua da marca.

O novo Mustang GT3 faz sua corrida de estreia na América do Sul neste final de semana, disputando a Rolex 6 Horas de São Paulo, quinta etapa do Campeonato Mundial de Endurance da FIA (WEC), no Autódromo de Interlagos.

A prova volta ao Brasil depois de dez anos, desde a última edição realizada em 2014. A largada foi neste domingo (14), às 11h30, após os treinos livres na sexta-feira e qualificação no sábado.

O Mustang GT3 chega ao Brasil embalado pelo bom desempenho nas 24 Horas de Le Mans (França), onde conquistou o terceiro lugar.

Nesta temporada, ele já correu também no Qatar Airways (Catar), nas 6 Horas de Ímola (Itália) e nas 6 Horas de Spa-Francorchamps (Bélgica).

As etapas seguintes serão no Lone Star Le Mans (EUA), 6 Horas de Fuji (Japão) e 8 Horas de Bahrein.

O Mustang GT3 foi desenvolvido pela Ford Performance, divisão de carros de alto desempenho e competição da marca, junto com a M-Sport.

Ele é baseado no Mustang Dark Horse e também tem uma versão homologada para as ruas, o Mustang GTD, de edição limitada.

Criado para competir na categoria LMGT3, o Mustang GT3 é equipado motor V8 5.4 naturalmente aspirado, suspensão exclusiva e caixa de câmbio montada no eixo traseiro.

A sua carroceria tem paineis de fibra de carbono e um pacote aerodinâmico único.

A corrida em Interlagos terá dois Mustangs GT3 da equipe Proton Competition: o carro nº 77 pilotado por Ryan Hardwick (EUA), Zacharie Robichon (CAN) e Ben Barker (GBR), e o carro nº 88 com os pilotos Giorgio Roda (ITA), Mikkel Pedersen (DIN) e Dennis Olsen (NOR).

Estratégia global

Hoje na sétima geração, o Mustang comemora este ano seu 60º aniversário.

Ele é o carro-chefe do novo programa global de competição da Ford – considerado o mais ambicioso da sua história – correndo em diferentes categorias ao redor do mundo com as versões GT3, GT4 e Dark Horse.

Além do WEC, o Mustang está na IMSA (International Motor Sports Association); NASCAR Cup Series; NASCAR Xfinity Series; Formula Drift; NHRA Championship Drag Racing; Supercarros Australiana; Super Sports Series na Tailândia; categorias GT europeia, britânica, australiana, americana e canadense; e Mustang Challenge, campeonato monomarca que estreou este ano nos EUA.

 “O Mustang é um ícone global de performance que agora corre em cinco continentes, nos circuitos mais lendários. Onde quer que você vá, as pessoas reconhecem e adoram ver o Mustang desafiar os melhores do mundo. Mas não se trata só de vencer corridas. As tecnologias que desenvolvemos nas pistas também nos ajudam a entregar veículos cada vez melhores para os nossos clientes”, diz Marcel Bueno, diretor de Marketing da Ford América do Sul.

Programação

O programa da Rolex 6 Horas de São Paulo inclui diferentes atrações para o público.

Além da grande cerimônia de abertura com vários artistas, haverá shows e Fan Zone com simuladores, roda gigante e praça de alimentação.

A parte esportiva terá os seguintes horários:

• Dia 12 de julho (sexta-feira): Treino Livre 1, das 10h45 às 12h15, e Treino Livre 2, das 15h15 às 16h45.
• Dia 13 de julho (sábado): Treino Livre 3, das 10h30 às 11h30; Pit Walk, das 12h00 às 13h15; sessão de autógrafos, das 12h05 às 12h35; Qualificação LMGT3, das 14h30 às 14h42.
• Dia 14 de julho (domingo): Pit Walk, das 8h40 às 9h40; sessão de autógrafos, das 8h45 às 9h15; desfile dos pilotos da WEC, das 9h45 às 10h10; Grid Walk, das 10h45 às 10h55; corrida, das 11h30 às 17h30.

A Ford abriu as inscrições para venda do Mustang GTD na Europa e revelou pela primeira vez detalhes do interior do supercarro de edição limitada, que começará a ser produzido no final do ano para clientes selecionados.

Na América do Norte, onde a venda já se encerrou, o modelo registrou mais de 7.500 pedidos.

Desenvolvido pela Ford Performance, divisão de carros de alto desempenho da marca, e a Multimatic, o GTD é o Mustang homologado para as ruas mais rápido de todos os tempos, com um nível incomparável de desempenho e sofisticação.

Entre outros avanços, ele tem uso extensivo de fibra de carbono, aerodinâmica ativa, suspensão inédita com ajuste de mola e altura, motor V8 de 5,2 litros superalimentado com cárter seco, transmissão traseira de oito velocidades com dupla embreagem, eixo de transmissão de fibra de carbono e freios de carbono-cerâmica.

