Há mais de 10 anos, a Peugeot ousou ao revolucionar um dos elementos que menos mudou na história do automóvel: a posição de condução.

Desde o lançamento da primeira geração do Peugeot 208, quase 10 milhões de unidades foram produzidas e o i-Cockpit foi estendido a toda a linha.

Com excelência comprovada na melhoria da emoção, segurança e conforto dos condutores, hoje é um elemento distintivo dos veículos Peugeot.

O conceito i-Cockpit foi criado com seus três elementos fundamentais, que permaneceram inalterados desde então:

• Um volante compacto para uma melhor sensação de condução e manuseamento.
• Um display elevado que permite ao motorista visualizar todas as informações relacionadas à direção enquanto mantém os olhos na estrada.
• Uma grande multimídia touchscreen, de fácil acesso e visualização, que permite ao condutor gerir as principais funções do automóvel.

O i-Cockpit é uma característica, considerada “assinatura” da Peugeot. O item que faz parte de todos os modelos da marca é também a história de um sucesso.

A história começou em 2010 com a apresentação do Concept Car Peugeot SR1 no Salão Automóvel de Genebra, um elegante cupê-cabriolet que mostrava algumas das ideias que se faziam na marca.

Isso incluiu uma posição de direção revolucionária que virou os códigos tradicionais de design e ergonomia de cabeça para baixo.

Nesta época, a Peugeot procurava desenvolver formas que melhorassem a experiência a bordo, com mais ergonomia e segurança.

Uma equipe de designers e engenheiros começou a estudar as possibilidades e rapidamente surgiu a proposta de um volante menor. Até então, em um carro, o volante era grande e as informações do painel eram lidas através do volante. 

O raciocínio por trás disso era que esse posicionamento convencional do cluster e do volante era uma distração.

A melhor posição para a leitura das informações foi ao nível dos olhos. Essa nova posição, aliada a um volante menor, criou um sistema totalmente novo, com um display cuja visualização se assemelhava a um “Head Up Display”.

Uma tela touchscreen foi adicionada ao lado, o que tornou todos os controles muito mais simples e acrescentou conectividade ao modelo.

Este foi o início das multimidias sensíveis ao toque para a Peugeot.

Em 2012, o i-Cockpit é apresentado no Peugeot 208 e causa euforia

A primeira geração do Peugeot 208 causou impacto ao exibir o i-Cockpit de série.

Rapidamente se estabeleceu como uma inovação que transformou a experiência de condução do motorista:

• Mais prazer ao dirigir: graças ao volante compacto, o carro fica ainda mais ágil aos movimentos do motorista, que também precisa mover menos os braços para a mesma manobra.
• Mais conforto ao dirigir: com os instrumentos na frente dos olhos, há menos cansaço visual. O volante mais abaixo permite que os braços do motorista sejam posicionados em ângulos mais confortáveis, e a tela touchscreen permite a operação intuitiva das principais funções do veículo.
• Segurança otimizada: o volante compacto torna as reações mais rápidas, o visor elevado torna os olhos mais focados na estrada e os alertas do painel são mais visíveis. Tudo isso reduz a fadiga e possíveis distrações do motorista, portanto, aumenta a segurança.
• Um design único: tecnológico e refinado, melhora a experiência de condução.

Desde o seu lançamento, o Peugeot i-Cockpit segue em evolução.

Em 2016, a segunda geração dos Peugeot 3008 e Peugeot 5008, contaram com uma versão com multimídia digital de 12,3 polegadas totalmente personalizável, enquanto os seletores são colocados sob a multimidia para facilitar ainda mais o acesso às funções essenciais.

Em 2019, o Peugeot 208 de segunda geração introduziu o primeiro cluster digital 3D.

O Peugeot i-Cockpit evoluiu ainda mais junto ao lançamento dos novos Peugeot 308 (2021) e 408 (2022).

Foi feita a introdução do novo sistema de informação e entretenimento i-Connect, um novo volante compacto capaz de detectar a presença das mãos do condutor enquanto utiliza os auxílios de condução e i-Toggles touchscreen.

Estes podem ser customizáveis a critério do usuário para funções como: ar-condicionado, contatos telefônicos, estações de rádio e configurações de inicialização de aplicativos.

A história do Peugeot i-Cockpit deve continuar em constante evolução, ele deve permanecer sempre intuitivo, dinâmico e icônico: este é um dos objetivos marca.

A Peugeot foi pioneira neste campo, por isso cabe a ela continuar abrindo caminho para cada vez mais inovação e inventividade para estar um passo à frente e permanecer icônica.

Trata-se de uma renovação constante para continuar surpreendendo.

O conceito PEUGEOT INCEPTION, apresentado na CES de Las Vegas no início do ano, mostra a evolução que o novo Peugeot i-Cockpit pode ter.

Ainda mais intuitivo, o modelo mostra a possível evolução futura do i-Cockpit com o Hypersquare, um revolucionário novo controle de direção, oferecendo novos gestos para uma nova geração, criados em tablets e dispositivos inteligentes.

O Chevrolet Onix está comemorando 10 anos de mercado e a data acontece junto com outro acontecimento importante que é a marca de 500 mil unidades produzidas da nova geração do Onix e Onix Plus na fábrica da General Motors em Gravataí (RS).

O modelo que foi desenvolvido no Brasil e é fabricado na linha de produção de Gravataí desde a sua primeira geração em 2012, concentra nessa fábrica seu maior volume de produção.

Ao todo foram produzidas mais de 2,2 milhões de unidades, o que representa aproximadamente de 80% do volume global acumulado, sendo capas de abastecer não só o Brasil mas vários outros países da América Latina.

“A fábrica de Gravataí é uma referência global em produtividade, segurança, qualidade e sustentabilidade na GM, passando recentemente por mais uma atualização de processos. Também é estratégica para a empresa na região, pois concentra a produção da nova geração do Onix e Onix Plus que é exportada para países como Argentina, Colômbia e Chile”, explica Luiz Peres, diretor de manufatura da GM América do Sul.

Durante o problema de abastecimento de semicondutores que ocorreu devido a pandemia, a produção do Onix foi bastante afetada e precisou ser interrompida. Isso impactou diretamente os números e o fez perder a liderança no ranking de vendas em 2021.

Apesar disso, ainda é o segundo veículo mais emplacado no ano, ficando atrás apenas do Hyundai HB20, segundo dados da Fenabrave (Federação Nacional da Distribuição de Veículos Automotores).

O Onix sempre foi considerado um sucesso no mercado nacional e atualmente é o veículo de passeio mais emplacado do Brasil. Além disso, é o carro mais vendido da Chevrolet no mundo, excluindo as picapes e SUVs da marca.

O modelo de número 500 mil, foi um Onix hatch da versão RS na cor branca, que vem  equipado com motor 1.0 turbo e transmissão automática de seis marchas.

Mesmo representando um marco histórico, esse veículo será destinado aleatoriamente para uma das concessionárias Chevrolet espalhadas pelo país, para comercialização.

O Chevrolet Onix está disponível no Brasil nas versões hatchback e sedã. As configurações hatch de entrada LT, vem com câmbio manual e preços que partem de R$ 80.530, já a versão mais cara, Premier, pode chegar até R$ 105.230.

A versão sedã de entrada LT poderá ser encontrada no valor de R$ 85.470, enquanto a versão topo de linha custa R$ 110.580.