Em comemoração aos 70 anos do Defender, que é um grande símbolo da alma e histórico aventureiro da marca britânica, será lançada uma edição especial com apenas 25 unidades do Classic Defender Works V8 Trophy II.

A Land Rover Classic, divisão especializada na manutenção e restauração de clássicos, informou que esta edição será oferecida com carrocerias de 90 e 110 Station Wagon, assim como um 110 Double Cab Pick-Up pela primeira vez em um modelo Trophy. 

Do total produzido, cinco unidades serão Double Cab Pick-Ups e as outras vinte unidades serão divididas entre os estilos de carroceria 90 e 110 Station Wagon.

Quanto ao visual, desenvolvido especialmente pela equipe de design da Land Rover Special Vehicles, apresenta estampa camuflada marcante em preto e branco em referência à herança all-terrain do veículo.

Também foram feitas pinturas específicas retratando 23 locais nos quais a Land Rover conquistou terrenos desafiadores durante décadas, incluindo as expedições em regiões da África do Sul, Peru e Laos.

Já carroceria principal é finalizada em Fuji White com telhado Narvik Black contrastante e elementos exteriores em Gloss Black.

As rodas são de liga leve 18″ com acabamento em preto brilhante e  detalhes como uma escada traseira que dá acesso ao teto do carro, o emblema do Land Rover Trophy e logotipo branco nos para-lamas, complementam o design aventureiro.

O modelo conta ainda com uma barra de luz LED de 1,27m de largura total que proporciona a máxima visibilidade em condições adversas mesmo à noite.

O interior foi repaginado e atualizado e vem equipado com um relógio Land Rover Trophy, feito sob medida pela relojoaria britânica Elliot Brown, exibido como peça central do painel de instrumentos. 

Os bancos esportivos Recaro, que combinam suporte e conforto, são revestidos em couro Windsor preto e branco de alta qualidade com costura robusta.

Apesar da inspiração nos modelos mais clássicos, essa edição tem o mais moderno sistema de Infotainment da Land Rover Classic e conta com navegação integrada e conectividade com smartphones. 

O Defender é alimentado por um motor a gasolina V8 de 5.0 litros da Land Rover, que entrega 405 cv de potência com torque de 515 Nm (52,51 kgfm) de torque, com transmissão automática ZF de oito velocidades. 

Além disso, cada modelo passou por uma reconstrução completa com suspensão, freios e melhorias na direção.

Pensando em garantir uma experiência completa e exclusiva para os seus clientes, a marca convida cada comprador a participar do Land Rover Trophy.

Trata-se de uma competição de três dias de duração, onde os clientes receberão a orientação de especialistas para competir em uma série de desafios off-road baseados em pontos, inspirados nas famosas aventuras globais da Land Rover. A equipe campeã ainda receberá um grande prêmio.

A Porsche acaba de anunciar para o Brasil o novo 911 GT3 RS 2023, uma versão ainda mais esportiva e que segundo a marca é “devotado à performance máxima, aproveita ao máximo a tecnologia e os conceitos do automobilismo”.

O cupê que é o carro mais caro da marca no país e passou por algumas melhorias, recebendo um novo pacote aerodinâmico mais agressivo, já pode ser encomendado pelo valor de R$ 1.769.000,00.

O supercarro é equipado com motor 4.0 boxer aspirado de seis cilindros, que recebeu aumento de 15 cv e agora gera 525 cv de potência e 47,5 kgfm de torque, graças às novas árvores de comando de válvulas com perfil modificado.

A força para as rodas é transmitida através de um câmbio PDK de dupla embreagem e 7 marchas. Acelera de 0 a 100 km/h em apenas 3,2 segundos e atinge uma velocidade máxima de 296 km/h.

No Brasil os discos de freio em compósito de cerâmica, com discos de 410 mm na dianteira e 390 mm na traseira, virão como itens de série. As rodas são de liga leve forjadas com travamento central, de 20″ na frente e 21″ na traseira, com pneus esportivos 275/35 R e 335/30, respectivamente.

O novo GT3 RS é construído em fibra de carbono, incluindo portas, aerofólios, teto e tampa do capô e isso o deixou mais leve pesando apenas 1.450 kg.

Associando seu peso com o novo radiador central, que substituiu os três radiadores visto nos carros anteriores, foi possível realizar mudanças aerodinâmicas significativas. Assim o novo Porsche produz o dobro de downforce que a geração anterior, com total de 860 kg a 285 km/h.

