A Ram Rampage completou pouco mais de 1 ano de lançamento no Brasil, sendo a primeira Ram desenvolvida e produzida no país.

O modelo está disponível em três versões: Rebel (gasolina e diesel), Laramie (gasolina e diesel) e R/T (gasolina).

Oferece duas opções de motorização: 2.0 a gasolina que entrega potência de 272 cv e 40,8 kgfm de torque, e agora, após a atualização da linha, tem também o motor 2.2 turbodiesel, que gera 200 cv de potência e 45,9 kgfm de torque.

Todas as versões contam com tração 4×4 e câmbio automático de 9 velocidades.

A marca já anunciou a chegada da nova versão de entrada, Big Horn, que deve estar disponível em breve e servirá como uma porta de entrada para o mundo Ram.

Foto: Garagem de Motor

A versão que passou pela nossa garagem foi a Laramie diesel, topo de linha, que conta com um visual marcante com detalhes em cromado.

Na dianteira, o conjunto óptico é formado por farol Full LED com projetor bi função (alto e baixo), com a grade toda cromada e rodas diamantadas aro 18 polegadas.

Enquanto na traseira os para-choques são cromados, as lanternas também são em LED e formam a imagem da bandeira dos Estados Unidos.

A abertura da tampa é elétrica e pode ser feita pela chave, também há iluminação interna, além de trava elétrica da tampa e protetor de caçamba.

Já a capacidade da caçamba é de 980 litros.

Foto: Garagem de Motor

O interior da Laramie impressiona pelo acabamento luxuoso e refinado, tecnologia de ponta e materiais premium, como o elegante revestimento em couro Mountain Brown, macio ao toque e de alta qualidade.

Essa unidade estava equipada com o pacote opcional que conta com sistema de som premium Harman Kardon, luz ambiente interna no painel de instrumentos e de porta dianteiros, e banco do passageiro com ajustes elétricos.

A posição de dirigir e o conforto dos bancos são um destaque da picape.

Os assentos do motorista contam com ajuste elétrico de 12 posições, sendo 4 só para a lombar.

A picape conta ainda com ar condicionado digital de duas zonas, que podem ser selecionadas por meio da central multimídia ou dos botões no painel, partida remota através da chave presencial ou da plataforma de serviços conectados Ram Connect e seletor rotativo no console central.

Foto: Divulgação

A parte tecnológica traz quadro de instrumentos digital com tela de 10,3 polegadas e comandos no volante multifuncional.

Já a central multimídia é a maior da categoria com 12,3 polegadas.

Está disposta horizontalmente na parte superior do painel e conta com Android Auto e Apple CarPlay sem fio e conexão simultânea para até dois smartphones.

Possui também o sistema de carregamento por indução Ramcharger e seis saídas USB, sendo três do tipo C, de carregamento rápido.

No quesito segurança, a Rampage vem equipada com 7 airbags, piloto automático adaptativo, monitoramento de pontos cegos e sistema de permanência na faixa de rodagem.

Além de alerta de colisão frontal com frenagem autônoma e detecção de pedestres e ciclista e controles eletrônicos de estabilidade, tração e de mitigação.

Foto: Garagem de Motor

O veículo é extremamente confortável e prazeroso de dirigir, além de apresentar um ótimo desempenho e ser bastante econômico.

A suspensão independente nas quatro rodas tem um ajuste focado para o conforto e o excelente isolamento acústico faz com que nem se perceba que o motor é diesel.

Ao todo, foram cerca de 400 km rodados com a picape entre percurso urbano e estrada e a experiência foi a melhor possível.

Na cidade o consumo foi de 9 km/L enquanto na estrada conseguimos rodar 14,9 km/l, números que confirmam os dados do Inmetro que são de 9,9 km/l na cidade, 12,4 km/l na estrada.

Foto: Divulgação

Em 2024, a Rampage já é uma das picapes mais vendidas do Brasil e a mais vendida da marca Ram no mercado nacional.

Com recorde de vendas mês a mês, no acumulado de vendas até outubro, a picape emplacou mais de 20 mil unidades, superando todos os números de 2023.

Esse resultado é o reflexo do sucesso da Ram Rampage e o início de uma longa estrada para fortalecer ainda mais a liderança da marca no país.

Foto: Garagem de Motor

O Kardian é o recém lançamento da Renault no Brasil e o primeiro dos sete lançamentos que a marca francesa pretende trazer ao mercado nacional até 2027.

O SUV compacto inaugura a plataforma Renault Group Modular Platform (RGMP), uma evolução da base modular CMF-B.

Ele chega disponível em três versões, com preços a partir de R$ 112.790, para disputar espaço principalmente com Volkswagen Nivus e Fiat Pulse.

Pouco depois do seu lançamento, pudemos experimentar o Kardian Premiere Edition, a versão topo de linha, por oito dias e a primeira impressão foi muito boa.

Assim como as outras, essa versão, vendida a partir de R$ 132.790,00, conta com o novo motor 1.0 turbo flex TCe com três cilindros e injeção direta, sendo o turbo mais forte do Brasil, segundo dados da montadora.

O motor entrega 125 cv de potência e 22,4 kgfm de torque e trabalha junto com o câmbio automatizado de dupla embreagem e seis marchas.

A aceleração vai de 0 a 100 Km/h em 9,9 segundos e a velocidade máxima é de 180 km/h. 

É possível escolher entre três modos de condução multi-sense, além disso, a manopla de câmbio e-shifter, localizada no console central elevado, oferece uma experiência de condução confortável.

O conjunto mecânico oferece uma tecnologia confiável e eficiência de consumo acima da média, que trazem uma excelente aceleração e dão mais prazer ao dirigir.

Durante esses dias, rodamos mais de 400 km, entre percursos na cidade e na estrada, sempre abastecido com etanol e conseguimos uma média de 7,5 km/l em zona urbana e de 12 km/l na rodovia.

O novo design do Renault Kardian apresenta linhas ágeis, modernas e dinâmicas.

A versão Premiere Edition traz um toque de originalidade com sua nova cor “Laranja Energy”, barras de teto modulares e teto biton.

Suas dimensões com 4,12 metros de comprimento, 1,74 m de largura, 1,54 m de altura e 2,60 m de distância entre-eixos, deixam o visual mais robusto e imponente.

Na dianteira, o para-choque apresenta uma nova grade frontal distinta, com losangos em efeito 3D em preto brilhante e o novo emblema da Renault ao centro.

