As vendas do Porsche Macan T já começaram no Brasil e as primeiras unidades do menor SUV da marca devem ser entregues ainda no primeiro semestre do ano. O “T” do seu nome significa Touring e está associado ao foco mais esportivo que o modelo tem.

Ficando posicionado entre as versões mais baratas Macan, no valor de R$ 415 mil e o mais caro Macan S por R$ 539 mil, surge como uma opção intermediária com design diferenciado e equipamentos exclusivos.

 Apresenta o mesmo conjunto mecânico da versão de entrada, tendo motor 2.0 turbo de quatro cilindros de 265 cv e 40,79 kgfm de torque, com câmbio de dupla embreagem PDK de sete marchas, mas oferece melhor desempenho devido ao pacote Sport Chrono que garante aceleração de 0 a 100 km/h em 6,2 segundos com velocidade máxima de 232 km/h.

A novidade está em apresentar como item de série o sistema Porsche Active Suspension Management, com rebaixamento da carroceria em 15 mm e barras estabilizadoras no eixo dianteiro mais rígidas além de ajuste do chassi oferecendo um aperfeiçoamento da dirigibilidade. Suspensão pneumática e  vetorização de torque aparecem como itens opcionais.

Quanto ao visual o Macan T se destaca pelos detalhes em Cinza Ágata Metálico nos retrovisores externos, espelhos laterais, spoiler no teto, saias laterais e logo com o nome do veículo na traseira. As saídas de escape, os frisos dos vidros laterais em preto e as rodas aro 20″ pintadas na cor Titânio escuro, complementam o aspecto esportivo.

 A cabine também recebeu atenção especial com bancos esportivos aquecidos e ajustes elétricos, com costuras prateadas nos bancos, apoios de cabeça e volante. No painel tem o cronômetro Sport Chrono, central multimídia de 10,9″, soleiras das portas em alumínio preto com logo Macan T. Como opcionais tem o volante esportivo GT multifuncional em Race-Tex e um ionizador para o sistema de ar condicionado.

A Gordon Murray Automotive apresentou o T.33, um superesportivo de série limitada, ainda mais refinado e aerodinâmico que os lançamentos anteriores da marca. 

Equipado com motor 3.9 V12, com 615 cv a 10.500 rpm e 46,0 kgfm a 9.000 rpm e transmissão manual de 6 marchas e tração traseira ou câmbio automático, também de 6 velocidades, como opcional.

O interior é minimalista com dois bancos, volante em fibra de carbono, tecnologia com conexão com Apple CarPlay e Android Auto e rodas de 19″ na dianteira e 20″ na traseira.

Serão produzidas apenas 100 unidades no valor de US$ 1,8 milhão, cerca de R$ 9,6 milhões, entregues a partir de 2024 e ss compradores poderão escolher entre caixas de câmbio manuais ou automatizadas construídas pelo especialista britânico Xtrac.

Acaba de chegar ao Brasil a Ferrari SF90 Spider, primeiro modelo híbrido plug-in da marca, no valor de R$ 8,4 milhões.