A Lotus está iniciando a fabricação do Evija Fittipaldi, o carro de produção mais potente do mundo. Trata-se de uma edição especial para comemorar o 50º aniversário do título do piloto brasileiro Emerson Fittipaldi e do Team Lotus na F1 em 1972.

O piloto ajudou a estabelecer a Team Lotus como uma lenda do automobilismo, garantindo o quinto dos seis campeonatos de F1 da equipe durante seu período mais dominante nas décadas de 1960 e 1970.

O icônico carro de corrida Lotus Type 72 utilizado por Fittipaldi influenciou fortemente a estética do Evija Fittipaldi.

Apresentando o mesmo esquema de cores preto e dourado, que também completa 50 anos em 2022, traz o exterior pintado à mão e vários outros recursos de design exclusivos que foram criados para comemorar essa colaboração.

Inclui ainda uma vista plana pintada à mão do Type 72 gravada no teto de fibra de carbono, decalques comemorando as vitórias de corrida do Type 72 na asa traseira ativa e o emblema nº 8 de Fittipaldi no Pilar B, a mesma designação que ele usava quando levou a Lotus para uma vitória em casa no Grande Prêmio em 1972.

As rodas Type 72 pretas e douradas apresentam contornos de trava central anodizados em vermelho no lado direito do carro e verde no lado esquerdo, com mais preto e dourado aplicados nas pinças de freio.

O interior também mantém o esquema de cores em dois tons. O couro preto é acentuado com costuras douradas, os pedais, os contornos das saídas de ar e o botão start-stop são todos dourados.

Além disso, destaques são encontrados no volante e nos encostos dos bancos, onde a costura dourada contrasta com o couro preto e a fibra de carbono visível. 

Um destaques fica por conta de um mostrador giratório central com acabamento dourado, feito de alumínio reciclado do Type 72 original, garantindo que uma peça genuína do icônico piloto de F1 faça parte de cada Evija Fittipaldi.

Outros detalhes incluem a assinatura de Fittipaldi bordada à mão no painel, uma representação esquemática do Type 72 no forro do teto interno e o elevador do seletor de marchas, feito de alumínio reciclado do monoposto.

O supercarro elétrico possui potente conjunto mecânico formado por quatro motores elétricos, que juntos rendem impressionantes 2040 cv de potência e 173,8 kgfm de torque.

Isso permite que o Evija Fittipaldi atinja 100 km/h em menos de três segundos e 300 km/h em apenas nove segundos, além de alcançar velocidade máxima limitada eletronicamente de 350 km/h.

A bateria de 93 kWh oferece até 400 km de autonomia em condução normal, e uma carga de 80% leva apenas 18 minutos usando um carregador rápido de 350 kW DC.

A apresentação do carro super exclusivo, aconteceu na semana passada na sede da empresa em Hethel, Reino Unido, com Fittipaldi como convidado de honra. 

“Gostei muito de fazer parte deste projeto e foi uma experiência maravilhosa revelar o carro a alguns dos novos proprietários. Ter a oportunidade de pilotar o Evija Fittipaldi e meu carro vencedor do campeonato Type 72 de Fórmula 1 na pista de testes de Hethel foi uma experiência incrível”, disse Emerson Fittipaldi.

O Lotus Evija Fittipaldi terá apenas 8 unidades produzidas e todas já foram vendidas. As primeiras entregas estão programadas para o início de 2023. 

A Lotus não anunciou publicamente um preço, mas provavelmente foi maior do que o preço já impressionante do Evija de mais de US $ 2 milhões, aproximadamente R$ 10.482.400,00.

A realização da primeira corrida de Fórmula E no Brasil foi confirmada na última semana pela Prefeitura de São Paulo e a ABB FIA Fórmula E World Championship. 

A corrida acontecerá no dia 25 de março de 2023 e será realizada em um circuito no Sambódromo do Anhembi em São Paulo. Esta é a sétima corrida do campeonato e a quarta vez que a competição ocorrerá na América Latina, a última vez foi em Santiago no Chile em 2020.

O acordo para realização do evento é válido por cinco anos e poderá ser renovado por mais cinco anos. A ideia principal é o incentivo no uso e aumento das vendas de veículos elétricos no país. 

O prefeito, Ricardo Nunes, enfatizou a relevância de uma prova automobilística que usa carros elétricos, numa cidade como São Paulo, que busca a sustentabilidade e a preservação do meio ambiente.

