A Toyota Japan revelou sua versão do Toyota Corolla 2023 atualizado no Japão. São oferecidos três estilos de carroceria incluindo o Corolla regular (sedã), o Corolla Touring e o Corolla Sport (hatchback), todos com revisões visuais, mecânicas e de equipamentos.

O novo Corolla passou por um facelift com revisões externas leves, além de um trem de força híbrido atualizado, novos recursos de segurança e um interior focado em tecnologia.

As mudanças estéticas foram modestas mas ainda assim notórias. Os três modelos agora ostentam uma assinatura de luz diurna de LED revisada que é unificada como um único elemento, em vez de ser separada como antes, em forma de C.

A grade dianteira foi remodelada e traz destaques cromados adicionais, também perdeu o visual de “favo de mel” que foram substituídos por barras horizontais que atravessam a entrada inferior, que continua a integrar faróis de neblina circulares e uma peça de acabamento em forma de asa perto de sua base. 

A versão Sport recebe um para-choque dianteiro mais expressivo com contornos de faróis de neblina mais proeminentes, além de uma inserção com tema de seta para sua entrada inferior. 

Já as traseiras de todos os três modelos parecem praticamente idênticas às anteriores, exceto por algumas novas peças de acabamento que são montadas dependendo do grau escolhido.

No interior a Toyota destaca que os sistemas de infoentretenimento disponíveis foram atualizados em termos de software e design. O painel de instrumentos foi atualizado para uma tela totalmente digital de 12,3 “.

A central multimídia pode ser de 8″ ou de 10,5″, de acordo com a versão, ambas agora com suporte para Apple CarPlay sem fio e Android Auto com fio. Também é possível adquirir pacotes de conexão 4G Wi-Fi nativa por um custo extra.

Além disso, o veículo continua equipado com o Toyota Safety Sense, pacote de assistência ao motorista, que agora permite a detecção de veículos bem como pedestres que atravessam a estrada.

Conta ainda com o Proactive Driving Assist também se junta ao conjunto para apoiar a direção e a frenagem do motorista para evitar ficar muito perto de pedestres, bicicletas e veículos estacionados.

Em termos de motorização, todos os três estilos de carroceria podem ser obtidos com potência híbrida. Esse sistema consiste de motor 1.8 híbrido que ganhou um novo propulsor elétrico mais potente.

Agora é capaz de render potência de 140 cv, ou seja, 18 cv a mais do que o modelo anterior e fazem uma média de 30,2 km/l no ciclo WLTC.

Além do trem de força híbrido revisado, o novo Corolla oferece mais duas motorizações a gasolina de 1.5 e 2.0, que receberam atualizações para ficarem mais econômicos. 

O primeiro rende potência de 120 cv com consumo médio de 19,4 km/l e o segundo entrega potência de 170 cv e autonomia de 18,3 km/l.

O Novo Toyota Corolla 2023 já foi confirmado para estrear no Brasil. No primeiro semestre desse ano, a fabricante anunciou investimento de R$ 50 milhões na fábrica de Indaiatuba, em São Paulo, visando o projeto de renovação do Corolla sedã. A previsão é que a produção do modelo inicie ainda no primeiro semestre de 2023.

Ainda não há informação de preço para o mercado brasileiro. No Japão os preços para o Corolla 2023 parte de 1.990.000 ienes, que corresponde a pouco mais de R$ 70 mil e chegam até 2.998.00 ienes (R$ 108 mil) na versão de topo.

Já o Corolla Sport (hatchback) parte de 2.200.000, algo em torno de R$ 78.887 e pode chegar até  2.890.000 (R$ 103.629).

A versão Touring tem preço de 2.070.00 para a versão de entrada e de 3.048.000 ienes para a versão topo de linha, o equivalente a R$ 109.294. 

A Toyota realizou a apresentação do novo GR Corolla 2023 no Brasil. O modelo hatchback surge com um visual mais agressivo e produção supervisionada pela Gazoo Racing, a divisão esportiva da Toyota.

O GR Corolla foi baseado na mesma plataforma GA-C que o Corolla normal, mas sofreu várias modificações e melhorias internas para entregar um carro ainda mais potente e com melhor desempenho.