A nova identidade da assinatura luminosa dupla é composta por piscas e faróis totalmente em LED.

Eles se apresentam com uma faixa estreita com os faróis de rodagem diurna (DRL) e lanternas em formato de C, que junto com as rodas de liga leve biton de 17 polegadas diamantadas e escurecidas HAYEK, complementam o visual moderno do veículo.

O interior do Novo Kardian oferece um ambiente espaçoso com um novo nível de conforto. Está muito mais sofisticado e moderno, com materiais e acabamento de alta qualidade.

O volante é multifuncional e os bancos mistos com acabamento “Myla” e costuras laranja, são ergonômicos com identidade Renault.

Já o console central inteligente, elevado e completo, está equipado com tecnologias e-shifter, porta-copos e duas tomadas USB C.

Na traseira, os passageiros também dispõem de tomadas USB A e USB C. O porta-malas tem capacidade de 410 litros e até 1.304 litros com os bancos traseiros rebatidos.

A tecnologia sempre esteve presente no Renault Kardian e agora também trabalham a favor da segurança e dos sistemas de assistência ao condutor.

A versão de topo tem cockpit de alta tecnologia com design exclusivo, composta por um novo painel de instrumentos digital de 7 polegadas e central multimídia com tela touch screen de 8 polegadas com conexão em fio Android Auto e Apple CarPlay.

Traz ainda de carregador por indução, chave presencial com partida remota e freio de estacionamento eletrônico que substitui o freio de estacionamento tradicional.

Os sistemas de segurança que equipam o Kardian contam com o Programa Human First.

Este programa foi desenvolvido para oferecer uma condução mais segura e confortável com a garantia de sistemas avançados de assistência ao condutor integrados e 13 sistemas avançados de assistência ao condutor (ADAS).

Vem equipado com seis airbags, alerta de ponto cego, limitador e controle de velocidade e controle de estabilidade e tração.

Além de alerta de colisão frontal e distância segura, assistente de partida em rampa, sensor de estacionamento frontal e traseiro, e câmera de ré e multiview.

O destaque fica para o piloto automático adaptativo e a frenagem automática de emergência, disponíveis de série nesta versão Premiere Edition.

O Na Garagem desse mês nos deu a oportunidade de testar dois modelos icônicos da Citroën: o C3 Aircross Shine Turbo e o C4 Cactus THP Shine Pack.

Com designs distintos, tecnologias avançadas e características marcantes, esses modelos são excelentes opções para quem busca conforto, segurança e tecnologia em um carro.

C3 Aircross Shine Turbo

C4 Cactus THP Shine Pack

Começando pelo C3 Aircross Shine, versão de topo, que é produzido em Porto Real/RJ e utiliza a plataforma CMP, a mesma do C3.

Ele está disponível em versões de cinco e sete lugares, sendo a mais barata da categoria vendida atualmente no mercado brasileiro.

Tem um design arrojado e versátil, com proporções equilibradas e se destaca pela assinatura luminosa dianteira do farol em forma de Y.

Apresenta também a assinatura luminosa icônica da Citroën, com faróis DLR duplo com LED e a grade frontal em preto brilhante.

O teto bitom poder ter a cor em preto ou branco e as rodas são de 17 polegadas diamantadas.

A traseira traz uma faixa em Black Piano que se estende até as lanternas e o protetor inferior de para-choque dianteiros e traseiros (Skid plates) garante um visual ainda mais imponente.

A versão testada foi a de 5 lugares na cor metálica Cinza Grafito com teto branco, que dá um contraste muito bonito e elegante para a carroceria.

O interior do Aircross Shine é espaçoso, conta com acabamento de qualidade e com o Citroën Avanced Comfort, um programa de bem-estar, usabilidade e segurança para todos os passageiros.

Além de possuir o maior espaço interno da categoria na segunda fileira, também tem o maior porta-malas do segmento, com capacidade de até 493 L.

O volante e os assentos são revestidos de couro sintético e o banco do motorista vem com apoia braço.

O C4 Cactus THP Shine Pack, lançado no Brasil em 2018, apresenta um design alinhado com a identidade visual da marca.

Chama atenção os detalhes na nova cor Orange Pearl, presente nas molduras dos faróis de neblina e nos airbumps laterais e os adesivos com o nome do carro na coluna C.

Nas laterais as novas rodas 16 e 17 polegadas trazem ainda mais sofisticação e na traseira a linha laranja abaixo do nome do veículo e a volta do emblema THP, dão ainda mais originalidade ao veículo.

Por dentro oferece bastante conforto e conveniência para os ocupantes com os novos bancos com coloração mais clara e o novo console central que possui apoio de braço estendido.

Os bancos tem revestimento em TEP, um tecido similar ao couro, assim como o volante que também tem regulagem de altura e profundidade.

O porta-malas tem volume de 320 L e o modelo também vem equipado com o Citroën Avanced Comfort.

Ambos os modelos contam com tecnologias e sistemas de segurança avançados, com conectividade através do Citroën Connect Touchscreen que traz Central Multimídia com tela de 10 polegadas com conexão com Android Auto e Apple CarPlay sem fio.

Traz ainda painel digital TFT de 7 polegadas, três entradas USB inclusive para o banco do passageiro, com carregamento rápido, além de câmera e sensores de estacionamento.

Vem equipados com airbags, controles de estabilidade e tração, assistente de partida em rampa, luzes de rodagem diurna (DRL) com leds, faróis de neblina, direção elétrica, freios ABS e monitoramento de pressão dos pneus.

O C4 Cactus traz ainda o Citroën Avanced Drive que inclui alerta de saída de faixa, alerta de atenção ao condutor, indicador de descanso, sistema de frenagem automática e alerta de colisão.

O C3 Aircross Shine Turbo é equipado com um motor 1.0 turboflex 200, que oferece um ótimo equilíbrio entre potência e eficiência com uma resposta rápida e uma aceleração suave.

Sua potência pode chegar até 130 cv de potência com 20,4 kgfm de torque, associado ao câmbio CVT de 7 velocidades, proporcionando uma experiência única de direção.

Já o C4 Cactus THP Shine Pack impressiona com o seu motor 1.6 THP, que entrega uma potência excepcional e um torque surpreendente, sendo um dos mais potentes entre os SUVs compactos.