A versão apresentada na Europa é a Carbon Series, equipada com pacote de Performance que inclui aerofólios e um divisor maior na dianteira, flaps na parte inferior da carroceria e um sistema de redução de arrasto na asa traseira.

Os seus elementos aerodinâmicos ativos reduzem o arrasto em linha reta sem sacrificar a aderência nas curvas.

Além de uma dianteira exclusiva e rodas de magnésio de 20 polegadas, o pacote Performance remove alguns materiais de isolamento acústico para reduzir o peso do veículo.

O pacote faz parte das estratégias para o Mustang GTD atingir um tempo de volta abaixo de 7 minutos em Nurburgring, na cronometragem que será feita este ano.

     “Muitos carros esportivos se destacam em uma coisa. Mas para um carro fazer uma volta rápida em Nurburgring ele precisa ser ótimo em tudo: curvas, aderência, frenagem, aceleração”, diz Greg Goodall, engenheiro-chefe do Mustang GTD.

Comandos exclusivos

O cockpit do Mustang GTD, inspirado em caças a jato, passa confiança e ajuda o motorista a se manter focado em cada curva, chicane e reta.

Os bancos Recaro e o volante de base plana e aro grosso, com revestimento em couro e inserções em fibra de carbono, contribuem para isso.

Outra exclusividade do Mustang GTD são os botões no volante para ajuste da suspensão e do modo de escapamento.

Há também dois novos botões à frente do seletor de marcha rotativo para acessar os Track Apps – recursos de performance na pista – e ativar a elevação do eixo dianteiro, que ajuda a evitar obstáculos em estacionamentos e garagens.

Os novos paddle shifters de titânio impressos em 3D permitem maior controle da transmissão para gerenciar os mais de 800 cavalos do motor.

Superdimensionados e com um formato hexagonal leve e ergonômico, eles são mais um exemplo de como a Ford usa as competições para melhorar a experiência de direção.

O acabamento em titânio também está presente no seletor de marcha rotativo no console.

O Mustang GTD inova também nos softwares da cabine, usando a tecnologia de games Unreal Engine no multimídia SYNC 4, com gráficos de boas-vindas e despedida exclusivos na tela de 13,2 polegadas e no painel digital ​​de 12,4 polegadas.

Há ainda um novo mostrador de Performance, com o indicador de marcha e o tacômetro no centro, que elimina todas as informações supérfluas.

O Mustang GTD Carbon Series traz o capô, o teto e o deck traseiro sem pintura para destacar a carroceria em fibra de carbono.

Ele tem seis opções de cores: vinho Chroma Flame, cinza Polymimetic, vermelho Race, preto Shadow, branco Frozen e azul Lightning, com ou sem listras esportivas e pinças de freio pintadas em azul, vermelho ou preto.

A Ford encerrou esta semana a pré-venda do Mustang GTD nos EUA, com mais de 7.500 pedidos dos modelos 2025 e 2026 do supercarro de edição limitada.

Agora, a marca prepara o seu lançamento na Europa, tendo como principal vitrine as 24 Horas de Le Mans e outras competições emblemáticas.

Inspirado no Mustang GT3 de competição, o Mustang GTD é a versão de rua mais rápida de todos os tempos do esportivo.

Equipado com motor V8 5.2 de mais de 800 cv, ele conta com peças de fibra de carbono, aerodinâmica ativa e outros recursos desenvolvidos para as pistas pela Ford Performance, divisão de carros de alto desempenho da marca.

A lista de compradores do Mustang GTD na América do Norte, segundo a marca, inclui clientes de diferentes perfis, na maioria ligados às competições.

A comunidade esportiva foi responsável por mais de 20% do fluxo registrado no site de venda.

Um quarto dos inscritos já são proprietários do Mustang e um em cada cinco possui veículos de outras marcas com nível similar de performance.

Na Europa, a estreia do Mustang GTD será nas 24 Horas de Le Mans, em junho.

Depois, ele será visto também nas 24 Horas de Spa, no Festival de Velocidade de Goodwood e fará uma cronometragem oficial no famoso circuito de Nurburgring.

Em todas as competições o objetivo é vencer os melhores do continente, no ano da comemoração de 60 anos do Mustang.

 “Testamos o Mustang GTD extensivamente na América do Norte, incluindo os circuitos de Sebring e Virgínia. Os testes agora continuam na Europa e nossa meta é fazer um tempo de volta de menos de sete minutos em Nurburgring”, diz Greg Goodall, engenheiro-chefe do programa Mustang GTD. 

A cada geração, um novo motor Aston Martin chega para mudar o paradigma do ultraluxo. A mais recente revelação disso acontece na forma de um novo e intimidador motor V12.