O maior destaque fica para o motor 1.6 turbo G16E-GTS de 304 cv de potência e 37,7 kgfm de torque, com câmbio manual de 6 marchas. Ainda não foram divulgadas informações quanto a velocidade máxima e aceleração do veículo.

O sistema de tração integral GR-Four All-Wheel-Drive (AWD), distribui a potência em 60-40, 50-50 e 30-70, na dianteira e na traseira e foi desenvolvido para garantir melhor desenvoltura do veículo tanto para o cotidiano quanto para terrenos que exijam maior desempenho. Segundo a fabricante, graças ao sistema de tração e a suspensão com molas helicoidais ajustadas ao circuito, amortecedores e barras estabilizadoras, o hatch apresenta um desempenho impressionante nas curvas.

Também foi realizada uma melhoria na eficiência do escapamento por meio de um silenciador de três peças, que foi projetado para reduzir a contrapressão para entrega máxima de potência.

Quanto as melhorias realizadas na plataforma, a carroceria está mais rígida com reforço da estrutura, além de receber novas estruturas aerodinâmicas nas laterais e para-lamas com novas dimensões. Para reduzir o peso, os painéis das portas dianteiras e o capô são feitos em alumínio. 

O design é bastante robusto, na parte frontal destaca-se o para-choque redesenhado com entradas de ar no capô, a grade larga e o teto em fibra de carbono. As rodas são aro 18″com acabamento em preto brilhante, com pinças de freio especiais em vermelho e pneus Michelin Pilot Sport 4 235/40R18.

Na traseira também há um novo para-choque, um sistema de escape de três pontas, em meio a um difusor e um aerofólio em acabamento preto fosco.

No interior, há um painel de instrumentos digital de 12,3″, que exibe informações como pressão do turbo, a tração selecionada, indicador da marcha selecionada e velocímetro. Tem também uma central digital de 8″ com sistema Toyota Audio Multimedia e conectividade sem fio Android Auto e Apple CarPlay.

Conta ainda com pedais esportivos de alumínio, botão de partida e o Toyota Safety Sense 3.0, que inclui frenagem automática com detecção de pedestres, controle ativo de faixa, monitores de ponto cego e controle de cruzeiro adaptativo, assistente de sinalização de trânsito, alerta de tráfego cruzado traseiro, entre outros recursos.

O GR Corolla 2023 será disponibilizado em duas versões, a mais básica Core e a mais completa Circuit Edition. Esta última será limitada a 1.500 unidades para o mercado americano e dispõe de teto de fibra de carbono forjado, pinças de freio na cor vermelha, bancos esportivos revestidos em couro e camurça Brin Naub, com assentos e volante aquecidos e sistema de som JBL.

O GR Corolla 2023 tem previsão de chegar ao Brasil no próximo semestre de 2022, mas não há informações quanto aos preços.

Apostando no mercado de hatches médios, A Toyota vai trazer ao Brasil em 2023, o inédito Corolla GR. O modelo virá com muitas novidades, como a nova carroceria hatchback, visual esportivo e mais potência.

 Os detalhes sobre conjunto mecânico ainda não foram divulgados oficialmente, mas deverá vir equipado com o mesmo motor 1.6 turbo de três cilindros do Yaris GR, porém com uma recalibração para atingir 300 cv de potência e 40 kgfm de torque. Combinados com câmbio manual de seis marchas e sistema de tração integral (AWD).

O novo hatch também deve receber equipamentos específicos para a versão, como novos pneus,  freios recalibrados, ajustes exclusivos na suspensão, diferentes modos de condução e rodas de liga leve 18″.

Um dos destaques do Corolla GR é o design ousado e super esportivo. Com linhas mais agressivas na dianteira, principalmente na grade frontal, entradas de ar maiores e spoiler na parte inferior do para-choque. 

Na traseira, o aerofólio na tampa do porta-malas chama atenção, além dos novos detalhes na parte inferior do para-choque. Já na parte interna receberá bancos esportivos e acabamento exclusivo da versão.

A produção do Toyota Corolla GR deverá começar no Japão, com lançamento previsto nos Estados Unidos até o final desse ano, com preço em torno de US$ 30.000, o que dá aproximadamente R$ 155 mil. Deverá chegar ao Brasil importado do Japão, com preço entre R$ 200 mil e R$ 230 mil, dependendo da cotação do dólar no período.