Com presença de mais de cinquenta carros, o Porsche Club Brasil iniciou no último sábado (29 de abril) a primeira edição da Route Tour Club Cup.

É um campeonato composto pelos passeios cronometrados organizados especialmente para os proprietários de Porsche.

A primeira etapa foi realizada entre o Porsche Center São Paulo e o Circuito Panamericano, o campo de provas da Pirelli em Elias Fausto (SP), percorrendo 130 km.

Foto: YO! Studio/Porsche Club Brasil

Foto: YO! Studio/Porsche Club Brasil

Nos route tours, os participantes devem fazer o percurso mantendo as médias horárias determinadas nas planilhas de navegação.

Por acontecer em estradas abertas ao tráfego, as médias exigidas ficam sempre dentro dos limites determinados pela legislação de trânsito.

Foram dadas duas largadas. A primeira, simbólica, aconteceu no Porsche Center São Paulo e deu início ao deslocamento até o km 44 da rodovia Presidente Castello Branco, onde aconteceu a largada oficial do Route Tour.

A partir dali, e até chegar ao Circuito Panamericano, cada décimo de segundo de atraso ou adiantamento apurado na passagem pelos postos secretos acarretava a perda de um ponto pelo participante.

Foto: YO! Studio/Porsche Club Brasil

Foto: YO! Studio/Porsche Club Brasil

No Circuito Panamericano, os pilotos tiveram mais duas atividades.

Divididos em turmas pares e ímpares (de acordo com o número de inscrição do carro), eles fizeram, alternadamente, um reconhecimento de traçado (sem atividade competitiva) na pista Dry Handling.

O outro percurso foi o de slalom na pista chamada Wet Handling (com piso seco, sem irrigação artificial).

No primeiro, cada piloto usou seu próprio carro. No segundo, foram utilizados dois Taycan, versão de entrada do modelo de propulsão elétrica da Porsche.

Foto: YO! Studio/Porsche Club Brasil

Foto: YO! Studio/Porsche Club Brasil

Os resultados apontaram as vitórias do casal Eduardo e Florence Leônidas (Porsche 718 Cayman GT4) na classe Rallye, aberta somente a tripulações familiares (cônjuges, pais, filhos, irmãos, avós e netos).

Eles perderam apenas 75 pontos, sendo uma das únicas três duplas a encerrar o Route Tour com menos de cem pontos perdidos.

Na classe Marathon, com tripulações formadas livremente, o primeiro lugar ficou com Rodrigo Cirilo/Luiz Durval Brenelli de Paiva (911 Carrera 4S), com 33 pontos perdidos.

Todos os produtos da atual linha Porsche estiveram representados: além do 911 e dos 718 Boxster e Cayman, o Route Tour teve participação dos modelos Cayenne, Macan, Panamera e Taycan.

A Stuttgart Porsche aproveitou a presença dos participantes do Route Tour para expor no Porsche Center São Paulo dois exemplares da linha 718 Style Edition: um Boxster e um Cayman.

No Circuito Panamericano, estiveram o 911 GT3 Touring e um 911 Targa Porsche Design 50 Anos.

Foto: YO! Studio/Porsche Club Brasil

Foto: YO! Studio/Porsche Club Brasil

A Stuttgart atuou entre outubro de 1997 e junho de 2015 como importadora oficial da marca Porsche no Brasil.

Nesse período, a Porsche aumentou significativamente sua presença no país.

Atualmente, a Stuttgart Porsche opera oito lojas em São Paulo, Campinas, Ribeirão Preto, Porto Alegre, Florianópolis, Curitiba, Rio de Janeiro e Recife.

O Stuttgart Service | Body & Paint, localizado em São Paulo, é o mais moderno centro de serviços de reparo e manutenção de carros da marca.

É o único da América Latina capacitado a fazer reparos em carrocerias de alumínio e o único do Brasil apto a fazer manutenção e reparos em baterias de alta tensão para veículos híbridos e elétricos.