Além disso, conta com novas saídas de ar e a ausência do spoiler dianteiro que foi substituído por um divisor dianteiro que faz o ar fluir por cima e por baixo, também há um par de lâminas laterais que direcionam o ar da frente para fora e uma enorme asa traseira, que fica acima da linha do teto do carro.

Aberturas com persianas no arco da roda dianteira reduzem a pressão em conjunto com as grandes entradas de ar no capô e também resfriam o radiador.

Tem ainda uma parte aerodinâmica ativa, ajustável hidraulicamente, que pode ser aberta para fornecer um sistema de redução de arrasto (Drag Reduction System). Um processo parecido com o que ocorre nos carros de Fórmula 1.

O interior de dois lugares do 911 GT3 RS recebe acabamento em couro preto, fibra de carbono e Racetex vermelho, um tecido de microfibra de alta qualidade.

A Porsche oferece sem custo adicional o pacote Clubsport, com gaiola de proteção de aço atrás dos bancos, extintor de incêndio portátil e cinto de segurança de seis pontos para o motorista.

Já o pacote Weissach é um opcional mais completo que oferece acabamento em fibra de carbono para o teto, capô, parte da asa traseira e capa dos espelhos laterais.

Acompanha ainda barras estabilizadoras dianteiras e traseiras e uma barra de capotamento feita do mesmo material. Também é possível acrescentar nesse pacote, rodas forjadas de magnésio, reduzindo em cerca de 22 kg o peso total. 

A encomenda do Novo Porsche 911 GT3 RS 2023 já pode ser realizado nas concessionárias de todo o país, mas ainda não há informação de quando serão realizadas as entregas das primeiras unidades.

A estreia do novo HB20S Linha 2023 prevista apenas para setembro foi antecipada e chega às concessionárias de todo o Brasil ainda no mês de agosto.

O novo sedã, que assim como a versão hatchback foi reestilizado e também recebeu um pacote completo de tecnologias avançadas e segurança, se apresenta em cinco configurações com preços entre R$ 85.890 e R$ 120.990. 

O HB20S mudou totalmente e traz agora um conceito premium com design sofisticado. Para começar está 65mm maior, sendo 50mm no balanço dianteiro e 15mm no balanço traseiro. Agora mede 4.325 mm de comprimento, 1.720 mm de largura, 1.470 mm de altura e  2.530 mm de entre-eixos.

Quanto ao visual, está mais arrojado e estiloso, com destaque para a nova grade frontal dupla em preto brilhante com as luzes de seta integradas, novos faróis com DRL de série e opção em LED, novo para-choque dianteiro, novos para-lamas dianteiros e novo capô.

A traseira recebeu novas lanternas em LED com luzes de seta e de ré integradas que se cruzam por toda a tampa do porta-malas, assim como já acontece com os modelos Tucson e Elantra, compondo um visual mais inovador. 

Traz ainda novas rodas de liga leve diamantadas de 16″ com design exclusivo, um outro diferencial em relação ao seu irmão hatch.

Estará disponível em seis cores para a pintura externa: Branco Atlas e Preto Onix, nas opções sólidas, Prata Brisk, Prata Sand e Cinza Silk, nas opções metálicas, e o tom perolizado azul Sapphire.

O interior permanece praticamente o mesmo, garantindo conforto e sofisticação com bancos revestidos em tecido e couro sintético em tom cinza claro de alta qualidade.

Também oferece diversos recursos tecnológicos e mais equipamentos, como o sistema Hyundai Bluelink, que oferece reconhecimento de voz e central multimídia blueMedia de 8″ com conexão Google Android Auto e Apple Car Play sem fio. 

A maior novidade fica por conta do Supervision Cluster, que é o novo painel de instrumentos totalmente digital e colorido, com três opções de cor de fundo para escolha do motorista e possibilidade de configuração personalizada de itens de segurança e conforto e está disponível a partir da versão Platinum.

Esta versão conta ainda com chave presencial, volante com aletas para troca de marchas, retrovisores com rebatimento elétrico e partida por botão e partida remota.

A versão de topo traz ainda ar-condicionado digital com uma nova função automática e três níveis de intensidade, sistema start-stop e carregador por indução.

Todas as versões tem controle de cruzeiro e limitador de velocidade de série, assistente de partida em rampas, alarme, vidros elétricos e direção elétrica. A partir da versão Limited traz câmera de ré, sensor de estacionamento traseiro e faróis com acendimento automático. 

O pacote de segurança avançada SmartSense, é um conjunto de assistentes e de funções ativas de segurança da Hyundai e também recebeu inovações.

