Fundado em 1983, o MG Club do Brasil é um dos mais atuantes clubes de carros clássicos do País. Foi criado para congregar proprietários de modelos da marca inglesa MG, mas logo tornou-se um clube multimarca, admitindo carros clássicos de qualquer modelo.

O clube organiza raids de regularidade e passeios como as 1000 Milhas Históricas Brasileiras, Raid de Campos do Jordão e Raid da Serra do Mar.

Agora está tudo pronto para o Raid Campos do Jordão – Pedra do Baú, 108º raid organizado pelo MG Club do Brasil para carros clássicos.

O passeio cronometrado que encerra o calendário de eventos do MG Club do Brasil em 2022 acontecerá de 2 a 4 de dezembro e terá um raid noturno na sexta-feira (2) e um diurno no sábado (3), com o último dia sendo de programação livre.

Como todos os eventos promovidos pelo MG Club do Brasil, o Raid Campos do Jordão – Pedra do Baú é um encontro amigável, no qual a competição de regularidade é apenas um dos elementos de interesse.

Várias duplas de piloto e navegador são compostas por pessoas da mesma família.

O raid é aberto a carros fabricados até 1999, importados ou nacionais. Automóveis produzidos de 2000 em diante participam na categoria Turismo como “hors concours”, não se integrando à classificação geral do evento.

As principais mudanças no regulamento dizem respeito à separação dos concorrentes em duas categorias. Na Rally Clássico, a navegação deve ser feita somente com instrumentos como cronômetro e calculadora de quatro operações, cronômetro de mão (digital ou analógico), hodômetro e velocímetro originais do automóvel.

São vedados auxílios de celular ou tablet, sob pena de desclassificação. Na Rally Livre, é permitido o uso de celular e tablet com aplicativos tipo GPS e planilhas digitais.

As duplas perdem um ponto para cada segundo adiantado ou atrasado nos postos de controle em relação ao tempo previsto no roteiro dos passeios, ou 600 pontos por posto de controle que não registre passagem do concorrente.

Todas as duplas descartam o equivalente a 10% do número de postos de controle pelos quais passarem com os maiores atrasos.

À pontuação final é acrescido o handicap, que vai de 0% para carros feitos até 1950 com motor de até 1.300 cm³ a 90% para modelos de 1993 a 1999 com motores acima de 1.901 cm³.

A mudança de handicap é uma das novidades do regulamento do MG Club do Brasil deste ano. Em 2021, ele levava em conta unicamente a época em que o carro foi fabricado.

Nesta edição do Raid Campos do Jordão – Pedra do Baú, o regulamento volta a incluir também o handicap de cilindrada: zero para carros com motor até 1.300 cm³, 10% para carros com motor de 1.301 a 1.900 cm³ e 20% se o motor tiver mais de 1.901 cm³.

O handicap por fase de fabricação permanece inalterado: veículos até 1950, handicap zero; de 1951 a 1957, 15%; de 1958 a 1964, 20%; de 1965 a 1971, 25%; de 1972 a 1978, 30%; de 1979 a 1985, 40%; de 1986 a 1992, 55%; de 1993 a 1999, 70%.

Isso significa que o handicap a ser aplicado varia de zero (veículo até 1950 com motor até 1.300 cm³) a 90% (veículo de 1993 a 1999 com motor acima de 1.901 cm³).

Um exemplo prático: se uma dupla perder 100 pontos na estrada e seu carro tiver handicap de 40% (fabricação+cilindrada), terá atribuídos 140 pontos no resultado final.

Para mais informações sobre o Rally de Campos do Jordão, acesse mgcbr.com.br

A Stuttgart Motorsport teve um dia de grandes comemorações nas 4 Horas de Santa Cruz do Sul, sexta etapa do Endurance Brasil 2022.

O trio Marcel Visconde/Ricardo Mauricio/Marçal Müller levou o Porsche 911 GT3 R à vitória na classe GT3 e a dupla Jacques Quartiero/Danilo Dirani triunfou na GT4, com o Porsche 718 Cayman GT4 Clubsport recebendo a bandeirada com 188 milésimos de segundo de vantagem sobre o segundo colocado.

A festa foi completada com o terceiro lugar de Luiz Landi/Tom Filho na GT4. 

Com um ritmo forte e consistente, o Porsche 911 GT3 R teve atuação de destaque em Santa Cruz do Sul. Marcel Visconde pilotou na primeira hora, exatamente a mais complicada da prova e entregou o carro para Ricardo Mauricio.

O Porsche assumiu a liderança da GT3 com uma hora e meia transcorrida e nela permaneceu até o final.

Marçal Müller fez o terceiro stint e Ricardo Mauricio voltou ao cockpit para completar a corrida e receber a bandeirada com 19s777 de vantagem sobre o Mercedes de Adalberto Baptista/Cacá Bueno, segundo colocado da GT3.