A Aston Martin comprometeu-se a dar continuidade à sua linhagem de 25 anos de modelos topo de linha equipados com motor V12, uma obra-prima técnica e verdadeiro líder em sua classe.

Vitrine da excepcional capacidade de engenharia interna, é um desafiador do envolvimento emocional, prometendo desempenho visceral para aqueles que entendem o caminho direto para uma condução emocionante.

Com 835 cavalos de potência e extraordinários 1000 Nm de torque, o novo motor V12 é incomparável.

Resultado de uma reformulação completa, visando otimização e evolução, o novo propulsor refina cada etapa do processo de combustão interna para alcançar desempenho e eficiência sem precedentes.

Os destaques de hardware do novo motor V12 incluem um bloco de cilindros e bielas reforçados, cabeçotes redesenhados incorporando árvores de cames reperfiladas e novas válvulas de admissão e escape.

Velas de ignição reposicionadas e novos injetores de combustível de maior vazão proporcionam combustão otimizada para desempenho líder na categoria e ganhos em eficiência.

Além disso, novos turbocompressores de maior velocidade e inércia reduzida proporcionam maior desempenho e resposta do acelerador.

“O motor V12 é há muito tempo um símbolo de potência e prestígio, mas também é uma declaração de paixão pela engenharia e habilidade técnica. Com tamanha força, este motor incomparável representa nada menos que o início de uma nova e deslumbrante era V12 para a Aston Martin”, sintetiza o Diretor Técnico da Aston Martin, Roberto Fedeli.

O novo motor V12, que estará presente nos modelos mais exclusivos e de produção limitada da Aston Martin, é uma declaração ousada de esportividade e luxo, e como tal será fabricado à mão, ano após ano, em números estritamente reduzidos.

Ele fará sua primeira aparição em um novo modelo “flagship”, um verdadeiro disruptor dinâmico que será lançado no final de 2024, quando mais detalhes técnicos serão compartilhados.

Lançado em 2022 como uma combinação única de imenso desempenho, dinâmica excepcional, estilo incomparável e verdadeiro luxo da Aston Martin, o DBX707 ascendeu rapidamente até o topo do segmento como o verdadeiro supercarro dos SUVs.

A popularidade esmagadora do premiado DBX707 é tal que agora ele se torna o único trem de força da marca britânica na categoria de SUVs de alto desempenho ultraluxuosos.

Atualizações abrangentes no interior foram prioridade no novo DBX707, com a adoção de um sistema de infoentretenimento de última geração desenvolvido internamente pela Aston Martin e de uma impressionante arquitetura de cabine.

Essa melhoria transformadora revela a implantação exemplar de artesanato e inovação, combinando design imaculado e luxo indulgente com um conjunto formidável de tecnologias de conectividade automotiva.

“Com seu desempenho e dinâmica de primeira classe, design de relevância mundial e os mais altos níveis de luxo, o DBX707 estabeleceu imediatamente uma nova referência de ultraluxo entre os SUVs. Agora, atualizado com tecnologia de ponta e um interior completamente novo, o DBX707 domina o jogo mais uma vez, elevando ainda mais o padrão pelo qual todos os concorrentes são julgados”, disse Marco Mattiacci, Diretor Global de Marca e Comercial da Aston Martin.

Paralelamente a uma reformulação interior abrangente, o DBX707 recebe agora o sistema de infoentretenimento de próxima geração da Aston Martin.

Essa estrutura multitelas totalmente personalizada e integrada conta com Apple CarPlay e Android Auto sem fio, além de múltiplas conexões USB-C e completa conectividade via o aplicativo dedicado aos clientes Aston Martin.

As informações são exibidas na tela sensível ao toque Pure Black, com controle de gestos totalmente capacitivo.

O painel de instrumentos do motorista é uma tela de 12,3” – 1,5” maior que as encontradas no DB12 e no Vantage –, enquanto a tela de infoentretenimento tem 10,25” e está integrada ao painel e ao console central, que foram redesenhados.

Para um equilíbrio perfeito entre os comandos da tela sensível ao toque e o efeito tátil dos interruptores físicos, o DBX707 traz botões para as principais operações mecânicas, como seleção de marcha, modo de condução, aquecimento e ventilação, dando assim continuidade à filosofia da Aston Martin de criar a combinação perfeita entre controles digitais e analógicos.

Há também interruptores para o ajuste da suspensão, do controle de estabilidade (ESP) e do escapamento, assim como para a assistência de manutenção de faixa e para controle de distância de estacionamento, garantindo que os recursos mais usados estejam sempre à mão.

Complementando a integração do sistema de infoentretenimento de nova geração da Aston Martin, o DBX707 também apresenta um interior totalmente remodelado, destacando a mais recente evolução do ambiente que estreou no DB12 e no Vantage.