A potência é de 173 cv e 24,5 kgfm de torque e faz de 0 a 100km/h em apenas 7,7 segundos, um dos melhores da categoria, com velocidade máxima de 212 km/h.

A transmissão é automática de 6 marchas e trabalha bem no modo normal ou no Sport. Os dois veículos apresentam números bastante satisfatórios em termos de economia de combustível.

Durante nosso período de testes, ambos foram abastecidos com etanol e na cidade o C3 Aircross fez uma média de 8,3 km/l e o C4 Cactus entre 6,5 km/l e 7,0 km/l. Na estrada o Aircross rendeu 13,5 km/l e o Cactus fez 13,0 km/l.

A experiência de dirigir o C3 Aircross Shine Turbo e o C4 Cactus THP Shine Pack foi simplesmente incrível.

Com designs marcantes, motores potentes e alto desempenho, esses veículos da Citroën se destacam no mercado automotivo.

São bastante atrativos para os consumidores que desejam um carro para toda família, confortável, robusto, que se destaca tanto nas ruas da cidade quanto nas estradas abertas.

O Garagem de Motor visitou novamente a cidade de São Paulo para compromissos profissionais e desta vez, fomos muito bem acompanhados pela Ram 1500 Classic Laramie, uma das picapes mais potentes do Brasil.

Dirigir por essa movimentada cidade a bordo desta muscle truck foi uma experiência que combinou luxo, conforto e potência.

Com um design robusto e imponente, a 1500 Classic se destaca por onde passa. Suas linhas aerodinâmicas e detalhes cromados conferem um visual moderno e elegante, que atrai olhares por onde quer que vá.

Além disso, a praticidade da caçamba e a capacidade de carga tornam essa picape uma companheira ideal tanto para o dia a dia na cidade quanto para aventuras fora dela.

A Ram 1500 Classic é maior que as picapes médias tradicionais do mercado medindo 5,81 metros de comprimento, 1,97 m de altura e 2,01 metros de largura, além de 3,57 metros de distância entre-eixos.

Apesar do grande porte não houve nenhuma dificuldade em circular com ela pelas ruas da cidade.

O exterior robusto tem como destaque a enorme grade dianteira cromada com escrita “RAM” ao centro, os para-choques dianteiros e traseiros, e as ponteiras duplas do escapamento também são cromados.

Os faróis são halógenos com projetor bifunção (alto e baixo), lanternas em LED e farol de neblina.

Nas laterais as maçanetas tem a mesma cor do veículo, assim como as molduras das caixas de roda, já os espelhos retrovisores exteriores são pretos com aquecimento, indicadores de direção, luzes de cortesia, rebatimento elétrico e ajustáveis eletricamente.

As rodas de liga leve de 20″ com acabamento cromado, com parafusos antifurto, calçadas com largos pneus de medidas 275/60, ajudam a complementar o visual esportivo.

Esta versão está disponível nas cores: Branco Bright (sólida), Granito Crystal (metálica), Preto Diamond e Azul Patriot (ambas perolizadas).

A Classic Laramie é a combinação ideal entre conforto e força, e todo o luxo do design externo também chega no interior.

O espaço interno espaçoso oferece bem-estar e praticidade na medida certa e os seus acabamentos de alta qualidade, além de uma ampla gama de recursos de conveniência, garantem que as viagens sejam ainda mais prazerosas.

O painel de porta e de instrumentos são revestidos parcialmente em couro suave ao toque e com acabamento imitando madeira, o volante também é revestido em couro e tem aquecimento.

Os bancos, também em couro, trazem o logo LARAMIE gravado em baixo relevo e têm aquecimento e ventilação comandados pela central multimídia.

Os assentos também são elétricos, os dianteiros têm 10 posições, sendo duas exclusivas para a lombar e o banco do motorista conta com duas memórias, que guardam as configurações para sua direção, já os bancos traseiros possuem assento bipartidos (60/40) e rebatíveis.

Achar uma posição confortável de dirigir também é muito fácil, já que além dos bancos elétricos, a 1500 Classic conta com ajuste elétrico de distância dos pedais.

A caçamba da muscle truck tem capacidade volumétrica de 1.424L e ainda possui um revestimento especial, muito mais resistente que revestimentos plásticos, que protege a caçamba e não arranha a carga.

Além de muito espaço, a caçamba da Ram Classic também conta com iluminação interna em LED e no brake light, o que facilita no momento de manusear os utensílios.

Já a capacidade de reboque impressiona, são 3,5 toneladas para arrastar qualquer implemento.

Toda a potência da Ram Classic combina com muita tecnologia, assim, a picape vem equipada com central multimídia Uconnect com tela sensível ao toque de 8,4”, com conexão Android Auto e Apple CarPlay, navegação embarcada e comando de voz.

O quadro de instrumentos combina mostradores analógicos de fácil visualização com uma tela digital colorida de 7” configurável e com controle pelo volante multifuncional da picape.

O sistema de som premium Alpine garante a sensação de prazer a bordo com 9 alto-falantes e um subwoofer de 10”, são 506 watts de potência.

Posicionada no painel de instrumentos, está a Rotary Shifter, que garante que a troca de marcha seja muito mais elegante, prática e inteligente, ela retorna automaticamente para a posição P quando o automóvel é desligado.

A picape também oferece uma tomada no painel de 115v para conectar seus aparelhos eletrônicos e ar-condicionado digital de duas zonas de temperatura com controle também na central multimídia.

Oferece ainda partida assistida, por botão (Keyless Go) e remota, console central com apoia braços com porta objetos, 2 portas USB, entrada Aux., 2 porta copos dianteiros, porta celular, saídas de ar traseiras e 2 tomadas de 12V.

Quando se trata de segurança, a Ram 1500 não deixa a desejar. Para começar, tem uma estrutura leve e resistente, porque é feita com aços de alta resistência, reduzindo peso, ajudando na redução do consumo de combustível e contribuindo para a segurança.

Além de ser equipada com uma série de recursos avançados, como airbags frontais de múltiplo estágio, laterais dianteiros e de cortina e traseiros e Tom Haul, função que altera os momentos das trocas de marchas, facilitando a tarefa quando se está rebocando.

Conta ainda com controle de estabilidade, de tração, de mitigação e de cruzeiro.

Tem freios a disco nas 4 rodas com ABS e Trailer Sway Control, câmera de estacionamento traseira, monitoramento da pressão dos pneus, além de Start Assist, que segura a picape ao tirar o pé do freio nos aclives.