Na classe GT4, os Porsches 718 Cayman GT4 Clubsport da Stuttgart Motorsport se destacaram desde os treinos classificatórios, com Jacques Quartiero largando na pole position com o carro número 21.

Nas primeiras voltas, a liderança foi ocupada pelo Mercedes-Benz AMG GT4 de Renan Guerra/Leandro Ferrari/Marco Pisani. O Cayman GT4 número 718 de Luiz Landi/Tom Filho começou a corrida em segundo lugar, mas envolveu-se em uma colisão com outro carro e perdeu duas voltas nos boxes para realinhar a roda traseira esquerda.

Já com Dirani ao volante, o carro 21 assumiu a liderança da classe com 1h45min de corrida. As voltas finais foram especialmente emocionantes, com Quartiero, responsável pelo último stint, sendo “escoltado” por Tom e, na última volta, resistindo à perseguição do Mercedes.

O carro de Landi/Tom, com duas voltas a menos, recebeu a bandeirada em terceiro lugar, bem próximo dos dois primeiros colocados.

Marçal Müller, Ricardo Mauricio e Marcel Visconde no pódio (Rodrigo Guimarães/Ricardo Saibro)

O novo asfalto do autódromo de Santa Cruz do Sul não resistiu ao forte calor das últimas semanas na região e começou a se esfarelar ainda durante os treinos. Por consenso, a largada da corrida, prevista para meio-dia deste sábado (26/11), foi antecipada para as sete horas da manhã para que a corrida acontecesse sob temperaturas mais amenas.

A prova teve várias intervenções de safety car devido a acidentes e foi necessário um período de mais de 30 minutos de bandeira amarela, já na última hora, para limpar a pista dos detritos de asfalto.

Um outro acidente, este ocorrido 28 minutos após a largada entre o BMW de Leonardo Sanchez/Átila Abreu e o Mercedes-Benz de Maurizio Billi/Marco Billi/Max Wilson, levou à paralisação da corrida com bandeira vermelha para resgate dos pilotos e reparo da barreira de proteção. Ninguém se feriu.

Marcel Visconde: “Foi um dia especial para a história da nossa equipe: um dia totalmente da Porsche, com vitórias nas classes GT3 e GT4. Estão todos de parabéns. Por causa do asfalto, a corrida teve alguns acidentes, felizmente sem causar ferimentos em ninguém. Para nós, foi uma corrida muito boa, consistente e sem problemas. O carro tinha um ritmo muito bom aqui em Santa Cruz do Sul. Foi uma jornada muito diferente, com largada às sete da manhã, mas foi a solução encontrada para corrermos com uma temperatura mais amena.”

Ricardo Mauricio: “Vencemos a primeira do ano. Estávamos batendo na trave e hoje conseguimos. Estou muito feliz pela equipe, que fez um trabalho incrível, e conseguimos bons pontos para o campeonato!”

Marçal Müller: “Estávamos merecendo uma vitória há algumas corridas e fico feliz que desta vez tenha dado tudo certo. Coroou o excelente trabalho da Stuttgart Motorsport. Pela primeira vez neste ano, não aconteceu nada de errado para nós! Fizemos quatro stints muito bons com os três pilotos e imprimimos um ritmo muito forte. Seguimos vivos no campeonato e vamos para a última etapa focando em vitórias na rodada dupla.”

Jacques Quartiero: “Foi uma corrida complicada, especialmente se você saía do trilho e entrava na ‘farofa’ de asfalto. Vi um acidente acontecer na minha frente por causa disso. A equipe fez uma estratégia excelente e no último stint nosso carro tinha uma boa diferença sobre o Mercedes segundo colocado. Nas últimas duas voltas, o Mercedes encostou e eu fui me defendendo. Estava tão concentrado que nem sabia que era a última volta, só soube quando vi a bandeirada! Estou muito feliz, foi legal ver a alegria da equipe toda. A sensação de vencer é muito boa. Quero mais!”

Danilo Dirani: “Valeu, foi animal! Fizemos a pole, mas foi uma corrida difícil, com as condições de pista mudando volta a volta pelas condições do asfalto. Era meio traiçoeiro ser rápido e ser cometer erros. O safety car conta muito no endurante. Fomos ajudados, mas prejudicados também. No final, valeram muito os stints do Jacques que mandou bem demais. Ele vem numa super evolução prova a prova, foi fera! E os meus, consecutivos, foram muito técnicos em relação à Mercedes, foi no mano a mano com o Renan Guerra! Nosso Porsche e a equipe Stuttgart Motorsport mandaram bem demais. Parabéns ao Jacques pela primeira vitória no automobilismo! Estou feliz por ele.”