Ainda destacou os dois mil novos postos de trabalho direto que serão criados, além de outros milhares de trabalho de forma indireta.

“A cidade recebe milhares de eventos culturais, esportivos e de negócios todos os anos, e ter a Fórmula E no nosso calendário é motivo de orgulho e comemoração. Uma corrida com carros exclusivamente elétricos também vem ao encontro do nosso Programa de Metas, que tem os “Objetivos do Desenvolvimento Sustentável (ODS)” como premissa de concepção e execução em cada um dos seus 77 pontos”, disse Ricardo.

A venda de ingressos já foi aberta e o público que comparecer ao evento, espera-se algo em torno de 35 mil pessoas, conseguirão ver todo o grid de largada das arquibancadas enquanto a corrida acontece pelo Sambódromo. 

Além disso, poderão desfrutar de muitas atividades e entretenimento para toda família, como performances ao vivo antes e depois da prova, diversas opções de culinária e até a oportunidade de conhecer os pilotos da Fórmula E.

“A expectativa é que tenhamos um impacto econômico na cidade de algo em torno de 120 milhões de dólares. Não há dinheiro novo no investimento da Prefeitura para realização do evento. O que tem da nossa parte é estrutura e logística. Vamos usar a estrutura que foi utilizada na Fórmula Indy”, afirmou Gustavo Pires, diretor-presidente da SPTuris.

O campeonato é o único esporte a obter o selo carbono zero desde que foi criado e é a primeira categoria sancionada pela FIA como Campeonato Mundial de carros totalmente elétricos.

A temporada 9 contará com 18 corridas em 13 localidades pelo mundo e no Brasil terá 2,8 km de extensão. Ao todo 22 pilotos representando 11 equipes mas a principal novidade será o uso do modelo Gen3, que faz parte da nova geração de carros da Fórmula E.

Trata-se do veículo mais rápido que os veículos usados neste ano, podendo ultrapassar os 320 km/h. É equipado com dois powertrains de 250 kW na frente e 350 kW na traseira, que proporcionam eficiência energética de 95%, quando comparado com os 40% obtidos com  um motor de combustão interna.

Dois representantes brasileiros estarão competindo, um deles é Sergio Sette Câmara, que correrá pela NIO.

“A temporada 9 vai ser definitivamente uma para ser assistida com atenção. Vou correr pela NIO 333 enquanto entramos em uma nova geração de carros – o Gen3. Correr em São Paulo fará desta uma temporada ainda mais especial. Não há nada como correr em casa com a torcida gritando seu nome. Vai ser incrível”, afirmou Sérgio.

O outro competidor é o Lucas Di Grassi, que participou de todas as cem corridas da Fórmula E e correrá pela Mahindra. 

“Mal posso esperar para correr em São Paulo no mês de março, e agradeço à Fórmula E e à Prefeitura de São Paulo por dar vida a esse sonho. Correr aqui de Fórmula E, com sua mensagem de sustentabilidade e responsabilidade com o meio ambiente, é a realização desse sonho. A pista no Sambódromo vai ficar incrível e a torcida vai poder assistir tudo bem de perto das arquibancadas. Não há sentimento melhor do que correr em casa”, disse Di Grassi.

Os ingressos podem ser adquiridos com preços a partir de R$ 300 pelo site: www.fiaformulae.com/saopaulo.  

Para mais informações sobre a Fórmula E, visite www.FIAFORMULAE.com .

A Maserati vem preparando o público há muito tempo para o lançamento da segunda geração do seu cupê esportivo GranTurismo e agora revelou o novo supercarro, que vai estrear de uma vez em três versões.

As versões do cupê apresentarão dois motores de combustão interna e pela primeira vez uma opção virá com trem de força elétrico a bateria da marca italiana de desempenho de luxo.

O novo GranTurismo apresenta linhas de carroçaria redesenhadas, curvas mais bem torneadas e proporções mais longas e amplas. Mede 4,96 m de comprimento, um acréscimo de 8 cm, 1,96 m de largura, ganho de 4 cm, a altura continua em 1,35 m e o entre-eixos é de 2,93 m.

O modelo manteve muito da linguagem de design do último GT, como o longo capô e as formas clássicas de um esportivo cupê.

As rodas luxuosas tem 20″ na dianteira e 21″ na traseira, com um conjunto escalonado de pneus que medem 265/30 na frente e 295/30 atrás.