Onde se destacam o assistente de centralização e permanência em faixa, assistente de tráfego cruzado traseiro, assistente de ponto cego e o saída segura, que emite avisos caso as portas sejam abertas quando outros veículos se aproximam.

Ainda conta com detector de fadiga, alerta de presença no banco traseiro, monitoramento de pressão dos pneus e farol alto adaptativo.

Todas as versões do HB20S contam ainda com controles de estabilidade e tração, sinalização de frenagem de emergência, seis airbags e freios ABS com EBD. 

Quanto à motorização, as versões de entrada Confort e Limited vem equipadas com motor Kappa 1.0 aspirado de três cilindros, que produz 80 cv de potência e tem 10,2 kgfm de torque. A transmissão é manual de 5 marchas.

Já as versões Comfort, Platinum e Platinum Plus trazem o motor Kappa 1.0 TGDi com potência de 120 cv e 17,5 kgfm de torque, com câmbio automático de 6 marchas.

O sistema Stop & Go de parada e partida automática do motor auxilia na economia de combustível, especialmente no “anda e para” do trânsito das cidades.

Versões e Preços do Novo Hyundai HB20S 2023:

• HB20S Comfort 1.0 MT5: R$ 85.890
• HB20S Limited 1.0 MT5: R$ 91.390
• HB20S Comfort 1.0 Turbo AT6: R$ 105.290
• HB20S Platinum 1.0 Turbo AT6: R$ 111.790
• HB20S Platinum Plus 1.0 Turbo AT6: R$ 120.990

A Volkswagen realizou o pré-lançamento do novo Polo 2023, previsto para acontecer ainda no segundo semestre desse ano no Brasil. O hatch que passou por uma reestilização, tem como principal destaque as novas tecnologias de iluminação dos faróis.

O modelo terá faróis full-LED de série em todas as versões, já a versão GTS, topo de linha, virá com tecnologia IQ. Light com LED matrix, mais avançada do que aquela já utilizada no Taos. Tudo isso tornará o carro mais econômico em relação ao consumo de combustível e energia.

“Com o novo Polo, pensamos desde início para trazer opções mais avançadas e que mantivessem o Polo como referência no segmento. Uma delas foi a iluminação, embarcando em toda linha alta tecnologia com itens de série”, afirma em nota, Ciro Possobom, COO da Volkswagen do Brasil.

O novo Polo que é produzido na fábrica da Anchieta, em São Bernardo do Campo (SP), passou por algumas mudanças no visual com inspiração no modelo europeu, dentre elas o novo desenho interno de luzes das lanternas e dos faróis redesenhados. 

Já na traseira mantém o mesmo formato das lanternas, trazendo apenas nova disposição dos elementos internos, além de alguma leve alteração no para-choque.

Segundo a montadora o novo conjunto H7 de faróis do Polo garante um alcance de iluminação de até 130 m à frente, o que representa um aumento de 85% em comparação com a iluminação atual que é de 70 metros à frente.

Na versão GTS esse ganho é ainda maior alcançando até 170 metros, já que os faróis são do tipo IQ. Light com dois canhões de luz aliados ao DRL (Daytime Running Light) duplo, que trabalha junto com a câmera instalada na altura do retrovisor interno e do sensor embutido no emblema no para-choque dianteiro.

Esse sistema funciona quando o botão de acionamento do farol está na função “Auto” e é capaz de detectar os veículos à frente ou no outro sentido, acendendo ou apagando determinada parte do feixe de luz do IQ. Light, de forma a evitar o ofuscamento da visão dos motoristas.

Outra mudança importante é a nova motorização do Polo, que trará motor 1.0 TSI turbo flex de três cilindros, com potência de 116 cv, com etanol e de 109 cv, com gasolina e 16,5 kgfm de torque, acoplado a um câmbio manual de cinco marchas. 

De acordo com dados do INMETRO, o consumo médio é de 9,6 km/litro no perímetro urbano e 11,6 km/litro na rodovia, quando abastecido com etanol. Com gasolina o rendimento é ainda maior e sobe para 13,8 km/litro na cidade e 16,5 km/litro na estrada.

Mais detalhes do novo Volkswagen Polo 2023 deverão ser divulgados mais perto do seu lançamento oficial.

A Jeep acaba de lançar no Brasil, a Gladiator na versão topo de linha, Rubicon, representação máxima do legado e do DNA da marca Jeep. O modelo chega para ser uma fonte inesgotável de aventuras e sensações inéditas àqueles que possuem um espírito explorador.

