O mês de novembro trouxe dois marcos importantes para a Fiat e o Grupo Stellantis, com a conquista de 50 mil unidades produzidas do Fastback e meio milhão de unidades fabricadas do Argo.

Há pouco mais de um ano, o Fiat Fastback foi o grande lançamento da marca e vendeu mais de mais de 10 mil unidades em apenas dois meses.

Já o Fiat Argo é sucesso e uma referência na categoria de hatches há cinco anos, chegando a ocupar a oitava posição no ranking do ano com mais de 55 mil unidades vendidas.

Agora, os dois modelos fazem história novamente com a fabricação de um número significativo de veículos.

Fiat Fastback

O Fastback foi desenvolvido e fabricado no Polo Automotivo Stellantis Betim (MG) e veio para abrir um novo mercado para a Fiat no segmento dos SUV Cupê e completar a linha de carros de passeio da marca.

Junto com o Pulse, o modelo ajudou a ampliar a participação da Fiat nesta categoria, tornando a Fiat líder em B-SUVs no varejo com 5.720 unidades e 18,3% de participação.

A empresa também apresentou um crescimento de 50% em relação ao mesmo período do ano passado, na categoria de SUVs vendendo 69.307 unidades até o décimo mês de 2023, com uma participação de mercado de 11,1%.

Fiat Fastback

Em um ano de mercado o Fiat Fastback já acumula diversos prêmios da mídia especializada e está disponível em em cinco versões: Fastback Turbo 200 AT, Fastback Audace T200 AT, Fastback Impetus T200 AT, Fastback Limited Edition Powered by Abarth T270 AT e Fastback Abarth.

Este último se destaca por oferecer a performance dos motores turbo, amplo espaço interno, o maior porta-malas da categoria e uma das maiores alturas em relação ao solo entre os concorrentes.

A Fiat é conhecida por sua tradição no mercado dos hatchbacks e já comercializou mais de oito milhões de veículos dessa categoria no Brasil, tendo o Argo como um dos responsáveis pela liderança no segmento.

Trata-se de um dos veículos mais vendidos do mercado brasileiro e também faz sucesso nos outros 10 países da América Latina onde é comercializado.

“O Fastback é um veículo que exemplifica perfeitamente o cenário atual da Fiat, particularmente no que se refere à percepção do valor da marca e de seus produtos. Ele reúne um design único, conforto, toda a funcionalidade de seu porta-malas de 600 litros, tecnologia e a performance dos motores Turbo 200 e Turbo 270. Para completar, a família Fastback está crescendo e acaba de ganhar um integrante para lá de envenenado: o Novo Fastback Abarth, que traz uma proposta ainda mais esportiva para o modelo. Nosso SUV Coupé já está fazendo história”, comenta Herlander Zola, vice-presidente sênior da Fiat e da Abarth na América do Sul.

Fiat Fastback

Assim como o Fastback, o Argo também é produzido no Polo Automotivo Stellantis Betim (MG) e chegou em 2017 com a missão de substituir modelos considerados ícones.

Marcando o período de renovação do portfólio de produtos da marca, logo após os lançamentos de Toro e Mobi e pouco antes do Cronos.

Fiat Argo

Em 2023, o hatch se tornou um dos veículos automáticos mais econômicos do segmento ao ganhar o câmbio automático tipo CVT de sete velocidades nas versões Drive e Trekking.

Estes vêm equipados com motor Firefly 1.3 com potência de 107 cv e isso resulta em eficiência e desempenho competitivos para a categoria.

Atualmente está disponível nas versões: Argo 1.0, Argo Drive 1.0, Argo Trekking 1.3, Argo Drive 1.3 Automático e Argo Trekking 1.3 Automático.

“Na Fiat, temos orgulho da nossa ampla presença e diversidade no mercado automobilístico, abrangendo praticamente todos os segmentos. Contudo, sempre mantemos também nossas raízes vivas e valorizamos os hatches. O Argo é um perfeito exemplo dessa tradição, tendo evoluído ao longo dos anos e se mantendo como referência em estilo, tecnologia, conforto e segurança na categoria. A conquista da impressionante marca de 500 mil unidades produzidas do Argo comprova que estamos trilhando o caminho correto”, afirma Herlander Zola, vice-presidente sênior da Fiat na América do Sul.

Fiat Argo

A Citroën comemora o 75º aniversário de seu modelo mais icônico: o 2 CV.

Projetado no escritório de design da marca na Rue du Théâtre, em Paris, e aperfeiçoado no centro de testes La Ferté-Vidame, na região de Eure-et-Loir, ele foi apresentado ao público no Salão do Automóvel de Paris, em 7 de outubro de 1948.

O modelo teve uma carreira excepcional: um total de 5.114.969 unidades foram produzidas, incluindo 1.246.335 vans 2 CV.