Já a dianteira manteve a grade baixa porém mais suave e arredondada, a diferença é que o novo logotipo tridente é impresso em 3D. O novo detalhe visual mais notável fica por conta dos faróis que aparecem numa posição mais vertical e o capô tem os vincos mais definido e rebaixado.

Além disso, cada versão apresenta padrões diferentes para os acabamentos. A configuração Modena é mais elegante e requintada, com a grade em preto brilhante com borda cromada e lâminas pretas brilhantes. 

A segunda versão Trofeo tem uma aparência mais esportiva, com um para-choque dianteiro modificado, difusor traseiro, saias laterais, rodas com raios pretos e prateados. O logotipo é cromado com contorno vermelho. 

A versão elétrica Folgore tem detalhes em preto brilhante, para-choque dianteiro fechado, a ausência de tubos de escape e rodas originais.

O Maserati GranTurismo será disponibilizado com seis opções de cores para a carroceria e sete tons para as pinças de freio. Também será oferecida a opção de personalização chamada Fuoriserie, que apresentará mais opções de customização aos clientes.

A cabine do Maserati GranTurismo é luxuosa, moderna e tecnológica. Vem equipada com o sistema multimídia Maserati Intelligent Assistant, a mais recente tecnologia de infoentretenimento, com uma tela sensível ao toque de 12,3″, com conexão Apple CarPlay e o Android Auto sem fio.

Tem um painel digital de 12,2″ que reúne as principais funções em uma interface touchscreen integrada, um relógio digital e um head-up display disponível.

O GranTurismo também oferece uma experiência sonora completa proporcionada pelo som característico do motor Maserati, Sonus Faber, que oferece dois níveis de personalização: padrão, com 14 alto-falantes e saída de 860 watts, e som 3D com 19 alto-falantes e saída de 1.195 watts.

O supercarro conta ainda com uma série de assistências ao motorista, sistema de câmera de 360º, frenagem de emergência automatizada, controle de cruzeiro adaptativo, assistência na faixa de rodagem, entre outros.

Com relação à motorização, o antigo V8 4.7 litros aspirado construído pela Ferrari, foi substituído e agora as duas primeiras versões Modena e Trofeo vem equipadas com o novo motor Nettuno V6 3.0 litros biturbo a gasolina, combinada com uma transmissão automática ZF de oito velocidades.

Na versão Modena, o motor é capaz de produzir 490 cv de potência e 61,2 kgfm de torque, o suficiente para acelerar de 0 a 100 km/h em 3,9 segundos e atingir uma velocidade máxima de 302 km/h.

A variante Trofeo é ainda mais potente com potência de 550 cv e torque de 66,3 kgfm. Com esses indicadores, a aceleração de 0 a 100 km/h leva apenas 3,2 segundos e a velocidade máxima alcançada é de 320 km/h.

Mas o ponto mais interessante é a tecnologia do cupê Maserati GranTurismo Folgore, que conta com a tecnologia 800V e foi desenvolvido com soluções técnicas derivadas das corridas de Fórmula E.

O sistema utiliza três motores elétricos de 300 kW (407 cv) e uma bateria com capacidade de 92,5 kWh, que podem produzir juntos uma potência total de 760 cv às rodas e incríveis 137,8 kgfm de torque.

O Folgore possui um sistema inteligente de tração integral e além disso, chega a 100 km/h em apenas 2,7 segundos e a velocidade máxima é de 320 km/h.

Mesmo pesando 2.260 kg contra menos de 1.800 kg nas versões a gasolina do Maserati GranTurismo, isso não interfere no seu desempenho já que seu peso é distribuído de forma ideal, ou seja, 50% para cada eixo. 

O novo GranTurismo tem previsão de lançamento na Europa para o segundo trimestre de 2023 para as versões Modena e Trofeo. A versão elétrica Folgore deve chegar um pouco depois, porém os preços de nenhuma das configurações foram divulgados.

A marca ainda pretende lançar o GranCabrio linha 2024, nas versões cupê e conversível, com a mesma opção de motorização do GranTurismo.

Quando o Caoa Chery iCar chegou no Brasil em junho já foi um sucesso de pré-venda, desde então, tem mantido um excelente resultado, sendo o carro elétrico mais vendido no país no mês de agosto.

O objetivo da marca era oferecer o carro elétrico mais barato do mercado nacional e o iCar, que parte de de R$ 149.990, foi durante um tempo, até ser superado pelo Renault Kwid E-Tech, que custa R$ 146.990. 

