A marca Ram que foi lançada em 2009 como uma divisão independente, focada em atender às demandas dos compradores de picapes e em entregar veículos que sejam referência de qualidade, continua se destacando e dessa vez teve o melhor mês da história.

Os resultados de novembro representaram mais um passo na jornada de crescimento da Ram no Brasil.

Com 720 emplacamentos, o mês foi o melhor de todos os tempos para a marca, que teve três das quatro picapes que vende no país na lista dos 10 veículos mais emplacados do mercado premium.

Topo da gama, a Ram 3500 foi a segunda do ranking, com 304 registros. Outro lançamento deste ano, a Ram Classic ficou na quinta posição (207), seguida da Ram 1500 (178).

No mês passado, a marca das picapes com mais força, luxo, capacidade e tecnologia foi a segunda entre as montadoras de prestígio. E entre todas elas, a Ram continua sendo a única do mercado premium a vender mais que em 2021.

O acumulado de janeiro a novembro foi de 4.046 unidades, 49% a mais que as 2.714 registradas em igual período do ano passado.

Outros destaques para a Ram em novembro ocorreram dentro da faixa de preços em que atua acima de R$ 340 mil, conquistando o segundo lugar entre as marcas e posicionando nada menos que três modelos entre os cinco mais emplacados. 

A Nova Montana, futura picape da Chevrolet, está em fase final de desenvolvimento e chegará para compor a gama de veículos composta pelas atuais gerações de Onix, Onix Plus e Tracker. 

Inovando nas proporções, os engenheiros da General Motors trabalham com a nova tendência onde os veículos oferecem mais conforto aos passageiros e maior versatilidade para a caçamba. Tudo isso para garantir o melhor aproveitamento de espaço interno do segmento.

“Ao mesmo tempo que o cliente deseja uma picape mais espaçosa, ele se preocupa também com as dimensões do veículo, principalmente pelo tamanho das vagas de estacionamento disponíveis em grandes centros urbanos”, explica Marianni Sanchez, gerente de pesquisa avançada de mercado na GM América do Sul.

Pensando nisso a montadora resolveu fazer uso de materiais mais leves e resistentes para a carroceria, isso diminui a necessidade de um motor muito grande, permitindo o aumento da área destinada à cabine sem abrir mão de um amplo volume para carga.

“O resultado é fantástico: a Nova Montana vai ter o melhor aproveitamento de espaço interno do segmento. São pelo menos 20 milímetros a mais para o joelho do passageiro traseiro em relação a concorrência, enquanto o espaço frontal e traseiro de cabeça é mais um exemplo de superioridade. A ergonomia é outro destaque deste projeto, que se traduz na melhor acomodação dos até cinco ocupantes”, afirma Marianni.

Ainda não foram informados detalhes quanto à motorização e desempenho, mas é possível que a Nova Montana venha equipada com motor 1.2 turbo, com câmbio automático de 6 velocidades.

Esse é o mesmo motor encontrado no Tracker, que entrega potência de 133 cv e 21,4 kgfm de torque. Acredita-se que serão realizadas algumas atualizações na potência para garantir ainda mais força para a Montana.

Outra novidade é o sistema de conectividade do veículo, que será capaz de receber atualizações remotas de software inerentes à arquitetura eletrônica da picape e de aplicativos nativos à central multimídia.

A Nova Montana está sendo produzida na fábrica da Chevrolet em São Caetano do Sul (SP) e deverá chegar às concessionárias apenas em 2023.