A picape que vem importada dos Estados Unidos, tem preço sugerido de R$ 499.990 e é uma das mais caras vendidas atualmente no mercado nacional.

“Vamos oferecer aos nossos clientes brasileiros a pick-up mais capaz  produzida pela marca. Uma pick-up que carrega todo o DNA e a autenticidade da Jeep e chega para completar uma gama de veículos que  nos coloca em uma posição de destaque no mercado brasileiro. O Novo Jeep Gladiator Rubicon é uma pick-up que chega para redefinir o segmento, trazendo tecnologias inéditas ao Brasil. Ela será vendida em todas as  concessionárias Jeep do País”, comenta Everton Kurdejak, Vice-Presidente Sênior de Operações Comerciais da Jeep para o Brasil.

A Rubicon tem visual inspirado no Jipe Willys e suas variantes, lançado há 60 anos, mas trazendo uma releitura do autêntico design da marca. Na dianteira, a grade apresenta sete barras mais largas, que aumentam o fluxo de ar e ajudam o motor, com faróis dianteiros e de neblina de LED.

Já as portas e teto são removíveis, enquanto o para-brisa, feito com moldura de alumínio, pode ser rebatido, conceito chamado de Open-Air Experience, pela marca. As rodas são de liga leve de 17” polidas em preto e alumínio, com pneus de uso misto 245/75. 

Na traseira, as tradicionais lanternas quadradas acompanham a tampa traseira, que conta com trava elétrica e três posições de abertura, além do nome da Jeep em destaque.

Além do visual, o fato de ser maior que a maioria das picapes médias do mercado, medindo 5,59 m de comprimento, 1,89 m de largura, 1,90 m de altura e 3,48 m de entre-eixos, com ângulo de entrada de 43º, saída de 26º e rampa de 20º e altura mínima do solo de 27 cm, garante um design robusto e moderno para a picape.

A caçamba tem 1,53 m de comprimento e 1,44 m de largura, com capacidade de até 674 kg ou 1.000 litros de volume e capacidade de reboque de 3.138 kg.

O interior do Gladiator é igual ao do Wrangler e oferece conforto e tecnologia. Os bancos são de couro e o painel tem acabamento caprichado.

A central multimídia tem tela de 8,4″ com Apple CarPlay e Android Auto e painel de instrumentos digital de 7” com dois mostradores analógicos e conectores USB do tipo A e C.

O sistema de áudio é o premium Alpine com nove alto-falantes, barra de som traseira fixadas na estrutura do teto, subwoofer e amplificador de 552 Watts.

Ainda traz caixa de som portátil Bluetooth de 10 x 5,5 x 2,75” atrás do banco traseiro, ar-condicionado de duas zonas com saída traseira  e um sistema de escoamento de água para lavagem interna.

Oferece outros recursos de tecnologia como assistente de voz (hands free), chave presencial com partida remota, câmera de ré, câmera frontal off-road, navegação GPS e monitoramento da pressão dos pneus.

Ainda dispõe de mais de 70 itens de segurança que incluem, piloto automático adaptativo, monitoramento de pontos cegos, aviso de colisão frontal com frenagem de emergência, detector de tráfego cruzado, controle de estabilidade e tração com assistente de partida em rampa, sensor de estacionamento traseiro e airbags frontais e laterais, entre outros.

Sob o capô o novo Jeep Gladiator traz  motor 3.6 litros V6 aspirado a gasolina, capaz de gerar potência de 284 cv e 35,4 kgfm de torque e  câmbio automático de 8 marchas.

Faz de 0 a 100 km/h em 8,1 segundos, com velocidade máxima de 156 km/h com consumo urbano de 6,5 km/l e de 7,4 km/l na estrada.

O sistema de tração é chamado de Rock-Track, que traz os modos 4×2 (traseira), 4×4 Auto (sob demanda), 4×4 Part-Time (com 50% para cada eixo) e 4×4 reduzida.

O sistema eletrônico Tru-Lok permite bloquear o diferencial traseiro ou simultaneamente o dianteiro e traseiro, fornecendo torque apenas para as rodas com tração. 

Conta ainda com os eixos Dana 44 na dianteira e traseira com bloqueio mecânico, além de amortecedores da marca Fox e barra estabilizadora que pode ser desconectada para aumentar a capacidade de articulação da suspensão dianteira.

O Jeep Gladiator Rubicon mal chegou ao Brasil e já é garantia de sucesso, superando todas as expectativas da marca ao vender todas as 322 unidades disponíveis no primeiro lote.