Quartiero e Dirani comemoram a vitória
(Rodrigo Guimarães/Ricardo Saibro)

Luiz Landi: “Larguei em terceiro e ficamos os quatro primeiros andando juntos, muito rápidos. Estava em disputa de posição com o BMW, creio que ele perdeu a freada e a roda dianteira direita dele tocou na traseira esquerda do meu carro. Ele foi imediatamente para o box e eu completei o stint com o carro desalinhado. No pit, a equipe trabalhou muito bem. Depois dos cinco minutos para reabastecer e trocar pneus, a equipe precisou de mais dois minutos e 38 segundos para realinhar o carro. E ele voltou muito bom, muito rápido! Um trabalho impressionante, de tirar o chapéu. O Tom fez o último stint e ficou entre o Jacques e o Pisani até a última volta. Uma corrida emocionante.”

Tom Filho: “O toque no primeiro stint, com o Luizito guiando, foi uma infelicidade. Aproveitamos o primeiro pit stop para realinhar o carro, que estava saindo muito de traseira. Perdemos voltas e fizemos uma prova de recuperação. Andamos no ritmo dos ponteiros o tempo todo, muito constantes. No finalzinho, havia uma disputa muito acirrada entre o Jacques e o Pisani. Fiquei umas quatro voltas entre os dois, escoltando o Jacques. Na última volta, o Pisani perdeu a freada e acabou batendo em mim. Foi uma disputa limpa. Aí deu desespero porque o carro desalinhou de novo e eu não conseguia chegar nele. Assisti de camarote a disputa entre o Jacques e o Pisani e foi emocionante ver a realização de um amigo tão de perto!”

A decisão do Endurance Brasil 2022 acontecerá em Interlagos com uma rodada dupla: uma corrida de três horas de duração no dia 16 de dezembro (sexta-feira) e outra de quatro horas no dia seguinte.

Resultado das 4 Horas de Santa Cruz do Sul:

Categoria GT3

1) 55-Marcel Visconde/Ricardo Mauricio/Marçal Müller (Porsche 911 GT3 R)

2) 27-Adalberto Baptista/Cacá Bueno (Mercedes-Benz AMG GT4)

3) 9-Xandinho Negrão/Pedro Gomes (Mercedes-Benz AMG GT4)

4) 8-Guilherme Figueiroa/Júlio Campos (Mercedes-Benz AMG GT4)

5) 63-Sérgio Ribas/Guilherme Ribas (Mercedes-Benz AMG GT4)

Categoria GT4

1) 21- Jacques Quartiero/Danilo Dirani (Porsche 718 Cayman GT4 Clubsport)

2) 31-Renan Guerra/Leandro Ferrari/Marco Pisani (Mercedes-Benz AMG GT4)

3) 718-Luiz Landi/Tom Filho (Porsche 718 Cayman GT4 Clubsport)

4) 64-Henry Visconde/Lucas Foresti/Vitor Foresti (BMW M2 CS)

5) 22-Cássio Homem de Mello/André Moraes Jr./Flavio Abrunhoza (Ford Mustang)

O Jeep Compass, que é sucesso no Brasil e América Latina, líder isolado entre os SUVs médios e um dos modelos mais vendidos do país, acaba de garantir mais uma conquista importante: 400 mil unidades produzidas no Brasil. 

O modelo que começou a ser produzido no mercado brasileiro em outubro de 2016, no Polo Automotivo de Goiana (PE), tornou-se rapidamente uma referência entre os SUVs no país e em 2017 já era o SUV mais vendido do Brasil.

Desde o seu lançamento, o Compass continua sendo um sucesso de vendas e ao longo dos anos se consolidou como líder absoluto em vendas entre os C-SUVs.

Segundo dados da Fenabrave, somente no mês de outubro foram emplacadas 5.307 unidades do veículo, mantendo-se como líder no segmento.

No acumulado do ano, foram comercializadas ao todo 51.070 unidades do SUV da Jeep, que caminha para encerrar o ano, mais uma vez, encabeçando o ranking da sua categoria. 

Atualmente, estão disponíveis seis configurações do Jeep Compass, com valores que variam entre R$ 179.990 e R$ 247.290. As opções Longitude, Limited e Serie S, são equipadas com motor 1.3 turboflex, com potência de até 185 cv e 27,5 kgfm de torque.

As outras três versões são a Longitude, Limited e Trailhawk, com motor motor 2.0 turbodiesel e tração 4×4, capaz de render 170 cv de potência e 35,7 kgfm de torque.

O último lançamento no Brasil foi o Compass 4xe, uma versão híbrida plug-in que é importada da Itália. Esse modelo traz o mesmo motor 1.3 turbo a gasolina, com autonomia elétrica de 44 km.

Na atual linha 2023, o modelo ampliou a lista de itens de série e ganhou uma dose extra de proteção com o Jeep Healthy Cabin, uma tecnologia que remove partículas com impurezas do ar e elimina impurezas em até 83%.