Exalando confiança e qualidade, as linhas limpas e contemporâneas criam uma fabulosa sensação de espaço e coesão, com uma impressionante linha de design horizontal que divide as seções superior e inferior do novo painel.

Este forte tema linear serve para reduzir a altura total do interior, com a maior utilização de materiais cromados, acabamentos contemporâneos e o console central minimalista amplificando a sensação de qualidade, ao mesmo tempo em que alcançam um equilíbrio perfeito entre a proposta de um automóvel esportivo e o conceito de luxo moderno impressionante.

Todas as áreas do interior foram incrementadas, desde o volante, passando pelas maçanetas até as elegantes saídas de ar verticais, adornadas agora com joias brilhantes ou escuras.

Os painéis das portas dianteiras ficaram maiores e estão disponíveis em uma variedade de inéditos materiais, incluindo carvalho fumê brilhante, malha de titânio brilhante e madeira ziricote, “black piano” e fibra de carbono.

São três especificações diferentes de acabamento interno, cada uma com seus próprios detalhes exclusivos: Inspire Comfort, que apresenta bordados e costura de duas camadas; Inspire Sport, com bordado vetorial; e Accelerate, que apela à Alcantara® para uma abordagem mais esportiva.

Detalhes adicionais vêm na forma de micro debrum e bordado de cetim. Há, claro, uma ampla gama de personalização oferecida pelo serviço Q by Aston Martin.

O DBX707 agora é equipado de série com o sistema Aston Martin Premium Audio, com 800 watts e 14 alto-falantes. Desenvolvido utilizando hardware avançado, incorpora o QuantumLogic®, sistema de som surround para uma paisagem sonora totalmente envolvente.

Verdadeiros audiófilos irão deliciar-se com o sistema opcional desenvolvido em parceria com a Bowers & Wilkins.

Projetado acusticamente de acordo com o volume e formato interno do DBX707, esse recurso excepcional utiliza tweeters de cúpula dupla de alumínio e alto-falantes de médio alcance Continuum®, totalizando 1.600 watts e 23 alto-falantes.

Alto-falantes 3D dedicados, alto-falantes de graves e um poderoso subwoofer proporcionam uma experiência de som poderosa e dinâmica, refletindo as características do próprio DBX707.

O DBX707 também é o mais recente na linha de produtos a contemplar o novo Aston Martin Wings, introduzindo uma série de mudanças de detalhes no exterior.

A começar pelas cinco novas cores: Epsilon Black, Helios Yellow, Sprint Green, Malachite Green e Aura Green, além da Podium Green, primeiro disponível exclusivamente no DBX707 AMR23 Edition.

Dois inéditos acabamentos para as rodas também estreiam: Satin Black e Copper Bronze nas unidades de 23”.

Outras mudanças visíveis incluem maçanetas que se movem para fora quando o carro é destrancado e espelhos retrovisores de vidro embutido com corpo giratório. Estes são equipados com câmeras aprimoradas e totalmente integradas para suportar a funcionalidade da câmera de estacionamento 3D.

Ao contrário do modelo antecessor, em que o espelho se movia dentro da carcaça externa fixa, a nova solução vê todo o espelho e o conjunto da carcaça girarem como um só, a fim de garantir o ajuste perfeito.

Além de fornecer melhor embalagem para a câmera, o design do espelho embutido de ponta a ponta maximiza o tamanho da superfície reflexiva para um maior campo de visão.

Impulsionando esse extenso conjunto de mudanças está o formidável powertrain, cuja estrela do show é o V8 biturbo de 4,0 litros e 707 cv 900 Nm de torque, acoplado a uma transmissão automática de embreagem úmida de 9 velocidades.

Tamanha força é administrada por um sofisticado sistema de tração integral, capaz de enviar até 100% do torque para o eixo traseiro.

Quanto ao desempenho, o DBX707 pode acelerar de 0 a 100 km/h em 3,1 segundos e atingir uma velocidade máxima de 300 km/h.

Para segurar tanto ímpeto, freios de carbono-cerâmica de 420 mm na frente e 390 mm atrás. Rodas de 22” são de série, e as opcionais de 23” podem ser fundidas ou forjadas.

Os engenheiros da Aston Martin aprimoraram ainda mais a dinâmica de alto nível do DBX707, alcançando uma nova calibração para os amortecedores eletrônicos e molas pneumáticas.

Implementadas para aumentar o controle da carroceria, as melhorias resultaram em respostas mais rápidas e precisão ao volante que elevam a superioridade dinâmica do DBX707 em sua categoria.

A produção do novo DBX707 deverá começar no segundo trimestre de 2024, com as primeiras entregas programadas para começar no segundo trimestre.