Essa era a quantidade que estavam prevista para comercialização até o final do ano e que esgotou em apenas 3 horas, mostrando o acerto do Grupo Stellantis ao trazer esse modelo para o mercado nacional.

“É uma grande satisfação poder estender ao consumidor brasileiro a oferta de uma pick-up vigorosa, versátil, funcional e dotada de toda a robustez exigida pela categoria, características que traduzem a alma Jeep em sua essência”, afirma Alexandre Aquino, Vice-Presidente da Jeep para a América do Sul.

A Honda iniciou a pré-venda da nova geração do HR-V no Brasil. O modelo que terá quatro versões, inicialmente só estará disponível nas versões EX Honda Sensing e EXL Honda Sensing, vendidas por R$ 142.500 e R$ 149.900, respectivamente.

As versões Advance, vendida pelo valor de R$ 176.800 e Touring por R$ 184.500, só estarão disponíveis nas concessionárias a partir de outubro.

O SUV chega remodelado, trazendo novo motor, visando atender os requisitos do Proconve L7, e muito mais equipamentos. A Honda ainda está oferecendo para os primeiros 1000 clientes kits de acessórios exclusivos para esse lançamento.

O novo design é ainda mais moderno e estiloso. Na dianteira o destaque fica para a grade que nas versões de entrada apresentam na parte superior uma série de filetes horizontais e na parte inferior tem formato de colmeia. Enquanto nas versões mais caras é o contrário, em cima o acabamento aparece com desenho de colmeia com acabamento em preto brilhante e embaixo ficam os filetes horizontais.

Os faróis são de full-LED ainda mais finos, com luzes diurnas e ajuste automático. A partir da versão EXL adiciona faróis de neblina em LED. Todas as configurações tem rodas de alumínio aro 17″, com desenho exclusivo nas versões de topo.

A traseira apresenta caimento da tampa em estilo cupê e todas as versões apresentam lanternas fumê nas luzes de posição e de freio. Os faróis são interligados por um filete horizontal que cruza todo o porta-malas e na central fica o logo da marca.

Estará disponível nas seguintes cores: sólida Branco Tafetá; metálicas Cinza Basalto (inédita no portfólio da Honda), Azul Cósmico e Prata Platinum; e as perolizadas Branco Topázio, Cinza Grafeno (novas no HR-V), Preto Cristal e Vermelho Mercúrio.

A parte interna é confortável e traz materiais de alta qualidade e elementos que se assemelham muito com os vistos no City, como o painel, botões e o volante de couro.

As versões de entrada tem acabamento interno na cor preta, com bancos com revestimento em tecido, já nas versões Advance e Touring os bancos são de couro com revestimento cinza claro.

Conta ainda com painel de instrumentos digital com tela de 4,2″ nas duas primeiras versões e tela de 7″ nas demais. Tem também central multimídia de 8″ com conexão para Android Auto e Apple Carplay sem fio em todas as versões. 

Outra novidade é o porta-malas que reduziu sua capacidade de 437 litros para 354 litros, porém a montadora informou que apesar da diminuição mantém o padrão e continua acomodando três malas grandes, por exemplo. Além disso, a versão Touring oferece abertura elétrica por sensor de movimento com função de fechamento (Walk Away Close).

A versão brasileira do novo HR-V perdeu o teto solar que não aparece nem nas versões de topo mas está presente como um teto de vidro sem abertura em outros mercados. Foi uma opção da Honda devido questões de segurança e custo.

Quanto à motorização apresenta duas opções de acordo com as versões. Os modelos EX e EXL são equipados com o mesmo motor do City, 1.5 flex aspirado de quatro cilindros com injeção direta, que rende potência de até 126 cv e 15.8 kgfm de torque, com câmbio automático CVT com simulação de 7 marchas. 

As versões de topo apresentam motor 1.5 turbo flex também de quatro cilindros e com injeção direta, que entregam potência de até 177 cv e 24,5 kgfm.

O novo HR-V está mais econômico, as versões de entrada apresentam consumo urbano de 12,7 km/l e na estrada de 13,9 km/l, quando abastecido com gasolina. Já com etanol na cidade faz 8,8 km/l e 9,8 km/l na estrada.

As versões Advance e Touring registram consumo de 11,3 km/l na cidade e de 12,6 km/l em estradas, com gasolina. Abastecidos com etanol o consumo no perímetro urbano é de 7,9 km/l e nas rodovias é de 8,8 km/l.