Não é só no Brasil que ele faz sucesso, fabricado no Polo Automotivo Goiana (PE) o modelo é exportado para 16 países da América Latina (Argentina, Bolívia, Chile, Colômbia, Costa Rica, Equador, El Salvador, Guatemala, Honduras, México, Nicaragua, Panamá, Paraguai, Peru, Uruguai e Venezuela).

A expedição em celebração ao aniversário de 75 anos da marca Land Rover e aos 30 anos da concessionária Land Rio chegou ao fim no último domingo.

Batizada de Defender Expedition Land Rio 30A, a aventura reuniu quatro New Defenders que desbravaram as estradas mais desafiadoras no sul do Brasil, na Argentina e no Chile.

Ao todo, a expedição rodou mais de 9.000 km, mostrando a verdadeira versatilidade do Defender para enfrentar todo tipo de terreno.

“Tivemos uma experiência maravilhosa a bordo do Defender, chegando a lugares onde só um verdadeiro veículo off-road com a valentia do Defender poderia nos levar. Além disso, pudemos conhecer um pouco mais da cultura local dos países da América do Sul e desbravar caminhos em homenagem aos 75 anos da Land Rover. Foi uma experiência inesquecível”, diz Francisco Magalhães, membro da expedição e titular da Land Rio.

A aventura começou no Rio de Janeiro e seguiu para a região de Itatiaia, onde está localizada a fábrica da Jaguar Land Rover.

Os participantes foram recebidos pela Diretoria da fábrica e puderam conhecer a Clínica de Restauração, na qual os carros clássicos ganham vida novamente nas mãos de engenheiros e especialistas. 

De lá os participantes partiram para a fronteira com a Argentina, em Foz do Iguaçu, em um trajeto de mais de 18 horas e 1.400 km.

Na Argentina, os Defenders enfrentaram as longas retas de Pampa Del Infierno até a chegada a Salta, que é conhecida como uma importante porta de entrada para a Cordilheira dos Andes.

A equipe seguiu fazendo a travessia dos Andes pelos Pasos de Sico e Jama, rodando em altitudes acima de 4.000 metros e chegando a 4.800 metros em alguns pontos, até San Pedro de Atacama.

Entre os pontos turísticos visitados, estão o Salar Salinas Grandes e o Parque Nacional dos Flamingos, no Chile, onde os participantes realizaram uma trilha de montain bike acompanhados pelos Defenders.

Programada para durar 20 dias, a aventura foi ambientalmente responsável e todo o CO₂ gerado pelos veículos durante a viagem foi calculado e será recompensado por meio de ações ambientais em prol do planeta.

Além de adesivos personalizados com o tema da aventura, para estarem devidamente preparados os Defenders foram equipados com acessórios off-road específicos, que garantiram ainda mais conforto e aumentaram sua capacidade.

Entre os itens, destacam-se os pneus Goodyear Wrangler Duratac, indispensáveis para garantir uma boa tração em terrenos desafiadores.

Nos últimos meses houve um crescente interesse dos consumidores brasileiros pelos veículos da categoria SUV e consequentemente um declínio nas vendas dos automóveis sedãs.

Durante o mês de outubro, os veículos sedãs apresentaram um bom crescimento, especialmente nas vendas de sedãs premium.

Ao todo foram emplacadas 842 unidades quando somadas as categorias dos sedãs médios e grandes premium, de acordo com os dados da Fenabrave (Federação Nacional da Distribuição de Veículos Automotores).

Em comparação com o mesmo período do ano passado, quando vendeu 677 unidades, demonstra um aumento de 24% nas vendas. Já em relação ao mês de setembro o crescimento foi de 34%, com 627 veículos comercializados.

A BMW continua na liderança disparada entre os sedãs premium mais vendidos. O modelo Série 3 emplacou 516 unidades, sendo esse seu melhor número desde o mês de março quando vendeu 560 carros.

O segundo lugar do ranking ficou para a Mercedes-Benz com as vendas de 198 modelos Classe C, esse é o melhor desempenho da nova geração. Um número surpreendentemente alto quando comparado com o mês anterior em que foram comercializadas 52 unidades.

O terceiro colocado da lista ficou com o Audi A4 com 26 unidades emplacadas, apenas um a mais do que o Audi A5 que ficou em 4º lugar na disputa. Fechando o top 5 ficou o Mercedes CLA com 18 emplacamentos, seu menor resultado desde março quando vendeu apenas 5 unidades.

Na categoria sedãs grandes premium o destaque fica para a Porsche Panamera que manteve o primeiro lugar na lista dos mais vendidos pela 10ª vez consecutiva.  Mesmo com a venda de apenas 13 unidades, o que representa uma queda de 23,53% em relação ao mês anterior, ainda foi suficiente para garantir o topo do ranking.

Na segunda posição, ambos com 7 unidades vendidas, encontramos dois modelos diferentes, o BMW Série 5 e a Mercedes Classe E.