Todos esses recursos mantém os ocupantes protegidos em todas as situações.

Sob o capô da Laramie está um poderoso motor V8 5.7L HEMI que proporciona uma excelente dose de potência.

Com uma capacidade de aceleração impressionante, essa picape oferece uma experiência de condução suave e ágil mesmo nas condições mais desafiadoras das ruas de São Paulo.

Este motor é capaz de gerar uma potência de 400 cv e torque de 56,7 kgfm, associado ao câmbio automático de 8 marchas, com caixa de redução, tração 4×4 e diferencial traseiro antideslizante.

Tudo isso favorece para trocas mais suaves, que garantem uma direção mais esportiva e agradável para o motorista.

Quando toda a potência da picape não é exigida, tecnologias para redução do consumo são ativadas, como a desativação dos cilindros e o desligamento do fluxo de combustível durante desacelerações.

O consumo médio de gasolina informado pelo fabricante é de 5,2 km/l na cidade e de 6,4 km/l na estrada.

Com um conjunto de características que unem desempenho, conforto, segurança e estilo, a Ram 1500 Classic Laramie se destaca como uma excelente opção para quem busca uma condução diferenciada tanto em meio ao caos urbano, quanto durante uma aventura off road.

A Ram Classic oferece um ambiente de luxo e sofisticação que não deixa a desejar para nenhum veículo premium, é a combinação perfeita de potência, conforto e requinte que faz dirigir ser ainda mais fácil e agradável.

Sem contar que acelerar um V8 a gasolina e escutar seu ronco é uma experiência que todo amante de carros deveria desfrutar!

O mercado automotivo está em constante evolução, e as montadoras não medem esforços para lançar veículos que combinem tecnologia, desempenho e design sofisticado.

Dentre os modelos que têm se destacado recentemente vamos citar o Volkswagen Tiguan AllSpace R-Line e o Fiat Rampage R/T. Ambos oferecem uma série de atributos que os tornam opções atraentes para consumidores exigentes.

Durante os dias que o Garagem de Motor esteve em São Paulo para uma agenda de eventos e compromissos, tivemos a oportunidade de circular pela cidade com esses dois automóveis, que foram gentilmente cedidos pela Volkswagen Brasil e Ram Brasil e experimentar tudo o que eles têm a oferecer.

Após dois anos sem ser comercializado no mercado brasileiro, o Tiguan AllSpace R-Line voltou ainda mais sofisticado, moderno e com um visual renovado.

Trouxe mais conforto, amplo espaço interno com 7 lugares e as principais funções e tecnologias do SUVW que priorizam a eficiência e a potência.

A única versão disponível no Brasil vem equipada com um motor 2.0 300 TSi E888 com 4 cilindros, que entrega 186 cavalos de potência e 30,6 kgfm de torque.

Este motor está acoplado a uma transmissão automática de oito velocidades e a tração é 4×2.

O Tiguan oferece alto desempenho e performance, o consumo médio realizado na cidade foi de 8 km/l, já quando pegamos estrada sentido Atibaia, interior do estado, nosso consumo foi de 10,5 km/l.

A alteração da motorização fez muito bem ao novo SUVW e tornou a dirigibilidade melhor, o carro também proporciona respostas mais rápidas e eficientes e a tração também ajuda a garantir estabilidade e aderência em diversos tipos de terreno.

Tudo isso junto com as demais características encontradas tornaram o carro uma excelente opção tanto para a cidade quanto para viagens.

Já a Fiat Rampage R/T é a versão mais esportiva da picape mais potente e veloz já fabricada na América do Sul.

Ela apresenta uma proposta off-road com um visual aventureiro.

Sob o capô está um motor 2.0 Hurricane 4 a gasolina, que oferece potência de 272 cavalos e torque de 40,8 kgfm.

A transmissão automática de nove velocidades contribui para um desempenho linear e eficiente, enquanto a tração 4×4 assegura que o veículo se mantenha firme em qualquer condição de terreno.

Esta versão topo de linha acelera de 0 a 100 km/h em apenas 6,9 segundos e atinge velocidade máxima de 220 km/h.

Foi muito bom reencontrar essa versão, depois de ter dirigido com ela pelo Autódromo de Interlagos durante o evento de lançamento. Desta vez, rodamos com a picape pela cidade e o consumo médio foi de 8,5 km/l, na estrada chegamos a fazer 11,8 km/l.

Sem dúvidas a Rampage R/T é um veículo para aqueles que buscam desempenho robusto e versatilidade sem abrir mão do conforto.

Quanto ao design, o Tiguan AllSpace R-Line apresenta um visual elegante e esportivo.

A dianteira robusta com grade cromada, os faróis IQ. Light em Full LED Matrix com luzes diurnas e as rodas de liga leve de 19 polegadas conferem uma aparência moderna e imponente.

O interior é igualmente sofisticado, com acabamentos de alta qualidade, volante multifuncional touch em couro com logo R-line, com “shift paddles”, os bancos são em couro com ajustes elétricos e três posições de memória para o motorista e ajuste de altura para o assento do passageiro.

Além de um amplo espaço para passageiros e bagagens, graças à configuração de sete lugares.

As portas estão com novo acabamento em couro sintético e ainda é possível personalizar o ambiente com a seleção de até 30 cores na luz interna.

Por sua vez, a Rampage R/T exibe um design agressivo e robusto.

A grade frontal imponente, os faróis LED, as rodas de 19 polegadas Gloss Black e o escapamento duplo esportivo destacam sua presença marcante.

O interior é refinado, focado no conforto e na tecnologia, com bancos esportivos em couro e suede com costuras Ruby Red. O assento do motorista conta com ajustes elétricos de 12 posições.

O espaço interno também é generoso, acomodando confortavelmente cinco passageiros e ainda traz detalhes em fibra de carbono, que reforçam a sensação de estar em um veículo de alta performance.

A luz ambiente indireta no painel completa o visual luxuoso e oferece ainda mais bem-estar aos ocupantes.

Em termos de segurança e tecnologia, o Tiguan AllSpace R-Line oferece um pacote completo de assistências com altos padrões de segurança.

Eles incluem seis airbags, câmera de marcha ré Rear View, controle de estabilidade e tração, frenagem automática de emergência, assistente de estacionamento, assistente de permanência em faixa, monitoramento de ponto cego, entre outros.