Durante o mês de agosto 102 unidades do iCar foram emplacadas, segundo dados da Fenabrave (Federação Nacional da Distribuição de Veículos Automotores).

A parcial realizada até 15 de setembro já indica 165 unidades e desde o lançamento já foram 297 emplacamentos.

O iCar faz parte da nova era tecnológica da Caoa Chery, trata-se de um modelo urbano, sustentável, moderno, com um design inovador e 100% elétrico que se diferencia mercado brasileiro.

O subcompacto mede 3.20 m de comprimento, 1.67 m de largura e altura de 1.59 m. Tem carroceria de duas portas com painéis em compósito e teto panorâmico.

Os faróis tem luzes DRL em LED, já o para-choque, retrovisores e rack de teto vem na cor da carroceria e as rodas são de liga leve aro 15”.

O interior é bem equipado e confortável, capaz de transportar até quatro pessoas. Traz bancos dianteiros com acabamento premium e regulagem elétrica, além central multimídia com tela de 10,25″ e painel de instrumentos digital.

Conta ainda com ar-condicionado, carregador de smartphones por indução, câmera de ré e monitor de pressão dos pneus. 

O conjunto mecânico conta com motor montado na traseira de 45 kW (61 cv) de potência e 15,3 kgfm de torque e bateria de quatro módulos e 27 células com capacidade de 30 kWh. 

Acelera de 0 a 50 km/h em apenas 6 segundos, a velocidade máxima é limitada a 100 km/h e a autonomia é de até 282 km no ciclo urbano.

A bateria pode ser carregada completamente em apenas 36 minutos em uma estação rápida de 50 kW, quando carregado em sistema de carregamento portátil (Wallbox) leva 5 horas e em onze horas com uma tomada convencional de três pinos 220V. 

A Caoa Chery deverá continuar a estratégia de eletrificação da marca que atualmente, além do iCar, conta também com os modelos híbridos, Tiggo 5X PRO Hybrid, Tiggo 7 PRO Hybrid, Arrizo 6 Pro Hybrid e o Tiggo 8 PRO Plug-In Hybrid, que tem as primeiras unidades previstas para entrega ainda em setembro.

Ao todo a marca fechou o mês de agosto com 3.147 veículos vendidos, já o acumulado de 2022 somam 24.084 emplacamentos.

A General Motors realizou o lançamento do Novo Chevrolet Equinox EV, seu primeiro SUV médio elétrico.

O modelo chega para complementar o portfólio global de elétricos da marca, que é composto pelos veículos de entrada Bolt EV e Bolt EUV e os futuros Blazer EV e Silverado EV.

“Estamos em um ponto de inflexão onde os EVs se tornarão a principal escolha da próxima geração de consumidores, e o Equinox EV será o produto que vai liderar esta trajetória para nós. Com a flexibilidade proporcionada pela plataforma Ultium da GM, vamos oferecer para o mercado veículos elétricos nas mais variadas faixas de preço e propostas”, afirmou Mary Barra, presidente e CEO da General Motors.

O veículo totalmente elétrico é construído com base na plataforma Ultium da GM, será comercializado em duas versões LT e RS e apresenta características importantes de espaço, segurança e estilo.

O visual do Equinox EV é moderno, robusto e com linhas agressivas. A dianteira se destaca com um filete de luzes em LED que se estende na horizontal e que traz o logotipo da Chevrolet no centro. 

Os faróis principais ficam localizados mais abaixo próximo ao para-choque e a grade aparece fechada nas versões de entrada e aberta na versão topo de linha, deixando o visual ainda mais esportivo.

Já a traseira tem lanternas em LED interligadas na horizontal atravessando a carroceria de ponta a ponta.

As rodas tem 19″ na versão LT e rodas de 20″ ou 21″ na versão de topo RS, além de detalhes em preto brilhante e para-choque com desenho mais esportivo e teto disponível em dois tons (branco ou preto).

O interior é mais luxuoso, espaçoso e tecnológico do que a versão convencional, com um painel de instrumentos totalmente digital e uma central multimídia sensível ao toque com tela de 17,7″, que oferece navegação com planejamento de rotas com indicador de postos de recarga.

O volante, limpadores do para-brisas e os bancos  dianteiros e traseiros tem sistema de aquecimento, estes últimos são revestidos em dois tons. Tem também iluminação ambiente personalizada e câmera de visão 360 graus.