A diferença entre eles é que o Série 5 apresentou uma queda em relação ao mês de setembro, quando vendeu 17 unidades. Já a Classe E subiu, visto que, vendeu mais em outubro em relação ao mês anterior em que comercializou 3 unidades.

Em seguida aparece o Lexus ES que em outubro vendeu 3 unidades, uma a mais do que foi vendida no mês de setembro.

O Mercedes EQE, novo veículo elétrico da marca comercializado no Brasil, entrou pela primeira vez nessa lista com a venda da sua primeira  unidade.

Os sedãs mais populares também apresentaram bons resultados em outubro. O Chevrolet Onix Plus segue na liderança e continua sendo o sedã mais vendido do Brasil, com 7.354 unidades emplacadas.

Em seguida aparece o Volkswagen Voyage, que em breve deixará de ser produzido e em outubro vendeu 4.229 unidades.

Em terceiro lugar ficou o Fiat Cronos, responsável pelo emplacamento de 3.716 unidades.

Lista dos 10 sedãs mais vendidos do Brasil em outubro:

1. Chevrolet Onix Plus: 7.354
2. Volkswagen Voyage: 4.229
3. Fiat Cronos: 3.716
4. Toyota Corolla: 3.286
5. Hyundai HB20S: 2.155
6. Toyota Yaris Sedan: 1.456
7. Honda City: 1.137
8. Renault Logan: 689
9. BMW 320i: 454
10. Chevrolet Cruze Sedan: 414

Mais um marco para a Volvo Car Brasil. A partir de agora, já é possível fazer viagens entre duas das mais importantes capitais do País com carros elétricos.

O corredor entre São Paulo e Belo Horizonte ganhou duas estações de recarga ultrarrápida.

“Estamos fazendo história. Esse é um dos mais importantes corredores rodoviários do país e que agora passa a ser eletrificado. Estamos abrindo novas fronteiras e permitindo cada vez mais viagens com os carros elétricos”, comemora Rafael Ugo, diretor de Marketing da Volvo Car Brasil.

Os eletropostos ultrarrápidos ficam na Rodovia Fernão Dias, um na cidade de Perdões (MG) e outro em São Gonçalo do Sapucaí (MG) e fazem parte do plano de eletrificação da marca que irá instalar 13 eletropostos públicos de carga rápida só na primeira fase.

“Com esses dois eletropostos concluímos metade da primeira fase, totalizando sete eletropostos de carga rápida instalados. Cada um está em uma região estratégica, que liga São Paulo à importantes cidades do interior e até mesmo a outros estados. Nos próximos meses inauguraremos outros pontos, fornecendo cada vez mais infraestrutura para carregamento dos veículos”, destaca Mirella Cambrea, gerente de estratégia de eletrificação da Volvo Car Brasil.

A viagem inaugural de São Paulo até Belo Horizonte foi feita por diretores da marca e jornalistas.

“Essa é uma viagem histórica para o Brasil e para a Volvo. É a primeira vez que um carro elétrico realiza o percurso entre essas cidades de forma contínua, com um tempo de carregamento compatível com esse trajeto. As paradas são naturais para uma viagem com essa quilometragem e, enquanto o veículo carrega, podemos tomar um café ou mesmo almoçar. É um grande passo que a Volvo dá neste momento ao ligar duas das principais capitais do país e fornecer infraestrutura para uma viagem com veículos elétricos”, destaca Rafael.

Somente neste ano, a Volvo Car Brasil já instalou sete carregadores ultrarrápidos em estradas, ligando os estados de São Paulo, Minas Gerais e Paraná. A potência total instalada é de 1.050.000 W DC e 51.800 W AC, totalizando 2.050 km de estradas cobertas pela rede de carregamento.

Nos cinco primeiros carregadores instalados já foram realizadas mais de 500 recargas de veículos elétricos, tanto para clientes Volvo, como de outras marcas. 

O carregamento é gratuito, tanto para clientes Volvo, como para proprietários de veículos 100% elétricos de outras marcas e modelos, além disso, o eletroposto tem monitoramento 24 horas e 7 dias por semana através de câmeras e dados do carregador.

As próximas rodovias que receberão os carregadores rápidos são:

– São Carlos (SP) – Rod. Washington Luiz

– Uberlândia (MG) – BR-050

– Itaipava (RJ) – Rod. Washington Luiz

– Cubatão (SP) – Rod. Dos Imigrantes

– Ubatuba (SP) – Rod. Oswaldo Cruz

– Jacareí (SP) – Rod. Presidente Dutra

A Hyundai Motor Company acaba de inaugurar o Museu FIFA, que integra o FIFA Fan Festival em Doha, no Catar.

O museu faz parte da campanha da empresa “Gol do Século” para a Copa do Mundo da FIFA 2022. Com o tema “Gols criam história”, uma exposição especial relembra os melhores momentos e gols da história da competição.