O sistema de infotainment é compatível com Apple CarPlay e Android Auto, com painel de instrumentos digital de 10,25 polegadas e central multimídia com tela de 8 polegadas que oferece uma experiência intuitiva e conectada.

Também vem equipado de série com o ar-condicionado digital Climatronic touch de 3 zonas e filtro de poeira e pólen.

Conta ainda com saídas USB-C, carregamento por indução, porta-malas com abertura automática sensorial, oito alto falantes e muito mais.

O Rampage R/T não fica atrás, com um conjunto robusto de recursos de segurança que inclui sete airbags, assistente de permanência em faixa, piloto automático adaptativo e controle eletrônico de estabilidade.

Além de sistema de frenagem automática de emergência, assistente de estacionamento, monitoramento de ponto cego e sistema de alerta de colisão frontal.

A tecnologia embarcada é de ponta, com um painel de instrumentos com tela de 10,3 polegadas e uma central multimídia de 12,3 polegadas, a maior da categoria, que é compatível com Apple CarPlay e Android Auto sem fio.

Traz ainda o Ramcharger, sistema de carregamento de smartphones por indução, seis saídas USB e um sistema de som premium da Harman Kardon com 10 alto falantes com subwoofer, que garantem uma experiência sonora imersiva.

Desfrutar desses dias em São Paulo com o Volkswagen Tiguan AllSpace R-Line e a Fiat Rampage R/T foi incrível.

O Tiguan se destaca pelo seu equilíbrio entre elegância e esportividade, além de oferecer um espaço interno versátil, excelente para famílias.

Já a Rampage R/T é ideal para quem busca um desempenho mais robusto e um design agressivo, com muito conforto e tecnologia de ponta.

Ambos os veículos trazem uma combinação impressionante de desempenho, design e tecnologia que com certeza atenderá muito bem as preferências individuais e as necessidades específicas de cada consumidor.

Todos os meses o Garagem de Motor tem o prazer de acelerar diversos veículos para depois compartilhar como foi a experiência e o escolhido da vez foi o Novo Versa Exclusive 2024, versão topo de linha do sedã da Nissan.

Mais uma vez fomos surpreendidos pelo novo design, conforto, maior pacote de equipamentos, mais segurança e tecnologia, encontrados no carro.

Já comentei algumas vezes que apesar da maioria do público brasileiro preferir os SUVs, como podemos ver pelo constante aumento nas vendas desse segmento, meus favoritos sempre foram os sedãs.

Esse tipo de modelo grande e espaçoso, mais baixo e com um visual mais clássico e elegante sempre chamou minha atenção.

O Versa sempre esteve entre os meus “queridinhos” e um dos motivos é pelo seu belo visual, que foi renovado e está ainda mais arrojado, com suas formas mais equilibradas e linhas vibrantes, já que foi criado a partir da linguagem de design Nissan Emotional Geometry Design.

O destaque da frente do Versa Exclusive 2024, é a nova grade V-Motion com seu design marcante e sofisticado, em preto com detalhes cromados e linhas que se projetam para trás e envolvem os faróis em Full LED e trazem o novo logotipo da Nissan no centro.

O para-choque na cor do veículo, também foi redesenhado.

Nas laterais as rodas de liga leve de 17 polegadas diamantadas, calçadas com pneus 205/50 R17, apresentam um novo design, mais dinâmico e sofisticado e os retrovisores externos com indicadores de direção e regulagem elétrica, são rebatíveis e na cor do veículo.

O teto flutuante confere uma aparência muito mais aerodinâmica e esportiva. Na traseira houve uma pequena mudança no para-choque e esta versão ganhou um pequeno aerofólio na tampa.

Todos esses detalhes e mudanças resultaram num visual mais esportivo e ousado.

O modelo está disponível em oito cores, as metálicas: Prata Classic, Cinza Grafite, Cinza Lunar, Vermelho Scarlet, Azul Cobalto; as sólidas: Branco Aspen e Preto Premium e a perolizada: Branco Diamond.

A versão que dirigimos tem a exclusiva cor Cinza Lunar, que é uma das novidades desta linha, mas poderá ser adquirida para as outras configurações por um valor adicional de R$ 1.900.

O novo design e suas linhas dão um aspecto maior ao sedã compacto que mede 4,49 metros de comprimento, 1,46 m de altura, 1,74 m de largura e 2,62 m de entre-eixos.

Essas medidas, com dimensões acima da média do segmento, deixaram o carro com um excelente espaço interno, tornando seu interior ainda mais confortável e espaçoso, além de mais requintado devido seus acabamentos e texturas de alta qualidade.

Seguindo a tendência dos veículos de luxo, o painel e os bancos tem revestimento premium em couro sintético nas cores preto e azul ou cinza e preto.

Os assentos tem tecnologia Gravidade Zero, que ajuda a reduzir o cansaço e o do motorista também recebeu um novo ajuste de altura do banco, já o traseiro é bipartido 60/40, rebatível.

O sedã ainda oferece um novo apoio de braços central com espaço de armazenamento e USB-C, além de 18 porta-objetos que atendem os assentos dianteiros e traseiro.

O volante é multifuncional, com acabamento de revestimento premium e tem regulagem de altura e profundidade.

O porta-malas tem uma capacidade de 466 litros e é um dos maiores da categoria e a tampa pode ser destravada de três formas: pela chave, pela alavanca interna e apertando o botão do porta-malas.

O Novo Versa também tem um notável nível de isolamento acústico, alcançado através dos vidros dianteiros espessos, materiais isolantes nas colunas A e no painel, além da vedação da lateral da carroceria, contorno de todas as portas e isolamento do capô.

Quanto à conectividade, o Exclusive, conta com painel central multifuncional em TFT de 7″ com 12 funções, também recebeu a nova multimídia Nissan Connect com display touch screen colorido de 8 polegadas, com conexão Apple CarPlay e Android Auto.

Além de Bluetooth, quatro entradas USB, um novo carregador por indução com luz indicadora no painel, além de 2 Tweeters e 4 alto falantes.

O sedã japonês está ainda mais seguro e equipado graças as tecnologias de assistência ao motorista do Nissan Intelligent Mobility.

A lista de itens de série reúne o que há de melhor no conjunto de segurança e tecnologia do segmento.

Entre as novidades tecnológicas estão o alerta de colisão frontal e do assistente inteligente de frenagem, alerta de tráfego cruzado traseiro, assistente inteligente de frenagem e alerta de atenção do motorista.