O porta-malas tem capacidade de 1.614 litros com os bancos traseiros rebatidos e pode ser aberto automaticamente ao detectar a presença do motorista e da chave.

O pacote de segurança oferece diversos recursos como sistema de frenagem automática de emergência, alerta de colisão frontal, alerta de manutenção e saída de faixa, farol alto adaptativo IntelliBeam, assistente de ponto-cego e de tráfego cruzado, alerta de colisão frontal, entre outros.

Conta ainda com assistentes de estacionamento, piloto automático adaptativo e sistema Super Cruise 4 de direção autônoma.

Possui a tecnologia One Pedal Drive, que funciona recuperando a energia que ajuda a recarregar a bateria do veículo, todas vezes que o motorista tira o pé do acelerador, fazendo o carro frear de forma gradativa. 

O SUV elétrico oferecerá duas opções de motorização, a primeira tem potência de 213 cv e 33,4 kgfm de torque e a segunda com 294 cv de potência e 47,8 kgfm de força.

A tração varia de acordo com a versão e poderá ser FWD ou e-AWD. O conjunto vai entregar três níveis de autonomia: 402 km, 450 km e 482 km.

De acordo com dados da GM, o carregador padrão Wallbox de 11,5 kW recupera 54,7 km de autonomia a cada hora, no sistema de carregador 19,2 kW renderá 82 km em uma hora de recarga. 

Utilizando um ponto de recarga rápida (DC) de até 150 kWh, é capaz de atingir 112 km em apenas 10 minutos. No mercado norte-americano, a garantia de fábrica oferecida é de 8 anos ou 160 mil km.

A expectativa é de que seja um dos SUVs mais acessíveis da categoria, vendido inicialmente na faixa de US$ 30 mil, que equivale a R$ 155 mil (conversão direta).

O Novo Chevrolet Equinox EV será produzido na fábrica de Ramos Arizpe, no México e as primeiras unidades deverão ser entregues nos Estados Unidos ainda no final de 2023. O modelo está confirmado para o mercado brasileiro e a previsão é de que seja vendido no país no ano seguinte.

A Jeep definiu e divulgou que Avenger, é o nome oficial do “Mini-Renegade”. Será o primeiro SUV na categoria subcompacta e o primeiro veículo totalmente elétrico da marca vendido na Europa.

A apresentação oficial do modelo acontecerá no próximo dia 17 de outubro, durante a abertura do Salão Automóvel de Paris (FRA), a partir de quando já poderá ser reservado.

A fabricação ocorrerá na fábrica de Tychy, na Polônia, e as primeiras unidades chegarão nas concessionárias a partir de 2023, inicialmente na Europa, Coreia do Sul e Japão. 

“O novo Avenger oferecerá a funcionalidade da marca Jeep que é adequada ao mercado europeu. Esse SUV moderno, divertido e emocional atrairá uma quantidade cada vez maior de clientes que procuram por uma alternativa hábil, compacta, moderna e totalmente elétrica da marca Jeep para os players atuais”, disse Antonella Bruno, Head da Jeep Europa na Stellantis.

O lançamento do Avenger faz parte do plano da Jeep de ser uma marca global líder de SUVs eletrificados. A estratégia é entregar 4 SUVs 100% elétricos nos mercados europeu e americano até o fim de 2025.

Dentre esses lançamentos estão os modelos Jeep Wagoneer S e o Jeep Recon com previsão de chegada até 2024.

Além disso, o planejamento é de que 50% das vendas da Jeep nos Estados Unidos e 100% das vendas na Europa sejam totalmente elétricas até 2030.

O SUV elétrico mede pouco mais de 4 metros de comprimento e é baseado sob a plataforma e-CMP, a mesma do Peugeot e-2008 e do  Opel Mokka-e. Oferece um bom nível de altura no solo e ângulo de entrada para seu segmento e um interior mais moderno, tecnológico e espaçoso.

O Jeep Avenger deverá apresentar versões com motorização elétrica e a combustão. Na versão eletrificada, o propulsor elétrico deverá vir instalado no eixo dianteiro e terá potência de 136 cv, alimentado por uma bateria de 50 kWh. 

Haverá também opções a gasolina ou diesel com motor 1.5 BlueHDi quatro cilindros turbo e motor 1.2 PureTech com potências de 110 cv e 130 cv.