O histórico, a presença em seis estados e a alta qualidade de seu atendimento e de seus serviços fazem da Stuttgart ser referência em Porsche no Brasil.

Foto: YO! Studio/Porsche Club Brasil

Foto: YO! Studio/Porsche Club Brasil

Sobre o Porsche Club Brasil

Criado em dezembro de 1997, o Porsche Club Brasil é reconhecido oficialmente pela Porsche AG e promove eventos exclusivos para proprietários de carros da marca.

Isso possibilita seu uso em ambiente seguro, estruturado e atraente também aos familiares e amigos.

Desde 2001, determinados eventos contam pontos para o campeonato Porsche Club Cup, uma competição entre equipes formadas pelos próprios associados.

Site: stuttgartporsche.com.br

Facebook.com/stuttgartporsche

Instagram.com/stuttgartporsche

A Porsche celebra um marco importante para sua história, a fabricação da unidade 100.000 do carro elétrico Taycan. O modelo corresponde à versão Turbo S, na cor Neptune blue, que irá para um cliente no Reino Unido. 

A marca demorou um pouco para iniciar a fabricação de veículos elétricos devido preocupações com o desempenho, mas a produção desse esportivo que iniciou em setembro de 2019 na fábrica de Zuffenhausen (Alemanha), se tornou um sucesso absoluto de vendas.

Além de ser um triunfo comercial, o Taycan conseguiu transcender seu status de produto, tornando-se a visão que a Porsche tem da indústria automotiva elétrica.

“Estamos muito satisfeitos por ter alcançado esse marco na história da produção tão rapidamente, apesar dos recentes desafios impostos pela escassez de semicondutores e pela volátil situação da Covid. Com o Taycan, tivemos um começo decididamente bem-sucedido na era da eletricidade”, disse Kevin Giek, vice-presidente da Model Line Taycan. 

Atualmente, os três principais mercados deste esportivo elétrico são Estados Unidos, China e Reino Unido/República da Irlanda.

O modelo é oferecido em até cinco opções de propulsão, com tração traseira ou integral, além de três variantes de carroceria, o sedã esportivo Taycan, o Taycan Cross Turismo e o Taycan Sport Turismo.

A Porsche entregou pouco mais de 300.000 veículos globalmente no ano passado, destes, 41.296 foram o Taycan totalmente elétrico, que vendeu mais globalmente do que o Porsche 911 no ano passado.

Diante do sucesso dos veículos elétricos a Porsche resolveu investir ainda mais no processo de eletrificação da marca e estabeleceu a meta de 50% de suas vendas para carros elétrico em 2025. A montadora também disse que quer que 80% de todas as suas vendas sejam elétricas até 2030.

Após três anos da produção dos primeiros modelos Taycan, a Porsche compartilhou informações de alguns carros com mais de 100.000 quilômetros percorridos.

O de maior quilometragem é um Taycan 4S com mais de 188.000 km de propriedade de Jean-Hubert Revolon de Lyon, França.

Outro francês Guillaume Takvorian, possui um Taycan 4S com 113.977 km rodados.  Até o chefe de planejamento de carrocerias da Porsche divulgou seus 134.911 km  dirigidos a bordo do seu Taycan Turbo.

Todos os carros verificados pela marca não apresentaram qualquer grande problema e depois de terem percorrido praticamente toda a Europa, sofreram uma degradação mínima das baterias, que ainda retêm cerca de 90% da sua capacidade.

Jean-Hubert Revolon

Guillaume Takvorian

Markus Kreutel

Até agora o Taycan ainda é o único modelo totalmente elétrico da Porsche e devido seu imenso sucesso passou a ocupar um lugar importante na programação da marca.

O próximo modelo elétrico prometido pela Porsche é o Macan mas infelizmente ele foi adiado por um tempo. Com certeza esse novo veículo será tão competitivo quanto o Taycan e juntos serão capazes de atingir as metas de eletrificação da montadora.