Versões, Preços e Equipamentos do Novo HR-V Linha 2023:

HR-V 1.5 EX (R$ 142.500): Honda Sensing, que é um pacote de tecnologias de segurança e assistência ao motorista (piloto automático adaptativo com low speed follow, frenagem de emergência automática, assistente de permanência em faixa e farol alto automático), sistema Magic Seat, faróis full LED com acendimento automático e lateral no retrovisor direito, botão de partida, modos de direção Normal e ECON, ar-condicionado automático com dupla saída na traseira, câmera de ré, seis portas USB, seis airbags, controle de tração e estabilidade, assistente de subida e descida de rampas, freio de estacionamento automático com autohold e alerta de pressão dos pneus.

HR-V 1.5 EXL (R$ 149.900): todos os itens da versão EX e mais chave presencial, espelho retrovisor eletrocrômico, faróis de neblina em LED, apoio de braço central no banco traseiro, bancos e volante revestidos em couro, aletas para mudança de marcha e sensor de estacionamento traseiro. 

HR-V 1.5T Advance (R$ 176.800): todo conteúdo da versão EXL e mais motor 1.5 turbo flex, pacote My Honda Connect painel de instrumentos com tela de 7″,  carregador por indução, ar-condicionado de duas zonas, todos os modo de direção incluindo o Sport, para-choques esportivos, ponteira dupla de escapamento, sensor de estacionamento dianteiro e de chuva.

HR-V 1.5T Touring (R$ 184.500): itens de série Advance e mais banco do motorista com ajustes elétricos, partida remota do motor,  molduras externas em preto brilhante e abertura automática do porta-malas com sensor de aproximação.

A Ford lançou a Maverick Tremor, uma versão de desempenho off-road para a linha 2023. Com isso, a marca espera estender o sucesso do modelo no mercado americano, desde seu lançamento no final do ano passado.

A Maverick é um dos 20 veículos mais vendidos no mercado dos EUA, com 38.753 unidades vendidas até o mês de junho.

O novo pacote Maverick Tremor inclui uma suspensão reforçada e mais alta e um novo sistema de tração nas quatro rodas alimentado pelo motor turbo de quatro cilindros EcoBoost de 2 litros da Ford.

” Os clientes Ranger, F-150 e Super Duty adotaram as atualizações exclusivas de capacidade off-road, tecnologia e aparência encontradas em nossa família de picapes Tremor. O Maverick Tremor cumpre essa mesma promessa com novas funções e recursos projetados para off-road, tudo isso mantendo o tamanho, a acessibilidade e a durabilidade e capacidade do Built Ford Tough característicos do caminhão”, disse Todd Eckert, gerente de marca e marketing de produtos para caminhões da Ford.

Disponível apenas nas versões mais caras XLT e Lariat pelo valor de US$ 2.995 (R$ 15.391), com opções de motor 2.5 híbrido com potência de 193 cv ou motor 2.0 turbo com 253 cv de potência, sempre com tração integral.

Esse sistema  de tração tem um diferencial de travamento de tração traseira de dupla embreagem, capaz de enviar quase todo o torque do eixo traseiro para qualquer roda. 

O Tremor contará com cinco modos de condução, dependendo do tipo de terreno ou se o motorista estiver rebocando. Também recebeu novos amortecedores, que elevou em 2,5 cm a altura em relação ao solo, maior capacidade para o resfriamento de transmissão para serviço pesado e semi-eixos atualizados.

A picape também oferece o Trail Control, uma espécie de controle de cruzeiro para off-road, que permite aceleração e frenagem consistentes para manter uma velocidade definida pelo motorista enquanto navega em situações off-road complicadas. 

O pacote também vem com alguns ajustes no visual para o exterior e a cabine. Isso inclui o acabamento exclusivo da grade com detalhes em laranja, que apresentam emblemas pretos e logotipos Tremor escurecido, assim como os faróis e lanternas traseiras com máscaras negras.

O para-choque dianteiro foi redesenhado e possui placas de proteção de aço com um ângulo de abordagem mais acentuado, além de ganchos de reboque também na cor laranja.

As rodas de liga leve de 17″ com pneus all-terrain, tem design exclusivo e acabamento cinza escuro com detalhes em laranja.

O pacote adicional, Tremor Appearance Package, no valor de US $ 1.495 (R$ 7.730) permite mais detalhes, como pintura cinza no teto e nos espelhos laterais, bem como adesivos laterais pretos no capô e na parte inferior da carroceria.