O último 2 CV deixou a fábrica de Mangualde, em Portugal, 42 anos após seu lançamento, às 16 horas do dia 27 de julho de 1990.

AS ORIGENS DO 2 CV: O PROJETO “TPV”

O projeto “TPV” (“Toute Petite Voiture” ou “carro muito pequeno”) nasceu em meados dos anos 30, mais precisamente em 1936.

Seu objetivo era oferecer às pessoas de baixa renda um carro econômico e versátil.

Em 1937, o primeiro protótipo operacional do projeto TPV viu a luz do dia pesando apenas 370 kg e com apenas um farol (a legislação da época não exigia dois).

O veículo podia transportar até quatro pessoas e 50 kg de bagagem, a uma velocidade máxima de 50 km/h e era extremamente confortável.

2 CV Charleston

A marca preparou 250 modelos de pré-produção para serem revelados no Salão do Automóvel de Paris de 1939.

Mas a eclosão da Segunda Guerra Mundial acabou com isso.

Os modelos construídos foram, portanto, destruídos todos, exceto quatro, que foram mantidos secretamente no Centro de Testes da Citroën em La Ferté-Vidame.

2 CV Charleston

Quando entrou em produção em julho de 1949, o 2 CV era um carro pequeno, com motor bicilíndrico plano de 9 cv, 375 cc, refrigerado a ar, capaz de atingir velocidade máxima de 50 km/h.

A Citroën revolucionou a indústria automóvel com um veículo económico e versátil.

Seu formato e apelo exclusivos conquistaram rapidamente uma grande parte da população.

Mas seu enorme sucesso também pode ser atribuído à sua infinita versatilidade, bem como aos bancos removíveis, à sua leveza, agilidade e conforto.

Sem mencionar o fato de ser ultraeconômico, o que tornou o carro ainda mais popular.

Em 1950, os pedidos foram chegando cada vez mais, fazendo com que os prazos de entrega se estendessem.

2 CV Charleston Jaune

2 CV fourgonnette

Seu espírito de vanguarda, com suas tecnologias engenhosas para a época, garantiu que ele permanecesse no cenário automobilístico por muitos anos.

O 2 CV é um modelo atemporal que se tornou um verdadeiro fenômeno social, atraindo colecionadores de todo o mundo.

E ainda é visto com frequência em muitas estradas.

2 CV Cocorico

2 CV Cocorico

No total, foram dez edições especiais do 2 CV, lançadas na França e em vários outros países europeus. Elas incluíam o Spot, o Charleston e o Cocorico.

O 2 CV também passou por uma série de mudanças, incluindo o lançamento da van 2 CV (conhecida como 2 CV AU) em 1951.

Depois do 2 CV AZ em 1954, equipado com motor de 12 cv e a famosa embreagem centrífuga.

Além disso, o 2 CV rodou em estradas de todo o mundo graças a vários Raids (competições cujo objetivo era trilhar caminhos desafiadores).

Tais como o Raid Paris-Kaboul-Paris de 16.500 km, em 1970, o Raid Paris-Persépolis de 13.500 km, em 1971, e o Raid África de 8.000 km de Abidjan a Túnis em 1973, todos organizados pela Citroën.

2 CV 195

2 CV Raid

Para marcar esse aniversário, oito icônicos 2 CVs do Conservatório Citroën foram fotografados de um ângulo particularmente artístico: 

• O 2 CV 6 by Hermès, vestido pela Hermès por dentro e por fora, foi exibido no Salão do Automóvel de Paris de 2008 para marcar o 60º aniversário do 2 CV.
• O 2 CV 6 Spécial, um dos últimos 2 CVs produzidos na fábrica de Levallois em 1988
• O 2 CV Spot, a primeira edição especial da Citroën, da qual 1.800 exemplares foram construídos com estofamento em dois tons e carroceria baseada em um projeto do estilista Serge Gevin.
• O 2 CV A, um dos 250 protótipos construídos em 1939 para o Salão do Automóvel, que acabou sendo cancelado por causa da Segunda Guerra Mundial. Um dos quatro veículos restantes no Conservatório Citroën.
• O 2 CV A Berline (1950), idêntico ao apresentado por Pierre Boulanger na abertura do Salão do Automóvel de Paris em 1948.
• O 2 CV A com volante à direita, fabricado em Slough (Reino Unido) a partir de 1953. Tinha um porta-malas de chapa de metal e janelas traseiras que se abriam. Até hoje, é o 2 CV britânico mais antigo da Europa.
• O 2 CV AZU, um furgão de 2 CV produzido de 1954 até março de 1978, tem uma grande capacidade de carga e portas traseiras tipo “armário” para facilitar o carregamento.
• O 2 CV 4 x 4 “Sahara”, com tração nas quatro rodas e dois motores que lhe permitem transpor inclinações de mais de 40% na areia.

CV Special 1980

2 CV