Conta ainda com monitoramento de ponto cego, piloto automático inteligente, câmera 360º inteligente com detector de objetos em movimento, controle de tração e estabilidade, seis airbags, entre outros.

Já o conjunto mecânico do sedã da Nissan não passou por alterações e é composto pelo conhecido motor 1.6 16V Flex e pela transmissão Xtronic CVT, que rende potência de 110 cv e torque de 15,2 kgfm, quando abastecido com gasolina e de 113 cv de potência e 15,3 kgfm de torque com etanol.

O câmbio CVT de 5 velocidades trabalha para entregar o máximo de força, com menor consumo, menos ruído e melhor dirigibilidade.

O consumo médio de combustível na cidade é de 7,92 km/l com etanol e 11,55 km/l com gasolina, já na estrada é capaz de fazer com etanol 10,23 km/l e 14,68 km/l com gasolina.

Conta ainda com o modo Sport que aumenta as rotações para produzir respostas mais rápidas ao pressionar o pedal do acelerador.

A conclusão é que o Novo Nissan Versa Exclusive 2024 é um sedã que oferece diversos recursos associados que trazem mais conforto, conveniência, segurança e tecnologia e fazem dele um dos modelos mais completos e competitivos entre os sedãs compactos no mercado brasileiro atual.

Trata-se de um veículo com design sofisticado e renovado, que chegou com diversas novidades tecnológicas que o deixaram muito mais seguro, confortável e equipado.

O Versa está pronto para agradar todos os clientes, especialmente aqueles, que assim como eu, gostam da carroceria sedã, que agrada por seu visual elegante, amplo espaço interno, que pode ser usado por toda família e ainda proporciona prazer ao dirigir tanto na cidade, quanto em viagens mais longas.

A versão Exclusive está disponível em todas as concessionárias da marca a partir de R$130.190,00, com garantia de três anos e sem limite de quilometragem.

Para os interessados em ter sua própria experiência dirigindo o Novo Versa, basta ir em qualquer uma das lojas da Eurovia Nissan e realizar um test-drive.

A Nova Rampage estreou este ano como o primeiro produto da Ram fabricado no Brasil e está disponível em três versões: Rebel (gasolina e diesel), Laramie (gasolina e diesel) e a topo de linha RT (gasolina).

O modelo foi sucesso instantâneo no mercado de picapes premium, tanto que em novembro fez com que a marca atingisse seu melhor desempenho mensal em 2023.

Também participou de participou de um teste inédito, rodando mais de 5 mil km em 24 horas, além de ter garantido diversos prêmios, dentre eles, o de “Melhor Picape” pela Car Awards Brasil 2024 e de “Melhor Carro” no Prêmio Mobilidade Estadão 2024.

O carro foi desenvolvido e construído sob a plataforma Small Wide, que estreou no Brasil com o Jeep Renegade, seguido pela Fiat Toro, Jeep Compass e Jeep Commander.

Ela é conhecida pela rigidez de construção e a possibilidade de acomodar sistemas de tração dianteira ou integral, suspensão traseira multilink ou McPherson e, ainda importada, eletrificação.

A Rampage é o maior modelo dessa base e recebeu 60% de novos componentes só na plataforma, além da carroceria.

O Garagem de Motor esteve presente no lançamento oficial da Rampage que aconteceu em junho em São Paulo.

Além de conhecer e receber diversas informações técnicas, também foi possível acelerar a picape nas versões Rebel e RT pelas pistas do Autódromo de Interlagos.

Essa foi uma experiência incrível já que a Rampage é a picape mais potente e veloz já fabricada na América do Sul.

Tivemos o prazer de experimentar novamente, agora por um pouco mais de tempo, a versão Rebel da Rampage, que passou pela nossa garagem em dezembro.

Esta variante a gasolina, conta com o motor 2.0 Hurricane 4 que entrega potência de 272 cv e 40,8 kgfm de torque, associado ao câmbio automático de 9 velocidades e tração 4×4 Auto e 4×4 reduzida com acionamento eletrônico.

Tem também controle de descida e suspensão independente nas quatro rodas (multilink na traseira).

Embora possua o mesmo conjunto do Fiat Toro, a suspensão tem geometria específica da Ram.

Com tudo isso ela é capaz de acelerar de 0 a 100 km/h em 7,1 segundos, com velocidade máxima de 210 km/h.

Durante nosso tempo com a Rampage Rebel, rodamos apenas em trechos urbanos e o consumo médio foi de 6 km/l.

O design da Rebel, criado pelo grupo Stellantis Design Center da América do Sul em colaboração com os designers americanos, apresenta uma proposta off-road com um visual aventureiro.

O acabamento externo é predominantemente preto e grafite, como a grade dianteira exclusiva em formato trapezoidal na cor preta, assim como os para choques e apliques escurecidos nos paralamas e nas laterais.

As rodas tem desenho exclusivo e apenas esta versão utiliza pneus mistos All Terrain 235/65 R17, que apresentam excelente desempenho em situações off-road.

Outro destaque fica por conta dos faróis premium de Full LED com projetor de função dupla, luzes de direção dinâmicas e os faróis de neblina também em LED.

Já as lanternas traseiras chamam atenção pelo seu desenho que remete à bandeira dos Estados Unidos, com listras vermelhas e a luz de ré formando o retângulo das estrelas.

Tanto a Rebel quanto as demais configurações estão disponíveis em sete cores: Vermelho Flame, Cinza Sting, Azul Patriot, Prata Billet, Preto Diamond, Maximum Steel e Branco Pérola.

No interior, a picape conta com um acabamento muito sofisticado e luxuoso, além de extremamente confortável.

O banco do motorista vem com ajustes elétricos de 12 posições de série e isso traz muito conforto ao dirigir.

Na versão que testamos, o painel de instrumentos é revestido em couro perfurado assim como nas portas, descansa braço e no volante multifuncional que também possui ajuste de altura e profundidade.

Conta ainda com ar-condicionado digital, de duas zonas que inclui saídas para os passageiros de trás.

A Rampage oferece excelente pacote tecnológico que inclui quadro de instrumentos digital com tela de 10,3”.

Além da maior multimídia da categoria, a Uconnect com tela de 12,3”, que oferece conexão sem fio com Android Auto e Apple CarPlay, além de conexão simultânea para até dois smartphones.