“Estamos muito satisfeitos e entusiasmados em dar as boas-vindas aos fãs de futebol de todo o mundo em nossa exposição em Doha durante a Copa do Mundo da FIFA 2022 e por poder conectar, engajar e compartilhar a magia do futebol juntos. Graças à Hyundai, mais uma vez celebramos a tradição e a cultura do futebol junto com o mundo durante uma Copa do Mundo. Será outro grande marco para o Museu FIFA e mal podemos esperar para abrir nossas portas como parte do FIFA Fan Festival”, disse Marco Fazzone, diretor administrativo do Museu FIFA.

A Hyundai desenvolveu o Museu FIFA usando a técnica de construção de terra batida, que permite que o exterior do prédio volte à natureza sem gerar desperdícios durante a decomposição.

A empresa trabalhou em conjunto com o Grupo de Consultoria Arquitetônica “Grimshaw”, com sede no Reino Unido, e a Agência de Design “Uniplan”, na Alemanha, para a construção e a exposição.

O interior foi finalizado com materiais recicláveis, destacando o compromisso da iniciativa “Gol do Século” com a sustentabilidade. A parte externa também incorpora a combinação das traves de um campo de futebol, transformando-as em um elemento único para transmitir solidariedade e união para o “Gol do Século”.

No evento de inauguração, o troféu do vencedor da Copa do Mundo da FIFA 2022 esteve disponível para um momento especial de visitação, enquanto a Taça Jules Rimet, troféu original da Copa do Mundo da FIFA utilizado entre 1930 e 1970, segue em exibição regular durante toda a exposição.

Os visitantes também podem ver a icônica mostra “Arco-Íris das Camisas”, com as camisas de todas as 32 seleções nacionais qualificadas, bem como vitrines exclusivas dedicadas a cada Copa do Mundo da FIFA desde 1930, com objetos originais e suas histórias.

Outro destaque é a exibição do filme “The Final”, com duração de oito minutos. Dentro da exposição, a Hyundai mostra também as camisas autografadas do “Time do Século”, juntamente com as interpretações de cada membro sobre seu “Objetivo Maior” (“Greatest Goal”, em inglês).

A Hyundai Motor aproveita a oportunidade para encorajar os visitantes a se juntar ao “Time do Século” como torcedor, partilhando a visão e a missão da iniciativa “Gol do Século”.

Para comemorar a ocasião, Unsoo Kim, Vice-Presidente Executivo da Hyundai Motor para Índia, Oriente Médio e África, e Jisung Park, membro do “Time do Século” e ex-capitão da seleção coreana de futebol, participaram da inauguração junto com o diretor administrativo do Museu FIFA, Marco Fazzone.

Além deles, também estavam os três embaixadores oficiais do espaço: Gianluca Zambrotta, vencedor da Copa do Mundo da FIFA de 2006, pela Itália; Diego Forlan, vencedor da Bola de Ouro da Copa do Mundo da FIFA 2010, pelo Uruguai; e Pascal Zuberbühler, goleiro por várias Copa do Mundo da FIFA pela Suíça.

“A sustentabilidade é outro objetivo que a Hyundai e a FIFA almejam juntos. Com o poder de união do futebol, acreditamos que o nosso mundo pode se unir sob o tema da sustentabilidade, para promover mudanças para um amanhã melhor”, disse Unsoo Kim, Vice-Presidente Executivo da Hyundai Motor para Índia, Oriente Médio e África.

A Hyundai também revelou oficialmente a escultura “O Maior Gol”, do artista contemporâneo italiano Lorenzo Quinn. A Hyundai uniu-se a ele para criar esta obra de arte monumental inspirada no sonho compartilhado dos torcedores de futebol de um mundo unido pela sustentabilidade.

Lorenzo Quinn, Unsoo Kim e Jürgen Griesbeck, CEO e co-fundador da instituição de caridade global de futebol “Common Goal”, bem como os membros do “Time do Século”, incluindo a jogadora da seleção dinamarquesa Nadia Nadim, o ex-jogador da seleção nacional de futebol de Omã Ali Al -Habsi, Jisung Park e o robô quadrúpede SPOT da Boston Dynamics participaram da revelação da escultura.

A escultura se assemelha a uma estrutura gigante representada por duas mãos segurando uma à outra, simbolizando a missão da iniciativa “Gol do Século” de criar “um mundo unido para a sustentabilidade”. Medindo 7,7 metros de altura por 18,25 metros de largura, a enorme escultura tem cerca de três vezes o tamanho de uma trave de futebol.

Quinn fez “O Maior Gol” de forma sustentável, com malha de aço reciclada, contendo mais de 70.000 pontos de solda. No centro da escultura está um globo de aço reciclado, vestido com camadas vivas de folhagem.