No interior, os bancos de couro Black Onyx apresentam costura laranja e logotipos “Tremor”. O XLT tem assentos de tecido, enquanto o Lariat apresenta vinil ActiveX. Além disso, a Ford oferece 154 acessórios de pós-venda para o Maverick.

A produção do Maverick 2023 começa a partir de setembro no México, quando estarão disponíveis para encomenda apenas na América do Norte, mas ainda não foi anunciado um preço inicial para o veículo.

Não há confirmação da chegada do Ford Maverick Tremor 2023 para o mercado brasileiro, mas é esperado que a Ford ofereça uma nova versão além da XLT disponível atualmente.

A Fiat acaba de lançar a nova Strada, o veículo mais vendido no Brasil em 2021 e que já emplacou 51.046 unidades somente no primeiro semestre de 2022, quer continuar na liderança do ranking, além de seguir com a evolução da marca para todos os seus veículos.

Assim como o Argo, Toro, Pulse e Cronos, o Fiat Strada passou por algumas modificações para a Linha 2023, que incluem adição de equipamentos, como o ar-condicionado digital automático para as versões de topo e nova cor da carroceria.

Dentre as outras novidades, a versão Volcano com câmbio manual recebeu carregador sem fio para celular, além de espelhamento sem fio da central multimídia com tela de 7″ e via Apple CarPlay e Android Auto, que anteriormente só aparecia na versão automática. 

As versões Volcano e Ranch receberam para a carroceria, a nova cor Cinza Strato  que estreou no Pulse, além das cinco tonalidades já oferecidas: Preto Vulcano, Vermelho Monte Carlo, Cinza Silverstone, Prata Bari e Branco Banchisa.

Todas as versões agora trazem o Fiat Flag como uma etiqueta nos bancos dianteiros em todas as versões, que antes só estavam presentes nas versões mais caras Volcano e Ranch.

Quanto à motorização, a picape não passou por qualquer alteração. A versão de entrada vem equipada com motor 1.4 Fire com potência de 88 cv e 12,5 kgfm de torque. 

As demais configurações tem motor 1.3 FireFly, que também equipa o Pulse, Argo e Cronos, que rendem potência de 98 cv e 13,2 kgfm de torque, quando abastecidos com gasolina e fazem 107 cv de potência e 13,7 kgfm de torque com etanol.

O câmbio pode ser manual de cinco velocidades ou CVT de sete marchas simuladas, no caso das versões topo de gama.

Versões e Preços da Fiat Strada 2023:

• Strada Endurance Cabine Plus 1.4 Flex MT: R$ 95.290
• Strada Freedom Cabine Plus 1.3 Flex MT: R$ 101.990
• Strada Freedom Cabine Dupla 1.3 Flex MT: R$ 107.990
• Strada Volcano Cabine Dupla 1.3 Flex MT: R$ 112.990
• Strada Volcano Cabine Dupla 1.3 Flex AT: R$ 120.900
• Strada Ranch Cabine Dupla 1.3 Flex AT: R$ 125.990

A Chevrolet confirmou a chegada da Silverado ao Brasil no segundo semestre de 2023, conforme informação de Santiago Chamorro, presidente da General Motors na América do Sul, em Detroit.

A picape chegará para rivalizar diretamente com a Ram 1500, lançada ano passado e a Ford F-150, que também tem lançamento previsto para 2023. Além de entrar como veículo em substituição ao outro V8 da Chevrolet, o Camaro.

A picape deverá vir equipada com o mesmo motor do Camaro, o 6.2 V8 a gasolina com potência de 426 cv e 63 kgfm de torque. Com tração 4×4 e câmbio automático de dez velocidades.

Não será possível oferecer uma versão com motor a diesel no país, já que o modelo não atende a legislação brasileira que exige uma capacidade de carga superior a uma tonelada para esse tipo de configuração e a Silverado pesa 825 kg e mede 5,91 m de comprimento e tem 3,74 m de entre-eixos.

A GM ainda não divulgou os detalhes quanto as versões e preços da picape. A configuração esperada para o mercado brasileiro é a mais cara e equipada, High Country, na versão 1500 com cabine dupla.

Esta versão tem um visual ainda mais agressivo com suspensões reforçadas e pneus com rodas de liga leve de 20” voltados ao off-road. Ainda oferece diversos equipamentos e recursos como, chave presencial, partida por botão, seis airbags, sistema de monitoramento de pressão dos pneus, frenagem automática de emergência e assistente de permanência em faixa.