Conta também com seis entradas USB, sendo duas na frente (A e C) e quatro atrás (duas A e duas C), sendo essa a maior quantidade oferecidas atualmente no mercado de picapes compactas e médias e o Ramcharger, sistema de carregamento de smartphones por indução.

Além da plataforma de conectividade Ram Connect, que permite controlar a Ram remotamente, alertas de condução, monitoramento 24 horas, alerta preventivo de furto e roubo e muito mais e sistema de som premium Harman Kardon de 10 alto-falantes com subwoofer.

O sistema de segurança traz uma ampla lista de recursos, dentre eles, 7 airbags dianteiros, laterais dianteiros, de joelho para o motorista e de cortina, que cobre toda a lateral da picape.

Além de controle de estabilidade, piloto automático adaptativo, assistente de permanência em faixa, monitoramento de ponto cego, frenagem autônoma de emergência, monitoramento da pressão dos pneus, controle de velocidade adaptativo, entre outros.

Sem dúvidas a Rampage é um dos maiores lançamentos da Ram e uma das melhores picapes já oferecidas no mercado brasileiro.

Todo seu sucesso é merecido já que a marca conseguiu entregar um veículo de alta qualidade e performance.

Ela é capaz de atrair e agradar ao público que deseja uma picape robusta e eficiente, mas que também deseja um veículo sofisticado e tecnológico adequado para diferentes tipos de ambiente, seja na cidade ou na estrada.

Para conhecer e realizar um test-drive na Ram Rampage vale uma visita na unidade em Recife da concessionária Fiori Ram localizada na Rua Senador Alberto Paiva, 1047, Graças.

A passagem pela nossa Garagem no mês de outubro foi bem especial com a presença da Fiat Strada Ultra, já que esse mês a picape comemora 25 anos de existência.

Coincidência ou não, há três anos, o primeiro carro de montadora que esteve em nossa garagem foi a Strada, também no mês de outubro.

No primeiro semestre de 2023 foram vendidas mais de 50 mil Fiat Strada no Brasil e apenas em setembro foram mais de 12 mil unidades comercializadas.

No acumulado do ano até setembro foram realizados mais de 80 mil emplacamentos no mercado nacional.

A linha 2024 da Fiat Strada já chegou trazendo algumas novidades que com certeza vão ajudá-la a permanecer na liderança.

A nova versão da picape, que é a queridinha do país e o carro mais vendido desde 2021, é a Ultra, antes disponível apenas na Toro.

Essa configuração atualmente está disponível por R$ 132.990 e foi ela que aceleramos esses dias.

Essa versão conta com um visual mais esportivo e recebeu uma nova grade frontal, mais robusta, pintada em preto com uma faixa vermelha (fazendo a a diferenciação para a versão Ranch).

O para-choque também ganhou novo desenho, com nicho diferente dos faróis de neblina. Ela também ganhou novas rodas de liga leve de 16 polegadas.

O interior também se destaca pelo ótimo acabamento, com os bancos em couro na cor preta com detalhes em vermelho, além do teto preto.

Conta ainda com novo volante multifuncional (o mesmo do Pulse), ar condicionado digital, carregamento por indução e central multimídia com tela de 7” com conexão Apple Car Play e Android Auto.

A principal novidade está sob o capô que recebeu o mesmo motor que equipa o Pulse e Fastback, o T200 1.0 turbo de três cilindros, com injeção direta e potência de até 130 cv e 20,4 kgfm de torque.

O novo motor está presente apenas as versões topo de linha Ultra e Ranch, assim como o novo visual.

O câmbio é CVT que simula sete velocidades e assim como o motor também foi recalibrado.

Com duas pessoas a bordo e a caçamba vazia, a Strada se mostrou mais ágil nas arrancadas em perímetro urbano e o seu câmbio CVT permite retomadas de velocidade seguras sem comprometer o bom rendimento do motor.

Segundo dados da marca, as configurações de cabine dupla têm capacidade entre 650 kg e 844 litros.

É um carro bom e divertido para dirigir, também tem boa estabilidade e performance, inclusive nas subidas.

Além disso, também é econômico, já que na estrada conseguimos fazer uma média de 13 km/l abastecido com etanol.

Para celebrar seus 25 anos, a Fiat lançou uma versão especial, baseada na versão Ultra, chamada Edizione 25.

Essa versão possui apenas 1.025 unidades, disponíveis na cor na cor Cinza Strato com teto em preto e adesivo lateral da série limitada.

No seu interior o destaque fica por conta da placa interna numerada de 0001 a 1.025 abaixo da central multimídia, dos bancos dianteiros com bordado Ultra em vermelho e soleiras personalizadas com a descrição da série.

Todos os recursos oferecidos e o preço competitivo, além do visual, capacidade de carga, desenvoltura e performance fazem da Fiat Strada esse fenômeno de vendas e a preferência na categoria.

E agora todas as novidades presentes na versão de topo e a edição especial Edizione 25, deverão garantir que a Strada permaneça no ranking dos veículos mais vendidos do país por ainda mais tempo.

Mais uma vez o Garagem de Motor foi convidado para prestigiar um evento em São Paulo e durante esse período na cidade, pudemos acelerar novamente o Volkswagen Jetta GLI, dessa vez um modelo na cor Cinza Puro.

O Jetta GLI é o sedã esportivo da marca e única versão disponível no mercado brasileiro, que mescla desempenho, conforto e tecnologia.

Foram mais de 700 km rodados nos seis dias que ele ficou em nossa garagem.

Além do percurso urbano, fomos até as cidades de Atibaia, Araras e Barueri e ainda visitamos mais uma vez a fábrica da Volkswagen, que fica localizada em São Bernardo do Campo.

A média de consumo nos dois trechos foi de 15,5 km/l, muito bom para o porte do modelo.

No visual, o sedã se destaca por apresentar linhas dinâmicas e bem definidas, mas sem perder a elegância.

A grade frontal em formato “colmeia” tem acabamento em preto brilhante.

As novas rodas diamantadas de 18” design Phantom tem pinças de freio pintadas na cor vermelha, caracterizando a esportividade do GLI.

Tudo isso junto com o para-choque robusto e a saída dupla de escape cromada na traseira, ressaltam ainda mais o apelo esportivo do veículo.

O GLI conta com o motor 350 TSI 2.0, de quatro cilindros, com turbocompressor e injeção direta, capaz de produzir potência de 231 cv e 35,7 kgfm de torque e a nova transmissão automática é dupla de sete marchas.