Posicionado na linha do gol, esse globo representa o compromisso da Hyundai com seu objetivo maior de unir o mundo para construir um futuro sustentável. Para ilustrar essa visão, os membros do “Time do Século”, como Unsoo Kim e Jürgen Griesbeck, completaram a obra adicionando cada um uma camada de folhagem ao globo.

Tanto para a Hyundai como para Lorenzo Quinn, foi importante que o país anfitrião da Copa do Mundo da FIFA 2022 participasse da criação da escultura.

Uma parte dela foi tecida à mão por pescadores locais do Catar usando técnicas tradicionais de artesanato, completando o gol com uma rede de linho reciclado.

Esse processo une velhas e novas tecnologias para escultura e atua como a metáfora perfeita para promover um mundo unido para a sustentabilidade.

“Podemos ainda não estar onde gostaríamos, mas, ao nos comprometer em mudar, estamos dando um passo mais perto de marcar o maior gol do mundo que é fazer a diferença juntos”. O mais importante para alcançar um mundo unido pela sustentabilidade é a harmonia com nosso meio ambiente e tudo que nos cerca. A humanidade precisa trabalhar de mãos dadas para alcançar o objetivo da sustentabilidade, e esta narrativa está alinhada com o significado desta escultura”, disse Quinn.

Complementando as ações, um vídeo para marcar o final do “Gol do Século” será veiculado como anúncio entre as partidas ao vivo da Copa do Mundo da FIFA 2022.

Narrado pelo capitão do “Time do Século”, Steven Gerrard, a campanha transmite uma mensagem esperançosa de que, quando nos unimos como equipe em busca de um objetivo comum, podemos juntos alcançar um mundo sustentável.

Juntamente com a linha de veículos totalmente elétricos IONIQ da Hyundai, o vídeo também reúne outros membros do “Time do Século”, como o grupo BTS e o robô SPOT, para criar uma grande onda do “Gol do Século”.

A Hyundai lançou a campanha “Gol do Século” com o slogan “Um mundo unido pela sustentabilidade”, em abril, contando com o “Time do Século”, um grupo de embaixadores para promover vários projetos de sustentabilidade ambiental e social ao longo de 2022.

Desde então, a empresa tem realizado diversas atividades, como o “Compromisso Hyundai Gol do Século” e a canção de campanha para a Copa do Mundo “Ainda por Vir” (Yet to Come, em inglês) com o grupo BTS.

A Hyundai também está fornecendo 616 veículos para a Copa do Copa do Mundo da FIFA 2022. Dessa frota, 446 são veículos de passeio, sendo mais da metade (226 unidades) modelos híbridos elétricos (HEV) e elétricos a bateria (BEV).

A Porsche celebra um marco importante para sua história, a fabricação da unidade 100.000 do carro elétrico Taycan. O modelo corresponde à versão Turbo S, na cor Neptune blue, que irá para um cliente no Reino Unido. 

A marca demorou um pouco para iniciar a fabricação de veículos elétricos devido preocupações com o desempenho, mas a produção desse esportivo que iniciou em setembro de 2019 na fábrica de Zuffenhausen (Alemanha), se tornou um sucesso absoluto de vendas.

Além de ser um triunfo comercial, o Taycan conseguiu transcender seu status de produto, tornando-se a visão que a Porsche tem da indústria automotiva elétrica.

“Estamos muito satisfeitos por ter alcançado esse marco na história da produção tão rapidamente, apesar dos recentes desafios impostos pela escassez de semicondutores e pela volátil situação da Covid. Com o Taycan, tivemos um começo decididamente bem-sucedido na era da eletricidade”, disse Kevin Giek, vice-presidente da Model Line Taycan. 

Atualmente, os três principais mercados deste esportivo elétrico são Estados Unidos, China e Reino Unido/República da Irlanda.

O modelo é oferecido em até cinco opções de propulsão, com tração traseira ou integral, além de três variantes de carroceria, o sedã esportivo Taycan, o Taycan Cross Turismo e o Taycan Sport Turismo.

A Porsche entregou pouco mais de 300.000 veículos globalmente no ano passado, destes, 41.296 foram o Taycan totalmente elétrico, que vendeu mais globalmente do que o Porsche 911 no ano passado.

Diante do sucesso dos veículos elétricos a Porsche resolveu investir ainda mais no processo de eletrificação da marca e estabeleceu a meta de 50% de suas vendas para carros elétrico em 2025. A montadora também disse que quer que 80% de todas as suas vendas sejam elétricas até 2030.

Após três anos da produção dos primeiros modelos Taycan, a Porsche compartilhou informações de alguns carros com mais de 100.000 quilômetros percorridos.

O de maior quilometragem é um Taycan 4S com mais de 188.000 km de propriedade de Jean-Hubert Revolon de Lyon, França.

Outro francês Guillaume Takvorian, possui um Taycan 4S com 113.977 km rodados.  Até o chefe de planejamento de carrocerias da Porsche divulgou seus 134.911 km  dirigidos a bordo do seu Taycan Turbo.