Conta também com faróis full-LED com ajuste automático, tampa da caçamba com abertura elétrica, bancos dianteiros elétricos com aquecimento e ventilação.

Por dentro, oferece espaço amplo e luxuoso, com destaque para o painel de instrumentos totalmente digital com tela de 12,3” e para a central multimídia com tela de 13,4″, com conexão Android Auto e Apple CarPlay sem fio. 

Além do sistema de som Bose com 7 alto-falantes, controle de cruzeiro, carregador wireless, retrovisor interno com tela para projeção de imagens de câmera, entre outros.

Não há informações em relação aos valores. Como o veículo é produzido no México, não haverá imposto de importação devido os acordos comerciais entre os países.

Isso pode contribuir para tornar o preço mais competitivo em comparação com outros carros que vem dos Estados Unidos e precisam pagar todos os impostos, como é o caso da Ram.

Ainda assim, pode-se esperar um valor alto, algo em entre R$ 400.000 e R$ 500.000, já que sua maior concorrente, a Ram 1500, parte de R$ 456.990. Mas será necessário aguardar um pouco mais até a divulgação de todas as informações.

A Fiat realizou hoje (28) a apresentação da nova Linha 2023 do Cronos. O sedã fabricado na Argentina, chega ao Brasil com visual renovado mas a maior novidade é o câmbio automático CVT para as versões de topo.

A Linha 2022 que oferecia apenas duas versões foi complementada e agora oferece cinco versões: 1.0, Drive 1.0, Drive 1.3 Manual, Drive 1.3 Automático e Precision 1.3 Automático, com preços que variam entre R$ 74.790 até R$ 93.490.

Quanto à motorização, o novo Cronos oferece nas versões de entrada o motor 1.0 aspirado Fireflex de três cilindros, com potência de 77 cv e 10,9 kgfm de torque e câmbio manual de 5 velocidades. 

As demais variantes tem motor 1.3 Fireflex, que entrega 107 cv de potência e 13,7 kgfm de torque. O câmbio pode ser manual ou automático CVT que simula sete marchas.

Segundo dados da montadora, a versão 1.0 faz até 14 km/l com gasolina na cidade, o que o torna o sedã mais econômico do Brasil. Já a versão com câmbio CVT roda até 13,4 km/l em perímetro urbano, sendo o sedã automático mais econômico do país.

Em relação ao visual, as mudanças foram sutis e concentraram-se na dianteira. A grade frontal foi redesenhada e agora apresenta duas barras horizontais cromadas e padrão do tipo colmeia.

O aplique do para-choque agora também é cromado e as rodas de liga leve foram redesenhadas. Uma nova opção de cor para a carroceria está sendo oferecida, a cinza Strato. 

Por dentro, a mudança está no volante que agora é o mesmo do Pulse, também é possível escolher como opcional o acabamento dos bancos em couro marrom e preto.

Versões, Preços e Equipamentos do Novo Cronos 2023:

Cronos 1.0 Manual (R$ 74.790): ar-condicionado, direção elétrica, vidros dianteiros elétrico, travamento elétrico das portas, alarme de perímetro, ajuste de direção, rodas com calota 14”, sensor ITPMS, ajuste de altura do banco do motorista e preparação para rádio.

Cronos 1.0 Drive Manual (R$ 78.490): além dos equipamentos da versão 1.0, conta ainda com central multimídia de 7”, volante multifuncional, entradas USB para bancos traseiros, sensor de estacionamento traseiro, vidros traseiro elétricos, assinatura em LED nos faróis e rodas com calota 15”.

Cronos 1.3 Drive Manual (R$ 84.490): vem com os mesmos itens da versão 1.0 Drive, com motor 1.3 e pacote S-Design como opcional.

Cronos 1.3 Drive Automático (R$ 88.790): traz todos os itens da 1.3 Drive, com câmbio automático CVT, além de piloto automático, controle de estabilidade, controle de tração, assistente de partida em rampa, Hill Holder e modo Sport. Também tem o pacote S-Design como opcional.

Cronos 1.3 Precision Automático (R$ 93.490): conta com os equipamentos da Drive 1.3 Automático e mais roda de liga de 16″, chave presencial, ar-condicionado automático, câmera de ré, faróis de neblina, espelho retrovisor elétrico, repetidor de luz lateral de seta, luzes de cortesia sob retrovisores, volante revestido em couro, câmbio borboleta (paddle shift), apoio de braço dianteiro, bancos traseiros bipartidos e maçanetas externas cromadas. O interior pode ser revestido em couro marrom, como opcional.