O modelo conta ainda com câmbio manual e pedal de embreagem, o que confirma a presença dos dois tipos de transmissão (manual e automática).

Ainda não há confirmação da vinda do Jeep Avenger no Brasil, mas alguns fatores podem favorecer sua chegada. O primeiro deles é o trabalho de ampliação de veículos eletrificados no mercado local idealizado pela montadora.

Além disso, sua semelhança com o Renegade, que faz muito sucesso no mercado nacional pode ser um atrativo para os possíveis clientes.

O fato de oferecer a opção com motor a combustão e ser construído com a plataforma CMP, também podem ser outras vantagens a serem avaliadas para trazer o Avenger ao país.

Até essa definição acontecer, a Jeep deverá continuar investindo principalmente nos veículos híbridos da marca, como o Compass 4Xe,o  novo Renegade e o novo Cherokee.

A Mobilize, empresa do Grupo Renault voltada à mobilidade, energia limpa e dados, fechou uma parceria com a Zarp Localiza, iniciativa para motoristas de aplicativo, que inclui Uber, Carrefour Property, Mobilize, Raízen e Tupinambá.

O projeto foi anunciado na última terça-feira (6) pelas duas empresas durante o Renault Electric Days, em São Paulo e visa disponibilizar 200 unidades do Kwid E-Tech para os condutores da Zarp.

“A Rede Renault será muito importante para trazer grande capilaridade para uma empresa nova como a Mobilize. Queremos que os concessionários nos ajudem a ofertar o serviço de compartilhamento de veículos, o Mobilize Share, assim como o Renault on Demand, que já está disponível no País”, afirma Clotilde Delbos, CEO global da Mobilize.

A primeira fase do projeto deverá ter duração de um ano e acontecerá inicialmente na cidade de São Paulo. Os 200 motoristas já foram selecionados, eles rodam em média mais de 4 mil quilômetros por mês, pelas ruas da capital paulista e região.

O critério da seleção foi realizado com base em suas avaliações realizadas pelo consumidor do aplicativo, seu comportamento durante a direção e os que são mais engajados no reconhecimento dos benefícios trazidos à mobilidade do país ao usar um carro elétrico.

A recarga do Kwid E-Tech poderá ser realizada nos eletropostos de recarga rápida Shell Recharge, implantados pela Raízen (licenciada da marca Shell Recharge no Brasil), em Lounges Zarp Localiza, com valor promocional.

A previsão é de que a Raízen instale 35 eletropostos Shell Recharge na região Sudeste do Brasil até março de 2023. Além disso será viabilizado aos motoristas ofertas especiais de carregadores para que a recarga ocorra em suas casas, por meio de uma tomada 220V.

Acredita-se que haverá uma redução de até 80% no custo de abastecimento e com isso aumentem a rentabilidade dos motoristas em até 30%.

Os condutores terão acesso ao aplicativo Mobilize Charge da Tupinambá, onde estão mapeados cerca de 1.400 pontos de recarga para elétricos em São Paulo.

Esse aplicativo também permitirá ao motorista informações quanto a disponibilidade da estação e velocidade de recarga. Também será possível reservar a estação e realizar o pagamento da recarga por meio dele.

A Mobilize atua em diversas áreas de negócios como gestão de frota e comercialização de postos de recarga para elétricos, bem como, financiamento, seguro, manutenção, entre outros.

É um ramo da empresa que enxerga no Brasil a oportunidade de avançar as suas operações e essa parceria também será importante para os planos relacionados à emissão de zero carbono na Europa até 2040 que Grupo Renault almeja.

A Renault aproveitou seu evento voltado para mobilidade elétrica, E-Tech Eletric Days, realizado no Parque do Ibirapuera (SP) entre os dias 5 e 7 de setembro, para confirmar a chegada do Novo Megane E-Tech ao Brasil.

O novo veículo foi lançado na Europa em maio e está previsto para o mercado nacional até o segundo trimestre de 2023. Além dele também são esperados outros dois modelos elétricos, o Kangoo E-Tech e o Master E-Tech.

Tudo isso faz parte da estratégia de reposicionamento da marca no país, que simboliza o início da história de liderança Renault no mercado dos veículos compactos (segmento C). 