Sua performance esportiva alcança de 0 a 100 km/h em 6,7 segundos, com velocidade máxima de 249 km/h.

Estão disponíveis quatro modos de condução: Eco, Normal, Sport e Individual.

A cabine do sedã é bastante aconchegante, luxuosa e tecnológica e o visual mantém a pegada esportiva com os seus bancos em couro com costura vermelha e ajustes elétricos.

Vem equipado com central multimídia VW Play com tela colorida sensível ao toque de 10,1” e conectividade sem fio via Android Auto e Apple CarPlay e painel digital com tela de alta resolução de10,25”.

Traz ainda ar-condicionado digital “Climatronic” de duas zonas, seis alto-falantes, carregador de celular por indução, volante em couro multifuncional em touch, teto solar panorâmico de série e iluminação ambiente com 10 opções de cores.

O sedã esportivo já tinha controle de cruzeiro adaptativo (ACC) e frenagem autônoma.

Agora, conta também com monitoramento de mudança de faixa, assistente de condução e de saída em marcha ré, detector de ponto cego e reconhecimento de pedestres.

Também fazem parte dos itens de segurança:  seis airbags (dois frontais, dois laterais e dois de cortina), Isofix, luzes de rodagem diurna (DRL), acendimento automático do farol, controles de estabilidade e tração, faróis em LED, sensor de chuva, câmera multifunções e sensor de fadiga, que emite um aviso visual e sonoro indicando que é hora de fazer uma pausa.

Como um fã de carros sedãs, sou suspeito para falar, mas sem dúvidas o Volkswagen Jetta GLI seria um modelo que eu teria na minha garagem.

Já que é um modelo bastante completo que consegue reunir diversas qualidades que aprecio num automóvel, como performance, design esportivo, conforto e tecnologia.

O Hyundai HB20 foi lançado no mercado brasileiro em setembro de 2012 e logo fez sucesso com o público devido o seu visual moderno em relação aos concorrentes da época.

Foi o primeiro carro popular da Hyundai fabricado no Brasil e se tornou o terceiro modelo mais vendido do país nos anos de 2015 e de 2016.

A segunda geração do HB20 foi lançada em 17 de setembro de 2019.

O modelo foi totalmente repaginado e chegou com o novo motor 1.0 turbo nas versões mais caras e equipamentos inéditos como frenagem autônoma de emergência.

Porém o seu visual causou bastante polêmica especialmente devido ao capô bojudo, a grade dianteira baixa e as lanternas traseiras em formato de bumerangue.

Todas essas alterações no design do HB20 deixaram muita gente descontente.

Já em 2021, o HB20 fechou o ano como o automóvel de passeio mais vendido do Brasil.

Foram emplacadas 86.455 unidades de janeiro a dezembro, de acordo com os números da Fenabrave.

Foto: Garagem de Motor

Em julho de 2022 a Hyundai apresentou o HB20 2023, com o visual totalmente renovado.

Produzido na fábrica de Piracicaba (SP), a frente do novo Hyundai HB20 2023 Platinum Plus foi redesenhada por completo.

Melhoraram a aerodinâmica ao colocar vincos centrais no capô.

Os faróis também são novos com assinatura DRL, a ligação entre eles é feita por uma pequena grade preta com o ‘H’, símbolo da marca, no centro.

Ainda na frente do novo HB20 2023 há uma nova grade maior com elementos paramétricos.

Para completar as mudanças frontais, o para-choque ficou mais volumoso, e recebeu as luzes de seta.

Na traseira, saem as polêmicas lanternas em bumerangue e entram as também polêmicas lanternas em LEDs, finas e interligadas por uma barra que não se acende por completo.

Foto: Garagem de Motor

Durante 15 dias aceleramos a versão topo de linha Platinum Plus do novo HB20, sendo uma semana passada com o hatchback e a outra com o sedã.

Ambas as carrocerias vêm equipadas com motor Kappa 1.0L Turbo GDI com injeção direta, de três cilindros.

Esse motor entrega potência de 120 cv e 17,5 kgfm de torque, que apesar de não ser muito, é bastante eficiente principalmente devido ao seu baixo peso de 1.110 kg.

Já o câmbio é automático de 6 marchas, que otimiza o consumo devido o sistema de troca as marchas com o giro baixo.

Tudo isso associado garante ótimo desempenho e dirigibilidade para esta versão, que se mostrou bastante ágil tanto na cidade quanto na estrada.

Foto: Autoentusiastas

O veículo é capaz de acelerar de 0 até 100km/h e 10,7 segundos e a velocidade máxima é de 190km/h.

O HB20 Platinum Plus também se mostrou mais econômico especialmente no trânsito da cidade.

Durante nossos testes com os carros, as versões hatch e sedã fizeram 9 km/L em perímetro urbano, enquanto na estrada o hatch fez 13,3 km/L, ambos abastecidos com etanol.

De acordo com os dados da montadora o veículo faz 12,7 km/L na cidade e 15,1 km/L na estrada, quando abastecido com gasolina.

Foto: Garagem de Motor

A lista de equipamentos do modelo também é bastante satisfatória e traz itens como ar-condicionado digital e automático e central multimídia com tela de 8” sem fios com conexão Apple CarPlay e Android Auto.

Além de quadro de instrumentos digital de 4,2″, carregamento sem fio do smartphone e chave presencial com botão de partida.

Conta ainda com Bluelink, alarme, vidros elétricos, retrovisores com ajuste e rebatimento elétrico e luzes de direção.

Foto: Garagem de Motor

Traz também rodas de 16”, partida remota do motor, faróis de neblina, alerta de presença no banco traseiro, bancos com revestimento parcial em couro.

O pacote de segurança inclui frenagem autônoma, alerta de saída segura, assistente de tráfego traseiro, detector de fadiga e assistente de ponto cego e de permanência em faixa.

Tem ainda luz diurna em LED, além de controles eletrônicos de tração e estabilidade, monitoramento da pressão dos pneus e seis airbags.

Foto: Garagem de Motor

Nossa experiência com o Hyundai HB20 Platinum Plus 2023 foi muito boa.

O modelo apresenta um visual mais bonito, esportivo, é confortável, bem equipado e tem bom desempenho, não é à toa que sempre aparece na lista dos carros mais vendidos do país.

Atualmente a versão hatchback custa a partir de R$ 119.590,00 e a versão sedã custa a partir de R$ 126.590,00.