Todos os carros verificados pela marca não apresentaram qualquer grande problema e depois de terem percorrido praticamente toda a Europa, sofreram uma degradação mínima das baterias, que ainda retêm cerca de 90% da sua capacidade.

Jean-Hubert Revolon

Guillaume Takvorian

Markus Kreutel

Até agora o Taycan ainda é o único modelo totalmente elétrico da Porsche e devido seu imenso sucesso passou a ocupar um lugar importante na programação da marca.

O próximo modelo elétrico prometido pela Porsche é o Macan mas infelizmente ele foi adiado por um tempo. Com certeza esse novo veículo será tão competitivo quanto o Taycan e juntos serão capazes de atingir as metas de eletrificação da montadora.

O Jeep Compass S 4xe híbrido plug-in chegou ao mercado com a importante missão de estrear a gama eletrificada da Jeep no Brasil.

Reunindo performance, tecnologia e sofisticação, o modelo impressiona por onde passa. Tanto é que, foi um dos destaques no CAR AWARDS BRASIL 2023 e levou a melhor na categoria “SUV Importado” da premiação.

Promovido pela CAR Magazine desde 2009, o CAR AWARDS BRASIL 2023 marcou a sua décima terceira edição com uma cerimônia de entrega de troféus que aconteceu na noite da última terça-feira (8), em São Paulo.

Dentre as oito categorias da premiação, o Jeep Compass 4xe ganhou em “SUV Importado”, sendo a preferência da maioria do júri, composto por jornalistas e colaboradores da revista Car, todos com vasta experiência na análise de automóveis.

O troféu é mais do que merecido, já que o SUV eletrificado mais capaz do segmento reúne toda expertise e capacidade off-road que só um Jeep possui.

Com eficiência e performance únicas, seus motores permitem uma potência combinada de 240 cv, com 0 a 100 km/h em 6,8 segundos, consumo urbano de até 25,4 km/l e possibilidade de rodar cerca de 44 km de forma 100% elétrica, com recarga em menos de duas horas.

Além disso, inclui o sistema de tração nas quatro rodas, com quatro modos de condução, HDC (controle eletrônico de descidas) e função 4WD Lock e 4WD Low.

Entre os principais equipamentos de série há uma ampla oferta de avançadas assistências à condução, como frenagem autônoma de emergência, alerta de mudança de faixa com correção e farol alto automático.

O Hyundai HB20 emplacou 9.084 unidades em todo o país para o mês de outubro, conquistando o 1º lugar absoluto entre todos os veículos comercializados no período, incluindo automóveis de passeio e comerciais leves.

Os dados são da Fenabrave (Federação Nacional da Distribuição de Veículos Automotores), que também traz, para o acumulado deste ano, o modelo da Hyundai na primeira colocação entre os automóveis de passeio, com 79.829 unidades emplacadas de janeiro a outubro.

“O HB20 vem se mantendo na liderançaentre osautomóveis de passeio no acumulado do ano, tendo ocupado a primeira posição em 6 dos 10 mesesjá concluídos. Agora, em outubro, o modelo foi o único a superar 9 mil unidades emplacadas, ultrapassando pela primeira vez até mesmo os comerciais leves. O lançamento do Novo Hyundai HB20 ofereceu aos clientes uma grande renovação em design, conforto e, principalmente,na inclusão de recursos de segurança ativa,através do pacoteHyundai SmartSense. São estes os fatores quetornam o HB20 a opção mais completa de seu segmento e com uma elevada atratividade junto aos consumidores, muitos deles fãs e apaixonados pelo veículo”, comenta Angel Martinez, vice-presidente de Vendas, Pós-Vendas e Desenvolvimento de Rede da Hyundai para o Brasil.

Automóvel de passeio mais vendido em 2021, o Novo Hyundai HB20 foi renovado em julho deste ano, trazendo pacotes de conectividade e segurança ativa mais completos entre seus concorrentes, além de um design externo bastante atualizado.

Com a introdução do Hyundai SmartSense, que reúne recursos de segurança ativa (ADAS) abrangente, o modelo pode contar com prevenção de colisões dianteira e traseira, assistência de permanência e centralização em faixa, aviso de saída segura e monitoramento de ponto cego.

Todas as versões são equipadas com seis airbags, freios ABS com distribuição eletrônica de intensidade, controles eletrônicos de estabilidade e tração, sinalização de frenagem de emergência e assistente de partida em rampa.

Algumas especificações podem ainda ser complementadas com a partida remota do motor e conectividade veicular por meio do Hyundai Bluelink, que inclui ajuste, através de aplicativo no telefone celular, da temperatura do ar-condicionado automático digital e acesso ao sistema da Smart Camera 360°, visualizando o que se encontra ao redor do automóvel antes de o motorista se aproximar para embarcar.