“A vinda do Renault Megane E-Tech e de outros modelos elétricos para o Brasil mostra que estamos investindo pesado no Brasil, apostando em carros com maior valor agregado. O investimento de R$ 2 bilhões em nossa fábrica de São José dos Pinhais para a criação de um novo SUV 1.0 turbo também faz parte dessa estratégia”, disse Ricardo Gondo, presidente da Renault no Brasil.

Com visual totalmente repaginado, o novo Megane é construído sob a plataforma CMF-EV, feita especialmente para elétricos, sendo o primeiro modelo da marca a usar a nova linguagem de design chamada de “sensual tech”.

Apresenta uma nova carroceria SUV mas manteve as dimensões compactas, medindo 4,21 metros de comprimento, 1,78 m de largura, 1,50 m de altura e entre-eixos de 2,70 m. O porta-malas tem capacidade para até 440 litros de bagagens.

Em termos de comparação é um pouco menor do que o Captur que tem 4,32 m de comprimento.

O conjunto mecânico é formado por motor elétrico que entrega potência de 220 cv e 30,6 kgfm de torque, que garante aceleração de  a 100 km/h em 7 segundos.

A velocidade máxima é limitada a 160 km/h, o que ajuda a manter a carga da bateria.

A bateria é de 60 kWh, que garante 450 km de autonomia no ciclo WLTP. Utilizando um carregador DC de carga rápida é possível recarregar 100 km de autonomia em apenas 8 minutos.

A versão topo de linha Iconic é bem equipada e dispõe de alta tecnologia. O painel de instrumentos digital é de de 12,3″ e a central multimídia OpenR Link tem tela de 12″ com Android Auto e Apple CarPlay sem fio, além do Google Assistant, Google Maps, Google Play e do aplicativo My Renault, que tornam a utilização do automóvel ainda mais interativa e pró-ativa.

Conta ainda com carregador wireless para smartphones, faróis de LED, 7 airbags, controle de cruzeiro adaptativo, monitor de ponto cego, assistente de permanência em faixa, entre outros.

Como falta em torno de um ano para o lançamento e as condições de mercado e podem se alterar durante esse tempo, ainda não há nenhuma previsão de preço para o Renault Megane E-Tech no Brasil. 

Com base no momento atual, no posicionamento do SUV elétrico e no preço de mercado do Zoe, um hatch compacto, que atualmente é vendido por R$ 239.900, pode-se esperar que o Megane E-Tech seja comercializado por algo em torno de R$ 350 mil.

A Peugeot, assim como outras marcas, está investindo no processo de eletrificação dos seus veículos. Nesta semana foi divulgado um teaser sobre essa trajetória que incluiu imagens do e-2008 indicado como próximo lançamento no Brasil.

O modelo, que foi lançado em 2019 na Europa e deverá fazer parte da gama dos elétricos da marca que já são comercializados no mercado nacional, junto com o Peugeot 208 e-GT e o Peugeot e-Expert. 

Apesar do mesmo nome, o e-2008 é montado sob uma plataforma diferente da usada pelo modelo convencional EMP-1, utilizando a arquitetura e-CMP destinada exclusivamente para modelos elétricos.

O SUV elétrico é muito semelhante aos modelos 3008 e 208. Mede 4,30 m de comprimento, 2,65 m de entre-eixos, 1,55 m de altura e 1,77m de largura. O peso total é de 1.548 kg, um aumento de mais de 300 kg.

A dianteira apresenta o mesmo padrão adotado pelos demais carros da marca, com elementos cromados e faróis com assinatura em “dentes de leão” com luzes full LED e a grade com elementos em 3D na cor da carroceria.

A traseira apresenta lanternas horizontais em LED em três divisões inseridas em um aplique em Black Piano que se prolonga por todo porta-malas e traz o nome Peugeot no centro. Sob o para-choque preto estende-se uma barra cromada. 

A pintura em dois tons apresenta o teto preto e a carroceria em outra cor e as rodas são diamantadas de 17″.

Por dentro, o destaque fica para o painel de instrumentos que é digital em 3D e para a central multimídia com tela de 10″, com navegação Peugeot i-Cockpit 3D integrada posicionada para o condutor.

O espaço interno é amplo e confortável e o porta-malas tem capacidade de 405 litros, uma perda de aproximadamente 30 litros em relação aos modelos convencionais, devido à presença das baterias.

O e-2008 apresenta uma extensa lista de itens de série e segurança como ar-condicionado automático, partida do motor por botão, espelhos retrovisores com ajuste elétrico e rebatimento, iluminação das soleiras das portas, indicadores de direção LED, freio de estacionamento elétrico, entre outros.

Conta ainda com seis airbags, controles de tração e estabilidade, assistência à frenagem de emergência, distribuição eletrônica da força de frenagem, freios com assistência ABS, monitoramento de ponto cego e mais. 

A motorização é a mesma do e-208 GT, com motor elétrico com potência de 136 cv (100 kW) e 26,5 kgfm de torque, alimentada  por uma bateria de Íon-lítio de 50 kWh com autonomia de até 340 km no ciclo WLTP.

Esse conjunto proporciona velocidade máxima de 150 km/h, com aceleração de de 0 a 100 km/h em 8,3 segundos.

Ainda não há informações oficiais sobre o lançamento e o preço do Peugeot e-2008, mas a previsão é que aconteça até o final do ano ou início de 2023.

A Jaguar vem investindo há anos no processo de eletrificação da marca a nível global e no Brasil, com isso apresenta seu modelo híbrido plug-in, o novo Jaguar F-PACE 2023 na versão R-Dynamic PHEV.

O modelo já está disponível para reserva em todas as concessionárias Jaguar no país e vem acompanhados de um home charger (carregador residencial), que garante ao comprador a facilidade de adaptar sua casa ao novo modelo, além de estações de carregamento públicas, como  restaurantes, academias, entre outros.

O F-Pace rende potência de 400 cv e 65,2 kgfm (640Nm) de torque, combinando motor  à gasolina e elétrico, permitindo que o modelo alcance de 0 a 100km/h em apenas 5,3 segundos.

“Eletrificação faz parte das nossas prioridades como empresa e temos trabalhado para que, cada vez mais, as versões híbridas e puramente elétricas estejam presentes na nossa gama. Então, anunciar a chegada de uma nova versão híbrida do F-PACE é realizador, porque estamos falando de um carro muito importante para marca e que agora está ainda mais alinhado não só com o grau de elegância e esportividade que queremos proporcionar aos nossos clientes, mas também de inovação e que nos ajuda a caminhar na direção de nossas importantes metas globais de sustentabilidade”, diz Thiago Marques, responsável de marketing de produto da marca Jaguar.

A nova linha 2023 também traz o Jaguar F-Pace R-Dynamic SE P340, que vem equipado com o avançado sistema MHEV (veículo elétrico híbrido leve), combinando um motor gasolina de 340cv com um alternador que também funciona como um motor elétrico.

Nessa versão, o alternador trabalha como um gerador de corrente elétrica, recuperando energia durante a desaceleração do veículo e assim carregando uma bateria de lítio-íon.

Ao operar como um motor elétrico, ele utiliza essa energia da bateria para dar partida no motor pelo start/stop e fornece a assistência de torque necessária para reduzir o consumo de combustível e, como consequência, a emissão de CO2 também.

Há ainda uma versão esportiva, o modelo Jaguar F-PACE SVR, que vem com motor V8 Supercharger com 550 cv de potência e 71,3 kgfm de torque.

O SUV entrega uma relação de torque potência nunca vista, levando o veículo a atingir de 0 a 100km/h em apenas 4 segundos, com velocidade máxima de 286 km/h.

O veículo de luxo tem acabamentos em Gloss Black como opcionais, que podem ser vistos no contorno da grade dianteira, na área de entrada de ar do capô, nas aberturas do para-choque dianteiro, nas soleiras, nos emblemas e no difusor traseiro e garantem um tom mais dramático e esportivo ao modelo.

Oferece ainda faróis de LED com assinatura em DRL de série, pedais esportivos cromados, bancos esportivos com ajuste e novas rodas de 22″ de 5 raios com pinças de freio em vermelho completam o visual robusto e imponente ao veículo.

Todas as versões da Linha 2023 da Jaguar apresentam um pacote tecnológico que reforça o conforto e praticidade no veículo.

Vem equipado com um sistema de infoentrenimento PIVI PRO, carregador de smartphone por indução e Wireless Smartphone Pack que permite conexão às funções Apple CarPlay ou Android Auto sem cabo.

Conta ainda com recursos de segurança e assistência ao motorista, além de serviços de emergência por meio dos botões bCall e eCall, que é capaz de acionar o 190 para socorro.

O novo Jaguar F-PACE já está disponível em todas as concessionárias da marca, com preços a partir de R$ 604.250 na versão R-Dynamic PHEV.